Commentaires - La qualité des voitures neuves serait en baisse

Tesla la référence à posé de nouveaux jalons comme disent les fanatiques.

Et la marque a fait comprendre que les gens sont capables de payer très cher pour moins bien, moins qualitatif, moins de tout surtout si il y a des batteries.

Ca se voit chez Audi et Merco cette baisse de qualité. Mais d'autres marques sont toujours dans le soin du détail ou on fait de gros efforts donc oui une baisse mais pas partout. Les tarifs élevés et la qualité douteuse c'est surtout niveau Ve.

J'imagine que les problèmes recensés prennent en compte les incendies plus ou moins spontanés des boîtes à piles, right ?

On connaît tous le bonnet d'âne de la fiabilité (peugeot) mais pour Alfa (et Fiat) ils sont au dessus du lot niveau européen...dire qu'il y a quelques années, on riait des voitures italiennes alors que maintenant on ne se moque que des véhicules français

le kube à la ramasse niveau fiabilité, comme en Europe, et pourtant toujours autant de pigeons pour les acheter...

Pourquoi utiliser le conditionnel ?

Ça fait des années que je répète que les gens payent de plus en plus cher pour avoir de moins en moins bien. D'ailleurs, ça ne concerne pas que l'automobile, loin de là...

Je le répète aussi depuis plusieurs années : pour celui qui recherche la fiabilité, quitte à rester chez les européens il faut partir sur les voitures italiennes (de conception pré-Stellantis), sinon il faut aller chez les japonais...

Vw ça confirme à peu près ce que je pensais en ayant revendu un an après ma 1ere voiture neuve Skoda de ma vie (embrayage et fermeture centralisée juste )

Heureusement les marques françaises ne font pas partie du classement, elles se situraient vers Merco, VW, Land Rover...

c'est vrai que Renault est un exemple de fiabilité

Après il ne faut pas se leurrer. Voici ce qu'Imparato disait en novembre : "Il y a quelques jours, les Américains de JD Power nous ont placés comme la meilleure marque automobile aux Etats-Unis en matière d'expérience client lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Je vous donne rendez-vous au milieu de l'année prochaine pour observer l'évolution dans ce classement JD Power pour ce qui est de la fiabilité des marques."

Vous l'aurez compris, je l'avais déjà compris en novembre : en tant qu'ex-PSA il a réulitisé la bonne vieille technique du pot de vin... Un "chèque" à JD Power et hop...

Cependant depuis la Giulia la qualité et fiabilité a énormément progressé, alors qu'elle n'était déjà pas dégueulasse.

Rien de mieux que les japonaises.

J'ai eu une Clio 3 pendant 15 ans en dci

j'ai eu le moteur dessuie glace qui a rendu l âme mais ça c'était ma faute parce que je n'avais pas nettoyé comme il fallait

et le compresseur de la clim c'est moins normal

mais bon je l'ai vendu à un voisin depuis 3 ans que je vois tjr rouler avec et qui me remercie à chaque fois qu'il me voit

Apeau à troll...

Model neuf sur 9 mois....

Fin de la discussion....

La plus grosse source de problème à toujours été l'électronique, donc des thermique de plus en plus bradé d'électronique ou pire, des pure electrique qui je sont qu'electronique, y a rien de bien surprenant à ces résultats.

C'est toujours mieux qu'une jaguar mondeo avec moins de cylindres!

A une époque déjà lointaine, Peugeot était synonyme de robustesse et fiabilité. Le problème était la corrosion, mais c'était pour tout le monde.

Renault c'est fait une mauvaise réputation avec les 1.9 dci et 1.2 tce mais la marque est aujourd'hui globalement fiable.

Maintenant le bonnet d'âne est plutôt pour stellantis avec un 1.2 puretech et un 1.5 HDi a la fiabilité catastrophique.

Ça ne les empêche pas de vendre leurs véhicules toujours plus cher puisqu'a mon grand étonnement les clients sont toujours là.

Rien de nouveau, mais bon , s'il baisse en plus ... pourquoi du premium ?

