Commentaires - La Lamborghini électrique aura 2000 chevaux pour ne prendre aucun risque

Là, "Au fou", je t'autorise à nous faire ta punchline habituelle. Je vais presque être d'accord avec toi.

La Lanzador tape dans le mille, la puissance dans le deux milles, merci Rimac.

Mouais. Passionnante à conduire peut être...Mais pour et pendant combien de temps ?

Il n'y a déjà aucune émotion dans la conduite des modèles thermiques de la marque. Je ne vois pas pourquoi ça changerait avec les électriques

Et combien de kg de batterie sont prévus pour assurer 200 km d'autonomie à cette ballerine ?

Ont-ils pensé aussi à ajouter le son du V12 via les hauts parleurs de l'autoradio ?

On voit tout de suite l'interet des VE...

Je n'ai jamais conduit de Lamborghini, mais j'aimerais savoir ce qui te fait dire ça. Plusieurs expériences décevantes ?

Comment pouvez vous affirmer une chose pareille avec la Revuelto ou les précédentes Aventador et Huracan

C'est sûr que conduire une Aventador V12 ou une Huracan V10, ça ne doit pas du tout, mais alors pas du tout procurer de quelconque émotion

Ca me parait démesuré et futile de jouer à kikalaplugrosse. Bon, il y avait ça aussi dans les années 90 et 2000 avec des thermiques qui se tiraient la bourre chez les familiales BM, audi et merco.

La , on atteint des sommets ( de conneries ?) . Quid du gabarit et du poids de ce genre de tanks? Est-ce écolo parce qu'électrique comme c'est la mode ?

Le poids de la batterie peut interroger par rapport à un 3 cylindres, mais un V12 ???

Le budget "pneus" devrait être conséquent par an, si c'est du 23 pouces, ça chiffre, tout comme les freins céramiques

Mais avez-vous au moins conduit une Lamborghini de votre vie ? Sûrement pas vu vos dires. Allez essayer une Murcielago ou une Aventador sur circuit ou sur une route de montagne et revenez me dire qu'il n'y a pas d'émotions dans une Lamborghini.

Oui sur de la Gallardo LP560 si je le souviens bien

J'avais pu conduire une mustang GT500Shelby des années 2000 à la même période , et bien malgré la boîte accrocheuse, la finition ridicule je n'échangerais pas 2 barils de lamborghini contre un baril de mustang

Ils peuvent même mettre 3000 chevaux s'ils veulent, ça changera rien au fait qu'un passionné préfèrera un modèle avec un V12... Qui lui augmentera sur le marché de l'occasion quand la version électrique ne trouvera pas de preneur Bref on va pas se mentir hein, 99% des achats pour une Lamborghini c'est uniquement pour le moteur V10 ou V12 (et pour frimer avec pour certains).

Mais c'était une super caisse la LP560 à l'époque ! Comment pouvez-vous dire que ça ne procure aucune émotion!

"il n'y a déjà aucune émotion dans la conduite des modèles thermiques de la marque"

lol. Retourne dans ta Dacia.

Les 2 sont incomparables, mais comme tu dis: Boite pourrie, chassis aux fraises, finition nulle, Bon en mode dragster ligne droite mais pas en courbe.

Démarrer une Mustang, mais une Lamborghini s'apprécie même sans la démarrer... Même si le V10 (extrêmement rare sur le marché) est une légende.

Pas le même gabarit, pas la même architecture, et clairement pas la même efficacité.

En fait, ce ne sont pas des voitures pour les mêmes personnes. Ça revient à comparer une Lexus LC500 à une Ferrari 296 GTB en disant que la Lexus est bien plus spacieuse, confortable et luxueuse...

Perso, je prendrais la Lexus (ou un Aston DB12) parce que ça colle davantage à mes goûts. Et il en faut pour tous les goûts justement.

Oui c'est exactement ça.

Le tecno geek (le seul client possible) se suffit d'une ID4 GTX (avant il aurait pris une Tesla, mais depuis qu'il sait que Trump n'est pas un démocrate wokiste, il peut plus acheter du Tesla du coup).

Je trouve que 2.000 CV ce n'est pas assez. Pour faire le tour de la Principauté de Monaco avec une pute siliconée, il faut au minimum 4.000 cv. Vivement pouvoir rouler dans une Lambo de 5,40 m de long, 2,40 m de large, pesant 3 tonnes, équipée de roues de 27 pouces, avec un moteur de 3.600 CV et une autonomie sur autoroute de 75.841 centimètres WLTP.

Manque plus que les ailes et ils décolleront de la réalité…

C'est bien de revenir à la raison : 1 point de marqué, c'est un bon début

Mon commentaire : "2.000 chevaux pour ne prendre aucun risque ". On est vraiment tombé sur la tête, comment contrôler un tel missile. Éviter d'éternuer au volant au risque de ne plus rien contrôler

Comment écrire un truc pareil : c'est tout l'inverse, on prend justement tous les risques

C'est tout????? Et surtout pour combien de kilomètre.......

2000 Cv / 200 Kms WLTP / 20 Kms sur circuit / magnifique NOTE 20/20

Ah...

La bataille d'experts Caradisiac. Je l'ai pas vue, je l'ai pas conduite mais je sais qu'elle est nulle parce que moi j'aime pas.

Et l'ami préféré de l'expert Caradisiac "qui n'aime pas" ?

Inventer des trucs pour pouvoir ensuite en dire du mal ! Genre "l'acheteur, c'est le gars qui mets des chaussettes dans ses tongs" ou "performances à chier pour cette daube".

Surtout que c'est Porsche qui a développé ce moteur

Bientôt, on va donc parler de G, dans le domaine automobile, notamment sur circuit, dans les virages.

