Commentaires - L'Alpine A290 va-t-elle devenir aussi mythique que l'ancienne R5 Alpine ?

Je vais la commander je crois en espérant qu'elle ne coûtera pas 45000€ c'est tout

En 220ch GTS bien entendu la 180 ne m'intéresse pas

Après en vrai la Ypsilon HF sera sûrement plus performante

À mon sens, l'avenir ne réserve pas de bonnes choses aux VE en collection.

En tout cas ce sera bien peu probable qu'elles seront fonctionnelles sans devoir changer leurs éléments intrinsèques (groupe motopropulseur + batterie).

À titre personnel, je roule tous les jours en VE, je collectionne les VT et je n'ai absolument aucun désir de collectionner quelque VE que ce soit. Cela restera un consommable.

Avec un prix annoncé de 38 000 €, comparé aux 35 490 de la R5 Iconic, il y a de quoi hésiter .. ou pas ...

"L'A290 est plus large et plus longue que la R5"

Elle paraît surtout beaucoup plus haute sur patte. On dirait même un crossover.

"je collectionne les VT "

Une collection qui prend un peu plus de place que des timbres.

La puissance est décevante, le poids aussi mais pour ce dernier, il fallait s'y attendre.

Ensuite, aucune information sur une éventuelle bride, ce serait bien de le savoir...

Le volant est vraiment sympa, ca donne envie de le prendre en main et de tracer. C'est déjà ça !

180CV c'est petit bras, la 220CV me parait le minimum pour trainer les centaines de kilos de batterie.

pas forcement en modéles reduits.

pas forcement en modéles reduits.

la puissance te donne la vitesse du vehicule, le couple son accelération il me semble. l'electrique ayant bcp de couple tu n'a pas besoin d'une puissance enorme pour accelerersi tu fige la vitesse max que tu veux atteindre. je me trompe. tu fais un commentaire de bagnolard thermique.

Quelle drôle d'idée ces ailes de passage de roue en noir brillant.. Je trouve que ça augmente inutilement et ridiculement la taille des roues, et surtout que ça nuit à la largeur perçue du véhicule, qui serait visuellement mieux assis avec un choix plus judicieux. Sinon l'Alpine Sound ne me donne pas plus envie d'électrique. Ceci étant dit chouette voiture, elle fera tourner les têtes.

Cest triste quand même... on a envie de l'aimer, la voiture est sympa, on sent qu'ils y ont mis du cœur...

Mais une Tesla Model 3 de base coûte le même prisc que la version 180ch, a 150km d'autonomie en plus, fait le 0-100 plus rapidement, est une propulsion...

C'est dur de justifier l'A290 sur le papier.

En Panini c'est bon, pas trop de place de prise.

La mythique R5 Alpine provient des succès en rallye des Alpines et des R5 Groupe B. Le Soufflet est retombé depuis. Et ce n'est pas avec les performances en F1 et ou Endurance qui font rêver de nos jours

Ça dépendra du châssis.

Apparemment ils ont fait un très gros travail chez Alpine.

Batterie oui.

Groupe motopropulseur, plutôt non. Ça peut faire 10 fois la durée de vie de la voiture.

C'est pas faux.

Pour 3k3 de plus je n'hésiterai pas une seconde.

C'est ce que je me disais on attendra les essais. L'Ypsilon "normale" est plus orientée confort que la 208 et la corsa. C'est juste dommage que Peugeot n'est pas sortie une 208 240ch électrique aussi connaissant le châssis Peugeot et pour un peu faire oublier le puretechgate

Pourtant entre les deux je n'hésite pas une seconde : entre un paquebot de 4,70m et un petit kart joueur.

Juste pas le même marché ni la même clientèle.

Sauf qu'avec les normes européennes sur les batteries, tu ne pourras pas faire du plug&play d'une batterie de 2050 sur un véhicule de 2025, ce qui fait qu'il faudra tout changer...

C'est un peu comme vouloir ressusciter une renault fluent aujourd'hui en encore plus compliqué...

Un petit Kart joueur ? L'Alpine fait 1500 kg en traction.

La TM3 fait 1650 kg.

Attends de les essayer avant de dire ca...

