Commentaires - La Leapmotor B05 veut chasser la Volkswagen ID.3 - En direct du salon de Munich 2025

bah.. avi perso, c'est la 1re LEAPMOTOR qui donne .. côté look.. envie de l'acheter.

Si le prix est vraiment Canon, celle-là devrait vraiment Faire décoller les ventes de la marque en Europe.

batterie 56 et 67 Kwh.

Finalement Stellantis est bien présent à Munich! J'ai cru que seule Opel y venait

Comment peut-on parler d'une nouveauté alors que visiblement ils n'ont même pas eu le temps de peindre cette maquette en terre glaise (aussi visible par les surfaces vitrées).

Je me suis fait exactement la même réflexion. Les autres Leap sont moches, insipides. Celle-ci est plutôt sympa (plus qu'une Kia EV4 5 portes en tout cas).

Elle me semble plutôt jolie, son profil me fait penser à la Mercedes Classe À, l'arrière à un suv Porsche, et la face avant à de la personnalité sans exagération.

Reste à voir les prestations...

Voilà donc une concurrente de la fabuleuse e308, qui serait vendue la bagatelle de 15k€ de moins, soit -30%. Voilà qui ne fait que pointer une énième fois le délire complet de Peugeot sur les prix. Comme en plus elle a oublié d'être moche et qu'elle aura une batterie de 67kWh parfaite pour ce format, on peut confirmer que Stellantis a fait entre le loup dans SA bergerie.

Je ne sais pas si cette Leap menace réellement Mégane et ID3, par contre, vendue dans le réseau Stellantis, c'est une attaque frontale à tous les modèles du groupe et à tous les salariés, R&d ou production ....

A ce petit jeu, seul les commerciaux devraient s'y retrouver et les concessionnaires avec si la marge est bonne, mais adieux PSA, Fiat et OPEL en VE ....

Tu auras noté que l'article mentionne des tas de concurrents... sauf ceux de Stellan!

Tu précises "avis perso"... Pourquoi? Est-ce l'aveu que tu ne dis jamais ce que tu penses d'habitude?

Tous mes posts ne sont que mon avis, je ne l'ai jamais précisé et, me semble-t-il, je ne me suis jamais contredit. Ça peut aussi passer par cela, la crédibilité.

Vu qu'elles devraient être produites en Espagne dans une usine espagnole du Groupe Stellantis en 2026, faudra probablement attendre pour les prix définitifs, c'est à dire sans la taxe européenne et peut être même avec possibilité d'aides européennes et françaises.

et j'ai cru comprendre qu'il y aurait potentiellement une version électrique à prolongateur d'autonomie: c'est clairement celle-là qui pourrait cartonner.

car en full électric, les 2 autonomies wltp annoncées ne sont pas extraordinaires, même si elles seront peut-être compensées par des tarifs intéressants et des vitesses de recharge dignes de ce nom.

Tant mieux.

Adieu ainsi aux prix élitistes et aux autonomies wltp trop basses.

Les ingénieurs de Leapmotor sont nettement plus en avance que les ingénieurs de Stellantis, dans le domaine de la voiture électrique. Donc à un moment donné, il est temps d'arrêter les frais et de vendre des caisses aux rapports prestations/prix incongrus.

Pour le coup, ça dépendra aussi du volume du coffre qu'il restera...

A voir.

Mais la batterie d'une telle version prendra également moins de place, du fait que la capacité sera plus petite.

Donc je serais tenté de dire que le volume de coffre devrait être le même.

Mais wait & see.

La face avant fait très Kia EV6 phase 1 aussi.

Mais l'ensemble est harmonieux pour le coup

Faudrait surtout positionner correctement le constructeur au niveau marketing.

C'est du Stellantis ou pas ? C'est distribué par des concessions du groupe mais ca n'a aucune publicité, ... quid de la concurrence en interne ?

Dans le genre "on les vend mais on veut pas les vendre", on peut difficilement faire mieux/pire.

Elle est aussi moche. Bon début !

Non, c'est les REEV ou PHEV qui feront décoller les ventes de Leapmotor comme elles ont permis à celle de BYD de le faire.

Des REEV, oui.

mais il n'y aura clairement pas de PHEV, chez Leapmotor, vu qu'ils ne font que des électriques, à l'instar de Tesla.

Ah vraiment que des EV ?

Pourquoi poser cet article si dans "quelques minutes", vous en saurez plus ?

Nous on vient pour les articles des bistrots de Tonton Michel, et ils n'arrivent pas !

En même temps, faut les laisser arriver = ça doit faire 6-9 mois que Stellantis en a acquis les droits de distribution. Donc, le déploiement des concessionnaires n'est pas terminé.

Et puis, avec deux modèles, seulement, pas besoin de se presser: c'est clairement avec les B05 et B10, qu'ils vont commencer à faire parler de Leapmotor.

Enfin, pour le moment, il y a des taxes ue à l'import des t03 et c10. Mais quand les b05 et b10 seront produites en Espagne, ça changera clairement la donne. il y aura donc à priori peu de pub, d'ici 2026.

On dirait une GLA avec un arrière de Porsche Macan.

C'est pas vilain du tout.

Mais ça manque d'originalité.

A voir la fiche technique

Et quand ce temps sera arrivé, encore bien moins de ventes Pigeot et Citron.

Etant entendu que DS est mort de facto...

Faire entrer le loup dans sa bergerie, oh le bon plan que voilà.

Bien la peine d'avoir le record du monde de marques sur l'étagère tiens !

bah 218 Cv et batterie de 67 Kwh (pour la + grosse) ça tient les comparo' sur le papier.

si c'est 6 à 8000 balles moins chers que certaines concurrentes ça fera du chiffre, vu que le look est ENFIN présent..

Bah voilà une jolie voiture électrique ! Enfin. Normal pour une fois cnest pas un SUV

Cochonnerie de contrefaçon sans âme !♤

Ça sent le rageux

avec la fée électrique, de toute façon, les marques historiques n'ont plus d'arguments pour elles.

donc faut être lucide: c'est fini, pour Citroën, DS, Peugeot, Opel et les marques italiennes, du moins en Europe. trop chères, toutes finalement plus ou moins identiques, pour ce qui ne se voit pas.

et vu que pour ce qui ne se voit pas, alias les motorisations et boites de vitesse, ça n'est pas vraiment fiable, efficient et c'est cher, les ventes devraient logiquement encore chuter, à l'avenir, laissant davantage de place à Leapmotor, non concerné par ces problèmes de fiabilité, avec des prix attractifs et un constructeur en pleine ascension, en Chine, et qui fait tout lui-même.

Bref, je pense que Leapmotor fera bientôt l'essentiel des ventes Stellantis, en Europe.

Après avoir félicité la stratégie de Tata, vous voyez toutes les marques du groupe Stellantis se casser la gueule, clairvoyance toujours égale à elle-même

au moins, je donne des arguments, moi, pour expliquer ce que j'entervois.

toi, en revanche...

J'ai au contraire fait un tri un peu plus fin sur le billet dédié.