à si , le coeff 3 sur les pièces sav des suv ...

Un classement fiabilités avec des véhicules de chez nous âgés de 6 à 20 ans :

www.whatcar.com/news/most-and-least-reliable-used-cars/n19105

Toujours les mêmes en têtes ... et en queue de peloton

Ce classement n'a pas vraiment de sens , tesla est par exemple mal classé car elles ont beaucoup de petits problèmes comme des micros rayures a la livraison, des volants qui cloquent, des sièges qui prennent des plis.... ses soucis sont souvent réglé sous garantie, même si c'est agaçant ce sont des véhicules tout de même très fiable.

Une voiture pas fiable c'est plutôt celles ont il faudra par exemple remplacer le moteur a un kilométrage faible et hors garantie.

"Par exemple, les poignées de porte posent de plus en plus de problèmes. Alors que l’ouverture d’une porte était autrefois sans importance, cet élément de base d’une voiture constitue désormais un aspect problématique, car les constructeurs tentent de les redessiner avec des approches high-tech : un problème particulièrement plus criant sur les modèles électriques, selon l’étude. "

J'ai eu un Berlingo avec un problème bien connu : à force de manœuvre les portes arrières latérales coulissantes ne s'ouvraient plus car un axe en alu injecté lachait en à peine 2 ans , 12€ les 2 à l'époque chez Amazon, 80€ pièce chez PSA parce qu'il vendait le bloc complet ... hilarant

Pb sur les 9 premier mois, ça ne veut rien dire.

Bcp de modèles ont des petits pb de jeunesses mais ça ne dit absolument rien sur la fiabilité à long terme des véhicules.

Une marque qui se renouvelle peu aura tendance à être avantagée sur ce genre d'évaluation. Du genre Alpha, Maserati, Genesis...

Il aurait peu être du commencer par cette phrase

"L’étude a été menée aux États-Unis"

Mais on n'est habitué aux articles café du commerce

Et de plus les défauts de jeunesse ne sont pas représentatifs de la fiabilité générale.

Mais même sur les japs la qualité se perd.

J'ai plus de rossignols dans mon cx5 de 4 ans que dans ma 323f de 28 ans.

L'insonorisation y est plus poussée donc le moindre truc en plastoc qui travaille un peu peut se comparer à une conversation au sein d'une cathédrale : insupportable.

https://www.youtube.com/watch?v=S73LR4FAt8I

Vous voulez pas arrêter de raisonner en marque ?

La marque X a des modèles très fiables selon les années et d'autres avec bcp de problèmes.

Remplacez X par n'importe quelle marque ça fonctionne (sauf cas particulier de non fiabilité genre Range Rover).

J'ai eu une Renault ultra fiable, une mégane 3 RS, (alors que Renault dans l'inconscient c'est la non fiabilité à l'état pure) et j'ai une Nissan parfaitement fiable également, la Z, alors que Nissan a aussi une image de non fiabilité.

Inversement les allemandes ayant une bonne image de fiabilité : aller dire ça à un mec qui possède un N47 ou un N54.

Et pour finir les japonaises : Honda avec ses peintures ultra fines qui s'écaillent au moindre grain de sable qui vient toucher la carrosserie, Suzuki reconnu pour certain modèle comme la Swift 1.3 92CV qui fume les embrayages et la boite de vitesse, etc...

Bref, ne jamais s'arrêter sur la marque ! Ca ne suffit jamais pour parler de fiabilité.

Corruption ! Crie t'il...

Parce que le résultat ne correspond pas à son préjugé.

Ce n'est pas d'aujourd'hui. Dans mon garage j'ai côte à côte ma DS23 fin 72 et ma CX 2000 fin 74. En termes de qualité des matériaux et de l'assemblage, passer de la DS à la CX, tu pleures.

Caradisiac qui nous "informe" ça fait peur.

