Commentaires - Kawasaki ER-6F : Une gentille routière

en point faible j'ajouterai "qualité, finition et longévité/usure"... mais c'est en rapport avec le prix...

sinon très bonne et belle machine idéale pour les petits gabarits et pour débuter !

une "S" sans bracelet ... ca me met la gerbe !!

:o(

je n'ai pas noté le nom du signataire de l'article sur l'er6? IL SERAIS BIEN POUR LUI DE PRENDRE DES COURS DE PILOTAGE,de connaitre la mecanique et de comprendre une fiche technique.Pour un novice lire cette essai est un danger;comme de coutume je pense que mon message ne seras difusé mais je le signe:franck julliard

tiens,une vraie bonne p'tite bécane, au prix d'une bécane, c'est si rare ces temps ci. Bonne chance à l'ER6, mais il lui faut vraiment un nom la pauvre... Eric

:love: moi je viens de l'acquérir un peu par hasard mais après une bonne heure d'essai avec ma compagne la décision d'opter pour elle a été rapide vraiment chouette moto on peut vraiment se balader tranquille( ce qui est + mon idée de la moto )mais on peut aussi bien s'amuser sur route + sinueuse seul petit point noir pas de bulle sur la version n pour moi qui fait 1,90 m ...ben ça remue un peu ...beucoup sur autoroute mais bon la perfection n'existe pas dans ce bas monde vivement le soleil et les routes bien sèche :p

bonjour je voudrais acheter un er6f qu'en penser vous

cette moto n'avance vraiment pas elle a aucune aceleration en gros c'est de la merde

y'en a ici qui sont tres courageux : "c'est de la merde" mais surtout je reste anonyme...

Bonjour, J'utilise cette moto tous les jours. Elle a aujourd'hui 10000Km et le seul souci que j'ai eu, c'est une vis qui s'est logée dans le pneu ! Donc pour ma part je trouve qu'elle répond a ce que j'attendais d'elle c'est à dire une moto pas chère sur laquelle je peux compter. Pour les prochains acquéreurs, j'ai trois défauts à citer : 1 - ça cogne en dessous de 2500 tours 2 - La bulle ne protège pas assez (ce n'est pas le cas du carénage qui protège assez bien les jambes sauf au niveau des pieds) 3 - On ne voit rien dans les rétros (le modèle essayé doit être une ER6 N et non une F). Aucun autre soucis à relever , ni mécanique ni carénage n'ont poser un seul problème.  A ce prix et avec ce look franchement je n'ai toujours pas trouver de concurrente.

Avec une petite prépa, mon er 6f c'est d'la bombe: filtre kn, nouveau calculateur d'injection paramétrable et un pot rémus: le résultat est vraiment sympa , perte d'une bonne partie du frein  moteur mais gros gain en allonge. Un petit réglage injection et le tour est joué.  bonne route a tous!:good:

j'ai plus de 2500 km avec mon ER6 F ABS; j'ai rajouté pour 43 euros les extensions de retro: idéal; avec mon 1,70 m, carénage suffisant jusqu'à 130 km/heure... sa légéreté en fait un avantage pour la maniabilité et les accélérations/reprises, un inconvénient du fait du manque de poids s'il y a beaucoup de vent latéral; confort correct pour une heure-une heure et demie de route, après les fesses demandent une petite halte; consommation: 5 l/100 raisonnable; ça cogne en 4ème , 5ème , 6ème sous les 2500 tours/minute ce qui est déjà bien pour un twin!!! moteur très volontaire y compris entre 7000 et 10000 tours/minute; peinture de mauvaise qualité, finition pas top...

