Commentaires - La Mercedes Classe A va jouer les prolongations pendant plusieurs années

Excellente nouvelle….car le modèle devait disparaître.

Mercedes, comme la plupart des constructeurs, revoit ses plans….. Plus aucun constructeur ne mise sur une stratégie full électrique.

La cohabitation entre VT (hybride ou pas) et VE va durer plus longtemps que prévu, ce qui est une bonne chose.

Laissons le temps au temps….

Il appartiendra au consommateur de faire ses comptes et de choisir le véhicule le plus adapté à ses besoins et à son budget.

"De son côté, Ford plancherait sur de nouveaux modèles thermiques compacts et abordables."

Je pense qu' ils y viendront tous s'ils veulent garder une la cible clientèle "moyenne" du marché auto en Europe.

Si les normes U.E étaient révisées en plus, ce serait le meilleur moyen d'empêcher les constructeurs de liquider des salariés et le parc auto européen de vieillir . Je dis ça...

"tous s'ils veulent garder la cible clientèle "moyenne" du marché auto en Europe."

(..)

En France par exemple, la part de marché stagne péniblement à 17 %.

(..)

Après, peu importe la part de marché seule, car les ventes de voitures neuves ne cessent de dégringoler, en France, et ça n'est près de s'arranger, avec de nouvelles mesures annoncées propres à baisser davantage le pouvoir d'achat des français.

Côté Ford, je me demande bien de quels modèles thermiques abordables ils parlent.

Vont-ils faire comme Fiat et sa Tipo: ressortir leurs vieux modèles dont ils avaient cessé volontairement la commercialisation ?

"La cohabitation entre VT (hybride ou pas) et VE va durer plus longtemps que prévu, ce qui est une bonne chose. "

Bah merde alors, je croyais que le sauvetage de la planète ne pouvait plus attendre, en quoi c'est une bonne chose ? Chaque thermique qui se vend c'est des milliers de gens qui souffrent du réchauffement climatique !

Le "en même temps" macroniste dans toute sa splendeur. C'est la cancer en phase 4 qui se félicite d'une maigre rémission.

C'est la différence entre la réalité et l'idéologie bien pensante dictée par des élites déconnectés de toutes réalités.

Pourquoi, en ces périodes de vaches maigres, cesser de produire ce qui se vend?

Je suis persuadé qu'une twingo 1 remise progressivement au goût du jour coté technique se vendrait encore fort bien. Cette course au nouveau a aujourd'hui comme limite ce que les chalands peuvent dépenser.

Finalement en la conservant Mercedes accepte de garder les pauvres dans sa clientèles.

Eux qui n’en voulait plus avec ses autos petits prix , à une marque d’attention pour le moment grâce à Trump et aux Chinois , où les ventes se casse la gueule.

Ils vont même venir sur les plates-bandes de la Dacia Spring si ça s’ éternise.

C'est tout de même la Mercedes la moins fiable et qui a connu le plus de rappels.

Or quand un pauvre s’achète sa Mercedes, c'est l’accomplissement de sa vie , souvent il a dû en bouffer de la merde , et c'est vrai que cette clientèle ne se laisse pas raconter fleurette par un service après-vente qui encaisse d’abord et regarde après.

Pourquoi tuer un modèle / plateforme qui est rentabilisé depuis longtemps ?

La majorité de la clientèle (83%) ne veut pas de VE pour le moment donc il serait suicidaire de ne proposer que ca ... encore plus pour une marque premioum avec une clientèle plus conservatrice que la moyenne.

La classe A pose problème à Mercédes, car d’une part son PDG veut la supprimer pour monter en gamme et il faut savoir qu’elle ne se vend essentiellement qu’en Europe car même pas importée sur les gros marchés Chine/ Usa.

Mais d’autre part en Europe, c’est un modèle d’accès qui se vend encore très bien, et les concessions ont vraiment besoin de ce modèle pour maintenir un certain niveau de ventes.

