Commentaires - La difficile transition de la Formule 1 vers l'électrique

La F1 s'arrêtera avec la fin du thermique. En attendant il y a 0 chances qu'elle passe à l'électrification à court terme. C'est plutôt les carburants de synthèse qui serviront au sport automobile.

Plus personne ne regardera la F1 si ça se transforme en FE. Ce qui fait marcher la F1, c'est le Bizness, pas des considérations écolos. Si le public fuit, plus de rentrées publicitaires. Vous comptez sur celui qui suis la FE ? Ca dois se comparer à Chasse et pêche.

Il y a d'autres voies que vouloir imposer l'électrique (Essence synthétique, hydrogène liquide, etc ..) pour pouvoir garder un Sport au sommet de sa hiérarchie, avec des millions de fans qui sont près à dépenser pour suivre ça.

Personne ne dépensera un kopek pour suivre du FE. Mais c'est peut être votre idée, arriver à un monde sans passion et sans âme ?

Ah ouais, l'hydrogène, je vote pour. Mais alors avec plusieurs "refuels" en cours de course svp. Il y aura de le viande cuite au menu à chaque course...

Et de toute évidence, tout le monde ne partage pas ton avis sur l'intérêt de la F E...

https://www.blackbookmotorsport.com/news/formula-e-tv-audience-social-media-fan-engagement-2024-season/

Pourquoi les carburants de synthèse ? Pour que vous puissiez toujours venir assister au spectacle en VT avec du jus de dinosaure mais que la com' soit positive ? C'est absurde. Si on veut dé-carboner un sport, il ne sert à rien de s'arrêter au bord de la piste. Or l'essence de synthèse pour tous n'est pas moins absurde... Donc FE. Et force est d'admettre qu'en moins de 10 ans, la formule a énormément progressé...

A delà du pilotage, la formule 1 a toujours été une compétition technologique, notamment sur les moteurs, ..., encore aujourd'hui les progrès à faire en thermique sont immenses, y compris pour les voitures de grande séries, on le voit bien avec le Downsizing qui n'arrête pas de progresser, il n'y a qu'à voir l'évolution continu des moteurs de F1 ... tous cela s'arrêtera avec l'arrêt du thermique et non un plafond technologique ....

C'est tous le problème des moteurs électriques, il est très facile de faire des moteurs compact et puissant, les écarts sont très faibles, on note déjà que les comportements des VE sont certes très efficaces, mais déjà très stéréotypés, ...

C'est là que la bas blesse pour la formule E, même en supprimant la monotypie, la compétition technologique risque d'être très fade, et le pilotage risque d'être similaire, ...

On a deja massacré la f1 en virant le v12 puis le v10, autant y aller franco et en faire de la merde jusqu'au bout

"Un retour sur investissement pour des autos à pétrole qui roulent tous les quinze jours à 320 km/h est impossible à obtenir lorsque l’on veut promotionner des voitures électriques que l’on doit vendre tous les jours"

Ah bon ??

Les clients achètent la MARQUE.

Ils se foutent totalement de savoir s'il y a dans une voiture de course un V12 ou un moteur électrique.

Le problème de la Formule E, c'est exactement le même que celui de la F1 : aucun intérêt à cause d'un environnement totalement aseptisé.

Arrêtez de faire vos chochottes : la course automobile avait du succès et suscitait l'enthousiasme quand c'était les jeux du cirque avec des gladiateurs.

Ce qui passionnait les spectateurs, c'est le risque que prennent les pilotes et l'aventure humaine : les duels Hunt/Lauda, Prost/Senna.

Vos machins électriques qui font un bruit de moustique sur des circuits de karting avec des pilotes de seconde zone qui défilent bien gentiment à la queue leu-leu ont autant d'intérêt qu'un jeu vidéo.

Quant aux audiences en France, Canal+ étant une chaîne payante, elles ne veulent strictement rien dire...