ALORS, le sens de l'humour .. ça te parle ? tu connais ?

je savais pas que l'expert à 3 balles avait un avocat sur le forum

perso les 2000 Cv me font bien donc je me suis dit que poster un truc qu'avec des '2' et des '0' ça aurai autant de sens que cette caisse de 2000 Cv ( autant dire de la flute, du ) . après si tu as des actions chez eux excuse moi mdr ... je voulais surtout pas te blesser....

mais je vois que ma blague marche Nickel. encore merci. bonne pêche au 1er lancé

totalement négligeable, au vu du tarif, probablement délirant.

Ben à Monaco, sans moteur bruyant, c'est déjà 80 % d'émotion en moins, car plus aucun intérêt de passer dans le tunnel.

Mais ils vont bien nous sortir un artifice sonore, pour rajouter ces 80 % d'émotions.

Nulle non ! Mais qui s'adresse à une clientèle réceptive à d'autres aspects que le plaisir mécanique.

J'ai été tellement blessé que j'ai pondu une longue réponse pleine de smiley pour te répondre que tout est ta faute.

Si vous le dites https://newsroom.porsche.com/fr_CH/2022/company/porsche-rimac-automobili-financement-28578.html

Pour etre clair, cette caisse perso ne me fait ni chaud - ni froid comme ont dit.

pour être encore plus clair, je m'en cogne TOTAL.

mais l'info étant marrante avec les 2000 Cv... j'ai pas pu résister...

Je ne fait pas partie de la clientèle visée.... ( et je le regrette amèrement )

N'importe quoi, quel rapport

Bon a fonds il faudra recharger tous les 50kms....:-)

Porsche a un accès privilégié aux ingénieurs Rimac via leur lien capitalistique et société commune, il est excessif d'affirmer "Porsche qui a développé ce moteur" ou dites leur de récupérer leurs billes.

Y a des rumeurs comme quoi des stages de pilotages existeraient via les Smartbox et autres trucs de ce style... mais ce ne sont que des rumeurs. Ils en vendent énormément à Noel, pour la fête des pères et toute l'année pour les anniversaires.

Ce ne sont que des rumeurs comme les hémorroïdes et les conducteurs de BMW!

Pour attirer les gens, ils font faire des tours de circuits avec des Ferrari, des Porsche et même... des Lamborghini. T'attires pas les mouches avec du vinaigre, hein... Tu ne croyais pas que ça de faisait avec des Kangoo quand même?

Au pire, c'est un pote de Nahel et il en a loué une.

Je le crois quand il dit qu'il est monté à bord d'une d'entre elles.

Le c15 du seigneur ! Le C15 !!!!

2000ch pour passer les courbes d'autoroute à 112 km-h...

Pas besoin d'avoir vu ni d'avoir conduit. Des super-sportives électriques de presque 2000 CV ça existe déjà (chez Rimac par exemple) et personne n'en veut. Aller peut-être le prix est un frein également, mais surtout parce que les passionnés n'en ont rien à faire d'avoir 2000 CV insipide et inutilisable. Même le patron de RIMAC l'a dit lui-même (d'où la nouvelle Bugatti avec un V16 hybride). La puissance est le seul argument pour pouvoir vendre des supercars électriques auprès des "passionnés" mais au bout d'un moment, ça ne passe plus et il va falloir trouver autre chose.

2000cv ok...Mais pour combien de tonnes ?

Les croates de Rimac va devoir travailler dur pour que Volkswagen arrive à ce résultat.

Pourquoi pas 3000CV ? Quitte à rouler sans émotion aucune, autant se briser la nuque avec des piles maxivoltés made in China.

Pour le prix je prends la même en plus légere avec un bon V8/10/12!

2030, c'est la date de commercialisation des batteries solides ?

Donc soit l'autonomie sera gigantesque (ah ah !), soit Lamborghini se ravise et diminue la puissance en visant l'émotion parle poids contenu (oh oh!).

Je ne pige pas leur délire. Rimac a vécu un (relatif) échec alors que ce sont les meilleurs : les clients ne sont pas emballés. Pourquoi toujours cette surenchère ? Une Lambo façon McMurtry ne serait-elle pas plus judicieuse ?

"Pourquoi toujours cette surenchère ? "

Tu le fais exprès ou quoi ?

Ils n'ont pas le choix ! Les petits hommes gris décident pour les constructeurs, c'est fini l'époque où une voiture était la résultante du croisement entre la volonté des acheteurs et la créativité des ingénieurs.

Là c'est un boutonneux à lunette qui ne se déplace qu'en Jet Privé ou en voiture avec chauffeur qui décide : le constructeur ne fait qu'obéir.

Il est établi (parmi la clientèle de passionnés d'automobile) que tu points de vue plaisir la VE est une merde sans nom (et encore, je reste sur un euphémisme en disant ça) : donc la course à la puissance reste encore la seule chose qui peu, d'un point de vue marketing, tenter de séduire.

Que fais-tu du challenge de l'ingénieur qui hier concevait un 10 ou 12 cylindres ?

Le challenge du poids est tout aussi passionnant que la simple puissance.

Gordon Murray est demandé à l'accueil...

Ça ne tiendrais qu'à moi, on est les mêmes normes automobiles, la même fiscalité que les USA.

Malheureusement c'est le front républicain qui est aux commandes.

Autant sur les tanks SUV, j'ai peu d'espoir que la situation "s'allège".

Autant sur les GT, tant que Lamborghini ne prend pas la baffe reçue par Rimac, les petits hommes gris ne changeront pas leur fusil d'épaule. Mais là, j'ai beaucoup plus d'espoir.