La marque ne pourra pas en l’état la maintenir indéfiniment, et il n’est pas sûr qu’ils voudront la remplacer…

oui, enfin, t'as vu les prix de cette caisse de "pauvres" ?

En France, de toute façon, le malus risque de condamner les ventes de cette caisse assez rapidement.

Je connais 3 personnes qui en ont : une A200D, une A250e et une CLA250e.

Ils en sont plutôt satisfaits même si la version hybride rechargeable avoue vite ses limites sur des grands trajets (la consommation s'envole).

Voiture confortable et agréable à conduire (j'ai essayé la A200D) sachant que je trouve la ligne de la CLA plutôt réussie. En revanche, en hybride rechargeable, le coffre n'est pas très grand.

Les élites ne sont déconnectées de la réalité….

Elles adaptent leur « baseline » (je reprends un vocabulaire qui vous parle) en faisant valider une « updated baseline ».

Comme chef de projet, vous avez déjà fait cela souvent devant votre « comité de pilotage ».

L’objectif final reste identique ; la phase de transition est simplement plus longue. Rien que du pragmatisme.

Ford ? Thermique abordable ? Bin, ils devraient nous remettre la ford T.

Un message au dessus me fait penser que le terme «élite» doit être banni de nos pensées.

Nous avons de plus en plus de gens qui arrivent à des postes de pouvoir sans aucun savoir. Avec un bac banal, certains se voient déjà au sommet. Avec un échec à un diplôme renommé mais de bas niveau, nous avons eu un premier ministre.

Les gens de qualité se gardent bien d'entrer en politique depuis quelques années, le plus grand nombre va rester parmi les anonymes.

Oui sauf que les temps changent, les constructeurs Allemands se font peu à peu chasser de Chine alors que c'était leur Eldorado et les taxes douanières de Trump risquent de sérieusement réduire leurs ventes et leurs marges sur leur premier marché...

Du coup, délaisser l'Europe et les modèles qui plaisent aux Européens serait sucidaire de la part de BAM...

D'ailleurs il y a fort à parier que la Classe A aura une descendante, ou au moins une grosse évolution comme la série 1 de BMW.

3 collègues tu veux dire ?

Bon, à part ça Gus, pas encore trop touché par le marché déprimé et déprimant dans ton domaine ?

C'est juste un training pour l'arrivée de l'élite Jordan aux manettes...

Mais on devine une petite rage rentrée pour ta descendance, largement diplomée (dans le domaine que tu leur a choisi) qui j'ai cru comprendre n'ont pas un niveau de rémunération à hauteur des espérances initiales...

Tu n'as rien compris du tout, mais ce n'est pas une surprise.

la Classe A pose un problème en effet.

pour tous ceux qui en on eu une en vrai ( et j'en fait parti ) ça a été la SEULE voiture que j'ai eu dans ma vie ( et mes deux mains suffisent pas pour les compter ) la seule voiture qui touche à tous les Dos d'ane !

même à bord ça touche 8 fois sur 10; ET à 3 ou 4 personnes à bord c'est 100% des fois..

une vraie tare qui m'a fait me séparer de cette caisse mal fichue, sans aucun regret..... AUCUN.

la Classe A pose un problème en effet.

pour tous ceux qui en on eu une en vrai ( et j'en fait parti ) ça a été la SEULE voiture que j'ai eu dans ma vie ( et mes deux mains suffisent pas pour les compter ) la seule voiture qui touche à tous les Dos d'ane !

même SEUL à bord ça touche 8 fois sur 10; ET à 3 ou 4 personnes à bord c'est 100% des fois..

une vraie tare qui m'a fait me séparer de cette caisse mal fichue, sans aucun regret..... AUCUN

Ce sont plutôt les dos d’âne qui sont mal fichus…

Non, pas des collègues : mon gendre, un beau-frère et un copain.