Perso, j'observe que le record incontesté de la fadeur est en F1 du moment. Le développement est si cher que personne ne peut se permettre d'être au niveau des 3 motoristes qui trustent le panel (Renault est figurant, du moins à ce stade). Et les courses, malgré le DRS (merci la fée électricité...) sont généralement ennuyeuses... En FE il y a plus d'action.

c'est dejà le cas !

aux 24h du mans, le carburant Total est 100% non petrolier.(residus de raisins et ETBE).

fabriqué à Feyzin.

les WRC roulent depuis 2 ans à l'essence synthétique.

en rallye l'electrique c'est pas pour demain, et le developpement des pneus de route vient du rallye.

si on a un michelin cross climate 2 (hyper polyvalent toute l'année et qui est top sur neige tout en permettant de rouler dans le sud espagnol en été , on le doit aux mélanges de gomme developpés depuis 25 ans par michelin en rallye)

(..)

Bien sûr, il y a le souci de recharge et de la régénération qui pénalise la Formule électrique. Mais là encore les choses avancent, et des charges de 600 kW réalisées en 30 secondes et permettant de tenir le temps de la moitié d’une course sont actuellement en test.

(..)

A la base, si c'est pour faire circuler des électriques sur des circuits, ne serait-il pas finalement judicieux de mettre des systèmes de recharge par induction sous le bitume des circuits ?

Après tout, ça ne serait pas éloigné du concept connu depuis longtemps utilisé pour les circuits électriques qu'utilisaient les... enfants.

Moi, ce que j'attends avec impatience c'est de voir la reconversion des 24h du Mans en format électrique.

Aujourd'hui un véhicule tourne 24h avec 3 pilotes en alternance et quelques passages aux stands.

Il ne faudra désormais plus que deux pilotes qui pourront récupérer pendant les pauses recharge

Faut pas rêver: on s'en tiendrait à remplacer carrément les batteries, avec 3-4 batteries en charge en permanence, prêtes à être utilisées lors d'un arrêt aux stands.

En revanche, oui, la fréquence d'arrêts aux stands serait importante.

DAns le vrai sport automobile, de vrais pilotes tentent d'être tout devant en pilotant des bolides.

Dans le sport auto écolo à batterie, des geeks en télétravail vont détermier à quel moment il est le plus opportun de recharger et à quel pourcentage pour gagner la course. C'est n'importe quoi.

L'aspect technique a progressé.

Le reste...

C'est pas pour rien qu'il n'y a plus autant d'attrait pour la F1 qu'avant.

C'est devenu très bof.

Pour avoir assisté aux derniers 24H du Mans sur la journée de samedi (ma première fois et pas spécialement fan de sports mécaniques), j'ai vu rouler 2 électriques sur la piste vers 10/11 h (ça ressemblait à des LMP2). Elles sont passées 2 fois et franchement, 0 émotion. On ne les a pas entendu arriver, quand elles sont passées devant nous, on a eu droit à un petit sifflement, le bruit des pneus et d'air...

Assez bizarre comme impression : pas d'émotion, pas d'excitation, ça ne génère pas grand chose. Alors que les thermiques qui ont roulées plus tôt le matin et bien sûr la course des 24h, j'assimile ça à "RAGE ET FUREUR". Des bruits de moteurs et d’échappement tellement différents d'une voiture à l'autre, …tellement puissant…

Au final, c'est comme au cinéma, on dit que le son et la musique font la moitié du ressenti d'un film... Enlevé la bande son de la fusillade dans le film Heat et on perd tout le sel de la scène. En sport auto, c'est pareil. Si la F1 (et les autres disciplines auto) passe à l'électrique, je ne donne pas cher de la fréquentation des circuits !

Non pas spécialement.

Lors des épreuves d'endurance il y'a déjà des gars derrière leurs écrans pour calculer quand il faut que le pilote s'arrête pour ravitailler.

C'est pas du pifomètre !

Ce qui est sur c'est que si ça passe en VE, on verra plus d'arrêt au stand que de tour de piste

et puis avec des voitures à betteries de 2 Tonnes, on va avoir la vitesse de passage d'un bus de la RATP dans les S Porsche....

À mon avis , cela fait une éternité que tu n'as pas vu une course de F1 ou WEC modernes .....

Il y des dizaines de personnes qui étudie au millième de sec près quand il faut s'arrêter !!! Et c'est sans compter les mecs en Visio depuis l'usine qui peut dire au gars sur place , qu'en variant de 1mm la hauteur du museau le pilote pourra gagner 2,34% d'appui supplémentaire en ligne droite qui vue l'humidité ambiante , permettra en 6 tours de gagner 2,48 sec ce qui permettra au gars de dépasser le mec de devant au passage au stand si tant est que le put stop ne dépasse pas 2,48s et que la température de piste ne varie pas de plus de 1,26 degrés !!!!!

