Commentaires - Il prend sa Tesla pour un camion semi-remorque

Merci Adrien pour cet article de haut niveau journalistique. Rassurez-moi, vous faites ça en bénévolat?

Un unimog de 1975 avec 80 cv est capable de cela et dans un mètre d'eau en plus !

Que le gars en tesla essaie dans un mètre d'eau .

Merci Gordini de répondre par un message de haute volée

Et ça n'a rien d'une semi remorque, c'est une remorque.

Raseta se surpasse pour Noël, avec ce rythme je sais plus quoi inventer pour faire tourner en bourrique les copains.

Donc rien, et je vous souhaite à tous de bonnes fêtes !!

Rien d'impressionnant un véhicule moins puissant avec des rapports court comme un vieux 4x4 peut en faire autant en revanche s'il faut stopper rapidement l'ensemble bonne chance

Non non, tu te trompes. Il s'agit bien d'une semi remorque accrochée à un dolly.

Un dolly est un avant-train composé d'un à trois essieux. Il sert à accrocher une semi-remorque lorsque l'on n'a pas de sellette.

"D'ailleurs, les professionnels de la route ne tardent pas à remarquer qu'aucun système pneumatique pour le freinage n'est connecté. Comprenez par là que la moindre descente mettra dangereusement l'ensemble en difficulté dans un embouteillage ou ralentissement.

... Au final, cette manœuvre assez discutable..."

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Une manœuvre assez discutable ???

Moi j'appelle ça un criminel de la route puisque c'est le carton assuré s'il doit freiner

Après les débiles dans l'espace, les débiles sur la route, les débiles pucés , les débiles dans le sable, les futurs débiles sur l'eau, voici le débile en semi-remorque

La grosse avancée c'est que le gastor n'a rien a rajouter ( pour une fois il ne va pas rendre la situation encore plus débile ). Et ça c'est vraiment réjouissant !

Ne parle pas trop vite, on n'est jamais à l'abri d'un Gignac et d'un "il fera pas... 1 km avant de devoir trouver une borne et passer des heures .... devant la sucette... autre chose, rino c'est pire ... et pijo avec le puretoc il serait déjà sur la bande d'arrêt d'urgence... "

Pour renforcer le réalisme j'aurais dû faire une faute à chaque mot, mais après tout c'est Noël

J'ai un scoop mais y a pas eu de photos! On me dit que le père Noël à été vu se faisant tracter par une Tesla. Traineau + Rennes + Cadeaux + le vieux Barbu! Il parait que le conducteur avait le nez rouge comme celui de Rudolph, le célèbre renne...

Ce que j'arrive pas à comprendre c'est surtout pourquoi les conducteurs de Tesla osent tout et n'importe quoi avec leurs véhicules. Dommage d'avoir rendu la puissance accessible à tout le monde y compris aux débiles. J'ai pas souvenir d'avoir vu des mecs avec une Lambo essayer de faire du grand n'importe quoi pour montrer la puissance de l'engin. Faudrait pas que Musk commence à vendre des fusées accessibles. Y aurait bien des "pilotes" pour tenter de faire des bêtises avec.

Moi ça me fait penser aux gens qui font n'importe quoi dès qu'une nouveauté sort.

Un routier pourrait nous dire le poids approximatif de l'attelage à vide, personnellement c'est pas le tractage qui m'impressionne (pas vraiment un souci dans ces conditions) mais plutôt le freinage qui me questionne.. Tesla par ci, Musk par là, c'est vrai que c'est assez ridiculement groupie tout ça. Bonnes fêtes à tous.

Et quel est le plus dangereux ?

Le zig qui filme au volant ou le gars en Tesla qui roule avec sa remorque à une vitesse que l'on peut estimer à 20 km/h, déplaçant possiblement son bazar sur quelques km... ?

