Commentaires - La marque Ferrari prépare sa première sportive 100 % électrique !

Cette ligne de 5 portes rondouillarde, on dirait une Subaru Impreza III avec un becquet-wesh de Panamera

Virez le camouflage, il en restera toujours ces proportions..

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Le véhicule d’essai de la première électrique est basé sur une plateforme modifiée de Maserati Levante et de Ferrari Purosangue avec des éléments de carrosserie disparates.

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A croire qu'il y a toujours un lien entre Ferrari et Stellantis via le patron commun, alias John Elkann.

En tout cas, je suis curieux de voir le résultat et de savoir si les plus de 2 tonnes seront clairement dépassés ou pas.

À contre courant ? Jean Blobin

oups Jean Bloguin

Combien ? Au minima 1600 ch pour assurer des performances à la hauteur de la firme. Bien que 2000, ça en jetterais un peu plus devant les palaces de Monaco. Le poids oublions, et ayons un pensée pour le système de freinage qui criera de douleur au bout de la ligne droite.

500 milles Euros ce machin avec hayon. Je préfère 10 fois la ligne de la Taycan qui fait vrai sportive. Ça ressemble à une compact un SUV rabaissé

3000 Chevaux pour satisfaire le vieux de 72 ans à Monaco avec sa blonde refaite de 28 ans

Franchement une Tesla Plaid recarrosser à 500k ça fait cher. Le blason Ferrari ne pourra pas tout...

Tout arrive à temps à qui sait attendre

Un trois cylindres essence ou un Diesel sur une Ferrari, ca vous choquerait ?

Bah l'électrique, c'est pareil. Sans charme ni émotion.

Merci l'Europe de tuer la passion.

Parce que tu "attendais" une Ferrari électrique, toi ? Alors que t'es même pas foutu de t'acheter une Zoé, une 208 ou une coréenne à piles depuis le temps que tu fais la claque des électriques ?

La réalité c'est que personne n'attendait ça, tout le monde regrette le chant des moteurs Ferrari, mais dans les faits les acheteurs de ce type de bagnoles achètent un blason, donc que ce soit une électrique, une hybride, une bagnole à pédales ou à réaction, ils feront le chèque avec d'autant plus d'empressement que le montant de celui-ci sera élevé.

Ils s'en tapent du moment que c'est exclusif et que ça fait bien dans le garage, à côté des autres bagnoles qui de toutes façons ne roulent pas non plus...

Axel Roche, il est question de Ferrari, qui produit des sportives. Rien à voir avec le 0-100 des Tesla

Si 500 milles Euros est vraiment le prix. Curieux de connaître la clientèle deux ou trois Qataries, Saoudiens, deux gars de Californie. Même en collection j'en doute que ça fonctionne

Les sportives électriques ça fonctionne pas.

Bah non, c'est un mulet, sur base Levante

C'est une évidence

Non mais allô quoi ! VE => batterie => trop lourd => pas sportif.

Il y a un moment, il faut arrêter de croire en la science fiction en imaginant une voiture sportive VE avec une autonomie correcte.

Au mieux à date avec une VE, tu peux faire un monstre de 2.3T comme la Hyundai 5N ou comme la plaid et tu as une autonomie correcte, ou sinon ton truc est juste fait pour faire le tour du pâté de maison.

Ferrari devra composer avec l'état actuel des technos chinoises pour les batteries... commune a tous les constructeurs.

T'en es pas à ta première ineptie, comme lorsque t'annoncais une TM3 perf de 2020 à 47.000km à 27k qui était un fake : https://www.caradisiac.com/des-voitures-electriques-plus-cheres-a-reparer-mais-210598.htm#articleComm

Intéressant... Pas habitué de voir des Ferrari avec des proportions comme celle la. Avec ce camouflage elle fait berline "classique".

Curieux de voir la version final!

Yep, ça se bouscule pas pour des supercars elec, faut attendre un meilleur ratio poids/kw encore.

Les V8 Maserati sont toujours des blocs Ferrari ou dérivés de blocs Ferrari. Idem pour le V6 de la Giulia Quadrifoglio dérivé d'un V8 Ferrari (et pour lequel Ferrari a participé au développement).

Alfa/Maserati/Ferrari sont toujours liés, malgré Stellantis. Les Agnelli ont de toute façon deux fois plus de parts dans Stellantis que la famille Peugeot...

Assez probable avec la techno des batteries actuelle. Les VE qui restent sous les 2T : Tesla TMY et TM3 sinon ce sont les compactes comme la MG4.

Une Fef devra embarquer au minimum 90 kwh de batterie pour répondre à 3 ou 4 accélérations et une vitesse de pointe au delà de 250.