Alors ....heureux

Exact.

Et c'est exactement pour ça que ça n'a plus AUCUN intérêt.

D'ailleurs, à tel point que certains recrutements de pilotes se font à partir des jeux vidéo (E Sport).

Des post-ados boutonneux qui n'ont même pas le permis et qui n'ont jamais posé leur cul dans le baquet d'une VRAIE monoplace ou d'un kart.

Autant dire qu'on est pas prêt d'avoir un pilote avec le panache d'un Senna ou d'un Graham Hill...

Les F1 ne font déjà quasiment plus de bruit. Et pourtant, elles sont restées populaires. Donc, tout est dit !!

Les enfants d'aujourd'hui pense Tesla. Pas de cambouille , pas de boîte de vitesse. Il y en a bien aussi qui regardent les courses de chevaux, de vélos, des compétitions de ski.....

Disons qu'entre temps tu es devenu sourd.

Les F1 font un bruit dorénavant dégueulasse, mais elle font du bruit.

On parle de celui des Formula-E ... et de son succès plus moins égal à zéro ?

Mwai je l'attendais celle là. Si on est loin des V8,10,12 , il faut les écouter sans les commentaires de Fébreau et faut pas déconner, ça reste des v6 en échappement casi libre.

"Tout est dit", l'expression du gars qui pense détenir LA vérité absolue. Donc, plus aucun commentaire ne serait utile et constructif ? Mouarf !

Pour qui a connu, entre autres, le magnifique chant des V12 Matra et Ferrari, où des Porsche 917, le son des électriques est aussi passionnant que le bruit d'une chasse d'eau.

Tu te la donnes.

Ce sont deux disciplines qui n'ont rien à voir. Un GP de F1, c'est 300kms, en FE c'est même pas 100kms. Les circuits y sont plus courts pour qu'il y ait plus de tours et donc par la même occasion plus d'actions également. Il ne faut pas s'arrêter aux apparences.

Déjà qu'il y a plus personne qui l'a regarde

Vous ne vous souvenez pas, les journalistes de Caradisiac étaient allés faire une course de voitures électriques Audi sans dépasser 130 km/h pour finir. La course automobile de demain c’est ça….. Beaucoup de com et de vent pour pas grand chose…. La F1 est morte avec des règlements castrateurs et des normes écologiques qui ne devraient pas avoir lieu dans ce domaine très spécifique et marginal en terme de pollution.

La formule E est une vaste fumisterie pour les constructeurs. Toutes les coitures sont identiques, et la marge de manoeuvre en tant que constructeur c'est zero. Je comprends pas comment porsche est la a se battre avec DS..

c'était le bon temps

Le 12 cylindres à plat des 917 était aussi un bloc fantastique. Tous ces moteurs V12, ou à plat apportaient une ambiance sans pareille aux courses automobiles.

Que de contre-vérités dans cet article (et aussi dans certains commentaires, heureusement minoritaires), mais ce n'est pas surprenant sur ce site.

Vous en connaissez beaucoup d'événements, sportifs ou non, qui attirent souvent plus de 300 000 spectateurs sur 3 jours ? Et cela une vingtaine de fois par an. Pas moi.

Ceux qui crient à l'insuccès ne voient la F1 que depuis la TV française, payante et plutôt très coûteuse. Mais plus de 300 000 spectateurs, ça devrait quand même faire réfléchir...

De même, la F1 n'a pas vocation à être un laboratoire. Il y a Le Mans et l'endurance pour ça. La F1, c'est du sport auto, d'abord pour des pilotes (de très haut niveau) avec des autos qui ont des performances à mille lieux de la production auto et des autres formules, dont la malheureuse (car elle a très peu de succès auprès du public) FE, à peu près aussi performante que la F3, et qui ne peut tourner que sur des petits circuits urbains. On ne voit pas des FE à Spa, à Suzuka, ni même à Monza.

Mais il est arrive parfois, et c'est sans doute d'où provient l'erreur de raisonnement que font certains, qu'une technique popularisée par la F1 se démocratise et en fait profiter les voitures de série, comme le turbocompresseur. Mais l'endurance et les 24 heures du Mans font très bien cela. La plupart du temps, c'est en endurance que l'on voit les nouveautés techniques, freins, turbo, aéro, ...