A mon avis c'est un peu comme l'argent, ça ne change pas les gens mais ça leur donne plus de possibilités de montrer qui ils sont. Des gros C*ne de riches j'en connais quelques uns, mais ils seraient tout aussi C*ne sans argent. Simplement ce serait moins visible.

Pareil avec une Tesla, tu files 300/ 400 cv et un couple monstrueux à plein de gens, il y a forcément un crétin qui va penser que c'est assez puissant pour tirer la semi remorque de la vidéo ou sa tiny house demain...

Je sais ce qu'est un dolly, mais tu as raison, je n'avais pas bien regardé.

Moi j'appelle ça un criminel de la route puisque c'est le carton assuré s'il doit freiner

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Meuh, non, il va mettre la régen à fond, c'tout.

Le chassis ne doit plus être très droit après ça.

" pourquoi les conducteurs de Tesla osent tout et n'importe quoi avec leurs véhicules. "

Parce que tu penses sérieusement que personne n'a fait ça avant avec un véhicule thermique ???

Une remorque vide comme ça c'est plus au moins 8 tonnes a vide.

Le soucis c'est quand sans air, les freins sont bloqués normalement (donc ils ont été shuntés) et pas de suspension non plus (pneumatique).

Cette remorque à vide c'est minimum 5 tonnes

Le plus délicat doit être de démarrer l'ensemble sans rien casser, ensuite avec l'élan maintenir une vitesse ça doit être possible. Le chassis doit prendre sa dose au passage quand au freinage n'en parlons pas. En France qui voit tout en plus petit on pourrait faire ça avec une Ami et une caravane.

Pas de soucis, passe une bonne journée.

"Tesla développe depuis plusieurs années un vrai camion capable de déplacer sur des longs trajets ce type de chargement. Rendez-vous dans quelques années pour découvrir si cela prend une forme pertinente."

Euh pardon !?

Tesla a déjà livré une centaine des semi-remorques en question.

Les premières livraisons ont eu lieu il y a un an.

D'après quelques recherches Google, compte en moyenne 7 tonnes pour une remorque bâchée (poids à vide)...

Ces caisses et leurs fanboys, influenceurs tictoc kikoulol oreilles et truffe d'animaux sur la tronche , bref , tous à fond dans la sous-culture de masse, me fond penser à la bonne époque des Nuls avec la série "Régis est un con".

"Au final, cette manœuvre assez discutable illustre assez bien les performances insoupçonnées des véhicules électriques ..."

Même pas de la com...tout simplement de la conn...!

Gageons que pour les performances du même genre des V.E il y en aura d'autres !

* me font, pas me fond.

Sauf que beaucoup l'ont fait.

Audi Q7, Porsche Cayenne avec l'A38, Mini, Model X. Tracter un Airbus ou un Boeing, c'est juste banal. C'est pour les neu-neu.

Ton orgueil s'est senti visé par ce tractage ?

C'est vrai que question tractage, t'es un expert, selon toi il fallait des centaines de chevaux pour tracter une Model 3 de 1800kg!

Aujourd'hui 80cv suffise pour toi pour un semi de 5 ou 8000t minimum à vide, juste parce que ca t'enrage de voir un VE faire ça et pas les antiquités thermiques pour lesquels tu as participé à la fabrication, hein papy!

Et encore un article inutile sur Tesla.

Mouarf....ça va kikoulol décérébré ? Toi aussi, adepte de la sous culture et du " fan de" ?

Quel record grand dieu ! Les teslaboys grands admirateurs des exploits de l'inutile.

Info,la sncf va tracter ses trains avec des Uber en Tesla. Fin des grèves.....et de bien d 'autres choses. Mais billet à 1€.

Inutile ? Tesla ? Oxymore.

Le problème c'est que tu confond tractage et tractage avec régénération . C'est cela le problème .

Tu démontre une fois de plus ton incompétence en physique .

Pour info tu regardera ce qu'est capable de tracter un Unimog et tu te couchera moins bête ce soir !

Ou plutôt périssologie.

