Commentaires - L'Audi A6 devait être électrique, elle sera aussi thermique

Tiens donc Audi a donc engueulé le directeur marketing pour ses changements de nomenclature concernant les modèles. Il était temps, les clients ne comprenaient plus grand chose à tous ces changements.

Bref les limousines et breaks restent des A4, A5 ou A6 et les SUV restent des Q3 ou Q5.

Subsiste l’appellation e-tron pour l’électrique…

La clairvoyance semble être de mise, désormais.

Il n'en reste pas moins que 2035 est toujours d'actualité, tout comme les seuils de pénalités sur les rejets de co2.

Je me demande donc comment tout ça va se terminer.

alors qu'ils pourraient simplement écrire "electric", genre "A6 electric"

pourquoi faire simple quand on peut faire incompréhensible...

l'appellation e-tron me fait toujours mourir de rire!

ça sent l'improvisation totale. Heureusement que les clients sont souvent fidèles.

Au moins les constructeurs auront montré qu'ils y croyaient assez aux VE. Sinon on n'assisterait pas à ces retournements de situation qui doivent sans doute coûter assez cher. Etaient-ils incompétents ? Le public n'a pas assez mordu ? ...

Complètement d'accord, surtout que Audi avec cette annonce montre bien un échec de la précédente stratégie (modèle pair = électrique). Et ça sera pareil avec la futur A4 (qui devait être électrique) qui aura sûrement sa version thermique également (le marché est trop important). Pareil avec l'A8 qui gardera ses grosses motorisations. En gros retour en arrière.

Il y a aussi BYD (bide), Chiron (même si c'est le nom d'un pilote célèbre).

L'appellation e-tron est la preuve que les Allemands nous prennent pour des ploucs.

Koleos en grec ancien. Pajero en amérique latine... Y en a des 10aines

ou des amateurs de Dacia, incapables d'aligner le montant pour une Audi.

C'est quand un sacré bazar que ces atermoiements permanents chez Audi

Encore de la stratégie marketing pour embobiner le client.

comment s'y retrouver, sachant qu'il y a autant de nouveaux modèles que de modèles mis au rebut après à peine 3 ou 4 années

Il n'y a rien de rationnel dans ça même si on prétend le contraire

Laissez-nous deviner, elle s'appellera A7

C'est comme ça qu'elle devait s'appeler (article du 7 Déc 2024 : https://www.caradisiac.com/en-scandinavie-audi-prepare-la-famille-de-l-audi-a7-a-affronter-les-morsures-de-l-hiver-212751.htm) mais ce sera donc A6 apparemment...

"désormais, le type de motorisation de chaque modèle se définira par la seconde partie du nom. Les modèles électriques se termineront par « e-tron », les variantes essence à hybridation légère finiront par « TFSI »"

Désormais retour à la case départ oui A7 rebaptisé A6 TFSI voilà la dernière lubie à Ingolstadt et ça change tout

C'est juste badge Engineering qui nous garantit encore de nombreux étrons sur le marché français

Vous avez parfaitement raison, sauf qu'il fallait un titre à clic visiblement. Le beau métier de journaliste est devenu une triste besogne, où rendre compte de la vérité passe derrière le nombre de clics.

Porsche revoit ses plans aussi.

Et Alpine aussi prévoit une plateforme multi-énergie.

Le 100% c'est une utopie, un délire des élites bien pensants !

Toutes les énergies ont une place.

Du coup cette A6, ça sera un peu comme la Mini thermique / electrique : 2 voitures qui se ressemblent mais n'ont que peu de pièces en commun ?

Cà avait commencé avec les appellations moteurs, 25 pour moins de 110CV, 30 pour 110 à 131CV etc...

Pourquoi faire simple?!

C'est peut-être ça la vraie nouvelle, le design de A7 recalé au profit d'une copie de A6. Mercedes aussi ne veut plus ségréguer ses clients électrique et thermique.

Alpine ? J'ai encore rien lu à ce sujet mais ce serait effectivement une sage décision. Di Meo a bien affirmé que même la R5 se vendrait beaucoup mieux en VT. Donc des Alpine se vendraient beaucoup beaucoup mieux...

Encore un énième rétropédalage d'un constructeur qui remet du thermique dans sa gamme en catastrophe voyant que la stratégie électrique n'est que complémentaire.

T'as vu ? Quelle surprise, les nouveaux modèles ne sortent plus en électrique seulement, les électriques repassent au thermique, les chinois se mettent à fond à l'hybride... : ça doit être l'effet de l'appât du gain face à un marché électrique en plein développement !

