Commentaires - La première électrique Mazda pour la fin d'année

clairement le prolongateur d autonomie est une bonne formule....

c 'est celle..... pour simplifier, du mitsubichi outlander.... ou en fait le thermique alimente les batterie.... sauf dans certaines situations ou le thermique est en prise directe avec les roues....

mais ça évite la surchage de très grosses batteries et pour le propriétaire ça permet de faire face à tous besoins....

et globalement..... entre 60 et 2050 km possible en tout électiques en fonction des modèles....

l outlander étant à 60 km environ

Le prolongateur d'autonomie, sous toutes ses formes, est la solution la plus intelligente pour les VE actuelles.

En effet même une citadine ne pouvant faire que 180km avec une seule charge pourrait prolonger son autonomie à l'aide de prolongateur extérieur, sur batteries ou pas, louable et qui permettrait de faire des trajets plus importants le cas échéant. Cela donnerait à la VE pratiquement les mêmes possibilités qu'une thermique sans en avoir les inconvénients, poids, prix d'achat. Pour les voitures moyennes, le prolongateur d'autonomie interne et compris dans l'achat du véhicule ou externe, location temporaire, donnerait un choix comparable aux choix dans le thermique, puissances, diesel ou essence, etc..

Réaliser des VE lourds surpuissants mais avec de toute façon une autonomie toujours inférieure à du thermique pour un prix identique est une double utopie, écologique et économique....

La phrase suivante :

" Il faudra tout de même voir si ce pack au lithium saura convaincre les acheteurs européens, de plus en plus habitués à voir des autos avec 50 kWh et plus sous le châssis."

est un petit peu en avance sur son temps , il me semble.

Car pour le moment , il y en a plein les salons des autos avec 50kwh, de batterie , mais dans la rue , à part les tesla , il n'y en a vraiment pas ! En tout ca pas assez pour que l'acheteur européen soit "habitué" !

Sinon , cette présentation de Mazda , qui se faisait une fierté de developper les meilleurs technologie du moteur à combustion , est la preuve irrefutable que le moteur electrique est tellement plus performant que le thermique , qu'il ne restera que lui dans les 10 ans qui viennent.

Un prolongateur de 600cc pourra difficilement déplacer la voiture à lui tout seul.

Il pourra seulement ralentir la vitesse de décharge des batteries.

L'intérêt principal de cette solution est que le prolongateur tourne à vitesse constante et avec des paramètres optimisés pour réduire au maximum sa consommation et optimiser son rendement, indépendamment des aléas de la circulation.

"Comment obtenir une telle portée avec de si petites batteries ? Grâce à la présence d'un prolongateur d'autonomie sous la forme d'un moteur rotatif de 600 cc."

Ils y en a qui cherchent et qui essaient....C'est sûr que l'autonomie ne doit pas passer obligatoirement par le poids des batteries....Les moteurs thermiques peuvrnt être améliorés surtout en consommation car pour ce qui est de la dépollution on a vu tout et son contraire....

(..)Concrètement, il s'agit d'un moteur électrique de 140 ch, d'une batterie de 35,5 kWh et d'une autonomie pouvant dépasser les 400 km. Comment obtenir une telle portée avec de si petites batteries ? Grâce à la présence d'un prolongateur d'autonomie sous la forme d'un moteur rotatif de 600 cc.(..)

pas clair...

que faut-il comprendre? que grâce au prolongateur thermique, on obtient une autonomie d'au moins 400km, c'est ça?

mais dans ce cas, si on n'a pas ce prolongateur en Europe, ça donne quoi en terme d'autonomie? la même chose que l'eHonda? si c'est le cas, autant ne pas vendre...

Pas vraiment

Le Outlander est un PEHV Hybride Rechargeable

l'i3 avec son REX est similaire au système Mazda

Mazda avait déjà fait un proto M2 REX en 2013

https://insideevs.com/news/319574/range-extended-mazda-2-ev-gets-driven-gas-tank-capacity-and-rex-location-are-identical-to-bmw-i3/

je suppose qu'il s'activera d'office passé un seuil bas de capacité de la batterie.

ou bien forcé dès le départ pour privilégier l'autonomie la meilleure possible.

ceci dit, si bmw a abandonné l'idée sur sa i3, c'est qu'il doit y avoir un problème avec une telle solution...

e-TPV, vraiment ?

Mazda va faire une deux chevaux citroen électrique ?? hihihi

Le petit moteur de la i3 ne repondait plus au norme anti pollution

Un moteur rotatif de 600cc, c'est déjà vachement bien, ce n'est pas des pistons. Ma rx8, avec 1300 de cylindrée, elle envoie 210 chevaux aux roues. Donc là, à régime stabilisé, que je pense au dessus de 4000 tours pour le meilleur rendement possible, ça devrait consommer beaucoup mais raisonnablement vu l'énergie que ça peut générer ! Je pense sincèrement que, a minima, ça maintiendra le niveau de charge de l'auto.