Désolé pour tous les pro thermique mais cet article c'est encore pour descendre le véhicule électrique, ils se permettent de mettre les VE dans ce classement bidon, en précisant qu'il n'y a pas assez de données les concernant donc pourquoi les mettrent dans ce classement si ce n'est pour les descendres.

la voiture électrique est ce qu'il y a de plus fiable et quand vous passerez à l'électrique, vous verrez que la voiture électrique n'est pas un produit composée d'éléments très durables et surtout deux fois moins d'éléments donc deux fois moins de pièces à changer.

240 000kms sur une électrique avec les plaquettes et disques d'origine ça n'existe pas sur une thermique pourquoi personne n'en parle ? Z quand un article sur les pièces d'usures des véhicules thermiques et les entretiens courants comparées aux électriques.

Il faut encore des incitations à l'achat pour les VE. C'est le jour où ces incitations auront disparues qu'il sera possible de juger de la performance économique.

A ce jour, pour mes usages, l'idée d'une VE reste acceptable mais en aucun cas pour 2 VE. En revanche je ne vais en aucun cas anticiper un achat, l'existant sera toujours moins cher comparé à un renouvellement.

"240 000kms sur une électrique avec les plaquettes et disques d'origine ça n'existe pas sur une thermique pourquoi personne n'en parle ? "

Des plaquettes à 25 balles.

Des disques à 70 balles.

Franchement on s'en fou. C'est compensé dès que tu vas changer les pneus de ta voiture en obésité morbide.

pure extrapolation = pur trolling.

ha, le complotisme, ça manquait...

Les 3 premiers du classement, à savoir Dodge, RAM et Alfa Romeo, sont des marques du Groupe Stellantis, pour info.

(..)

240 000kms sur une électrique avec les plaquettes et disques d'origine ça n'existe pas sur une thermique pourquoi personne n'en parle ?

(..)

En quoi remplacer des pièces d'usure est-il un problème ?

perso, sur ma c3 achetée 13 k€ neuve de 7,5 ans d'âge et 88000 km, les plaquettes et disques sont bien évidemment d'origine, tout comme d'ailleurs 2 des 4 pneus, les 2 autres ayant été changé il y a peu.

et dans ta caisse de 40 k€, tu te réjouis de ne pas avoir encore changé les plaquettes et disques ?

Tu peux développer ?

expliquer ça à des trolls ou bas d'esprit, c'est peine perdue.

Plus proche de nous, l'ADAC, Automobile Club Allemand a des résultats totalement différents. Avec un taux de pannes de 1,1 pour 1000 la Model 3 est bien au dessus de la Skoda Octavia (4 pour 1000) par exemple.

Elle n'est pas en tête du classement, mais tout en haut.

c'est bien pour Alfa, mais c'est un peu tard..ils ne vendent que très peu de voitures...cela devient une marque confidentielle...

Bah suffit de pas être trop con, ça saute aux yeux là...

Bah c'est mal me connaître, je suis objectif justement.

Bah regarde le lien de l'ami juste au-dessus sur les caisses "bien de chez nous" de 6 à 20 ans, ma prévision s'avère juste

Mais tu sais bien que ce sont les marques ex-FCA, pas la camelote ex-PSA. À un moment donné rends-toi à l'évidence.

Pauvre Audi... en plus d'avoir des conducteurs avec des t^tes de glands, cette marque est aussi fiable que le sous marin titan... Encore du marketing

Mince... je ne vois pas Suzuki dans le classement, ai je fait un mauvais choix ?

Suzuki ne vend pas de voiture au us

Ah punaise, t'es bon en maths toi. Mais, prenons mon cas personnel, j'ai une thermique de 343000 kms achetée 2300€ avec 120000kms, changés 2 fois les plaquettes/disques, 3 fois la distribution, 5 fois les pneus à 20/30€ la paire sur le bon coin, etc... Avec un coût de carburant/100km à 6€, je te laisse faire le calcul comparatif avec un VE à 30 voir 50 k€ neuf...

