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Commentaires - La nouvelle Skoda Fabia 130 est une quasi-GTI

Cédric Pinatel

La nouvelle Skoda Fabia 130 est une quasi-GTI

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Par

le marché automobile n'est plus en phase avec les moyens et l'incertitude économique des foyers français , seulement 20% des gens ne sont pas ou très peu touché par cette récession qui ne dit pas son nom !

Par

tableau de bord CLASSIQUE ?

oui il aurait été bien de préciser aussi, que ce classique on le retrouve chez SEAT ( dans l'Ibiza ) .

du coup Oui, un air de déjà vu c'est clair.. et effectivement :lol: carrément :up:

Par

Voilà une sorte de daily parfait que je verrais bien à côté de la Mx...Bravo Skoda de lâcher ni vu ni connu une petite thermique bien sympathique

Par

Comme quoi c'est parfaitement possible de les produire mais la clientèle sera elle au rendez-vous ??! C'est facile d'accuser l'Europe tout le temps et pour tout, montrez leur que vous en voulez ! :lol:

Par

En réponse à icare 27

le marché automobile n'est plus en phase avec les moyens et l'incertitude économique des foyers français , seulement 20% des gens ne sont pas ou très peu touché par cette récession qui ne dit pas son nom !

   

La tendance observée sur les cinq dernières années montre une croissance continue des ventes de véhicules électriques alors que les motorisations thermiques ont perdu plus de 2M de ventes annuelles en Europe. Il faut regarder un peu plus le détail !

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Par

En réponse à Gastor

La tendance observée sur les cinq dernières années montre une croissance continue des ventes de véhicules électriques alors que les motorisations thermiques ont perdu plus de 2M de ventes annuelles en Europe. Il faut regarder un peu plus le détail !

   

Tu compares une valeur absolue (-2 millions de VT) à une valeur relative (croissance des ventes d'électriques. Pour mesurer si l'électrique remplace le thermique dans les ventes il faudrait comparer par segment et budget et voir mesurer la part des électriques dans les acquisitions neuves pour une population d'acheteurs qui achète neuf.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

MDR vous n'essayez même plus d'argumenter, trop compliqué sans doute une fois sortie d'un copier-collé d'une vidéo loufoque trouvé sur youtube, et passez directement à la tentative de disqualification.

Faut quand même pas être limité au point de croire qu'il n'y a qu'un seul avis en démocratie !

Par

En réponse à Gastor

La tendance observée sur les cinq dernières années montre une croissance continue des ventes de véhicules électriques alors que les motorisations thermiques ont perdu plus de 2M de ventes annuelles en Europe. Il faut regarder un peu plus le détail !

   

Tu m'amuses décidément tout le temps à pratiquer la méthode Coué pour dire quelque chose d'objectivement faux et complètement hors sujet avec ce dont il s'agit dans cette news. Continue comme ça, à force de répéter le même mantra encore et encore, tu vas finir par y croire toi-même ! Courage :fresh:

Par

"cette nouvelle version « 130 » dénote."

Une énième faute de français avec le verbe dénoter (vs détonner), sans doute la faute la plus courante de la langue française. Dénoter tout court ne veut rien dire.

Par

En réponse à FredBN254

Tu compares une valeur absolue (-2 millions de VT) à une valeur relative (croissance des ventes d'électriques. Pour mesurer si l'électrique remplace le thermique dans les ventes il faudrait comparer par segment et budget et voir mesurer la part des électriques dans les acquisitions neuves pour une population d'acheteurs qui achète neuf.

   

Non les 2 sont en valeur absolue, la progression des véhicules électriques ne compense pas la chute plus spectaculaire des ventes de thermique - au final 2M d'unités vendues en moins par an.

La catégorie représentée par cette Skoda va-t-elle sauver la mise ?!

Par

C'est moins bien qu'une Fiesta ST mais c'est plus cher.

Skoda simply clever*

Par

Je n'ai jamais compris pourquoi cette Fabia se vend nettement moins bien que la 208 en France.... pour moi, il n'y a pas photo, mon choix serait vite fait !

Par

En réponse à Gastor

Comme quoi c'est parfaitement possible de les produire mais la clientèle sera elle au rendez-vous ??! C'est facile d'accuser l'Europe tout le temps et pour tout, montrez leur que vous en voulez ! :lol:

   

Si on suit ton raisonnement, tu vas en acheter une !!