Il y a qq années j'ai eu un transporteur qui m'a laissé sa semi remorque 1 semaine, j'avais commandé 7 T de chêne pour construire le car Park avec le menuisier.

Au bout de 3 jours la remorque était vide mais je n'avais que la Clio 4 avec l'attelage, j'ai estimé que c'était un peu leger

Je pense que même avec la Jag, que j'ai achetée qq mois + tard, j'aurais pas essayé de la bouger de devant mes fenêtres. Mais sans doute que d'autres auraient essayé vu la vidéo !

C'était moche et encombrant cette remorque mais bon 1 semaine...

Tout d'abord, joyeuses fêtes à tous .

Merci Rasoir jetable de nous rafraîchir avec cette instant épique afin que nous puissions nous lâcher.

Il n'y avait rien de plus intéressant sur les autres sites .

Des yo-tu-beurres de Tesla qui gueulent des mises à jours, des rétrospectives aussi nulles que celle du Michou.

Je vois que certains disent que même une 2 cv pourrait y arriver,sauf que la 2 cv n'a jamais été vendue aux states .

L'avantage de la Tesla , malgré que sa charge de remorque freinée soit de 1600 kg , et non de 9000 kg , c'est qu'elle y arrive , comme une vulgaire thermique, et là ça vous embête.

Mais le pire , c'est quand vous aurez une surconsommation de carburant et des risques de problème de freinage , la Tesla grâce à son freinage régénératif va aussitôt réabsorber cette énergie dépenser en traction , pour ralentir la remorque.

Après , ce n'est que le croque-mort du comté, qui vient d'investir dans des nouveaux locaux .

Grâce à Kiloutou il a pu louer une remorque frigorifique.

Il change tranquillement les morts des frigos de l'ancien local au nouveau local .

Il a toutes les autorisations, et on voit bien qu'il ne roule pas vite , par habitude.

96 m3 de frêt , à raison de 2 m3 le cercueil, 48 cercueils déplacés avec les corps d'un coup , ça doit correspondre encore à une tuerie dans un collège, ou un car scolaire.

Son quotidien, quoi .

Peut-être qu'il se dirige au cimetière directement pour que tout soit prêt le jour J .

Par contre, ne pas brancher la remorque , vu qu'on est en hivers , c'est pas gênant pour le frigo, comme on dit chez eux , ça fond pas les morts.

Et l'hivers y'a pas de mouches .

Ta tesla pèse quoi 2 tonnes ? Bonne chance pour stopper 5 tonnes non freinés car c'est des freins nécessitant un circuit d'air sur la remorque.

Y a vraiment quelqu'un ici qui enragerait à l'idée de voir une bagnole, quelle qu'elle soit, tirer une remorque?

Ou c'est dans ta tête...?

Ça me rappelle il y 20 ans, ici même, quand VW était la gloire de la place, et qu'à la moindre critique ou amusement concernant cette marque, les mecs venaient te taxer de rageux ou jaloux

De la à dire que Tesla c'est pour les VWboy de 2005... ah bah ouais, on a au moins un exemple avec le décérébré agressif xFire

À défaut de pouvoir utiliser la puissance là où elle est vraiment utile, sur autoroute pour des accélérations confortables, ils cumulent les conneries en essayant de l'utiliser qui plus stupidement les uns que les autres...

Et après on les retrouve tankés dans la neige, avec des batteries en feu ou on ne sait quel bout pété après un usage anormal.

Même s'il s'agit d'une semi remorque à laquelle on a ajouté un avant train (dolly), la Tesla fait office de simple camion (et non pas un tracteur à sellette qui traiterait une semi remorque).

Il en résulte un ensemble camion+remorque qui se nomme "train routier" dans le jargon.

Le commentaire le plus pertinent de tous. C'est exactement la réflexion que j'ai eu quand j'ai vu ça. Le véhicule n'est pas prévu pour tracter ça.