Forza Alfa Roméo

Un bon article à troll, apres tout on est aussi un peu là pour ça

Perso je raisonne pas forcement par marque, mais plutot par moteur (ou boite), par année, par prix aussi

Et surtout faut travailler un peu avant, faire des rapprochements, des approximations, tenir compte des options et de la complexitgé en plus etc

Exemple : acheter les premieres séries est plus risqué qu'un modele dont la sortie a eu lieu 5 ans avant la date de MEC, c'est pas la même chose

En France il est assez facile de tapper dans les Renault/peugoet/citroen fiables d'occasion, y'en a plein. En revanche des Honda c'est moins répendu, ce qui gonfle parfois le prix (parfois l'inverse)

Et le prix que tu es pret à mettre dans l'entretien ça compte aussi, raison pour laquelle le 1L2 puretech est un nid à probleme, ça coute cher de la maintenir en etat avec une vidange/an et la coirroie tous les 5 ans

Perso je n'ai au qu'un probleme de batterie morte (batterie d'origine qui a duré 11 ans)

en 8 ans ans et 4 voitures d'occasions achetés, dont 2 que j'ai encore. Mon score est plutot bon

Mais je n'ai surtout pas acheté des voitures qui me tentait bien mais ou y'avait des tas de signes anonciateurs, je le ferais sans doute un jour, ne prendre aucun risque c'est pas une fin en soit

Apres faut aimer prendre son temps et bien cibler ses futurs achats, peu de gens font ça.

Le marketing ne veut pas de qualité, ils veulent des gadgets à outrance.

L'habitacle d'un véhicule moyen en 2023 n'a plus aucun sens, c'est une course à la technologie qui en met le plus possible dans la vue.

Une citadine milieu de gamme est mieux équipée qu'une Mercedes Classe S d'il y a 20 ans, forcément, ça se paie quelque part.

J'ai 2 Citroën: l'une de 7 ans et demi avec le fameux puretech, l'autre de 20 ans et demi.

Et les 2 démarrent au quart de tour sans aucun problème.

Donc, les jugements de ceux qui ne roulent pas avec des caisses du Groupe, tu sais ce que j'en fais ?

Ce qui n'est pas étonnant, vu la taille de leurs voitures.

Même si quelques autres arrivent malgré tout à vendre des petites voitures, mais il faut vraiment qu'elles se démarquent.

(..)

Et le prix que tu es pret à mettre dans l'entretien ça compte aussi, raison pour laquelle le 1L2 puretech est un nid à probleme, ça coute cher de la maintenir en etat avec une vidange/an et la coirroie tous les 5 ans

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non, c'est max tous les 6 ans et max 100000 km.

mais oui, mieux vaut faire un entretien annuel ou max 15000 km dans le réseau, pour être tranquille.

Audi, VW et Volvo !!!!

La fin d'un mythe.

Le déboulonnage de la statue du Commandeur.

je partage ton avis à la virgule près ...

Une étude à 5 balles qui ne veut strictement rien dire.

C’est quoi un « problème »?

Comment mettre dans un même sac tous les modèles d’une seule marque?

Ridicule, stupide.

Après, j’ai pas lu le dossier en anglais mais sur base de cet article c’est « circulez, y a rien à voir ».

Tu as une Tesla produite aux USA ??? En Europe ?

Ah oui, tu roules en S Plaid ?

Quel est le rapport entre la production US et l'Europe avec les voitures venant d'Allemagne ou Chine ?

Ah non, tu sais bien que les champions de Cara préfèrent rester en rade au bord de la route... Une fois plutôt qu'avoir le Ranger venant chez soi réaligner la baguette de fenêtre.

70 balles ???

Moi, sur mon A6, cela m'a coûté 880€ de change les disques (et plaquettes ?).

Tu as des disques en carton ?

La voiture à 40k...tu la revends, donc elle ne te coûte pas 40.

Qi tu la revends 30 au bout de 3 ans, elle t'a coûté 3k/an mais tu à gagner 1.5k en carburant vs électricité sur 15000km/an.

Du coup, oui, si tu compares à une thermique qui te coûterait 1500/an, 4 disques, cela fait une différence non négligeable, comme le reste de ton entretien.

Er vraiment, comparer une occasion rincé à 13k avec une voiture neuve, c'est tellement absurde.

