Commentaires - La Renault 5 électrise le marché du VE 

Utiliser des anciens noms, c'est à se poser des questions ?

Elle a l'air de se vendre. Pour combien de temps ?

J'ai l'impression que l'usine de Douai va être sacrifier avec ces véhicules électriques.

Utiliser des anciens noms, c'est à se poser des questions ?

Elle a l'air de se vendre. Pour combien de temps ?

J'ai l'impression que l'usine de Douai va être sacrifier avec ces véhicules électriques.

Que devrait on dire des Ford Puma et Capri ...

Ce forum va rouvrir une fois de plus le dialogue de sourds entre les pro et les contre VE.

Le débat gagnerait en sérénité si le couperet de 2035 était officiellement levé.

Il serait également judicieux que le politique (au sens large) laisse la main aux industriels qui ont déjà fort à faire pour pérenniser leur business.

Une transition dix ans plus longue serait logique dans le contexte géopolitique actuel.

L’environnement n’est malheureusement pas/plus une priorité pour 80% de la planète. Il convient d’en tenir compte et de faire preuve de pragmatisme.

Ah ben tiens, un article sur la R5... y'avait longtemps...

Tiens deux article plutôt c'était VW qui explosait tous les compteurs avec son ID4.

BOn en fait c'est toujours l'TMY qui caracole en tete

Je vois plus d'articles sur la r5 que de r5 en circulation

Sors de chez toi.

Bonsoir, j’ai 70 ans et j’ai passé toute ma carrière dans l’automobile, j’ai commencé en 1968 chez Renault , a l’époque c’était les 4 Cv , Dauphine, R 4,6,8,10,12,16,…… et j’ai fini chez BMW en 2014 . J’ai vécu toute la progression technologique , du carburateur aux balbutiements de l’électrique, je n’étais pas encore prêt à passer au tout électrique, j’ai cédé a la pression de ma femme, il faut toujours prendre en compte l’avis féminin. Même si j’ai travaillé dans d’autres marques que Renault, je suis toujours resté fidèle au losange, nous avons donc craqués pour la R5 , je pense que je ne reviendrai pas au thermique, c’est une super auto, j’ai pris la version 150 cv . Il faut simplement changer ses habitudes de voyager , on prend plus le temps, on prend beaucoup moins l’autoroute. Pour info, je paie le KWh 0,15 cts , j’ai effectué 1000 km en juillet, coût de revient 2,5€/100 km en mode éco, la messe est dite. JP

Ah ben tiens, un article sur la R5... y'avait longtemps...

Bonsoir, j’ai 70 ans et j’ai passé toute ma carrière dans l’automobile, j’ai commencé en 1968 chez Renault , a l’époque c’était les 4 Cv , Dauphine, R 4,6,8,10,12,16,…… et j’ai fini chez BMW en 2014 . J’ai vécu toute la progression technologique , du carburateur aux balbutiements de l’électrique, je n’étais pas encore prêt à passer au tout électrique, j’ai cédé a la pression de ma femme, il faut toujours prendre en compte l’avis féminin. Même si j’ai travaillé dans d’autres marques que Renault, je suis toujours resté fidèle au losange, nous avons donc craqués pour la R5 , je pense que je ne reviendrai pas au thermique, c’est une super auto, j’ai pris la version 150 cv . Il faut simplement changer ses habitudes de voyager , on prend plus le temps, on prend beaucoup moins l’autoroute. Pour info, je paie le KWh 0,15 cts , j’ai effectué 1000 km en juillet, coût de revient 2,5€/100 km en mode éco, la messe est dite. JP

Oui, c'est le plan, officiellement 2035 n'est pas reporté, donc c'est rassurant que des Gigafactory poussent autour de Douai ... même si on est contre 2035, au moins renault anticipe

Ce forum va rouvrir une fois de plus le dialogue de sourds entre les pro et les contre VE.

Le débat gagnerait en sérénité si le couperet de 2035 était officiellement levé.

Il serait également judicieux que le politique (au sens large) laisse la main aux industriels qui ont déjà fort à faire pour pérenniser leur business.

Une transition dix ans plus longue serait logique dans le contexte géopolitique actuel.

L’environnement n’est malheureusement pas/plus une priorité pour 80% de la planète. Il convient d’en tenir compte et de faire preuve de pragmatisme.

Bonsoir, j’ai 70 ans et j’ai passé toute ma carrière dans l’automobile, j’ai commencé en 1968 chez Renault , a l’époque c’était les 4 Cv , Dauphine, R 4,6,8,10,12,16,…… et j’ai fini chez BMW en 2014 . J’ai vécu toute la progression technologique , du carburateur aux balbutiements de l’électrique, je n’étais pas encore prêt à passer au tout électrique, j’ai cédé a la pression de ma femme, il faut toujours prendre en compte l’avis féminin. Même si j’ai travaillé dans d’autres marques que Renault, je suis toujours resté fidèle au losange, nous avons donc craqués pour la R5 , je pense que je ne reviendrai pas au thermique, c’est une super auto, j’ai pris la version 150 cv . Il faut simplement changer ses habitudes de voyager , on prend plus le temps, on prend beaucoup moins l’autoroute. Pour info, je paie le KWh 0,15 cts , j’ai effectué 1000 km en juillet, coût de revient 2,5€/100 km en mode éco, la messe est dite. JP

Ah ben tiens, un article sur la R5... y'avait longtemps...