J'ai oublié de dire aussi que l'autonomie est franchement médiocre en hybride rechargeable sur l'autoroute. Et la CLA est en break, j'aime bien la ligne. Hors usage urbain très régulier et possibilité de recharge à la maison, la A200d me parait la bien meilleure option sachant que les 150 chevaux sont déjà très corrects.

Concernant le marché, oui c'est déprimant. On est en forte baisse de chiffre d'affaires par rapport à l'année dernière qui était déjà en forte baisse par rapport à l'année d'avant.

Je ne sais pas où ça va s'arrêter. Heureusement qu'on a des nouveaux projets à démarrer pour compenser l'atonie du marché, on devrait donc s'en sortir quand même

W176 ou 177 ?

Le mazout n’est jamais une bonne option.

On n’est plus en 1990.

J'ai écrit à coté: malheur à ceux qui dépendent de Stelantis et de Nissan. Mais effectivement tout le monde souffre. On peut considérer que la casse a commencée avec Marelli, un nouveau grand succès des fonds d'investissement américains.

Ce qui est confirmé par le tribunal d’ailleurs.

Mais l’état s’en tape.

J'taime bien toi le Gus normand, t'es franc du collier et pas tordu.

Y'a ton homologue de chez un autre équipementier (peut-être le même d'ailleurs) qui a complètelent disparu du site, c'est l'Ingénieur Lapoutre.

Peut-être parti exploiter le domaine agricole de sa ferme médiévale des Yvelines, qui sait...

Ca peut se discuter quand même.

Autonomie et consommation sur autoroute sont bien plus favorables et cela n'est pas négligeable quand on roule beaucoup. Le couple omniprésent est aussi un plus.

Merci roc

Quitter le domaine de l'automobile n'est effectivement pas forcément idiot. On devient un business de crevards avec des marges pourries, il faut donc toujours faire plus avec moins de moyens.

A chaque fois on espère que des concurrents cassent leurs pipes mais, en général, ils sont rachetés et continuent à vivoter.

L'aéronautique me fait envie à vrai dire.

N'hésite pas, il y a 7 ans de carnet de commandes. Mais les principes de l'automobile ont touché ce monde là. Un fournisseur de premier rang que je connais m'a dit les pressions d'Airbus pour délocaliser alors que sa fabrication est protégée par un brevet qu'il détient. Tout ça pour baisser la facture.

Un A320, c'est quand même plus de 100 millions d'euros, Un A350 est largement au delà de 300 millions.

alors d'expérience OUI, mais la Classe A a été la seule à me faire CH*** à ce point . il y a donc là un vrai bleme

Modèle de Kéké qui ternir la marque

Oui, les acheteurs venus du monde de l'automobile ont déjà intégré les entreprises de l'aéronautique. Mais les contraintes techniques et réglementaires sont autrement plus protectrices que dans l'automobile pour l'instant.

C'était pas une AMG line de mémoire?

Donc plus basse ?

De toute façon, c'est pénible et anormal.

J'ai croisé des dizaines d'ingénieur qui ont bossé dans le milieu automobile et tjrs le même discours :

"C'est le pire des secteurs industriels, très peu de marge, bcp de pression, etc..."

Bref, la France et l'Europe vont voir ce secteur disparaitre (je pense qu'on va avoir à terme des rachats chinois, tout simplement).

Maitre Yoda et ses amis de gauche diront que c'est à cause des vilains patrons... mais la réalité c'est que nous sommes sur un continent qui devient de plus en plus incompatible avec la notion même d'industrie. Entre la concurrence mondialisée sans limite (là où le reste du monde met intelligemment des barrières protectionnistes) & un enfer normatif que l'on s'impose à nous même (histoire d'avoir un boulet au pied en toute circonstance) : il n'y a aucun espoir.

"La cohabitation entre VT (hybride ou pas) et VE va durer plus longtemps que prévu, ce qui est une bonne chose."

Mais qu'est-ce qui serait une "mauvaise chose" pour toi, le béni-oui-oui "en même temps" ?