La F1, c'est avant tout un sport de pilotes. Ce qui intéresse le public, ce sont les luttes entre les pilotes. La lutte entre écuries, c'est secondaire. Hier comme aujourd'hui. Et on dirait que certains ont déjà oublié les années Hamilton-Verstappen...

Que deviendra la F1 dans les prochaines années ? Elle va s'adapter à la situation du moment. Quand la F1 est devenue hybride en 2014, je crois que seul Toyota proposait des hybrides et on était loin du marché actuel. Est-ce que par hasard la F1 ne serait pas en partie responsable de l'engouement actuel pour les hybrides... ?

En 2026, l'hybridation sera encore plus importante, beaucoup plus que sur les voitures de série.

Et ensuite, on verra. On est encore très loin de l'électrification à 100%. Donc la F1 s'adaptera.

Quant au public, il est clair (stats de la F1) que les fans actuels sont de plus en plus jeunes et que la parité homme/femme approche de plus en plus. Il y a donc bien un grand intérêt pour la F1, même s'il n'est pas partagé par l'auteur de l'article.

Personnellement, je ne suis pas non plus un fan à 100%. Je déplore la complexité des règles techniques, des règles sportives, l'évolution des tâches des techniciens/ingénieurs, le "travail" des pilotes (simulateur, ...), l'augmentation des circuits urbains. J'apprécie très modérément les changements de réglementations qui amènent très souvent des dominations sur plusieurs années d'une écurie (2014, 2022, 2026 par exemple).

Mais je fais avec car la F1 c'est le summum du pilotage et des performances. Il existe d'autres formules qui présentent d'autres charmes, d'autres sources d'intérêt. L'endurance, les rallyes, la Nascar, Indy, le Dakar, ... Il y en a pour tous les goûts.

Mais si on n'aime rien de tout ça et qu'on n'en connait pas les détails, il faut être plus mesuré au moment de la critique. Car en avançant des contre-vérités, cela va à l'encontre de la démonstration.

Passionnant

Et que dire du soit-disant retour sur investissement impossible à obtenir... ? L'auteur de l'article et de de cette affirmation a la vue réduite. Si un grand constructeur, un constructeur d'autos d'exception, ou un simple fabricant de boissons s'engage en F1, c'est évidemment pour se faire de la publicité à meilleur prix et/ou meilleure efficacité qu'une publicité plus classique. Pas pour tester des solutions techniques pour ses voitures de série. A ce point, c'est de la naïveté que de penser cela.

Des exemples ?

Ferrari qui vend, grâce à la F1, beaucoup d'autos 100% thermiques et a une production marginale d'hybrides. Ferrari a un excellent retour sur investissement.

Idem pour McLaren.

Mercedes qui vend de tout, thermiques, hybrides, et relativement peu de VE. Mercedes est présent en F1 depuis 2010 en temps qu'écurie et a un très bon retour sur investissement. L'image de Mercedes s'est considérablement améliorée grâce à son engagement en F1 (et à ses produits).

Et que dire de Red Bull... ? J'imagine que le retour sur investissement est primordial.

...

c'est déjà en cours tout simplement les formules 1 partent vers des pays où on se moque éperdument de l'électricité. quand l'Europe aura tout perdu pour une chimère il ne lui restera que des chômeurs en train de pleurer... la formule e c'est des mini circuit, des course de 20 min. une électrique sur un vrai circuit tient 10 tour, aucun intérêt, hybride aucun avantage.

Tu as parfaitement résumé la situation : no sound, no fun.

Mais j'aime bien la Formula E hein...

Quand il y a une course à la télé, ma femme pense que je passe l'aspirateur.

Plutôt en accord avec cet article. Puissance, souplesse de l'électrique. Stockage des batteries. Charge rapide. Pleins de sujets que la Fe F1 peux aider à faire avancer. Et oui, le bruit en moins. Je ne suis pas adepte du bruit. Mais quel plaisir de sentir l'accélération dans une électrique tout en silence. J'ai passé l'âge de mettre des plaques de carton dans mes roues de vélo pour faire du bruit. Bruit = puissance ? Pouvoir ? Si c'était vrai, ça se serai

le véhicule tourne 24h, enfin sur le papier, parce qu'il y a quand même un sacré paquet d'arrêts et de circulation derrière le pace car.

