Commentaires - La part de marché des SUV atteint des niveaux records en France et en Europe

je suis

Hans.... get the flamenwerfer.

Sérieusement cette mode doit cesser. Les SUV c'est juste à contrepied de tout ce qu'on est sensé chercher aujourd'hui.

"Il faut consommer moins", sauf que de la production à l'utilisation un SUV ça consomme plus... Tout ça par mode, pour "pas avoir mal au dos" (pauvres lapins)...

Je ne suis pas super fan des SUV, mais ça consomme pas plus qu'un monospace. Pourquoi personne ne critiquait ou critique les monospaces ? C'est juste une question de look qui dérange ou pas.

Un petit crossover comme le prochain T-Roc ne doit pas consommer beaucoup plus qu'un SportVan. Peut-être moins. Et un Tiguan à peu près autant qu'un Touran.

Et puis de toute façon, l'automobile est encore un objet que l'on apprécie pour diverses raisons. Pourquoi être toujours raisonnable ? Tous les jours, du matin au soir. Surveiller sa conso. Quelle différence entre un petit SUV et un monospace utilitaire genre Lodgy ?

Sauf que le SUV, question pratique / place est plus proche de la compacte que du monospace ...donc consommation plus élevée oui !

Sadépend de quel SUV tu parle car il y a SUV Compact genre Tiguan,Tucson,Kadjar.... et SUV Urbain comme Captur,C4 Cactus..... .

Cela dépend.....

Même pas puisque les petits SUV ou crossovers ont les mêmes aspects pratiques que les petits monospaces. Et les plus crossovers commencent à avoir les mêmes aspects pratiques. ce n'est qu'une question de look entre crossovers et monospaces.

Donc effectivement, comparativement aux compactes, les petits crossovers vont consommer un poil plus. Mais il n'y a pas que la conso ou l'aspect économique ou écologique qui rentre en ligne de compte. Il y a le look, mais aussi la sensation d'espace intérieur (et pas seulement la sensation), le coffre, ...

En plus, les crossovers et SUV se prêtent particulièrement bien (esthétiquement) à des protections de carrosserie contrairement à des berlines. C'est une bonne chose de pouvoir protéger la carrosserie, n'est-ce pas ?

correction : Et les plus GROS crossovers commencent à avoir les mêmes aspects pratiques que les GRANDS monospaces.

D'ailleurs, on dit "gros" d'un côté, et "grand" de l'autre... Pourquoi... ?

Pourquoi s'étonner de ça quand un nombre notable de décérébrés s’apprêtent à voter pour qui tu sais....

ici ou avec des partis similaires en Europe.

Les mêmes qui iront brailler en fin de mois devant un placard vide que c'est la faute à cette même Europe...

....mais pour être en harmonie avec le qualificatif généralement accolé à leurs possesseurs...tu sais..

grand c... ou gros c...

de la sémantique quoi....

Pourtant j'en ai essayé des SUV, et niveau modularité et petit espaces de rangements de toute sorte très utile dans une familliale, ça pullule du coté des monospaces et c'est quasi le désert du coté des SUV.

Donc non je ne suis pas d'accord, généralement le SUV n'est pas grand chose d'autre que le modèle bas sur patte surélevé. Soit, il y a maintenant du volume de coffre, mais ça s'arrête généralement à cet aspect, et du coup un break sera donc largement mieux doté qu'un SUV si on ne regarde que le volume de coffre, et le monospace sera largement plus modulable pour une famille.

Bref, le SUV, le choix de la mode et pas grand chose d'autre. ça peut suffire, on ne juge pas le goût d'autrui.

Le nouveau 5008 consomme plus que l'ancien ?

Un Renault Scenic consomme beaucoup moins qu'un Kadjar ?

Idem pour un Touran vs un Tiguan ??

" Il faut consommer moins " d'après qui ?? Encore une fois faut arrêter de taper tout sur les mêmes.

Les véhicules de tourisme ne représente pas la plus grande pollution de l'air. Alors ce n'est pas à grappillant quelques décilitres que tu sauveras la planète.

Ca vas etre bon quand le petrol vas repartir à la hausse...

"hans...."

Je vois que monsieur est un homme de gout :)

Pas pigé qu'il était ici question de comparer non pas SUV et Monospace, mais comparer à à des break traditionnels ?