Par

En réponse à Gastor

Non les 2 sont en valeur absolue, la progression des véhicules électriques ne compense pas la chute plus spectaculaire des ventes de thermique - au final 2M d'unités vendues en moins par an.

La catégorie représentée par cette Skoda va-t-elle sauver la mise ?!

   

Je ne pense pas que quiconque puisse sauver la mise. Le problème c'est pas l'offre mais la demande

Par

Pas un mot sur le malus qui va forcément épicer le tarif de cette auto ?

Et qui dans moins de 80 jours sera plus élevé encore...

Par

On voit qu´une vieille rapide 130 des années 80 cherche à doubler la nouvelle sur la dernière photo.

C'est comme si une R8 gordini déboitait pour se faire la nouvelle R5 Turbo 3E .

Par

130, c'est également sa puissance en kW.

Par

Encore une voiture avec des nom pour pourri qui fera la confusion chez les clients

Par

En réponse à Gastor

Comme quoi c'est parfaitement possible de les produire mais la clientèle sera elle au rendez-vous ??! C'est facile d'accuser l'Europe tout le temps et pour tout, montrez leur que vous en voulez ! :lol:

   

On veut quoi ?

Une citadine à des années lumières des GTi (comme la fiesta ST susmentionnée) avant la tiermondisation écologique, bien plus chère qu'avant, qui bip bip de partout, avec une tronche de voiture soviétique… ? Vraiment ? Tu crois qu'on veut cette merde en barre ? :bah:

On a bien compris la stratégie des pro-VE, on essaie de détruire fiscalement et normativement le VT pour en faire une vrai merde d'un point de vue rapport qualité / prix, comme ça la camelote électrique qu'on essai de refourguer sentira moins mauvais. :bien:

Par

En réponse à FredBN254

Je ne pense pas que quiconque puisse sauver la mise. Le problème c'est pas l'offre mais la demande

   

Si cela était vrai, les gens auraient continué à acheter des véhicules thermiques avant que les normes, malus ou exigences CAFE ne se durcissent ; mais ce n’est pas ce qui se passe.

Par

En réponse à FredBN254

Je ne pense pas que quiconque puisse sauver la mise. Le problème c'est pas l'offre mais la demande

   

Si vous voulez porter le débat sur la situation économique, faut être plus clair.

Par

En réponse à Axel015

On veut quoi ?

Une citadine à des années lumières des GTi (comme la fiesta ST susmentionnée) avant la tiermondisation écologique, bien plus chère qu'avant, qui bip bip de partout, avec une tronche de voiture soviétique… ? Vraiment ? Tu crois qu'on veut cette merde en barre ? :bah:

On a bien compris la stratégie des pro-VE, on essaie de détruire fiscalement et normativement le VT pour en faire une vrai merde d'un point de vue rapport qualité / prix, comme ça la camelote électrique qu'on essai de refourguer sentira moins mauvais. :bien:

   

On ne veut pas de "camelote électrique" on veut des solutions modernes, accessibles, et propres. Ce n’est pas du marketing, c’est du bon sens.

Par

En réponse à FredBN254

Je ne pense pas que quiconque puisse sauver la mise. Le problème c'est pas l'offre mais la demande

   

Il y a un problème spécifique de demande pour le VE, mais globalement il y a un problème d'offre : l'énorme hausse des tarifs (+35 % environ depuis 2020) est le résultat de la stratégie assumée de hausse des marges unitaires au détriment des volumes.

Par pure avarice, les constructeurs se sont mis dans la merde. Bien fait pour eux !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas un mot sur le malus qui va forcément épicer le tarif de cette auto ?

Et qui dans moins de 80 jours sera plus élevé encore...

   

Les émissions de CO2 en 2025 de ce moteur sont affichées entre 119 et 128 grammes/km, selon l'équipement, la peinture et les accessoires divers et variés. Cela semble raisonnable, pour une polyvalente équipée d’un vrai moteur fiabilisé.

Par

En réponse à Axel015

On veut quoi ?

