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Par Gastor
Le réveil date d'il y a déjà quelques années non ? Et tant pis pour les caricatures, ce n'est pas que pour les électriques.
Commentaires - La Chine de la moto se réveille, les constructeurs historiques peuvent trembler
La Chine de la moto se réveille, les constructeurs historiques peuvent trembler
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Par trackos
En réponse à Gastor
Le réveil date d'il y a déjà quelques années non ? Et tant pis pour les caricatures, ce n'est pas que pour les électriques.
Exact ( et c'est pas souvent que je te plussoie ).
Quand on voit les immondices (les Z kawa tarabiscotées, les nt Honda pas superbes, la cb500 avec son look sportif incohérent avec ses perfs etc...) c'est normal qu'ils prennent une fessé
Par vortex
Ouais ouais, les chinois sont toujours trop presse, il faut du temps pour changer des chinoiseries imaginaires ou pas en en marque solide, avec un suivi et des pièces de rechange. Ils font des scooter en plastique par milliers depuis des décennies et Piaggio est tjrs la. Meme réveillée la Chine ne vas jamais jusqu au bout.
Par julienEVO6
En réponse à trackos
Exact ( et c'est pas souvent que je te plussoie ).
Quand on voit les immondices (les Z kawa tarabiscotées, les nt Honda pas superbes, la cb500 avec son look sportif incohérent avec ses perfs etc...) c'est normal qu'ils prennent une fessé
Ouai enfin Kawa et Honda se portent tres bien.
Chaque constructeur a sa place , peu importe l'origine de toute maniere c'est le produit qui fera la difference.
Mais les japonais ne tremblent pas je pense.
Par Riodji
La dernière incertitude c'est la disponibilité des pièces détachées sur la durée. Avec les européens et les japonais 10 20ans ou + plus tard y en a. Avec les chinois qui ont une loi qui oblige à détruire les motos de 13ans ou 120.000km... déjà que c'est difficile pour des motos de l'année, voilà le hic.
Par téline
En réponse à julienEVO6
Ouai enfin Kawa et Honda se portent tres bien.
Chaque constructeur a sa place , peu importe l'origine de toute maniere c'est le produit qui fera la difference.
Mais les japonais ne tremblent pas je pense.
Au contraire ils doivent rire jaune (sans arrière pensée) , chaque 500 cf moto , voge , qj motor ...vendue c'est une cb ou une z 500 qui reste sur le carreau ou plutôt dans la vitrine chez honda ou kawa. je ne sais si vous avez vu une moto de ces marques chinoises mais elles n'ont pas grand chose a envier aux japonaises ou européennes en termes de finition et d'équipement en plus elles sont moins chères et si la fiabilité est au rendez vous ce qui semble être le cas au moins pour les cf moto d'après le concessionnaire ( qui fait aussi suzuki et royal enfield) les marques déjà implantées japonaises ou autres européennes vont passer des nuits blanches . reste les révisions un peu rapprochées ( comme les japonaises il y a vingt ans) et surtout une image encore à construire
Par horneteur
Le pire est que ça va aller très très vite, dans moins de 10 ans, peut être 5, le paysage va se modifier.
C'est inéluctable quand je vois la vitesse qu'ils sont arrivés sur le marché automobile, en 2 ans, ils se sont faits une place et les consommateurs n'ayant déjà, pour une bonne partie, aucun sens du patriotisme (au contraire de biens d'autres pays) achetant déjà sans problème des voitures d'autres pays comme l'Allemagne et en plus plus cher alors qu'on est riche en France de nos constructeurs.
En moto il n'y a même pas cet historique français à défendre donc ça va aller vite
Par Kasimirlaine
Les béta-testeurs de modèles chinois vont devoir prouver que la fiabilité, le vieillissement, la stabilité commerciale d'une marque et surtout la côte pour la revente d'un modèle chinois ne peuvent remplacer les dizaines d'années d'expérience d'une marque. Avoir un modèle qui a de la gueule ne suffira pas sur la durée, il faudra prouver pour rassurer le client. Vendre moins cher sera insuffisant dans la durée.
Par prosperyoplaboum
En réponse à Riodji
La dernière incertitude c'est la disponibilité des pièces détachées sur la durée. Avec les européens et les japonais 10 20ans ou + plus tard y en a. Avec les chinois qui ont une loi qui oblige à détruire les motos de 13ans ou 120.000km... déjà que c'est difficile pour des motos de l'année, voilà le hic.
Pour les Japonaises, selon mon concessionnaire officiel Honda, Kawasaki et Kymco, trouver des pièces pour des motos de 25 ans est, plutôt, aléatoire. Les Japonais ne cultivent pas la nostalgie!
Par ThomFUELL
En réponse à téline
Au contraire ils doivent rire jaune (sans arrière pensée) , chaque 500 cf moto , voge , qj motor ...vendue c'est une cb ou une z 500 qui reste sur le carreau ou plutôt dans la vitrine chez honda ou kawa. je ne sais si vous avez vu une moto de ces marques chinoises mais elles n'ont pas grand chose a envier aux japonaises ou européennes en termes de finition et d'équipement en plus elles sont moins chères et si la fiabilité est au rendez vous ce qui semble être le cas au moins pour les cf moto d'après le concessionnaire ( qui fait aussi suzuki et royal enfield) les marques déjà implantées japonaises ou autres européennes vont passer des nuits blanches . reste les révisions un peu rapprochées ( comme les japonaises il y a vingt ans) et surtout une image encore à construire
pour CFmoto, c'est une fiabilité aléatoire, voir mauvaise, les blocs KTM ont des soucis (source cfmoto au salon de Lyon.. ) et l'injection est chaotique sur tous leurs modèles!
Les chinois ne sont pas encore a la page niveau mise au point, la politique du "on copie, on sous-traite" a encore la vie dure, et on voit que les modèles qu'ils sortent ont environ 15 ans de retard en rapport poids/puissance sur les marques établies, et un gros gap a franchir encore en matière de qualité perçue... Mais vu qu'ils en sont à leurs balbutiements, ça va vite évoluer : BENELLI sous blason chinois nous sort des trucs au design bizarre.. Moto morini nous ponds des motos chiadées et va même jusqu'à créer son propre V-twin 750 pompé sur personne...
Plus il y'a de bagarre mieux c'est pour nous les conso-motards! en espérant que ça continue à tirer les prix vers plus de cohérence..( merci Honda!)