Ouaiiiiiiis, un distributeurs de bons points

T'est de retour en forme ça fait plaisir

Justement, je me demande s'il est aussi pertinent qu'il y parait au premier abord.

Si on part de l'idée que nous avons une dual-motor et si on prend comme hypothèse que c'est le moteur avant qui est prépondérant il n'y a aucune raison que le châssis se torde puisqu'il est soumis à une traction qui ne pourrait justement que le redresser dans l'éventualité ou il aurait été tordu, par conséquent ce n'est pas ce type de contrainte qui serait susceptible de tordre le châssis, de l'allonger, oui, mais pas de le tordre.

Si, au contraire on part de l'idée que c'est le moteur arrière qui est prépondérant, l'effort qu'il fournit ne s'appliquera qu'à la partie du châssis située entre celui-ci et l'attelage et cette partie sera comme dans le cas précédent soumise à un effort de traction et donc sans conséquences sur la rectitude de celle-ci.

Par conséquent ma conclusion est que la voiture sortira parfaitement droite de cette épreuve, peut-être plus longue qu'à l'origine mais droite.

Toujours rien sur le rappel de plus de 150000 véhicules chez Peugeot ?

Ou le million rappelé pour fraude à la pollution ?

Curieux

T'as déjà allongé un carambar ? D'après toi, niveau rigidité un carambar allongé ça donne quoi ?

Tu ne te serais pas trompé de pseudo, parce que niveau meca ça n'a pas l'air d'être trop ça !

Rien de tout ça . Au mieux, il se passe rien. Au pire , tu arraches la traverse arrière et l'accastillage fixé autours. Pour ça, il faudrait que la remorque soit bloquée et le moteur assez puissant.

Un pote avait plié légèrement sa corsa: traverse avant enfoncée derrière le bouclier, radiateur reculé, percé etc. ( un poteau). Pour rigoler, sans trop y croire, j'ai passé un câble en acier derrière la traverse inférieure et tiré avec mon land-cruiser , rapport court, blocage diff' en ligne droite. La corsa bloquée et attachée à un gros arbre derrière....craaaac, tout arraché le nez de la corsa. pas grave, c'était une merde de toute façon....poubelle.

C'est lent, très lent, trop lent...

Moi j'attendai une accélération digne d'une 911...

Tu connais pas World's Strongest Man ?

https://www.youtube.com/watch?v=B9kJg2tFOtM

Á 1mn10, ça va te changer des descentes en vtt.

https://youtube.com/shorts/fVpmjbr1aiM?si=JzDuPfrap6Ss5ayS

Occupe-toi déjà des professionnels mécontents chez tes marques coréennes chéries, ça sera déjà un bon début...

Ce que tu décris, c'est dans le cas où il roulerait tout droit sur une route sans aspérités, et sans avoir besoin de freiner.

Faut bien que quelqu'un se dévoue

Décidément, que de mouches attirées par cette news mielleuse!

On voit que tous les zesperts commentateurs Caradisiac sont décontenancés par cette exploit même si le moteur de cette pauvre Y doit être bien atteint après quelques km !

Bonne dégustation

T'en est réduit à comparer un tractage d'un semi remorque de 8 tonnes minimum à celui d'un VE tracté avec régénération pour avoir raison

Petite info, regarde le fonctionnement d'une dynamo et tu comprendras comment un VE qui recharge en faisant tourner son moteur par les roues est loin d'être équivalent à tirer un 8 tonnes à vide!

Tu vas voir, tu feras des progrès en physique niveau collège

Demande à Gordini, c'est lui qui a du mal avec les VE tractés ou les VE qui tractent

Gordini n'est clairement pas le couteau le plus aiguisé du tiroir, mais je ne sais pas en quoi ça t'oblige à être tout aussi stupide

T'aurais pu mettre " je suis vexé ", ç'aurait été plus rapide à taper !

Regarde ses com, ils sont plus pertinents que les tiens...