Maintenant on peut imaginer que ce 1er modèle sera là pour apprendre en attendant d'embarquer les futures Solid state, + puissantes et + légères. Probablement + chères mais la problématique du prix n'est pas la même pour un client Ferrari ou pour un client de généraliste

C'est un mulet, il pourrait en sortir n'importe quoi comme type de caisse...

Les supercars électriques ? À quoi bon ? Les généralistes avec des crossovers et des berlines sont désormais capables de rivaliser avec

C'est une Ferrari ce truc ?????

Tu devrais venir, surtout que n'es pas loin (83?) Les conducteurs de Fef ont rarement 72 ans . J'ai écrit "rarement " parce qu'il doit bien y avoir 1 exception quelque part.

Sinon je bosse de temps en temps avec 3 clients qui ont des Fef (488 spider, 488 Pista et le dernier à une Roma) et ils sont dans la tranche 33 (je connais l'âge du plus jeune) à 50 ans. Pour la fille tu es plus proche de la réalité

https://caterhamcars.com/en/models/projectv

A ne pas confondre avec une voiture de m'as-tu-vu à Monaco, deux sujets distinct.

Aucune interrogation sur la technologie?

Le défi de la voiture sportive réside quand même sur la gestion thermique du pack de batteries et là les contraintes sont les mêmes pour tout le monde: le refroidissement de l'élément 4,2V impose une limite de courant quasi identique pour tous les constructeurs. Bien sur il existe différentes solutions pour évacuer la chaleur mais au sein de l'élément de base, c'est inchangé.

A voir le jour où ce sera dans les mains de riches écervelés.

Plateforme skateboard donc tu colles la carrosserie que tu veux.

Le reste n'étant que du provisoire (carrosserie en photo) ou de l'hypothétique (estimation du prix au doigt mouillé).

Au moins, ils ont de l'humour chez Ferrari avec leurs sorties d’échappement dignes d'un tuning de voiture sans permis fait par un COTOREP.

On verra quand elle sera réellement en vente (et testée) celle là ... en attendant, ce ne sont que des chiffres sur une page web.

Et 400 km d'autonomie en WLTP, ca fait combien en conduite sportive / circuit ?

Ferrari n'a jamais été dans la surenchère, en terme de puissance moteur.

ça, c'est la chasse gardée de Bugatti et Rimac.

En revanche, oui, ils ne seront pas très loin derrière.

Je parierais donc sur 1000-1200 cv pour cette Ferrari électrique et je ne serais pas étonné qu'on ait affaire à une version 2+2 ou 4 places.

En tout cas, je suppose qu'ils vont commencer à s'intéresser à la FE.

Perso je suis plus choqué de l'arrivée d'un SUV chez Ferrari que de l'arrivée de l'électrique.

Une brochure de la marque t'as pas trouvé plus objectif. Couper la poire en deux 200 km plus TVA on 240km d'autonomie.

Sur 400km annoncé

Je suppose que si la direction de Ferrari - boîte à cash - décide de sortir des véhicules électriques, c'est qu'il y a forcément une raison.

Et pour le moment, ils n'ont pas annoncé qu'ils mettaient un terme aux voitures thermiques.

Je pense qu'ils veulent finalement faire comme leurs concurrents: Porsche, Lamborghini, MacLaren = proposer en complètement de sportives thermiques... de grosses berlines et gros SUV, qui seront électriques.

Se pourrait-il que Ferrari utilise la même plateforme Stellantis "large" utilisée aujourd'hui pour les dernières Maserati ?

Avec l'économie d'un développement, à la clé ?

Je pense que ça doit dépendre des modèles.

Je pense notamment à la Ferrari Purosangue 4 places, qui doit bien plaire aux seniors, du fait que la confort est au rendez-vous, avec possibilité de trimballer un couple, à l'arrière.

Quelle ineptie ?

L'état actuel des batteries est ce qu'il est !

Du reste pas pour rien que Porsche retarde encore et encore ces modèles sportifs électriques car à date la techno est merdique pour ce type d'auto.

Il faut appelé un chat un chat et arrêter les croyances bidons.

Ce qui est sûr, c'est que t'es pas un expert, mais un pigeon.

Le premier lien que tu indiques, même "société" que la dernière fois, c'est une arnaque, la société "premium eurocars" à Bordeaux n'existe même pas, ça m'a pris 30s de chercher. Je n'ai pas été lire ton message plus loin, surement bidon.

https://www.pappers.fr/entreprise/ammar-tallel-981406374

Bien sur que l'entreprise existe.

Mais de toute manière il y a des dizaines d'annonces à moins de 30k €...

Tu sais faire une recherche ou quoi ?

Bien sûr, j'ai trouvé ton nom, ta trogne (the org) et bien plus sur le net

La recette du VE sportif est petite batterie légère + charge ultra rapide. A voir ce qu'ils sortent mais 240 km pour 1.200kg est toujours mieux que 480 km pour 2.400kg !

