Commentaires - Jean-Pierre Jabouille : le grand blond a quitté la piste

L'époque où la F1 était la...F1! Tristesse

À ben zut, il fut l'un des grands grâce auquel j'ai adoré les courses de formule 1. Repose en paix Grand Homme

bon voyage JP dans ta nouvelle demeure

Bernard Dudot , père de l un des plus beaux moteurs du monde le V10 renault

Petite erreur: Arnould finit 3ème derrière Villeneuve après une bagarre mémorable comme on n'en voit plus en F1. Super WE auquel j'ai assisté avec une course de BMW M1 et de R5 Alpine de fous furieux.

Effectivement c'est surtout Jabouille qui a participé au développement de la Renault de F1.. Prost n'a fait que suivre et profiter du travail effectué. Ce qui n'enlève rien à son mérite. Ce devait être tout sauf évident de conduire un pétard infernal, dont la puissance phénoménale pour l'époque (et même aujourd'hui, plus de 1000 ch!) arrivait avec reta

(suite) .. avec retard et sur une plage extrêmement étroite!

Un formidable pilote mais surtout un extraordinaire metteur au point à une époque où le pilote et les ingénieurs étaient complémentaires et en contrepartie, le pilote était écouté.

Une belle personne nous quitte mais que de souvenir notamment à Zolder, au début de l'épopée Renault, on la reconnaissait au bruit, l'arrivée de la Renault avant la ligne droite des stands. Elle avait encore fini en fumée mais avec beaucoup plus de tour de piste!!! La suite donna raison à Monsieur Jabouille et à toute l'équipe...

Une autre époque, on pouvait aller dans les stands, pas dans les box, mais on pouvait approcher les pilotes, une époque bien plus humaine qu'aujourd'hui....

Adieu l'artiste.

a l'époque on prenait vraiment du plaisir à regarder un grand prix ,on savait que les pilotes risquaient leur vie et les voitures se doublaient sans arrét et quel bruit sortait de ces bolides, une autre époque

Dernier tour de piste, Jabouille au bout de la ligne des droite, il donne son dernier coup d'accélérateur et passe le drapeau à Damier.

Bravo pour vos 80 tours de pistes M. Jabouille.

RIP.

Jabouille gagne le Grand Prix de France à Dijon et on ne parlait,on en parle et on en reparlera encore,pendant des siècles et des siècles, du duel Villeneuve-Arnoult,respectivement 2é et 3é.Cela parait injuste,mais Jabouille était un cran en dessous de ces deux là.La vraie injustice c'est qu'on parle plus de Prost que de Arnoult,qui, pour moi, mérite plus que le premier, le podium des plus grands pilotes français.Avis SGDG.

J'ai pu approcher de près cette génération de pilotes ! Ils étaient sympathiques et n'avaient pas 15 personnes autour d'eux pour faire barrage !

Oui et comme on dit: c'était mieux avant !

Belle époque de la Formule 1 mais personnellement je ne regrette pas cette époque où les pilotes mourraient trop souvent ou exposaient leur jambes parce que situées dans le nez de la voiture c’est à dire devant le train avant.

Jabouille a été comme d'autres un contributeur du développement du turbo en F1. Il a eu sa part mais a été un contrivbuteur comme un autre.

Il a participé a la mise au point mais ce n'est pas lui qui a poussé pour l'adoption du turbo. c'est l'initiative de personnes comme En tant que pilote Prost était au dessus de Jabouille. C'est ainsi, les faits le démontre et je ne suis pas fan de Prost.

ce sont Dudot et Castaing les initiateurs du turbo en F1 .

C'est avant tout la loi d'équivalence règlementaire de l'époque pour la F1.

Et ce, depuis 1972.

Atmo = 3 litres maxi

Suralimenté = 1.5 litres maxi

Qui à la base a permis d'explorer cette voie.

Les années précédentes, les moteurs suralimentées devaient avoir une cylindrée maxi de ... 500 cm3.

Comme souvent, c'est l'étude attentive de l'évolution des règlements qui détermine les vainqueurs du futur.

De mémoire ce n'est pas 1972 mais 1966, avec l'adoption de la F1 3 litres.

La réglementation précédente c'était interdit, donc quand Renault s'est lancé, cela faisait plus de 10 ans que c'était possible. Même Porsche à l'époque avait déclaré que ce n'était "possible" de gagner en turbo en F1 car le handicap de cylindrée était trop important.

René Arnoux. Ben croyez-le ou pas, mais ma mère a fait du kart avec lui dans leur jeunesse