Tout le monde le sait, à part ETO qui prétend gagner le salaire de 4 infirmières et être obligé de s’acheter des Peugeot par conviction. Pauvre ETO

Ben justement.. c'est une électrique elle à pas de pot d'échappement donc elle roule mieux dans l'eau qu'une thermique qui va caler .. j'ai pas trop compris la reflexion

Oui, mais trouver des articles pour la rubrique insolite ne doit pas être évident. Ce n’est pas un copier coller d’autres articles. Donc, courage Adrien !

Tu n’as jamais dû voir un Unimog…

Ça passe vraiment partout. Certains s’en servent pour faire le tour du monde :

https://gelberunimog.wordpress.com/

Justement parce qu'il trouvait stupide l'idée qu'un VE puisse être tracté par un simple thermique et que ce tractage recharge le véhicule !

Pour lui il fallait une telle puissance qu'un 80cv ne suffirait pas.

Mais auj il nous trouve qu'un unimog peut tirer 8000t!

Bref le couteau est tellement abimé que même un enfant n'en voudrait pas pour jouer !

Vexé par le toy boy!

une remorque rideau 2 essieux...c'est plus 4 tonnes le poids... a plus de 5 tonnes tu es déjà dans les remorques rigides. Après oui n'importe quel diesel ayant un bon couple et une bonne accroche au sol peut le faire... c'est pas compliqué y'a rien d'exploit le gars doit pas rouler a 20km/h là Mais un freinage brut devrait être amusant surtout avec son bricolage d'attache...

Ça ne m'étonne pas que tu pondes des âneries aussi grosses que toi ,vu le nombre de fois où je t'ai cloué le bec...

"Flux d'admission " est un terme que je n'utilise jamais mais si ça peut te faire plaisir ou plutôt si ça peut traduire tes connaissances

Effectivement, beau retournement de veste !!

Je me souviens de la discussion sur le X5 qui traînait la Tesla pour la recharger er qu'il fallait soit-disant 500cv d'après Gordini !

Bien vu

En tout cas, on a tout de suite les Tesla haters : Gordi, Tracktos, Toc... toi...

Qu'est-ce que vous a fait cette marque pour que vous y vouyez une telle haine et besoin de troller en permanence ?

C’est peut-être pas la haine pour les Tesla, mais la haine d’imposer des VE neufs dès 2035…

Pour les amoureux de belles mécaniques, c’est une privatisation de liberté.

Qu'est ce qu'elle t'a fait pour que tu n'aies toujours pas les moyens de t'en payer une ?

T'attends la prochaine baisse tarifaire ?

Je rapporte une réponse : cette marque ne nous a rien fait ( hormis ses actionnaires qui ont imposé à l'Europe l'adoption de l'ineptie sur roue qu'est l'électrique ).

Ce qui nous énerve c'est les fans décérébrés qui pensent qu'une marque banale faisant des voitures certes pas mal conçues ( je le pense vraiment) mais dont la qualité de finition et le sav ( coût des réparations) est plus que déplorable serait " la marque faisant des bagnoles parfaites ".

Hey, d'ailleurs, en passant, t'en connais un toi, de fan décérébré ?.....

Disons que moi j'évite de m'immiscer dans un échange si je n'en comprends pas les tenants et aboutissants. Et ça vaut pour les partouzes d'ailleurs

La bise de Noël

Allez, on va dire que t'as raison ( ça changera...). Après tout c'est Noël. La bise aussi du coup

Quand on ne sait pas comme toi ce qu'est l'énergie cinétique et bien on évite de la ramener.

Quand au sujet quand on confond les tonnes ,les kilogrammes et le tractage avec récupération d'énergie, je serai à ta place je rentrerai dans ta niche .

Et il ne se démonte pas.