Une citadine à des années lumières des GTi (comme la fiesta ST susmentionnée) avant la tiermondisation écologique, bien plus chère qu'avant, qui bip bip de partout, avec une tronche de voiture soviétique… ? Vraiment ? Tu crois qu'on veut cette merde en barre ? :bah:

On a bien compris la stratégie des pro-VE, on essaie de détruire fiscalement et normativement le VT pour en faire une vrai merde d'un point de vue rapport qualité / prix, comme ça la camelote électrique qu'on essai de refourguer sentira moins mauvais. :bien:

   

C'est qui ce "on" qui change à chaque fois, comme ça t'arrange ? :chut:

Par

proposition intéressante, mais à quel prix si on rajoute en plus l'inévitable malus ? Je le sens gros comme une maison le "petit" 35000 €...:bah:

Par

En réponse à Papygeon

Les émissions de CO2 en 2025 de ce moteur sont affichées entre 119 et 128 grammes/km, selon l'équipement, la peinture et les accessoires divers et variés. Cela semble raisonnable, pour une polyvalente équipée d’un vrai moteur fiabilisé.

   

... et ce sera donc plus encore dans cette version 177 ch...

Bon, on verra ça dans une quinzaine.

Par

En réponse à zzeelec

Il y a un problème spécifique de demande pour le VE, mais globalement il y a un problème d'offre : l'énorme hausse des tarifs (+35 % environ depuis 2020) est le résultat de la stratégie assumée de hausse des marges unitaires au détriment des volumes.

Par pure avarice, les constructeurs se sont mis dans la merde. Bien fait pour eux !

   

'par pure avarice'

Totalement faux. Tu personnalises le business alors que le business réagit et s'adapte au contexte. La moralisation du débat est hors sujet.

Le but d'une entreprise a tjrs été de gagner le maximum d'argent et ça depuis la révolution industrielle et même avant.

Ce qui a changé c'est le contexte économique : les normes et la fiscalité (malus, CAFE, etc...).

Les entreprises n'ont pas changé de leit motiv et ça depuis plusieurs siècles, la stratégie économique (marge ou volume) est une réponse situationnelle en fonction de l'environnement économique.

Bref, tu es aveuglé par l'idéologie de gauche (qui raisonne de manière manichéenne comme un enfant de 5 ans), on ne peut plus rien faire pour toi (la bête est malade il faut la piquer :biggrin:).

Par

Commence par bosser une fois dans ta vie pour une vraie boîte, et pas pour la fonction publique Bebé-Axel.

Et reviens causer ensuite.

On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme.

Par

En réponse à roc et gravillon

Commence par bosser une fois dans ta vie pour une vraie boîte, et pas pour la fonction publique Bebé-Axel.

Et reviens causer ensuite.

On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme.

   

J'ai travaillé 4 ans pour Alcaltel-Lucent ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

Commence par bosser une fois dans ta vie pour une vraie boîte, et pas pour la fonction publique Bebé-Axel.

Et reviens causer ensuite.

On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme.

   

"On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme."

Si tu savais. :areuh: Pourquoi crois tu que mon client prend tous les risques juridiques pour me garder d'après toi ? Parce qu'il en a très largement pour son argent quitte à risquer les prud'hommes même en lâchant 15k TTC par mois pour se payer mes services. :bah:

C'est la différence avec un salarié : si le salarié est mauvais, il colle a la chaussure de l'employeur à cause des 4000 pages du code du travail. Alors que moi si l'employeur n'est pas satisfait : hop ! il se débarrasse de moi d'un claquement de doigt. C'est la certitude pour moi que mon travail est qualitatif contrairement à un salarié. :bien:

Par

« Le constructeur précise en tout cas que la voiture utilise de série le châssis sport normalement proposé en option sur la finition Monte Carlo. »

Mouais... J’imagine que le réglage de ce châssis a été pensé pour convenir au grand public. Pas sûr qu’il soit aussi rigoureux, ni qu’on puisse vraiment arsouiller sur petites routes comme avec l’excellente Ford Fiesta ST 200 ch.

Perso, le réglage d'un châssis est tellement plus important que la puissance.

À voir... Mais j’ai de gros doutes sur son comportement, ne serait-ce qu’un tant soit peu "sportif". :bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Je n'ai jamais compris pourquoi cette Fabia se vend nettement moins bien que la 208 en France.... pour moi, il n'y a pas photo, mon choix serait vite fait !