En tout cas le teasing est bien fait, j'avoue que lucas de Meo est tres fort pour faire du neo retro, la voiture a de la gueule c'est ideniable. Après ca reste une electrique, voire une voiture de jeu video, on est quand même a 100000 Km de l'esprit de de la R5 turbo orginelle, qui etait une voiture de course homologuée. Enfin je suis assez decu de l'interieur, comparé a l'exterieur et surtout l'interieur de la turbo client qui etait incroyable ... reste aussi a voir le comportement routier

C'est vrai !

La version 180ch sera le vrai haut de gamme de la R5...

J’adore la gueule , j’irais même l’essayer . Mais là sur le papier ça donne pas spécialement envie côté perf.

Je ne doute pas que le châssis soit top mais ça n’accélère pas mieux que ma MG4 de 170cv

Trou de balle et postillon n'est pas encore venu cracher sa bile sur Renault en ne sachant toujours pas ça s'écrit ?

Sympa mais quid du son la ou Abarth a fait l'effort? La vmax? Combien de temps tient la batterie en usage piste? Sinon pour moins chere on a mieux chez MG ... Largement meme le logo alpine ne suffit plus

quoiiiii 38000 euros pour cette bouse

J'aime bien sauf le X placé à l'avant. J'ai un peu de mal. On dirait une pièce de Lego mise dessus à la dernière minute.

Dépêche toi.

Bientôt 38% de taxes supplémentaires sur la MG.

38 000 euros pour cette horreur citadine.

Mais bon, pourquoi pas, s'ils arrivent à trouver des pigeons pour acheter.

C'est vrai que le "A partir de 38000€" ça fait un peu mal au cucul.

Tu me diras quand tu vas chez Abarth pour la 500 c'est pas mieux. Et la puissance n'est même pas là en plus. Alors je sais pas quoi en penser.

Le poids ne fait pas tout.

L'empattement et les réflexes châssis jouent énormément.

Renault sur la R5 et encore plus Alpine sur cette A290 on clairement dit mettre le paquet sur le plaisir de conduire.

Même avant les essais on peut avoir un à priori très positif sur le comportement de ces deux voitures. D'autant plus que Renault à deja démontré une belle réussite avec la Mégane, unanimement saluée pour son comportement.

réflexes = réglages

Pourquoi pas, mais difficile de ne pas penser que Renault ferait mieux de hâter le pas sur toutes les versions de la R5, avant de faire du tuning d'usine.

Pour une voiture sans ame, une finition américaine, etc etc ...

Oui il y a la raison d'un côté, mais il y a aussi une certaine forme de passion dans l'autre. Et ceux qui roulent en Tesla ne partage sans doute pas la même passion de l'automobile.

Chacun son avis. Et c'est tant mieux, sinon on roulerait tous dans des trucs efficaces et insipides.

J'apprécie la démarche et la volonté de ressusciter le mythe, mais à titre tout à fait personnel, je la trouve moins attirante que la R5 (aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur)

L'une est pimpante et bien proportionnée, l'autre paraît surélevée et terne.

Comment cette histoire de monte en 19 pouces a t-elle pu être validée? Une E-Abarth est disponible en 17 pouces!

Ce n'est pas une héritière de la Turbo d'origine, mais plutôt, en reprenant la logique d'origine (des 70s-80s), de l'A5, qui était placée un peu au-dessus de la R5.

Elle est bien jolie mais 220 ch seulement et quelle V Max ?

ah bah moi qui pensais A290 pour 290cv haha perdu. ça doit qd même pousser, de là à être fun à voir. mais les tarifs!!!! 38K mini, 45K voir plus toutes options, truc de fou qd même l'inflation sur l'electrique !!!

Dommage, elle aurait eu le profil d'une R5 Alpine. Comme Alpine a base d' R5, j'en attendais beaucoup plus, beaucoup plus déluré.

Le compte n'y est pas sur l'A290 !!

38k€ pour 180ch en électrique...

N'importe quelle startup sort cette puissance en 6 mois !

La Mini Cooper de 184ch coûte même moins cher !

C'est pas les réglages châssis qui vont rajouter des chevaux, surtout sur une citadine traction de 1500kg...

La voiture est (très) belle mais tout le reste est décevant.

La version 180ch 38k€ concurrencera la mini et l'Abarth mais c'est tout.