Comme si en plus, celui qui a un leasing à 300-400€ s'en foutait de balancer 600€ dans des plaquettes...

Tu t'es fais pigeon que veux tu.

Sur ma 370z j'ai des freins relativement gros (355mm) avec des étriers 4 pistons, les disques sont à 150 euros (le même prix sur ma Mégane 3 RS).

Mais sur une voiture de large diffusion et pas sportive on est plutôt sur 60-80 euros les deux disques en moyenne.

Aller je teste avec une audi a6 lambda :

Bref, on s'en sort entre 80 et 110 euro les deux disques :

Tu t'es fait pigeon que veux tu. Sauf cas de figure de freins très spécifiques...

J'ai pris une A6 lambda :

https://www.zupimages.net/up/23/26/dlxd.jpg

Entre 80 et 110 euro pour les deux disques avant.

https://www.zupimages.net/up/23/26/p9qo.jpg

Entre 32 et 50 euros pour les plaquettes de freins.

Donc en prenant de la marque (connu) on s'en sort pour 160 euros.

Et pour un mécano on est sur 1 heure de MO pour ceux qui ne font pas eux même.

Même à 100 euros l'heure ca fait 260 euros.

Sur ma Z les deux disques c'est 150 euros et les plaquettes 55 euros à l'avant.... et on est sur du lourd (355mm).

oups je me suis loupé pour les disques j'ai pris des disques arrières dans mon exemple.

Pour les disques avant c'est 64 euros pièces soit 128 euros la paire pour du Bosch.

Bref, ca reste correct pour une Audi.

Mais sur une voiture de marque non premium on sera plutôt sur 60 à 80 euros la paire de disques (avant)

Oui oui je connais le discours. N'empêche que c'est le prix chez Audi. Et si tu le fais ailleurs, on te dit quand la chaîne de distribution se décale "mon bon monsieur, vous n'avez pas fait l'entretien chez Audi, zéro geste commercial sur les 5000€ de reparation". C'est le prix chez les BAM, ne t'en déplaise.

La qualité allemande c 'etait en 60 70 80.... Depuis ce n 'est pas mieux que le reste

Quel est le rapport ?

Si Audi surfacture et trouve des gens pour payer c'est bien joué, je ferais pareil à leur place.

Un garage classique facturera le prix des pièces autodoc (+20%) + 1 heures de MO (70 euros) au pire.

Et aucun risque, ça n'a rien de complexe de changer des freins, c'est a la porté de tout le monde donc évidemment de n'importe quel garage.

Une distribution c'est autrement plus complexe et spécifique à la voiture j'en conviens.

cette étude est stupide et n'a aucun rapport avec la réalité, mettre Toyota en dessous de la moyenne quelle blague étude faite par des blaireaux pour ceux qui veulent y croire

Je n'ai pas besoin d'un classement pour savoir que renault est en-dessous de tout niveau fiabilité .

La preuve : les clients se barrent , les parts de marché s'effondrent .C'est le meilleur indicateur.

Je ne sais pas à qui tu parles, mais je réponds tout de même a ce tas d'inepties. Oui ici même sur Cara' il a été écrit que la Giulia et le Stelvio était dans les meilleurs de leur catégorie respective niveau fiabilité (ainsi que plaisir de conduite, évidemment). Ces 2 modèles datent d'avant Stellantis. Comme le Tonale d'ailleurs.

En ce qui concerne les français comme tu le dis : ils n'ont jamais été sur le podium de la fiabilité, que racontes-tu ? Enfin, à qui veux-tu faire croire qu'un 1,2L PureTech est plus fiable qu'un 2,0L MultiAir ou qu'un 1,5L HDI est plus fiable qu'un 2,2L Multijet ? Allons, un peu moins de racisme et un peu plus de sérieux stp...

En-dessous de Renault il y a Peugeot maintenant.

Malheureusement... On peut acheter le véhicule le réputé le plus fiable, ça ne garantira jamais qu'on aura aucune panne. Temps qu'il n'y aura pas des controles plus poussé d'organisme extérieur avec grosse sanction en cas de mauvaise conception, on aura toujours cet effet "loterie".