En tout cas c'est ce que j'ai compris en survolant des comptes rendus de l'épreuve 2024.

disons que l'automobile de série doit tout aux 24h du Mans (disques de frein, eclairage led) et au rallye...(quattro, pneus 4 saisons).

la F1 c'est juste un championnat de pilotes ! machin truc champion du monde.

24h du mans => victoire de ferrari !

"Quand il y a une course à la télé, ma femme pense que je passe l'aspirateur."

Excellent

La capacité du téléspectateur lambda à regarder n'importe quoi pourvu qu'il ait sa dose de pubs avachi sur son canapé But étant illimitée, on peut raisonnablement considérer que cette débilité de Formule E électrique remplacera de toute façon la F1.

La SEULE question est donc les audiences et les droits TV.

Tout le reste, c'est de la littérature.

Les pilotes qui sont devenus des robots sans âme qui ne font qu'obéir aux ingénieurs et à la télémétrie prendront leur énorme salaire de toute façon et continueront à se taper des blondasses au QI d'huître.

Cette qualité qu'avaient certains sportifs et qu'on appelle le PANACHE a de toute façon disparu et ne reviendra pas.

Il y a belle lurette que la compétition n'est plus le laboratoire de la voiture de tous les jours;

Le laboratoire a été remplacé par l'agence publicitaire ou l'on fait croire au quidam, que ce sont les ingénieurs qui ont conçu sa voiture qui fabriquent la voiture de course.

¨Par le passé, il y avait une petite passerelle entre les ateliers de courses et les bureaux d'études.

Actuellement la seule passerelle est le transfert d'argent . Le "grand constructeur" distribue de l'argent à un service compétition, qui lui même fait de la sous traitance à des boites externes. Il achète des produits clef en main .

En 1977 quand Alpine gagnait le Mans, le moteur était étudié à Rueil et Viry Chatillon chez Renalt, la voiture était dessinée et montée à Dieppe dans les locaux d'Alpine avec une grande majorité de diéppois, actuellement tout est sou traité il ne reste de Dieppe que la photo sur un dépliant publicitaire.

Les WRC qui roulent en hybride sont perpétuellement en panne, mais la FIA conserve le système car il est "vert" .

Les WRC1 sont devenues invendables car il faut une armée d'ingénieurs et techniciens pour la faire démarrer.

Donc la bagnole part à la casse ou dans un musée après l'année. Avant elle était revendue à un riche amateur .

En fait sans des règlements favorisant le greenwashing quasi aucune voiture ne roulerait avec de l'électricité.

C'est une performance de consommer si peu d'essence en F1 pour la performance, mais le spectacle serai le même et coûterai moins cher sans l'hybridation. Tout cela n'est que de RELIGION !

justement les pilotes en ont marre des ingénieurs tetes de cul qui leur donnent des conseils de pilotage !!!

Nielsen à 280 km-h sur le mouillé, son ingé commence à lui dire comment il doit prendre les virages !!

le pilote lui dit de se taire, qu'il avait pas le temps d'ecouter ses conneries !!!!

meme en f1 on entend des : TA GUEULE! ou tu veux prendre ma place ????

Une charge de 600 kw en 30 sec,ça ne veut rien dire.soit c'est 600 kwh donc une puissance nécessaire de 70000 kw (!), soit c'est une puissance de 600 kw pendant 30 sec.donc 5 kwh..en résumé on recharge tous les tours ou bien on installe les circuits autour d'une centrale nucléaire..cette remarque pour dire qu'on entretient depuis toujours cette confusion, faisant croire par ce flou artistique que la recharge rapide est un détail

Objectivement la Formumle E annonce des voitures plus sexys à regarder et meme plus avancée techniquement que les F1

Si on ajoute à ca la possibilité de competitions sur des circuits en ville dans toutes les plus grandes ville du mondes.

La F1 vas se retrouver avec un championnat concurent plus attrayant ... on avait deja eu ca avec le DTM il y a des decenies,

le soucis avait été resolu en coupant les ailes de ce si sexy championnat teutons.

Ya pas de son , et c'est aussi ca l'interet,

ya un cotés terriffiant à ces bestioles qui avancent si fort avec si peut de bruit.

