Commentaires - La mortalité routière baisse davantage que le trafic

les assurances ne baissent pas mais augmentent quand la mortalité augmente !

avec 35% de moins de renault neuve et 17% de peugeot..;

les français ont plus de tunes et roulent plus...

alors ils se tuent moins sur la route... çà parait logique...

quand on sera tous à pince!!!

plus de morts sur les routes...

ce qui augmentera c'est les morts des pietons.. cyclistes.. voir de trotinette "electrique...

Quand je vois que ça se lâche complètement par chez moi au niveau des limitations de vitesse, on peut aussi en déduire que le 80 est et reste une vague supercherie.

Et hier, dimanche à 17h30-18h, beaucoup roulaient à 140-150.

Bref, je suppose que les branquignols de la sécurité routière essaye de trouver des excuses à 2 balles qui les arrangent pour expliquer cette baisse de la mortalité.

On entendra tôt ou tard un énergumène nous dire que c'est grâce à la réduction de vitesse à 80.

On n'a jamais fait mieux que 2013 où l'on roulait à 90.

attention, peu importe la mortalité pour les assurances = si ça augmente, c'est aussi le fait d'une hausse impressionnante du prix des voitures, des pièces détachées, des frais de réparation... mais elles prennent également en compte toutes les catastrophes naturelles: inondations, grêle, tempêtes, etc...

alors, ça n'est pas prêt d'arrêter d'augmenter. ou bien faudrait que tout le monde se mette à rouler en... Spring.

à 140-150... sur l'autoroute a13.

Donc la vitesse n'est pas la cause principale de la mortalité, mais bien la sur population sur nos routes

La principale cause des accidents est l'usage d'engins motorisés. Un individu tout seul sur la route dans sa voiture peut quand même trépasser, 500 personnes regardant des voitures immobiles ne risquent rien.

La seule vitesse acceptable pour zéro mort, c'est zéro km/h.

150 sur l'A13, ça le fait bien.

C'est une 2x3 voies en plus.

Et puis il faut bien rentrer rapidement à cause du couvre-feu

Le retour à 90 km/h qui se généralise (sauf dans les départements où les élus se dégonflent face au chantage de l'Etat) n'a décidément que des avantages !

On peut le voir comme ça

Système allemand = 25% de mortalité en moins.

Deux solutions : soit l'allemand est supérieur (en encore cette thèse voudrait dire que seul des allemands roulent en Allemagne = stupide et raciste), soit son système (règles, limitation, prévention, répression) est meilleur que le notre (je soutiens cette hypothèse).

Solution simple pour baisser la mortalité de 25% selon moi, on copie au millimètre près le système allemand sur la sécurité routière.

Du coup, on passe les départementales à 100 km/h (hors zone à risque qui passe à 70 km/h), on sélectionne les portions les moins accidentogènes de nos autoroutes et elle deviendrait illimité, on applique le code de la route allemand, on met en place la même prévention/répression qu'en Allemagne, etc...

Voila, c'est pas originale, mais copier un modèle meilleur que le notre au vu des résultats, c'est toujours une bonne idée.

Le problème c'est que le français se pense inférieur à l'allemand et aura tendance à refuser un modèle qui le met au même niveau, il cherchera des excuses du style : "Mais si tu mets le système allemand en France, comme y'a que des gros cons en France ça sera l'anarchie...", mais c'est faux. C'est le système qui formate les comportements routiers et non l'inverse. La preuve on a mis des radars partout, la vitesse à globalement baissé en France : c'est bien le système qui a eu un impact sur les comportements...

Mais il faut le voir comme ça.

Ces messieurs dames de l'onisr nous ont bien expliqué, en construisant une méthodologie et un référentiel à posteriori (avec la fameuse moyenne statique à 5 ans et non plus en raisonnant avec la moyenne glissante à 12 mois) que le 80 avait "sauvé" quelques centaines de vies, ce qui était une arnaque intellectuelle totale.

Donc si on se met au même niveau de malhonnêteté intellectuelle, on peut se mal déclarer que le retour à 90 sauve lui aussi des vies.

Finalement il y A plus de peur de mourir du covid que de mourir sur la route

Il y a tellement plus simple comme explication ,

D’après les statistiques, Les pics de mortalité ont lieu dans les nuits du vendredi au samedi et ce , toute l’année.

Les boites de nuits sont fermées donc il doit avoir beaucoup moins de morts au petit matin des samedi et dimanche.

Il y a un gros lien de cause à effet mais l’état ferme les yeux , l’alcool rapporte beaucoup de taxes et mettre des contrôles routier à chaque sortie de boîte. , ça mobilise beaucoup de personnes et rapporte peu alors que les radars c’est tout benef.

Quand le bizness du monde la nuit reprendra , ça remontera malheureusement

Tune n'existe pas ! Il faut écrire THUNE !

1 thune = 5 francs = 40 sous

Je vous parle d'un temps que les moins .....