Quelques règles de base pour éviter au mieux les tuiles : prendre un véhicule restyler (plus de chance que les défauts de jeunesse aient été corrigé) et avec le moins d'option électronique possible.

J'aurai mis le 2,2 multijet en face du 2l HDI, deux blocs qui sont réputés fiables.

Mais on le sait aujourd'hui les moteurs sont de moins en moins le point faible des véhicules. C'est l'électronique.

Pour le classement de Alfa en soit ça ne me surprend pas. Si on regarde, ils utilisent des moteurs rodés. Une stratégie payante niveau fiabilité qui pourrait aider au développement de la marque.

L'electronique, c de la m.... .

Tu as raison sauf que Peugeot a toujours tenté de faire des moteurs à durée de vie très limitée comme celui des 104 et 205 avant le TU et aujourd'hui l'EB2. Actuellement, les moteurs d'origine Fiat sont tous bien meilleurs que ceux d'origine PSA.

Si j'ai bien compris c'est surtout la stratégie de ne pas sombrer dans la "tablette wiko sur roues".

comme pour Renault faut 10 ans mini avant que le grand public soit au courant...

Renault est redevenu fiable depuis 5 ans..

mais paye aujourd'hui. sa réputation. procès tce ..

ça sera pareil pour pijo avec son pure toc .

bombe a retardement ..

en attendant 90% savent pas!!!

ils lisent pas les forum auto avant d acheter !!

pareil pour les tesla wish ..

Ce groupe a coupé la qualité dans tous les domaines (finition, plastiques, fiabilité, etc.), et a augmenté fortement ses prix dans le même temps.

Personnellement, je ne me ferai pas avoir...mais peut être que d'autres aiment payer plus cher pour moins bien ?

MDR quand on a aucun argument à opposer on tente un bon mot, mais après faut au moins taper juste... Ford ne fourni de moteur à Jag' depuis 2020 et j'ai une 2021.

La différence avec toi c'est que moi au moins j'en ai pour mes tunes niveau qualité de fabrication.

Allez essayes plus fort.

Il est encore utilisé sur la gamme "pas utilitaire" le 2L HDI ? J'ai un doute

C'est vrai !

Moi qui songeait à acheter une VW ou Audi pour voir , eh bien c'est tout vu , je reprends une PEUGEOT .

Non, l'allumage électronique a été un immense progrès.

J'espère que c'est du troll

aahahahahahahaah une peugeot ok mais avant 2015!!! et une hdi...

évite la camelote neuve peugeot...

tape fiabilité pure tech google est ton ami!!

sinon pour tesla une bonne garantie incendie...

çà crame bien vite ses tesla...wish chinoises...!!!

gros soucis electronique sur tesla...

en attendant le batterie date... qui va arriver avant la fin de cette décennie!!!

Le grands écart côté Américaines , dans le haut du tableau Dodge & RAM , en bas Tesla , le archaïque VT VS l'ultra moderne VE

vw a laissé pas mal de tunes au usa avec le diesel gate...

jamais pijo ou rino vendront une caisse au usa!!

déja les ricains achetent rien en dessous de 2 litres de cylindrée!!

et pis tu vois le tce ou le pure toc au usa!!!

la c'est des milliards de dommage et interet...!!!

nissan au usa pas fou c'est pas du 1l3... le moteur sur le rogue copie kashkai!!

c'est du 2litres voir 2litres 5 athmo!!

pis c'est made in usa...

au usa t a pas interet à faire une caisse qui doit changer de moteur tous les 100... 150 000!!

parce que tu va te faire taper sur les doigts sévére!!

A partir de 60k€ pour se traîner dans un 4 cyl mazout qui n'avance pas, mais bon y'a le logo jaguar dessus

Je te le laisse je m'astique pas sur la planche de bord comme toi, non moi je préfère l'agrément de conduite et les performances, qui sont de très très loin supérieures a un 4 pattes diesel quel que soit la marque d'ailleurs

Il m'a aussi fait rire

Je suis bien d'accord mon Gigi

Non il ne passe plus les tests pollutions (je ne sais même pas si en utilitaire il existe encore). Mais oui en résumé tous les derniers blocs PSA ont des soucis, et apparemment les régler ne semble pas être une priorité.