- On force le passage au VE => c'est une bonne chose

- La transition vers le VE est plus lente qu'espéré => c'est une bonne chose

- On abandonne le 100 % VE et on garde les thermiques => c'est une bonne chose

- Tu marches dans la merde => c'est une bonne chose

- Un pigeon te chie sur la tête => c'est une bonne chose

...

"L’objectif final reste identique"

Et c'est quoi, "l'objectif final" ? Il y en a un au moins ? C'est comme "la lutte finale" ?

Mais ça rassure les minables de croire que des bien-pensants mous du bulbe comme eux ne vont surtout RIEN FAIRE tout en faisant semblant du contraire. "Il faut que tout change pour que rien ne change" - la sentence préférée des conservateurs.

Ça me ferait bizarre de fréquenter autant de monde qui roule en Merco...

Ah, ce fol espoir de pouvoir continuer à produire des déplaçoirs insipides en masse !

Quel manque à venir dans nos existences !

Quand les parisiens déboulent dans ton coin, comme en ce moment, tu devrais pouvoir en voir aussi ZèZé...

Ouvre l'œil et le bon !

Tant qu'ils ne roulent pas en VW électrique

Tu es très stupide ou tu le fais exprès ?

Tu crois qu'un intégrateur système qui travaille sur des embarqués trains n'a pas pu travailler avant sur des l'intégration de système dans les automobiles ?

Tu crois qu'un développeur en charge de concevoir un simulateur du protocole GSM-R & ERTMS n'a pas pu travailler juste avant sur le développement d'un logiciel pour l'ingénierie moteur chez un constructeur automobile ?

etc...

Bref, c'est des métiers transverses : et le diplôme est également transverse. Les spécificités d'un secteur c'est un détail mais ça ne change en rien les qualifications requises pour un job donnée.

Pour ma part, j'ai bien travaillé dans une boite du secteur automobile avec des filiales en France et à l'étranger, une dizaine d'années, au sein de la direction financière et du contrôle de gestion ... donc je ne peux que confirmer ce que dit Axel ...

Aujourd'hui, je suis bien planqué dans les services, mais je ne peux que confirmer la difficulté à faire perdurer une telle industrie en France et même en Europe, surtout avec un tel niveau de déconnexion de personnes comme toi, CGTiste de base et inconscient du boulet économique qu'est la FRANCE pour son industrie et même son agriculture ...

Je vois plus le fait d'avoir des emplois industriels et donc une économie performante avec de la valeur ajouté.

Mais bon tu es de gauche, chaque industrie qui meurt c'est une petite victoire pour vous.

"une économie performante avec de la valeur ajouté"

Faudra vraiment me démontrer la valeur ajoutée des véhicules actuels, sombres pachydermes jetables produits pour la location à la chaîne.

Ça donne juste à réfléchir sur ce qu'est la "valeur ajoutée", in fine. Parce que si c'est juste creuser des trous et les reboucher pour dire qu'on fait augmenter le PIB, mouais...

Je ne sais pas si je suis de "gauche", mais en tout cas je ne crois pas aux balivernes de la croissance infinie ni du marketing débilitant pour homo oeconomicus bas-du-front.

"Victime de la mode

Tel est son nom de code"

A l'origine, Mercedes n'était pas destiné au tout venant.

Pourtant en juin on pouvait repartir en EQA ou EQB 250+ en finition pack AMG pour 390e/mois (sans apport). Cela signifie qu'ils ont besoin de faire du volume, ce qui est contradictoire avec la volonté de remontée en gamme.

De plus, les marques allemandes se voient malmenées sur leurs plus gros marchés : déclin important en Chine du fait d'un nationalisme exacerbé par le parti unique (ne pas acheter chinois c'est mal), et difficultés en vue aux USA (les taxes décrétées par Trump vont particulièrement impacter les BAM, VW et Porsche).

