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Par Luckyboy
Une petite surenchère guerrière pour aller contrer la Street Fighter et autre BMW M1000R même si le bicylindre de la KTM est un délire à part entière et que mon coeur est définitivement orange !
Commentaires - La KTM Super Duke R va prendre du cube
La KTM Super Duke R va prendre du cube
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Par Argo
c'est un chois vraiment ridicule..
la SuperDuke n'a absolument pas besoin de plus de cylindré, c'est déjà une sacré machine de mort avec LARGEMENT assez de couple, pour l'avoir testé niveau moteur, tout ce qu'il y a besoin c'est de le débridé..
Ajouté plus de cylindré, c'est comme mettre un 2eme compresseur sur une H2 avec la carto "Rain" équippé
KTM m'énerve a vouloir a tout prix suivre les autre construteur sur le "plus gros" ou le "moins cher"... alors que leur terrain de jeu, c'est le plus fun et le plus léger
Par Guigoon8534
Le tout, fabriqué en Asie, comme la concurrence citée (Ducat et BM, entre autres...) Très très cher le bout, sans compter l'entretien, avec une qualité et fiabilité au rdv ? Bref, question surenchère et s'aligner sur la concurrence, niveau tarif, ils savent faire aussi...
Par Turbo95
En réponse à Argo
c'est un chois vraiment ridicule..
la SuperDuke n'a absolument pas besoin de plus de cylindré, c'est déjà une sacré machine de mort avec LARGEMENT assez de couple, pour l'avoir testé niveau moteur, tout ce qu'il y a besoin c'est de le débridé..
Ajouté plus de cylindré, c'est comme mettre un 2eme compresseur sur une H2 avec la carto "Rain" équippé
KTM m'énerve a vouloir a tout prix suivre les autre construteur sur le "plus gros" ou le "moins cher"... alors que leur terrain de jeu, c'est le plus fun et le plus léger
"""KTM m'énerve a vouloir a tout prix suivre les autre construteur sur le "plus gros" ou le "moins cher"... alors que leur terrain de jeu, c'est le plus fun et le plus léger"""
tu m'enlèves les mots de la bouche , ayant eu une 990SM de 2008 ( pendant 8 ans ) clair que de nos jours cette escalade me soule depuis un moment en fait , une moto de mon point de vue doit être effectivement fun , légère et surtout exploitable "nativement" , et avec ce genre de puissance et brides électronique qui vont avec , tu n'as finalement jamais le max sous la poignée , en parlant de poignée la poignée de gaz via un câble relier en directe avec le cerveau et roue arrière c'est ça le fun .
En gros une machine de 150 ch max bien chiader sans artifices serait bien mieux que 200/220 ch castrer à chaque ouverture de poignée , quand au prix , prix SAV , consommable , assurance ça devient du délire .
@Guigoon8534 , les grosses Katoche sont fabriqués en Autriche , les petites cylindrées en Inde , et les 790/890 en Chine .
Par Argo
En réponse à Turbo95
"""KTM m'énerve a vouloir a tout prix suivre les autre construteur sur le "plus gros" ou le "moins cher"... alors que leur terrain de jeu, c'est le plus fun et le plus léger"""
tu m'enlèves les mots de la bouche , ayant eu une 990SM de 2008 ( pendant 8 ans ) clair que de nos jours cette escalade me soule depuis un moment en fait , une moto de mon point de vue doit être effectivement fun , légère et surtout exploitable "nativement" , et avec ce genre de puissance et brides électronique qui vont avec , tu n'as finalement jamais le max sous la poignée , en parlant de poignée la poignée de gaz via un câble relier en directe avec le cerveau et roue arrière c'est ça le fun .
En gros une machine de 150 ch max bien chiader sans artifices serait bien mieux que 200/220 ch castrer à chaque ouverture de poignée , quand au prix , prix SAV , consommable , assurance ça devient du délire .
@Guigoon8534 , les grosses Katoche sont fabriqués en Autriche , les petites cylindrées en Inde , et les 790/890 en Chine .
même pas besoin de 150ch si la brèle est vraiment légère.
un V2 de 700-750cc de 100-110ch dans un chassie similaire a la SXV 550 d'Aprilia, plus fun tu meur
(et si un jour j'ai assez d'oseille j'essaierait bien de faire ce V2 avec 2 culasse/cylindre de exc-f 350)