   

Peut-être parce qu'elle est moins attirante qu'une 208... :biggrin: (de mon point de vue).

Par

En réponse à Axel015

J'ai travaillé 4 ans pour Alcaltel-Lucent ;)

   

Ça existe encore Alcatel Ericsson ? Tu vends des téléphones IP au entreprise

Par

En réponse à -Nicolas-

Je n'ai jamais compris pourquoi cette Fabia se vend nettement moins bien que la 208 en France.... pour moi, il n'y a pas photo, mon choix serait vite fait !

   

suffit de comparer le nombre de concessionnaires Skoda avec ceux de Peugeot, en France.:bah:

Par

A voir le coût du malus, chez nous, ce que beaucoup oublient, jusqu'au moment où il faut passer à la caisse. :bah:

Par

En réponse à AilePe

"cette nouvelle version « 130 » dénote."

Une énième faute de français avec le verbe dénoter (vs détonner), sans doute la faute la plus courante de la langue française. Dénoter tout court ne veut rien dire.

   

Commentaire détonant pour l'auteur de l'article, mais remarque pas détonnante pour autant :sol:

Par

En réponse à Axel015

"On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme."

Si tu savais. :areuh: Pourquoi crois tu que mon client prend tous les risques juridiques pour me garder d'après toi ? Parce qu'il en a très largement pour son argent quitte à risquer les prud'hommes même en lâchant 15k TTC par mois pour se payer mes services. :bah:

C'est la différence avec un salarié : si le salarié est mauvais, il colle a la chaussure de l'employeur à cause des 4000 pages du code du travail. Alors que moi si l'employeur n'est pas satisfait : hop ! il se débarrasse de moi d'un claquement de doigt. C'est la certitude pour moi que mon travail est qualitatif contrairement à un salarié. :bien:

   

T'as juste oublié le vrai pourquoi de la raison pour laquelle tu persistes chez eux : le poids de l'inertie.

Pourquoi se faire chier à aller chercher un gars forcément plus productif quand l'objectif pour eux est le salaire en fin de mois, les avantages liés à la boite, et l'emploi garanti à vie... :bah:

Par

En réponse à Banjobolt

Peut-être parce qu'elle est moins attirante qu'une 208... :biggrin: (de mon point de vue).

   

en fait, faudrait le moteur de cette Fabia dans la 208, effectivement plus jolie, vu de l'extérieur. :biggrin:

bon, ceci dit, je préfère le tableau de bord "normal" de la Fabia.

Par

En réponse à fedoismyname

A voir le coût du malus, chez nous, ce que beaucoup oublient, jusqu'au moment où il faut passer à la caisse. :bah:

   

Lis les commentaires qui ont précédé avant de poster Saccapuces....

Par

Est-ce qu'elle apporte réellement un plus par rapport au 1.5 TSi 150 cv ? Il existe une reprogrammation ABT qui permet de pousser ce moteur à 190 cv et 290 Nm de couple (au lieu de 150 cv et 250 Nm de couple). Cette reprogrammation peut être faite dans le réseau VAG.

En gros, c'est la 1.5 TSI 150 avec une légère reprog et le chassis sport. C'est un moteur qui marche très bien, je l'ai sur ma Scala 1.5 TSI DSG. C'est le moteur le plus vendu du groupe VAG. Par contre, ce n'est pas un moteur sportif, mais plutôt un moteur qui s'apprécie pour son couple et sa sobriété sur nationale et autoroute.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as juste oublié le vrai pourquoi de la raison pour laquelle tu persistes chez eux : le poids de l'inertie.

Pourquoi se faire chier à aller chercher un gars forcément plus productif quand l'objectif pour eux est le salaire en fin de mois, les avantages liés à la boite, et l'emploi garanti à vie... :bah:

   

Non, simplement parce que je bosse sur des projets à très forte valeur ajoutée avec une très haute complexité (bcp d'interfaces techniques, grosse complexité réglementaire, bcp de parties prenantes) et que sur mon CV c'est royal.

On parle pour ma partie (celle que je pilote) d'un budget 50 millions (mon périmètre) sur des projets qui dépassent le milliard d'euro en budget total (sur l'ensemble du périmètre).

