Commentaires - La future Alpine A110 mettra l'accent sur l'analogique

Analogique ? Alpine a été incapable de proposer une boîte manuelle sur l'A110, ni un véritable différentiel autobloquant sur l'A290 ! Des technologies bien "analogiques" pourtant !

Ah, mais des boutons physiques pour régler la clim c'est "analogique" ? Alors c'est super !

Des grosses batteries en porte-à-faux AR, sur une hauteur importante ? Et cela avec une propulsion. Le comportement risque d'être "original" (énorme sac à dos) et demandera sans doute des "aides" électroniques par très analogiques.

Heureusement qu'une version thermique est possible.

"Analogique" ... surement un terme (ré)inventé par les marketeux pour dire qu'ils vont remettre des commandes physiques.

Un peu du même niveau de stupidité que le fameux "digital".

Au final, Alpine va simplement désosser une antique Tesla Roadster pour coller un pack batteries à la place d'un moteur.

A290 cible la ménagère responsable des achats, elle n'a aucune idée de ce qu'est un autobloquant. Donc aucun intérêt d'en mettre un.

le néo rétro ne gène personne pour la 911

on me répondra qu'elle a toujours été produite mais ça ne change rien au résultat.

l'alpine a le mérite de ne pas avoir une architecture obsolète depuis 60 ans

À voir dans les faits mais l'intention est louable.

Ras le bol de ma part de ces intérieurs gadgets (comme présenté ce matin par MB sur la nouvelle Cla).

C'est plutôt l'inverse la 911.

En réalité c'était plutôt une architecture très merdique au début avec un train avant totalement au fraise (sauf à le charger avec les freins... ce qui réduit les possibilités de conduite et d'usage - en gros tu rentres forcément sur les freins ou tu rentres pas), et un train arrière délicat à la limite (puisque alourdi et donc assez brusque lors de la perte et la reprise d'adhérence).

Maintenant, avec toutes les béquilles électronique, l'amélioration des pneumatiques, de l'aéro, le travail sur les trains roulants, l’élargissement des voies des 911 génération après génération. C'est abouti et performant.

En gros la 911, c'est une architecture qui induit de défauts et des qualités et au fils du temps Porsche a réussi a gommer les défauts avec des solutions techniques.

Une 911 moderne c'est finalement assez proche d'une voiture avec un moteur en position centrale arrière en terme de comportement. Ce n'était pas du tout le cas sur les premières générations.

L'écorché du concept A100-éternité montre que les batteries ne sont pas en porte à faux arrière mais plutôt en position centrale arrière, juste derrière le conducteur. Avec une répartition des masses 42/58% contre 43/57% pour la version thermique.

Gageons que si le futur modèle reprend l'architecture vue sur le concept, on sera dans ces ordres de valeur...

A110-Éternité

Et même A110 E-ternité. Vivement que la correction des posts soit autorisée...

Porsche et plus particulièrement la 911 fait rêver les amoureux de belles bagnoles sur la terre entière... quand à Alpine. comment dire...

"A290 cible la ménagère responsable des achats"

Non, c'est totalement faux : cette bagnole est à destination des habituels fanboys franchouillards, qui se pignolent dès qu'ils voient un produit siglé Alpine avec un drapeau bleu-blanc-rouge dessus (tout en étant macronistes et pro-UE, lol). Dix mille vieux beaufs, à tout casser.

A110 E-ternité, un nom fort bien trouvé pour celle qui reposera très bientôt en paix !

Alpine fait fantasmer les bidochons, c'est déjà ça.

Oui c'est bien ce que je dis la ménagère responsable des achats et son mari.

Ils hésitent entre ça et une ID3, mais effectivement ils vont prendre A290 parce que c'est français.

Oui, exact pour la position centrale AR. Mais il y a centrale AR et centrale AR... Une "vraie" centrale AR n'a que la boite de vitesses au-dessus du train AR, le moteur étant devant le train AR (sauf pour les rares moteurs transversaux genre Miura). Là, ce sont toutes les batteries qui sont au-dessus du train AR et en arrière de celui-ci. Au moins, la motricité devrait être optimale...

Une voiture de sport, légère, vive, amusante à conduire, esthétiquement réussi, ça court par les rues. On peut ne pas aimer pour divers raison, mais en faire une telle fixette de haine comme toi, c'est pathologique à niveau.

Il est vrai que quand on est de gauche, c'est un devoir de haïr tout ce qui est en Français, et je comprends parfaitement que par esprit de Kamaraderie, tu veuilles faire pareil que tes copains. Mais essais de prendre un peu de hauteur.

Par exemple une Tesla Model 3 est une voiture électrique, c'est absolument pas ma cam, mais je sais reconnaitre les qualités intrinsèques de l'auto dans sa catégorie.

Alors que toi, vis à vis d'Alpine et l'objective réussite qu'est A110, tu te comportes comme le pire des fanboys, on dirait un supporter de Marseille dans l'incapacité d'avoir une vision objective du PSG son ennemi juré.

Bref, arrête ce comportement d'attardé mental anti-français, ça ne te grandit pas.

On va rétablir la vérité pour le camp de l'anti France et de la désinformation, info récente de l'Argus (29/05/2025) bien informé :

"Alpine a conçu sa propre plate-forme baptisée APP (Alpine Performance Platform) qui équipera notamment sa future berlinette électrique ainsi que sa variante roadster (code ER110). Son avantage ? Permettre le positionnement des batteries dans les compartiments avant et arrière et non dans le plancher pour conserver une hauteur de caisse réduite."

Voilà pour la répartition des masses et de la hauteur de caisse ...