Je suis déjà allé au Nurburg, et bien vous êtes content de faire une pause après un tour. Faites en l'expérience.

Ta Nissan fait 500 kg de plus qu'une Alpine, ce n'est donc pas une sportive, mais une enclume identique à une A110 électrique avec 500 kg de batterie.

Bah non ma voiture c'est pas une sportive, c'est une GT en effet.

Tu les cales ou les 500kg de batterie dans une alpine ?

Tu as déjà vu la taille d'une alpine ?

Accessoirement pour caller 500kg de batterie il faut renforcer le châssis et donc rajouter du poids.

Bref cercle vicieux qui nous emmène à des poids très conséquents et des gros volumes.

La batterie rabaisse le centre de gravité, second effet kisscool

Sur circuit c'est 80km pour ma part environs.

Avec 40L de Jus !

C'est pas l'autonomie qu'on cherche sur une sportive.

Seul argument valable mais qui ne fait pas valoir son pesant d'or.

Suffit de voir les chronos.

Le plus surprenant, c'est que ce soit une berline

Actuellement chez Ferrari le client doit obligatoirement tout payer ( voiture , options , personnalisation extrême , services etc .... ) à des tarifs prohibitifs . Dans les années 70-80 ce n’était pas le cas .

On s'en fou.

On ne parle pas d'un SUV haut sur pattes avec du rouli potentiel, le centre de gravité une alpine est déjà à raz du sol et il n'y a pas/peu de rouli.

Bref soit ça aura 150km d'autonomie en éco conduite, soit ça sera un mastodonte : la techno VE étant ce qu'elle est.

Mais parce que toi ta voiture est 100% réservée à la piste.

Tu représentes 0.1% des clients et encore.

Donc biensur que l'autonomie est importante pour une voiture qui aspire a faire de la route.

Tu les cases où les 700kg de batterie dans un coupé ?

Une Ferrari électrique, ça me fait tellement rêver...

Dans ces années là, la proportion de millionnaires (enfin, disons de cent millionnaires...) était bien plus faible qu'aujourd'hui, et répartie dans bien moins de pays.

Ferrari limitant toujours ses productions à un chiffre dérisoire ( moins de 14 000 autos l'an dernier ), z'auraient bien tord d'agir autrement, tant que les carnets de commande sont pleins sur plusieurs années.

Comme toute marque de luxe. Et un client de luxe s'en tape de payer des options, tant que sa voiture est différente de celle du voisin.

Il y a un truc qui cloche dans ton "entreprise" : il n'y a pas de salariés.

"Effectif : 0 salarié (donnée 2024)"

Ça s'appelle une entreprise individuelle avec ce fameur Ammar aux manettes qui ne se salarie pas...

Bah normal.

Quand tu es seuls, tu n'es pas salarié.

Un président de sasu ou un gérant d'euro n'est pas un salarié.

gérant d'eurl*

ces faux embouts d'échappement on dirait des poils de nez qui dépassent

Genre Tesla S ou Taycan versus n'importe quelle autre berline sur le Nurburg ??

500 kg, 700 kg, c'est la foire d'empoigne ! Règle simple pour neuneu : 1kg = 1 km réel d'autonomie en moyenne actuellement / 1.3 km WLTP.

700 kg = 1.000 km WLTP

WLTP, allô !

On parle d'une sportive, pas d'un traine-mémère !

Ton WLTP autant dire que tu peux le diviser par 4 sauf à conduire comme un vieux monégasque de 95 ans avec un pied dans la tombe.

Proposez aux constructeurs l'élaboration de votre propre norme

Et tu roules où comme un jeune de vaulx en velin ou Avignon ??? Pas sur route en tous cas , enfin pas longtemps

Ahahah des personnes capables de mettre 500k€ dans une caisse il y à beaucoup beaucoup beaucoup plus que vous croyez.....ci dessous , rien que la France , minuscule parmi le monde

La France compte toujours plus de millionnaires

Sur un an, 47.000 nouvelles personnes sont devenues millionnaires en France. Au total, près de 3 millions d'adultes possèdent un patrimoine supérieur à 1 million de dollars. Et cette tendance à la hausse devrait se poursuivre, selon le Global Wealth Report publié mercredi par UBS

Ce qui compte le plus est d'afficher un objet cher pour se distinguer de la plèbe …

Idéal pour que la plèbe suive.

Fini l'insulte au conducteur de Tesla mangeur de quinoa, les lacoste-nike vont rêver d'électriques maintenant. Fusse Ferrari pour commencer.

C'est exactement l'impression que j'ai eu !

Et elle sera 2 fois plus chère que la très performante Porsche Taycan Turbo GT .

Ferrari est devenu une formidable cash machine , loin de l’esprit du Commendatore .