Bref, quand tu bosses sur des projets 10/10, tu ne vas pas voir ailleur tant qu'on fait appel à tes services. :bah:

Bref, j'ai la chance d'être sur des projets majeurs avec des enjeux stratégiques importants. :bah:

Par

Un prix de 23200 € en 2018 correspond à 27700 € en 2025 en se basant seulement sur l'inflation.

Sachant qu'en 2025, il y a des équipements obligatoires qu'ils n'y avaient pas en 2018, notamment à cause de ce GSR2 de :mad: et qui augmentent de facto le prix des voitures.

Sous les 30k, cela resterait raisonnable.

Par

En réponse à AilePe

"cette nouvelle version « 130 » dénote."

Une énième faute de français avec le verbe dénoter (vs détonner), sans doute la faute la plus courante de la langue française. Dénoter tout court ne veut rien dire.

   

https://www.cnrtl.fr/lexicographie/dénoter

Par

En réponse à roc et gravillon

Commence par bosser une fois dans ta vie pour une vraie boîte, et pas pour la fonction publique Bebé-Axel.

Et reviens causer ensuite.

On verra alors si tes devis représentant une activité minimaliste seront validés avec tant de laxisme.

   

Demande papy depuis son Ehpad :areuh:

N'hésitez pas à parler de vous, dans votre cas on sait que ce n'est pas la modestie qui vous retient - mais êtes vous compatissant à nous en épargner les détails. :biggrin:

Par

C'est la Polo R exclusive avec un stage 1 offert, c'est mieux que rien ... Par contre c'est la DSG 7 dry clutch, attention à l'usure de celle ci ...

Par

En réponse à Gastor

Demande papy depuis son Ehpad :areuh:

N'hésitez pas à parler de vous, dans votre cas on sait que ce n'est pas la modestie qui vous retient - mais êtes vous compatissant à nous en épargner les détails. :biggrin:

   

Je ne suis pas sûr qu'à la lecture de votre poste axel machin chose, ne vous ponde pas 4 pages sur l'existentialisme dans l'allemagne de 1933.

Par

je salue la démarche de Skoda de proposer cette petite GTI en espérant une conduite sympa. Chez Ford même une ST Line est rabaisser en suspension et raffermi par exemple

Par

En réponse à GY201

https://www.cnrtl.fr/lexicographie/dénoter

   

Le verbe dénoter seul ne signifie rien. Un sujet dénote quelque chose ou dénote que...

https://www.academie-francaise.fr/dire-ne-pas-dire/recherche?titre=d%C3%A9noter&rubrique=&date=&form_build_id=form-2w4eiBtBmJaqSTCRVkUzqL84YUfJt7td_OAxJACSkhg&form_id=academie_blog_search_form&op=Rechercher

Par

En réponse à Axel015

'par pure avarice'

Totalement faux. Tu personnalises le business alors que le business réagit et s'adapte au contexte. La moralisation du débat est hors sujet.

Le but d'une entreprise a tjrs été de gagner le maximum d'argent et ça depuis la révolution industrielle et même avant.

Ce qui a changé c'est le contexte économique : les normes et la fiscalité (malus, CAFE, etc...).

Les entreprises n'ont pas changé de leit motiv et ça depuis plusieurs siècles, la stratégie économique (marge ou volume) est une réponse situationnelle en fonction de l'environnement économique.

Bref, tu es aveuglé par l'idéologie de gauche (qui raisonne de manière manichéenne comme un enfant de 5 ans), on ne peut plus rien faire pour toi (la bête est malade il faut la piquer :biggrin:).

   

"Le but d'une entreprise a tjrs été de gagner le maximum d'argent et ça depuis la révolution industrielle et même avant."

C'est oublier qu'il existe des visions et objectifs à court, moyen et long terme avec lesquels un entrepreneur avisé doit savoir jongler.

Le problème, c'est que la financiarisation provoque un biais certain : seul le profit de court-terme guide les décisions - ce que j'appelle "l'avarice" des marchés financiers - au détriment de la pérennité des entreprises. Cf les nombreux cas de défaillances d'entreprise après avoir trop voulu leur presser le citron. La gestion des entreprises au trimestre est largement délétère et ne répond aucunement à un besoin de bonne gouvernance, mais tout simplement à un appât du gain démesuré.

 

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