Je crois pas que le design de l'A7 ait été recalé. C'est juste un changement de nom. Elle va être présentée dans 1 mois, donc le design a été figé il y a déjà pas mal de temps. En revanche, regrouper les différentes versions permet sans aucun doute de faire des économies, avec un maximum d'éléments communs, ce qui montre que l'autre approche était assez farfelue.

Pour ce qui est de Mercedes, je crois que la marque va adopter la même dénomination mais que les carrosseries seront un peu différentes, et pas forcément à l'avantage esthétique des versions électriques qui doivent avoir une très bonne aéro.

Ne vous arrêtez pas au titre et lisez l'article s'il vous plaît.

Le rétro-pédalage est sur faire une version thermique distinctive, il n'y a pas de petites économies sur cette technologie mourante.

Visiblement, s'ils ne suppriment pas le nom étron de leurs daubes à piles, c'est qu'ils ont compris qu'elle était la vraie valeur de ces véhicules

C'est vrai qu'on pourrait présenter la situation comme ça, mais en l'occurrence, il ne s'agit que d'un changement de nom, A6 au lieu de A7, celle-ci étant déjà prévue et son design forcément figé depuis assez longtemps puisque le modèle est présenté dans 1 mois.

D'autre part, l'article, si on le lit bien et entièrement (!), indique que les versions thermique et électrique reposent sur des plateformes différentes.

On ne peut donc guère évoquer que l'une ou l'autre techno soit mourante. A la limite, cela montre uniquement qu'il convient de partager un maximum d'éléments communs car il s'agit de faire des économies suite entre autres aux ventes de VE qui n'ont pas répondu à toutes les attentes.

Chez Audi les dénominations "historiques", c'est 3/4/6/8 ... leur stratégie de réserver les pairs aux VE et donc d'y donner la "part du lion" (4/6/8) alors qu'ils font quoi ... 15% des ventes en VE ? est en train de s'effriter ...

Hop, retro-pédalage / retournage de veste, le thermique revient dans les pairs.

Je suis d'aussi mauvaise foi que le titre. Avec les deux plateformes distinctes utilisées, l'article donne en effet les précisions pour qu'on puisse qualifier le titre de mensonger, c'est assez drôle.

J'imagine que les 2 versions (6 VE et ex 7 VT) devaient déjà mutualiser un paquet de pièces donc ce changement 7 -> 6 pour le VT n'apportera pas d'économies supplémentaires (en dehors d'un chiffre à l'arrière).

Le rétro-pédalage n'est pas technique mais uniquement marketing / commercial.

Tu ne laisses pas un chiffre "flagship" (A6) à un modèle minoritaire.

Sur ce site, et sur beaucoup d'autres, si on se contente du titre, on est généralement dans l'erreur, ou au mieux dans l'ambiguité. C'est comme ça que le web fonctionne, et à un degré un peu moindre, la presse en général. Mais dire que le titre est mensonger, je pense que c'est faux.

L'Audi A6 devait effectivement n'être que électrique, et la même dénomination sera aussi utilisée pour un modèle thermique qui devait s'appeler initialement A7, au look très proche voire identique.

Il y a largement pire dans d'autres titres et surtout dans le contenu d'autres articles où le flou est roi. Un flou (comme par exemple quelquefois les ventes de véhicules "électriques" vs BEV...) qui arrangent la ligne éditoriale du site. C'est quasiment une constante d'ailleurs, ces "imprécisions". Il parait qu'il faut s'en satisfaire...

Exact. Je ne parlais pas personnellement de rétro-pédalage technique pour ces 2 autos mais on dirait que la nécessité de partager un maximum d'éléments communs a été une priorité, plus que pour les précédents modèles VE vs VT de la marque. Car les méventes de VE ont dues être détectées rapidement.

C'est juste que l'accent du é est tombé (probablement un problème de qualité de colle à l'usine) pour aller se coincer entre le e le t...

Renault vont vite en faire les frais avec la R5, une fois l'effet de mode passé, l'absence de version thermique va vite ternir les ventes.

Et ça fait depuis quasiment un an (l'annonce du véhicule en tout Elec uniquement) que ça à été dit...

@C. Pinatel

Si les plateformes sont différentes, vous allez séparer les ventes en 2 vu que dans l'article sur la C3, vous justifiez qu'on ne peut pas compter ensemble la Clio et la R5 car elles reposent sur des plateformes différentes