Il va donc devenir difficile pour Mercedes de poursuivre sur sa piste de la (re)montée en gamme ...à moins d'accepter une baisse de production et une (grosse) casse sociale

la "valeur ajoutée" se passe d'appréciation, la définition est claire :

Ça correspond à la richesse produite lors du processus de production, ça traduit le supplément de valeur donné par l'entreprise par son activité.

Ça se passe de notion d'appréciation de type "j'aime ou j'aime pas".

Évidemment ma remarque porte sur l'aspect politique, puisque pour ta part tu sous-entends que produire des bagnoles c'est "bien" (puisque ça produit de la "valeur" - sans toutefois préciser pour quoi ni pour qui...). Les théories de la valeur sont d'ailleurs un champ de recherche économique à part entière. Je te laisse t'informer.

Avoir une industrie c’est mal ??

EQA/EQB = électrique.

Bien sûr qu’ils ont besoin de faire du volume c’est imposé par l’UE même si les clients n’en veulent pas.

Tout dépend des services rendus, c'est mon point.

Je questionne la pertinence de la production automobile actuelle.

finition AMG-line oui. la 163 Cv 1,3L

m'enfin commercialiser des voitures qui touchent 80% des dos d'ane c'est comment dire, Abusé

sachant que toutes mes autres voitures ( dont des berlines, ,je parle meme pas de SUV surélevés ) passaient et passent crème, en passant à une vitesse modérée évidemment.

bref, un très MAUVAIS souvenir. la voiture dont on s'est séparé avec zéro remord la classe A. car voir arriver un gros d'os d'ane ( comme y'en a plein ) et c'etait tout de suite le cauchemar.

La production actuelle est la résultante des normes et des envies des acheteurs de vehicules neufs encore en vie.

W177 en 19 pouces donc (voir 20??), c’est trop oui. Déjà qu’en 18 pouces c’est pas fou…

Comme dit Axel,

La production répond en premier lieu aux normes, puis aux besoins théoriques.

Tu penses qu’on ne peut produire que des Ferrari ? Ou des MX5, A110, GT86, M4RS ? Ca ne répond pas aux besoins de la majorité et les normes et malus débiles tuent ces véhicules.

C'est peut-être une cause de notre pb : les gens bien formés au frais de la collectivité (ingénieurs, médecins) ont souvent comme ambition le plan de carrière au chaud dans un grand groupe ou "fonctionnaire libéral" comme beaucoup de médecins dont le revenu est à peu près garanti par la SS sans avoir les contraintes de la FP.

Oui, j'imagine, c'est stressant.

J'ai eu le cas sur 2 caisses, mais seulement à l'avant.

Ma nissan pulsar: une lame en caoutchouc sous le bouclier avant touchait souvent...pas de dommages sauf qu'elle était pelée à force et l'auris 1 de ma femme un peu plus endommagée, le carénage sous le bouclier s'était cassé à force. Et c'était même pas des sportives ou des finitions sport.

Ma mercedes clk qui est assez basse ne frotte pas.

ouais, mais on est obligé de faire avec.

dès lors, faut la caisse adaptée.

A t on vraiment encore le temps quand on voit l accélération du réchauffement climatique ????

Le sujet n est plus full VE ou full VT, le sujet est d essayer d aller vers des modèles efficients , léger et plus simple utilisant peu de ressource naturelles.

Le sujet est aussi la question de la pertinence de changer de voiture tous les 3 ans avec la multiplication des LLD et LOA , on doit aujourd'hui garder sa voiture plus longtemps et essayer de moins s en servir quand c est possible et obliger les pouvoirs publics à investir massivement dans la mobilité collective et partagée.

De plus , investir massivement dans le rail pour le transport de marchandise, mettre en place l eco taxe qui, pour des refus démagogique, à coûté plus de 2 milliards d euros lié à son abandon.