La version 220ch ne sera compétitive face à rien, que ce soit en électrique ou en thermique.

l intérieur du Ford Puma

C'est vrai, je me suis fait avoir par les aile elargie... apres la R5 alpine, objectivement n'etait pas terrible en comparaison de la concurrence (ou des descendantes tel que clio 16 s ou williams par ex)

Proposition sympa, mais sur le papier je trouve qu'elle manque de couple, pourtant c'est le point fort de l'électrique ! À voir à l'essai

elle paraît haute suis dessus c est bien niveau largeur ça la démarque bien de la R5 mais mais pas assez basse

J'ignorais que l'ancienne R5 Alpine était "mythique" ! En Europe, elle a vécu complètement dans l'ombre de la Golf GTI qui, elle, a connu une carrière phénoménale de 50 ans.

Pour ce qui est de la nouvelle R5, Alpine ou pas, on verra. Les voitures électriques devraient bien progresser mais pour l'instant, c'est moins de 20 % du marché. L'Alpine A110 thermique (une réussite sur la route et un régal pour la rétine) se vend déjà très très peu.

Et quand sera-t-elle en concession cette Alpine R5 ? Fin 2025 ?

Bon vent à cette R5 Alpine électrique, pas légère, (bien) pensée geek, très jolie, à faible autonomie et franchement chère.

Mouais j'espère que le châssis a eu un gros travail car pour le reste ... ils ont balancé le moteur de la Megane e-tech dans la R5 et walou.

Le côté "jeu vidéo" des "boosts" traduit simplement une solution technique à la rue avec une mauvaise gestion de la (sur)chauffe : "tu as le doit à 10 sec, après, la batterie est en PLS".

Les "pneus spécifiques", si c'est pour se taper une dimension à la con avec peu de choix et des tarifs qui piquent, ils peuvent se les garder aussi.

Et aucun travail d'allégement, on est sur une enclume de quasi 1.5 tonne.

Bref, déclinaison "sportive" au rabais (reste l'interrogation du châssis).

oui je suis plutot d'accord, une fois les batterie foutues de toute facon elles finiront a la broyeuse. il y a aura peut etre des bricoleux qui adapteront d'autre techno mais bon quel interet. peut etre que des eclairé feront du retro fit inversé :-D

effectivement plus haute de 2cm que la R5 tout l inverse d'une déclinaison sportive

juste une réflexion l Abarth 500 électrique... vu aucune roulé depuis sa sortie ça promet pas un grand avenir pour ces autos de sport électrique

A voir en vrai, mais je suis méfiant.

Comme d'autres ont dit, proportions bizarres, roues énormes pour une auto de 4 mètres (problèmes de motricité ou look ?), rapport prix/prestations papier bof, poids encore élevé, vitesse de charge inconnue (a priori faible mais quid de la constance ?) pour une autonomie faiblarde, un son spécial Alpine ridicule, etc.

C'est ça la 1ère électrique sportive du peuple ?

Je passe mon tour.

en sensation et qualité de conduite ça sera d un tout autre niveau qu'une MG

" L’A290 GTS annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 6,4 secondes (7,4 s pour l’A290 GT de 180 ch) mais étonnamment, la vitesse maximale est de 170 km/h pour la version de 220 ch (160 km/h pour celle de 180 ch) et le poids est de 1 479 kg quelle que soit la motorisation, issue des Megane et Scenic E-Tech. "

Les performances frisent le ridicule ... c'est vraiment dommage. Surtout pour le prix.

Le seul avantage par rappprt à l'Abarth 500e et la Mini Cooper E est l'autonomie.

Lu sur un autre site (A.M.) elle est effectivement haute car elle mesure la même hauteur qu'un 2008 pour un peu moins de 1500 kg....

oui les roues de 19 pouces c'est n importe quoi du 17 ou 18 grand max aurais suffit mais le pire qui me choque c'est le cote déclinaison de sport plus haute que la version de base

Non la on vous annonce 38000€ mais on vous montre l'A290 de 220CV toutes options qui vaudra beaucoup plus chère. Comme la R5 E-Tech qu'on vous présente en version à plus de 35000€ en vous disant qu'elle démarre à 25000€ ... Marketing mal honnête.

