Commentaires - La Lexus Sport Concept est un mystère - En direct du salon de Tokyo 2025

Le sport-concept est plutôt discret (pour une Lexus, j'entends) mais très réussi.

LS coupé m'évoque Renault Emblème par ses arrondis marqués. La signature lumineuse un peu trop 'sujette' à d'éventuels chocs. Moins bon.

Le van aux 1000 roues m'interpelle car je sens qu'ils n'y ont pas été de mains mortes. Envie de voir l'avant!

Visiblement et jusqu'à aujourd'hui, Toyota fait des véhicules électriques médiocres pour faire valoir pour leur hybrides.

Il n'y a donc aucune raison à que cette magnifique voiture soit électrique (sauf à enfin inaugurer les batteries miraculeuses que Toyota annonce depuis 15 ans non-stop, d'autres médias en parle, mais pas ici), remettez le V10 !

Si le bouzin fait 3 tonnes j'en connais un qui va avoir une demi molle.

Je savais que mon lien allait sauter... C'est du bahut de compétition!

Les designers avait un peu de rab sur les leds à l'avant

C'est la première fois que 3 prototypes de Toyota me plaisent , la nouvelle Corolla avait déjà attiré mon attention , bravo Toyota.

C'est le moderateur qui t'as fait peter ton message. ( Je crois qu'il s'appelle Gus ).

Il n'aime pas l'art Gus.

Toyota se complique la vit,

Une Supersportive homologuée route pour Lexus, mais la version de course chez Toyota.

LE ut c'est quoi? faire de la compétition pour vendre des Yaris, et que ce ne soit pas la cohue dans concession Lexus?

Le fameux qui taffe pour la Gustapo qui empêche Rodger de dire du mal de BMW! Un drôle du gus, ce Gus!

Et le châssis, c'est du Giga Casting façon Tesla, ou ils restent sur les "vieilles" méthodes ?

C'est pas la première fois qu'on lit 2028 pour des batteries solides, ce serait marrant si Toyota / Lexus était l'un des premiers à les sortir (BMW pour 2026 ou 2027 ?).

En tout cas les designs Lexus sont plus sympas que ceux de Toyota eu égard à la présentation de 2021, je trouve.

Je crois que les difficultés pour monter en cadence sont bien connues aujourd'hui, on va voir si Toyota va tenter l'expérience.

Et les frasques de Musk ont fait rater à Tesla le symbole des 2 million de voiture par an, la montée en cadence n'est plus l'actualité.

Pour ces batteries, les difficultés de l'industrialisation ne sont pas encore réglées. Chez les équipementiers, les RFI et RFQ sont toujours basées sur les technologies anciennes.

Toyota vendait déjà la peau de l'ours avant de l'avoir tué au début des années 2010 pour une commercialisation 2015... https://web.archive.org/web/20111020023427/http://www.greencarcongress.com/2011/10/toyota-20111019.html

nan la ils auraient dû laisser cette auto sous le badge Lexus

Pour faire du haut-de-gamme, il faut faire du haut-de-gamme. Certains osent, comparer DS à Lexus.