La classe A est quand même chère pour ce que c'est... Pour l'instant elle se vend encore, donc Daimler-Benz a raison de la maintenir au catalogue, mais il va falloir baisser les prix face à la concurrence, surtout si elle est fabriquée en Hongrie. A l'intérieur, c'est vraiment étriqué, et le coffre est minuscule.

Avec sa culasse en pyramide et une préparation moteur, ça doit tourner a 200cv

Excellente candidate pour remplacer la 107 de la compagne à Bébé-Axel alors...

Ce sont les choix des clients qui font la pertinence de l'offre.

Quand le format SUV est arrivé, les chalands ont suivi cette offre et les vendeurs ont recueilli des commandes. C'est devenu l'offre principale. les changements réglementaires n'y sont pour rien, toutes les voitures subissent.

Ça marche un peu comme ça.

Et des intérêts économiques des constructeurs et de leurs actionnaires.

En France, largement plus de 50 % des gens sont dépendants du public (Etat, collectivités, régies, etc.) pour acheter leur steak. C'est une économie dirigée (54 % du PIB provient de la dépense publique), corrompue (capitalisme de connivence) et mal gérée (dette structurelle, déficit commercial, chômage de masse), mais une large majorité de la population fera tout pour maintenir le système étatique en place car ils en dépendent étroitement.

L'unique mur qui stoppera ce système vicié est l'insoutenabilité grandissante de la dette publique, qui mettra un terme au clientélisme généralisé.

Non, je pense à des voitures robustes, durables et simples à entretenir, aux dimensions et poids revus à la baisse, sans gadgets électroniques inutiles et intrusifs, vendus à des tarifs raisonnables pour la classe moyenne (rappel : salaire médian en France = 2 100 €).

L'inflation normative et l'orientation vers le "toujours plus" (plus gros, plus cher) est aussi le fait des lobbys automobiles pour chercher à générer davantage de profits. A grands renforts de marketing (la pub automobile est omniprésente), ils bourrent le crâne des consommateurs pour les convaincre que la nouvelle grosse crotte du moment est le summum de la mobilité individuelle.

Désolé, mais cette industrie pue la fin de race et je ne pleurerai pas une larme de la voir disparaître corps et biens, telle qu'elle est aujourd'hui.

C'est nier totalement le rôle prépondérant du matraquage marketing - des milliards et des milliards de budgets sponsoring, pub, etc...

Avec la grande distribution, le secteur automobile fait partie des plus gros annonceurs. Il faut bourrer le mou aux gens. Sans ça, la fête du consumérisme à outrance est finie.

Un monde sans pub serait radicalement différent du nôtre, et bien plus sain.

"Désolé, mais cette industrie pue la fin de race et je ne pleurerai pas une larme de la voir disparaître corps et biens, telle qu'elle est aujourd'hui."

Il faut décorréler le produit de l'industrie qui le produit.

L'industrie apporte du PIB, des cotisations sociales, des impôts sur les sociétés, des jobs (rémunérateurs) pour les citoyens, etc... peu importe que tu produises de la merde en boite infine...

En gros pour faire simple : si on sauve ta mère aux urgences de l’hôpital, c'est grâce à l'industrie qui rempli les caisses de l'état... Si on a des écoles et des routes, idem.

Du reste, si on raisonne comme ça on ne produit plus grand chose, et on détruit nos niveaux de vie.

A titre d'exemple : si on suit cette logique on arrête l'industrie d'armement car infine, ça sert à tuer des gens en faisant la guerre, c'est autrement plus grave que des SUV moribond...

Donc le problème c'est pas l'industrie en elle même, c'est les normes et la fiscalité punitive qui dimensionne la production.

On a tous compris deux choses :

1) Vous n’êtes d’accord sur RIEN du système actuel

2) Dans votre modèle utopique (qui n’arrivera heureusement jamais), TOUT serait moins bien qu’aujourd’hui….