Avec un systeme de remplacement du bloque bateries, on peut imaginer un ravitallement qui serait aussi rapide qu'en essence.

J'imagine que le reglement limitera alors le nombre de bloques batteries par course.

Oui parcequ'en F1 classique le ravitaillement et le remplacement des pneus c'est au pifometre total sans aucune strategie....

Encore un expert ....

"Ils se foutent totalement de savoir s'il y a dans une voiture de course un V12 ou un moteur électrique."

Faut quand meme pas deconner, les clients des Ferrari V12 cherchent evidemment la melodie de ce type de moteur

des circuits urbains lol

aussi fun que les sorties de péage sur l'A10... (la clientèle tesla...)

C'est vrai que Monaco c'est la course la plus chiante à regarder du championnat....

Encore un article à charge contre la F1 de M. Holtz. Le second est quelques mois. Et toujours autant d'inepties. Je ne sais pas ce qui est le plus ridicule entre l'évocation du 0-100 pour parler de sport méca ou la comparaison entre FE et F1. Une FE dont tout le monde ou presque se moque. Une FE à des années lumière en terme de perf' d'une F1 actuelle. Plutôt que de s’émoustiller sur le 0-100, parlez nous des vitesses de passage en courbe. Tiens et tant qu'on y est, parlez nous aussi des tracés ou ces fabuleuses FE roulent. Ah non suis je bête, le but de l'article n'est pas d’être impartial et honnête mais de faire la promo à tout prix de la mobilité électrique.

MEME idee! la F1 est incompatible avec l E car!! aucun interet.

Honnêtement la F1 c'est chiant à mourir.

Honnêtement regarder des bagnoles tourner en rond c'est chiant à mourir.

et 22 joueurs payés des dizaines de millions d'euros courant après un seul ballon à 100 euros !

Je me souviens de la brutalité de la F1 lorsque j'en voyais quelques images dans les 90s, sur la télé Sony XXL du salon... Des accidents spectaculaires, du suspens et du frisson. Et maintenant on se fait chier. La F1 est et doit rester un divertissement spectaculaire pour couillus. Avec des grid girls et des MARLBORO en grand sur les pubs.

Bin pareil.

Je ne dirais même pas qu'ils courent derrière le ballon.

De ce que j'en vois seuls 2 ou 3 courent, tous les autres marchent.

Pour le coup, je te l'accorde. Peut être que j'ai passé trop de temps derrière le muret, quand j'étais commissaire bénévole. Même avec le casque anti-bruit, le son d'un V12 est beaucoup plus fort en bord de piste, que dans les tribunes. Aujourd'hui, j'ai lâché la F1 et les circuits mondains depuis bien des années.

Si l'on bloque le bloc de batteries, le temps de remplacement va s'en ressentir ...

Excellent, le faux profil !!! MDR

Tu oublies que tout le monde attend l'accident, la carrosserie qui vole en éclat et plus encore … Quand il n'y a pas, c'est comme du jambon sans sel.

La moto GP est beaucoup plus animée. Les pilotes sont nettement plus engagés. Les courses sont moins longues. C'est nettement plus dynamique et physique.

Non. C'est de la daube.

Si tu enlèves les deux pilotes français, il n'y a plus personne qui regarde. Littéralement. Ce n'est pas comme la F1.

Et ne me cause pas des audiences C+ et leurs 8,5M d'abonnés seulement.

Pour un coût de fabrication qui doit tourner autour de 5$, le ballon...

Tu peux dupliquer ton raisonnement foireux sur le tennis ou le golf, et le ramener au prix des balles.

Le raisonnement foireux était une réponse sur la même problématique ;

ce ne sont pas les voitures qui roulent qui ont le plus mauvais bilan CO2, mais le déplacement et les a coté des spectateurs .

Un concert de n'importe quel chanteur doit provoquer autant de pollution. Donc il faut supprimer si je prends le même raisonnement que certains quasi tout ce qui est "festif" !

Oui, oui, el famosa « décarbonation » avec le full nucléaire & les déchets enfouis dans les profondeurs de ton cul, qui empoisonneront bien les générations futures

Vous ferez de l'ironie sur le fossile quand l'électricité sera produite par l'énergie du Saint-Esprit.

En attendant, vous (les amateurs de Watts) êtes encore pire pour l'environnement.