Je me suis fait tirer mon FZ6S par des voyous qui ne savaient même pas qu'ils ne pourraient pas la démarer (injection codée)...Je cherche une remplaçante plaisante pas trop chère et qui ne consomme pas trop.D'où le regard vers l'ER6-F. Merci à Thierry qui m'apporte une indication interrressante sur la conso, indication que je n'arrive pas à trouver dans les essais presse...Mon FZ6S faisait 6l/100km en moyenne sur 40000km. Merci aussi à Hugues qui parle fanchement. A ce sujet je ne comprends rien au chapitre des rétros, merveilleux d'après l'essayeur, "on ne voit rien" pour Hugues, et Thierry qui s'est payé 43€ d'extensions de rétros, ce qui laisse à penser que les accessoiristes qui ont développé cette pièce sont bien conscients qu'il y a un problème: Qu'en dit notre essayeur? Merci aussi à Karine qui remet normalement à sa place les courageux excessifs qui se gardent bien de signer. A son intention, je rappelle que, pour accélérer, il faut utiliser la poignée droite, à fond et dans les tours...Quand on lit les temps d'accélération comparés à la moyenne du marché, c'est loin d'être "de la merde"...

A j'ai oublié: Il parait que le bruit du moteur n'est pas du tout flatteur: Qu'en pensez vous?

Bonjour a tous moi je viens juste de signer le bon de commande pour un ER6F, belle moto pour moi qui débute, mais les rajeux qui parle de moto de "merde" qui avance pas, avec toute les contraintes ect... sur les routes est-ce t'il raisonnable de rouler a vive allure?? Enfin bon les bornés ont ne les changera pas, pour moi la moto c'est la ballade et pas la frime à faire du BurNout only.... - J'ai déja passez quel heures sur un ER6N et la conduite est vraiment agréable, et ps je kiff le son de ce moteur :D - Par contre j'aimerais en savoir + sur la longévité de ce moteur

J'ai essayé le N cet am et ai commandé le F. J'en dirai des nouvelles d'ici peu.

Hyo les gens , Ayant bien lu tous vos commentaires , je porte le mien, histoire de bien vous faire réagir. j 'ai utilisé 2 ER6N sur circuit uniquement . 15 000km pour la 1ERE et 5 000km pour la 2eme. Super bécane , très bon moteur. très bon frein ( avec plaquette de Z750 plus tendre)et durites aviatique. Jamais rien cassé niveau moteur. ( utilisation entre 7 000 tours et la coupure ). Pour les pros mes temps . 1' 37 bresse; 1'36 ledenon, 2' magny-cour; 1'07 luc, 2'15 catalounia...... C 'est un super compromis pour déduter en circuit . Facile , permet beaucoup d 'erreur, grace à une tres bonne tenus de piste et grace à un poid assez léger. Ayant tout enlever qui ne sert à rien sur circuit, les miennes sont proche de 160kg en pistes. Sur , je consomme 14l au 100 , bon , c 'est toujours à donf , donc normale ..LOL Je change 1 fois l 'an l 'embrayage, et le kit chaine,  et fait une revision des soupapes. Changer qu' 1 pastille en 20 000km . Le moteur est stok ( d'origine) le filtre fait maison. des bracelet sur la 2eme uniquement, Huile de 15 en temps de pluie, et 20 sur sec pour la fourche + calle de 1,5 mm,  suspension d 'origine pour la 1ere, et ohlins pour la 2eme, chère mais m 'a fait gagner 2 à 3 secondes, donc très efficace.. Le seul reproche, c'est le manque de réglage sur la fouche. Mais une bonne fourche coute le prix de la moto elle mème. C 'est un choix ..LOL. L'échapement est un micron amélioré par moi. cause trop bruyant pour ma pomme.et les circuits . maintenant à 96Db. ça passe mieux. Maintenant , pour les détracteurs de l 'ER6N, trouver une autre bécane qui pourrais faire mieux  pour le mème prix...... Micheldenis

Super moto, bien sure qu'elle a quelques défauts mais ça je le savais après de nombreuses moto.

Mais tu as l'impression de toujours l'avoir connu. Elle est pétillante sans être vicieuse, l'ergonomie est bonne, tu peux l'améliorer a moindre frais.

Globalement c'est une moto économique et fiable.

J'espère la garder longtemps, longtemps,...