Ils en mettent du temps bordel à activer cette clause de revoyure ! Aux dernières nouvelles c'est pour Septembre ? Enfin tout le monde le demande. Mais les elites bien pensants eux ils veulent foncer dans le mur.

Il a urgence ! D'un point de vue économique, social et industriel ca n'a aucun sens.

Utiliser des anciens noms, c'est à se poser des questions ?

Elle a l'air de se vendre. Pour combien de temps ?

J'ai l'impression que l'usine de Douai va être sacrifier avec ces véhicules électriques.

Je vois plus d'articles sur la r5 que de r5 en circulation

Il y en plein le 06. Dans les foyers où il a 2 voitures généralement. Elle remplace souvent une DS3 1ere génération ou une Mini, qui couraient largement aussi cher à l'achat.

J'en ai conduit 3 à date. Toutes en hdg Iconic. Cest vraiment agreable a conduire, châssis vif qui rappelle forcément la Mini. Le surpoids du VE est bien géré par un chassis réussi et une direction & train avant vif. L'arrière est inutilement rigide je pense, on sen fou de la stabilité à 160 km/h en R5 ! (peut être pas les clients Allemands...)

La conso, des 3 , est + élevée que... celle de ma Tesla Y qui est 75 cm plus grande et 2x plus puissante !

16 a 17,5 KWH. Ceci dit je reconnais que la R5 incite à une conduite nettement plus nerveuse par son côté ludique (que la Zoé n'avait absolument pas)

L'autonomie ne semble pas poser de soucis à ces 3 clients, mais 3 exemples ne font évidemment pas une généralité. En réalité ils ont tous une autre voiture. Respectivement une TM3, une Kia EV6, un Toy Rav 4.

Quoiqu'en pensent les experts du forum, a côté des anti VE qui restent nombreux (cest pas au point, cest trop cher...) je vois de plus en plus de ménages qui ont leurs 2 voitures VE et plus de thermique. Pareil pour moi, si demain matin la,Jag lâche, je prends un 2e VE.

Par contre dès que je quitte la Côte pour l'arrière pays, et pire encore si je monte jusque dans le 04 (Castellane puis Digne) où il y a peu de bornes et beaucoup moins de ménages aisés, la R5 disparaît du paysage. Comme autrefois les Mini et DS3.

Vous en concluez ce que vous voulez. Pour mon utilisation et celle de ma femme, le VE est certainement le meilleur choix. Ou le moins mauvais vu ce que coûte n'importe quelle voiture.

Il y en plein le 06. Dans les foyers où il a 2 voitures généralement. Elle remplace souvent une DS3 1ere génération ou une Mini, qui couraient largement aussi cher à l'achat.

J'en ai conduit 3 à date. Toutes en hdg Iconic. Cest vraiment agreable a conduire, châssis vif qui rappelle forcément la Mini. Le surpoids du VE est bien géré par un chassis réussi et une direction & train avant vif. L'arrière est inutilement rigide je pense, on sen fou de la stabilité à 160 km/h en R5 ! (peut être pas les clients Allemands...)

La conso, des 3 , est + élevée que... celle de ma Tesla Y qui est 75 cm plus grande et 2x plus puissante !

16 a 17,5 KWH. Ceci dit je reconnais que la R5 incite à une conduite nettement plus nerveuse par son côté ludique (que la Zoé n'avait absolument pas)

L'autonomie ne semble pas poser de soucis à ces 3 clients, mais 3 exemples ne font évidemment pas une généralité. En réalité ils ont tous une autre voiture. Respectivement une TM3, une Kia EV6, un Toy Rav 4.

Quoiqu'en pensent les experts du forum, a côté des anti VE qui restent nombreux (cest pas au point, cest trop cher...) je vois de plus en plus de ménages qui ont leurs 2 voitures VE et plus de thermique. Pareil pour moi, si demain matin la,Jag lâche, je prends un 2e VE.

Par contre dès que je quitte la Côte pour l'arrière pays, et pire encore si je monte jusque dans le 04 (Castellane puis Digne) où il y a peu de bornes et beaucoup moins de ménages aisés, la R5 disparaît du paysage. Comme autrefois les Mini et DS3.

Vous en concluez ce que vous voulez. Pour mon utilisation et celle de ma femme, le VE est certainement le meilleur choix. Ou le moins mauvais vu ce que coûte n'importe quelle voiture.

En 68 donc à 12 ans, vous travaillez chez Renault !!! La dauphine s'arrête en 67, la 4Ch en 61 mais 55 en France.

Bonjour, je suis retraité, et j'ai tout mon temps.

Mais s'il vous plait, augmentez le montant des retraites, sur le dos des actifs, pour pouvoir acheter une électrique. (que c'est si bien l'électrique)

A oui, j'ai jamais cotisé autant que se coûtera ma retraite et comme quand j'étais actif, on a jamais autant délocalisé, désindustrialisé, et carboné le pays, alors ça serait bien que vous vous serriez la ceinture pour moi.

Merci.

Toute une vie pour céder " à la pression de sa femme" eh ben ...

Résumer l'industrie du VE à le R5 , c'est plutôt moyen , parce qu'il y a beaucoup mieux et vous oubliez le principal : la batterie, techno que ne maîtrise pas Renault.

Mais bon si vous êtes content de votre R5 tant mieux pour vous , mais c'est loin d'être la référence.