Oui, les VE ne seront pas des objets de collection. Bienvenue dans l'ère de la voiture jetable. On peut remercier la conception des Tesla pour cela avec des cellules de batterie dans de la colle, un chassis porteur qui ne supporte pas le moindre choc, etc etc ... Des choix industriels rationnels pour baisser les couts, mais pas pour la longétivité et la réparabilité.

Et justement, c'est la réparabilité des anciennes VT fait qu'elles sont toujours là et pour certaines cela fait longtemps, très longtemps...

Vu sur un autre site 180CV = 160 km/h, 220CV = 170 km/h... pour 1500kgs

Très peu intéressante. C'est pour Marie Chantal qui va déposer Clémentine à l'école à Neuilly et qui ne veut pas avoir la même R5 e-tech que Marie Charlotte. Pauvre Alpine, c'était la dernière marque française avec un pedigree prestigieux

pas encore au niveau de Cupra malheureusement, en même temps ils partent un peu de zéro donc on saluera l'effort. C'est déjà à des années lumières de Stellantis (en même temps ce n'est pas difficile)

Ça dépendra du succès.

Mais clairement la 180cv est super bien placée face à la R5 150cv

Enfin...

Ça reste des caisse à plus de 30 000 b1lles hein...

Ça dépendra du succès.

Mais clairement la 180cv est super bien placée face à la R5 150cv

Enfin...

Ça reste des caisse à plus de 30 000 b1lles hein...

en gros le meme moteur que la R5, une couleur bleue et un liseret bleu a l'intérieur pas de second moteur pas de plus grosses batteries pas de cuir... juste du plastoc bien gros bien dur... le tout pour 50K.... Et bien comme la R5 c

C'est un peu tarabiscoté, ça casse un peu la jolie bouille de la R5. Et ça reste cher pour une auto qui ne permet pas de voyager dans de bonnes conditions. Reste à voir ce qu'ils ont fait niveau comportement routier / plaisir de conduite.

Ceux qui ne respectent pas beaucoup les limitations de vitesses devront recharger très souvent . C’est bien plus une citadine BCBG qu’une sportive .

Je suis surpris de lire 180 et 220ch seulement

Au final une Ypsilon HF qui se voulait moins ''extrême'' que cette nouvelle Alpine se retrouve, en théorie sur le papier, mieux armée.....

Un peu déçu sur ce coup là, mais à voir plus tard lors des essais et avec un éventuel comparatif

allé, 2 pistes pour faire un carton :

mettre un 1.4 turbo de 200cv

mettre un moteur électrique à l'arrière en propulsion.

C'est une boite à pilles, donc la réponse est évidemment non.

Avec un tel badge, il me tarde de voir cette A290 à l’œuvre lors des sessions de trackday

Autonomie et temps de charge très décevants.

Un pétard mouillé.

Pas pour moi.

Et pourtant, la R5 alpine me faisait rêver gamin…

(..)

On notera aussi que l’original indicateur de chargeur, si cher à Gilles Vidal n’a pas été retenu par Alpine, car trop lourd. Il laisse sa place à une simple plaque frappée du « A » d’Alpine.

(..)

Pour le coup, supprimer une idée sympa, pour une caisse encore plus chère que la r5 de base, fallait le faire...

Mais perso, j'ai... UNE question: quid de la vitesse max possible ?

A PARTIR DE... 38 k€.

Nuance.

Le châssis Peugeot est normalement le même que celui de la nouvelle Ypsilon.

Après, c'est juste une question de... réglages.

autonomie wltp de 265 bornes pour l'Abarth 500 électrique, forcément, ça ne doit pas aider à la vendre.

Car bien évidemment, ça n'est pas pied au plancher qu'on peut atteindre ces 265 bornes, mais en mode... éco-conduite, avec le vent dans le dos et à pas plus de 80 km/h.

Là, avec 380 km, c'est déjà mieux.

155 km/h pour l'Abarth 500 électrique de 155 cv.

donc c'était prévisible pour cette r5 Alpine.

faudra à minima prendre la version 220 cv, pour ne pas avoir la honte de se faire doubler par une Sandero 65 cv sur une autoroute allemande.

160km/h de VMAx, 1,5 tonne et ca se veut "mythique", non, ca n'aura jamais l'aura des modèles thermiques.

"Ça reste des caisse à plus de 30 000 b1lles hein..."