Le passage a l'électrique chez eux aura au moins ça de bon : les moteurs électriques sont plus simple de conception donc moins de risque de panne. Enfin, je dis ça... Ils ont du rappeler toutes les voitures de premières séries avec le PHEV 300 pour changer le moteur du train arrière.

Je vais donner raison à Fedo, je m'explique.

Ma Model 3 est chez le carrossier, il m'a prété une C3 Diesel.

Cette voiture est exceptionnelle en terme ecologique et economique : C'est une telle bouse que tu préfères rester chez toi en télétravail. Bilan zero conso et zero emission de CO2

Je ne m'en rappelais même plus !

Ne pas omettre que les Renault d'aujourd'hui sont des Dacia techniquement.... Ou comment vendre du basique au prix du "access-premium"

C'est toujours le cas aujourd'hui, l'électrique n'a rien changé aux pratiques.

Un concessionnaire préférera changer une portière entière que débosseler, enduire, poncer et repeindre.

Les plaquettes et les disques étaient un exemple de ce qui ne s'use pas sur une électrique.

Mais il serait plus honnête de me recopier jusqu'au bout j'ai également inclus l'entretien courant à 240 000kms qu'aurez-vous changer sur votre véhicule thermique en plus des remplacements d'huiles moteur tous les 10 000 à 20 000kms et autres liquides, de freins et de refroidissement, combien de courroies de distribution, de filtres à huile et à carburant,de barres stabilisatrice, de rotules, de boîte de vitesse, de turbo, d'injecteurs, de boîte de vitesse, de crémaillère de boîte de vitesse, de batteries 12v, de démarreur, d'alternateur, etc...

En fait il y a deux à trois fois plus de pièces dans une thermique que dans une électrique.

Donc combien vous aura coûté une thermique au bout de 240 000kms, si le moteur ne vous a pas lâché avant, par exemple si vous achetez une électrique et que les mensualités du crédit ou de la LOA vous coûte le même prix ou moins que votre consommation de carburant alors vous êtes gagnant avec une électrique.

Petit indice si vous dépensez plus de 200€ de carburant par mois, vous serez choqué de vos économies en passant à l'électrique.

PS certains disques coûtent minimum 170€ pièces parce que les roulements sont intégrés.

Et désolé mais une vingtaine d'euros la plaquette sur 240 000kms ? elles ne font pas plus de 30 000kms et il y en a quatre par véhicule donc ça fait 80€ pour les remplacer toutes les quatre donc sur 240 000 on les remplace 8 fois donc 8x80 ça donne 640€ de plaquettes minimum pour ceux qui n'ont pas le pied lourd sur le frein et 70€ les deux disque pour les moins chers, ça donne 140€ pour remplacer les 4 et comme on les changent tous les 60 000kms donc on les changera 4 fois sur les 240 000kms donc il y en aura pour 560€ de disques sauf si votre modèle intègre les roulements et alors là c'est 340€ la paire de disques et donc 680€ les quatre à changer 4 fois ça donne 2720€ les disques.

Bien sûr tous ces prix n'incluent pas la main d'oeuvre et tous les autres éléments que vous devrez changer comme le liquide de frein et sa main d'oeuvre etc...

Bref vous avez raison le freinage ça ne coûte rien et si vous avez le malheur de retarder un changement de plaquettes et que vous freinez sur la ferraille, c'est les disques à changer en même temps que les plaquettes.

Bref il faut éviter de parler de l'électrique quand on ne connait pas, vous relirez votre commentaire dans quelques années et vous comprendrez.

Comment se contredire en 4 lignes tout en diffamant.

Oui, d'ailleurs, les diesel Indenor étaient réputés pour péter comme du verre à 50 000 km. C'est pour ça qu'ils étaient plébiscités en Afrique