Faisons confiance à Mazda, ils nous épatent toujours, ce sont des ingénieurs, pas des boeufs allemands.

J'attendais ce retour du rotatif en prolongateur depuis longtemps.

Très impatient de voir le résultat.

Mazda un incroyable constructeur

Un prolongateur d'autonomie étant un moteur thermique cela donne une voiture hybride ..........

"Il semble toutefois que Mazda ait décidé de réserver le prolongateur d'autonomie à des marchés comme les Etats-Unis, où l'autonomie des seules batteries de 35,5 kWh sera insuffisante."

Bon.... reste pluka voyager aux USA

Oui c le principe de l hybride serie que l on connait depuis des lustres... la 1ere Porsche etait une hybride serie... puis militaire...

Mais nos chers constructeurs escrocs se sont bien gardés d en faire avec les lithiums... car s ils l avaient fait fini les bouffes petroles SAV... notament les mazouts qui puent... et les hybrides // aux performances assez semblables aux full thermique...

Le bit a toujours ete de bouffer du pétrole le + possible... tout en investissant le - possible...

Entre les "prolongateurs d'autonomie" et les différents types d' hybrides, il semble que beaucoup de gens s'y perdent.

Peut être une "fiche-auto" sur la question serait opportune ?

Il est à noter que les "Diesel-électrique" existent depuis fort longtemps, le rapport poids/puissance les cantonnaient sur les bateaux et locomotives principalement, mais pas n'importe lesquels. La même problématique existent aujourd'hui avec la voiture sur cette question poids/puissance, avec en plus la question du prix et il semble que les même solutions se profilent, différentes motorisation pour différents usages.

ben, ça peut se remplacer par un nouveau moteur.

idée visiblement abandonnée par BMW. c'est qu'il y a forcément un truc...

faut voir aussi ce qu'il en est de la nuisance sonore.

car il serait dommage de rouler dans une voiture électrique... avec le bruit d'une thermique.

Bien des constructeurs dont VAG et Daimler ont renoncé à développer le moteur essence à allumage par compression. Mazda a réussi. Je leur fait confiance.

Un rotatif 600c c’est l’équivalent d’un 1.8L à pistons.

Parce que les autres pays cest pas des ingenieurs t'es le genre de type qui fait aucun sport et gras du bide qui roule en Clio dci 2

Il y a aussi le soucis de la consommation du Wankel. Au prix de l'essence chez nous, l'intérêt disparaît vite, le Wankel et au mieux avec de l'essence du plus bas indice d'octane possible, je crois que le regular US fait 88, c'est déjà plus que ce qu'il faut.

Donc pas de Wankel chez nous, ça fera de la place pour les bagages.

L'auto sera plus silencieuse

Il n'y a pas de problème.

Simplement s'il faut alimenter un moteur électrique de 150ch ben il faut un prolongateur de 150ch (plus en fait car le rendement de la chaîne n'est pas de 100%).

Donc un petit moteur 600cc peut aider mais je doute qu'in soit assez puissant pour alimenter en continu le moteur électrique.

Ce n'est pas totalement vrai, Mercedes a bel et bien mis au point son moteur DiesOtto en 2007, par contre ils ne l'ont jamais commercialisé en série...peut-être préféraient-ils continuer à vendre des Diesel ?

Ceci dit, ça n'enlève rien au mérite de Mazda qui a persévéré quand tous ont abandonné, ce n'est pas pour rien qu'on dit que chez Mazda on ne fait pas comme les autres ^^

PS : j'ai une Mazda 2 1.5 L bva et j'en suis très content, j'espère bien voir le moteur Skyactiv X (probablement avec une cylindrée inférieure au 2.0 L actuel) dans une prochaine génération de Mazda 2

Bmw a abandonné son Rex estimant que sont ve avait assez d'autonomie et donc plus besoin du coup de pouce (et accessoirement) du poids du moteur thermique.

J'ai eu une i3 Rex et j'ai adoré le principe... 3/4 du temps, vous voyagez en full électrique et au besoin, il y a la sécurité du thermique...

Concernant le bruit, cela ne m'a jamais dérangé... Il n'y a qu'à haute vitesse et donc forte demande, ou en longeant un mur, que le bruit de tondeuse était perceptible !

J'attends avec impatience cette Mazda.

Moins de batterie veut dire moins chère à l'achat... Ca nous changera des mini se ou honda e et consor à +33000€ hors options..

Correction : SON ve...