Des citadines.

cette R5 rebadgée est tjs aussi plaisante à regarder. OUI .

MAIS dejà la sortir en 2 puissances différentes je trouve ça totalement C**

mais bref tout ça pour dire A PARTIR DE 38.000' alors que ça fera plus que ça évidemment.

180 et 220 Cv ? pas de quoi écrire une lettre à ses parent non plus ... l'ABARTH 600e devrait etre autour de 220/ 240 Cv... et peut etre meme en 4x4.... et surtout avec une habitabilité NORMALE mdr ( sous entendu on peut monter 2 adultes à l'arriere )

bref... pas de (bonne) surprise.

Pourquoi ne pas la comparer à l'Abarth 500e ? Ce n'est pas comme si on était sur deux modèles de moins de 4m...

Une citadine Renault bidouillée pour 38.000 euros. Déjà qu'en dehors de la France, pas grand monde ne se souviens de cette marque (ou la confond avec Alpina ou Alpine les autoradios...), c'est pas gagné...

Parce que ça donnerait l'avantage à la 5 pardi

C'est comme cette obsession avec l'habitabilité arrière.....comme si dans les citadines c'était le 1er critère de pouvoir y caser 2 adultes XD

D'autant plus qu'une 208 ne fait pas mieux en réalité, mais chut.....faut pas le dire

Voilà...il a rien compris et le démontre...

C'est bien.

Un déplacoire parmi d'autres.

Ils ont pioché ça et là dans le catalogue Renault/Dacia, ce qui donne une sorte de Frankenstein pas folichon...

- les trois boutons de la boîte de l'A110 : pas la pièce la plus valorisante...

- le moteur de la Mégane eTech, qui déborde le train avant (il y a aura un traction control, autant dire un bridage électronique du couple)

- l'essieu arrière multibras de la version 4 x 4 du Duster

etc.

Bref...

Yakafoke...lol.

J'adore les mecs qui écrivent "pas pour moi" en ayant parlé de la puissance...

Les gros mythos qui auraient pas de quoi se l'an payer 20 000 balles et qui vous expliquent que 40 000 ça le fait pas....

Depuis longtemps on savait que ce serait le 220 ch de la Mégane eTech...

Je ne pense pas que le train avant soit débordé par le couple vu la monte pneumatique et le travail chassis. On parle de 300Nm là, pas 500. Un traction control, y'en a un aussi sur ma BM propulsion de 140cv.

Il y a un vague projet de R5 4RM qui ferait entre 280 et 300 ch... mais bon, faudrait pas faire une proposition trop disruptive non plus... on sent le côté "petit bras fébrile" et manque de moyens pour leurs ambitions chez Alpine.

Que tu peux désactiver et qui permet quelques virgules.

Mais là, sur le train avant...

J'étais passé à côté de l'info du coup

Je trouve ça dommage vu qu'elle est badgée Alpine.....mais peut-être que le comportement fera que les 220ch seront bien.

Lancia Ypsilon HF :

"Sous le capot avant, le petit bloc électrique de 240 chevaux lui permettra d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes,"

Bon, ils ont fait exprès chez Alpine ou quoi ??

Oui ça peut, comme la petite Abarth 500e qui est sympa.

Mais ces petits joujoux sont trop chers pour ce qu'ils offrent, et puis le truc frustrant qui gâche l'interaction avec l'auto, c'est de ne pas avoir une fausse boîte comme sur la Ioniq5N par exemple. Pour moi ce devrait être une obligation pour tous les VE à prétention sportive.

Sûrement une bonne petite voiture ( quoi que 300km d'autonomie c'est pas top) mais elle me laisse de glace.

Ca fait un moment que Renault avait communiqué sur le fait que cette petite Alpine aurait le moteur de la megan-e

Voiture sans intérêt.

Next.

Même moteur : non, c'est celui de la Mégane en 180 ou 220 ch. La R5 n'existe pas à ces puissances.

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Mdr la garde au sol pour une sportive, c'est pour faire du franchissement ? Les RS d'occasion

peuvent dormir sur leurs 2 oreilles avec cet erzast de sportive

A 38k€ tu as 180 ch versus 150 sur la R5 et des équipements indisponibles sur cette dernière.

C'est juste une Renault badgée Alpine. Un VE un peu décoré. Sans aucun intérêt.