Bonne nouvelle : c’est précisément parce qu’il est utopique que vous pourrez répéter inlassablement vos complaintes.

modele trés recherché et nael a fait une publicité énorme pour cette class A amg.

elle a eté tete d'affiche facile 3 mois ya un an..!!

c est exact.. à 100%!

ce qui nous creve en france c'est la fiscalité!!

pour financer les cas soss et l'immigration massive..

c'est pas en retournant à l'age de pierre comme les écolos le souhaitent!!

que vous vivrez mieux!

ils sont contre la bagnole meme le ve.; en supprimant les places riverains en ville..

par contre ils ont tous des i phone ou des nikes made in china..

certains habitent le 6 eme et veulent pas de carrefour city.. voir une salle de shoot chez eux!!

ils en ont rien a péter des agriculteurs..

non la décroissance n'est pas la solution!!

zeelec.. quand aux fins de race.. essaie de faire gaffe zellec..

tu sera remplacé.. et tu devra quitter le pays..

t'es dans la sauce..!

ne te crois pas épargné!!

un monde sans pub.. c'est des millions de chomeurs en +..!

plus de chaines privées...tv..

et une redevance multipliée par 3 pour les chaines publiques!!

ya des pays ou ya pas de pub..

c'est les pays cocos.. corée du nord.. cuba..venezuela.. !!

ya pas de tv non plus..

ni internet...ni VE VW!!!

merci zeelec d'etre passé!!!

çà fait bien 15 ans que je met plus les pieds dans un hypermarché..

depuis que j'ai compris que la merdasse industrielle c'est perdre 15 ans de vie..

et que essayer de faire vivre nos agriculteurs nos maraichers les circuits courts..

c'est ce qu'il faut faire..

et cerise sur le gateau çà coute pas plus cher!!

10 kgs de viandes le carton c'est 150 balles..

le panier de légumes qui fait la semaine 30 roros..

les fruits achetés au marché..

le poulet fermier c'est 9 balles.. le kg et il vient de chez moi..les oeufs 3 balles la douzaine etc..

alors oui bon ok je vais un peu à intermarché..

pour un peu de farine du sucre.. des pattes voir le riz..

mais j'achete rien de transformé!!

je cuisine!!

à 60 piges çà se voit de suite celui qui bouffe naturel et celui qui bouffe industrie!!

celui qui bouffe de la merde toute sa vie.. il creve avant 70 piges!!

"peu importe que tu produises de la merde en boite infine..."

Comme je disais donc : pour toi, creuser un trou et le reboucher c'est bien, parce que ça fait du PIB.

C'est exactement avec ce genre de raisonnement qu'on en est à la gabegie financière que l'on subit en France.

"si on sauve ta mère aux urgences de l’hôpital, c'est grâce à l'industrie qui rempli les caisses de l'état"

Mais les caisses sont vides, le déficit ne cesse de se creuser et les services médicaux sont de pire en pire ! Mais t'as raison, continuons comme ça sans nous poser de questions.

"si on raisonne comme ça on ne produit plus grand chose, et on détruit nos niveaux de vie"

Encore un raisonnement à très courte vue, sans aucune vision d'ensemble. Est-ce que tu crois sincèrement que le niveau de vie augmente quand on prend 30 % d'inflation sur le prix des bagnoles, avec en plus une fiabilité en berne et des frais d'entretien et de réparation qui ont aussi explosé ???

Donc produire de la merde et la vendre au prix de l'or coûte CHER aux citoyens et impacte défavorablement leur niveau de vie. Dit autrement : la mauvaise qualité de la production industrielle automobile combinée à l'appât du gain sans limite des détenteurs de capitaux engendre des effets délétères sur notre société et notre économie. Mais dire ça à un mec qui a toujours adulé la grande tata ("prends le fric et tire-toi", tu trouves ça super), même quand on savait à quel point les produits Stellantis étaient pourris, c'est pisser dans un violon.

"le problème c'est pas l'industrie en elle même, c'est les normes et la fiscalité punitive qui dimensionne la production."