Surconsommation entre + 10 à + 50 %, selon une étude sérieuse et récente effectuée par un magazine automobile italien, à motorisation identique bien entendu.

la différence ne doit pas se faire avec un monospace, mais plutôt entre un captur et une clio break par exemple. car c'est aussi et de ça dont on parle. tout comme la 2008 qui remplace la 207 break. et ils sont nombreux les exemples, puisque tous les constructeurs s'y sont mis.

ça peut augmenter un peu, mais ça ne le sera plus jamais dramatiquement. car la relève est déjà là: c'est la voiture électrique, voire hybride. soit la tueuse de poule aux oeufs d'or pour l'état français qui percevrait soudainement beaucoup moins d'argent issus des taxes sur le carburant fossile.

car avec un litre à 2€ ou plus, il y aurait assez rapidement une razzia sur les hybroides et électriques à n'en point douter. et même si l'état peut taxer n'importe quoi, il lui est tout de même beaucoup plus simple de taxer du liquide que de l'électricité.

une des raisons pour laquelle l'état français réajusterait la taxe sur les carburants pour que ça lui reste profitable.

et sur la scène mondiale, pour tous les pays dits riches, un baril de pétrole élevé serait de toute façon clairement une incitation à acheter de l'hybride et de l'éelctrique, et donc à faire baisser la demande en pétrole et donc à faire baisser les prix...

bref, non, le prix du baril de pétrole ne reviendra plus jamais aux sommets qu'on a pu connaître, pour la simple raison qu'il est concurrencé par l'électricité (voire hypthétiquement l'hydrogène à moyen ou long terme).

Et que représente réellement la différence de conso entre un break et un crossover ou un petit SUV ? Entre un 207 break et un 2008 par exemple ? Ou entre un T-Roc et une Golf. Ou entre un Tiguan et un Sportsvan ou un Touran. ça ne doit pas être énorme. Donc où se situe le vrai problème ? A mon avis, c'est le look "baroudeur" qui est plus ou moins apprécié. Rien d'autre.

A mon avis, ce look va se banaliser et on y fera plus attention dans quelques années. Ce ne sera plus une mode mais ce sera l'usage. Avec beaucoup de crossovers à mi-chemin entre les SUV et les berlines, Comme par exemple le 2008 ou le prochain T-Roc. Une garde au sol légèrement plus haute, une hauteur d'habitacle légèrement plus haute, et c'est tout. Il faut différencier ces autos-là avec les gros SUV type X5 ou X6, assez monstrueux, mais qui sont dans une autre catégorie.

Plus proche de la compacte que du monospace ???

Comparé juste une Talisman à un Kadjar et une Mégane et reviens nous dire que le Kadjar est plus proche de la compacte...

Le problème du break c'est qu'il n'offre pas grand chose de plus que la berline dont il provient...

Que ce soit pour l'espace au jambes ou le volume de coffre...

le break est plus pratique grâce au hayon et à la forme du coffre plus rectangulaire mais à part ça...

Et puis 10% de plus sur un véhicule qui consomme quoi... 7L/100km... ça fait quoi... 100€ de plus tous les 10 000km et encore...

Vous parlez tous de conso mais regardez aussi les performances. Elle sont à chier avec une conso supérieure à motorisation équivalente.

Ces véhicules sont une aberration.

Toujours avec ça les breaks qui profitent, les breaks 4x4 ont sûrement les ventes qui explosent.

5.4L/100 SP95E10 sur 2000kms avec 1800kms d'autoroute avec mon SUV Hybride.

Pas en hybride

Salut Jessie, ben si j'ai une Prius 4 et je consomme moins et il y a plus de place a l’intérieur ainsi qu'au niveau du coffre.

Et ce n'est pas fini !!!!

Attendez de voir débarquer les Opel/Vauxhall Grandland X(surtout sur les marchés allemand/anglais), Citroën C5 Aircross et DS7 Crossback(qui auront déjà fait leurs preuves en Chine)...

Je ne suis pas sur que le Cx des SUV n'est pas pire que celui des monospaces. Et puis, le SUV rencherit les prix de tout une batterie d'éléments, à commencer par les jantes et les pneus...