Le problème c'est le cynisme et l'hypocrisie, le court-termisme de la finance, l'irrespect du consommateur (pris pour un gros pigeon qu'il faut saigner) et l'avidité sans limite. Ceci pourrit nombre de secteurs d'activité, pas seulement l'automobile. Ceci est délétère pour la société dans son ensemble. Derrière le sacro-saint PIB se cachent des indicateurs qualitatifs (qualité de vie, qualité du service rendu, niveau de vie) qui ne sont jamais mis en avant, car on voue un culte malsain au chiffre brut, dépourvu de tout contexte socio-économique.

Mais qu'est-ce que tu racontes comme conneries ??? De la gignacquerie habituelle !

"un monde sans pub.. c'est des millions de chomeurs en +..!"

Non, ce sont des emplois redirigés vers des produits et services réellement UTILES et pas des désirs superficiels façonnés par le marketing. La course des rats ("rat race"), tu connais ? Ou encore cette expression que j'aime bien "keeping up with the Joneses" (https://en.wikipedia.org/wiki/Keeping_up_with_the_Joneses)

C'est un monde pour hamsters dans leur roue, pas pour des êtres humains dotés d'un cerveau fonctionnel.

"plus de chaines privées...tv.."

Si, mais payantes, façon Canal+, HBO, ou services de streaming...

"et une redevance multipliée par 3 pour les chaines publiques!!"

On n'a certainement aucun besoin d'audiovisuel public pour nous matraquer de propagande gouvernementale et de bien-pensance gerbante et méprisante : papy92 fait ça gratos.

Si tu combines les valeurs libérales, une société minarchiste et l'absence de pub (asservissement social), tu vois un peu ce qui, selon moi, pourrait être un petit paradis sur terre.

Gnagnac semble ne pas avoir remarqué qu'il ne payait plus de redevance audiovisuelle.

On dit merci Bel Emmanuel.

Juste pour la beauté de la rime.

Lol ! Comme si désormais l'audiovisuel public n'était plus financé par les deniers publics ! Un peu comme la "disparition" de la taxe d'habitation : de simples tours de prestidigitateurs - je te donne d'une main ce que je te reprends d'une autre.

Les élites, s'ils l'étaient vraiment ne devraient pas être déconnectés de la réalité. Ce n'est pas faire preuve d'intelligence.

Élites non plutôt groupes superprotégés

Il ne faudrait pas tuer la poule aux œufs d'or

oui, enfin, aujourd'hui, on la paye en fait de manière détournée, car faut bien que l'Etat trouve néanmoins de quoi financer l'audiovisuel public.

La nouvelle direction est entrain de couler la marque.

Tiens, toutes les annonces irrationnelles et idiotes de ces dernières années sont annulées les unes après les autres. Tant mieux s'ils peuvent revenir en arrière, a l'exception de Ford qui s'est tiré une balle dans le pied tout seul en supprimant 80% de sa gamme européenne.

Soyons clair : l'avenir est au 100% VE tôt ou tard, mais la suppression sans remplacement ni grosse chute des ventes de son best-seller comme la Classe A, ou les multiples annonces de passage au 100% VE avant l'échéance européenne n'avaient aucun sens.

Toujours croyant alors que les mouches sont en train de changer d'âne. C'est beau la foi.

Regarder seulement les rares pays aux infrastructures développées n'est pas une marque de clairvoyance. Avec la diversité sur notre planète, il n'y a pas de place pour la généralisation des BEV. Il faut commencer par tous les pays où la distribution de l'électricité est aléatoire pour voir les difficultés de l'exercice. Ensuite il y a les pays où les distances restent élevées, ce sont souvent les mêmes.

Pour en revenir à la classe A: vecteur de ventes mais probablement à marges faibles mais volumes intéressants du fait du parc pro/loueurs. Mais les économies d'échelles sont plus limitées avec un classe B disparu.

Quitter le segment entry c'est laisser un boulevard à BMW qui lui a maintenu son 2 tourer et joue sur les économies grâce à Mini...