Allez je te colle ici le fonctionnement d'une dynamo et tu verras que ton neurone s'eclairera :

"Fonctionnement et principe d'une "dynamo de vélo"

- La dynamo de vélo est un dispositf très simple:

⇒ Il y a une bobine fait d'un matériau conducteur (le cuivre le plus souvent) et un aimant permanent cylindrique à polarisation diamétral .

⇒ L'aimant et la bobine ne sont pas en contact.

⇒ Un arbre relie l'aimant au galet de la dynamo (Rotor -> éléments en rotation).

⇒ Quand l'aimant rentre en rotation, de l'électricité est produite dans la bobine (Stator -> partie statique)"

Et tu vois, dans le moteur d'un VE, il y a ... Roulement de tambour... une bobine et des aimants pour la plupart

C'est bien cela qui est en jeu dans le tractage avec l'énergie mécanique donnée par les roues tractées et pas l'énergie cinétique, ni le freinage avec les disques d'ailleurs ! T'es contente ?

Maintenant, ton unimog de 80cv capable de tracter les 8000t d'un semi remorque vide peut-il tracter un VE et le recharger?

Allez stp, fais nous étalage de tout ton savoir à nous qui avons du mal avec la physique et le français

Prochainement sur vos écrans : il fait le café avec sa Tesla, il transforme sa Tesla en imprimante, il envoie sa sa Tesla dans l'Espace....ha non ça c'est déjà fait pardon !

Perso, rien. C'est une bagnole en ferraille et en plastique A part que je les trouves moches, ce serait plutôt leurs proprios abrutis qui donnent la gerbe.

Commence par les ordres de grandeur et les 8000 tonnes d'une semi remorque !

N'essaie pas de t'échapper !

Tout le monde a compris que je disais 8tonnes!

Maintenant, tu as quoi à dire sur ton incohérence intellectuelle révélé au grand jour ?

Non les 8000 tonnes sont révélatrices !

Ta diversion ne marche pas, tu ne sais pas faire la différence entre une dynamo et les freins à disque !

Et ca se prétend expert automobile, heureusement que tu es à la retraite, te voir travailler sur les autos modernes d'aujourd'hui aurait été catastrophique pour tte l'industrie

Les freins à disques servent à fabriquer le courant, c'est cela et c'est pur cela qu'il y en a dans les centrales nucléaires qui fument ?

Tiens c'est pour toi et c'est tout frais!

Un train minier qui sera converti à l'électrique pour économiser 82 millions de litres de diesel et tout ça grâce au freinage régénératif

Petit indice, il n'y a pas de frein disque sur ce train et pas de crissement de rail du haut de la montée jusqu'en bas !

J'espère que tu vas arriver enfin à comprendre comment ca marche

Problème pour assumer ?

Tu ne serais pas sur CHAQUE article Tesla à cracher dessus si tu t'en foutais.

Montre-nous que tu as des c... Alors?

Rapport avec Tesla ?

Sinon, tu proposes quoi comme alternative ?

Je te retourne la question ! Tu peux même la louer, comme ta baraque, tu te souviens ?

Alors tu attends quoi ?

Si tu comprenais ce que tu lis, tu saurais que la récupération d'énergie existe sur les trains depuis longtemps. Même une voiture avait un tel système dans les années 60. Quand on confond l'énergie cinétique avec celle d'une voiture qui tracté, on évite de la ramener.

Hahaha ca y est, il ressort ses exemples du passé !

Est-ce que tu as vu la vidéo ? Tu as compris que la récupération dont on parle là c'est totalement d'une autre dimension ?

Et pour l'énergie cinétique, tu peux ronger ton marronnier jusqu'au tronc et aux racines si tu veux, ca n'efface pas ton incohérence béant entre ton "il faut des centaines de chevaux pour tracter un VE qui régénère" et "un unimog de 80cv peut tracter un 8t sans effort"

Tu t'es ridiculisé tout seul et tu as montré à quel point tu n'y comprends rien à la physique et à la différence entre récupération d'énergie à la décélération ou par action mécanique sur les roues ou encore par l'énergie potentielle dans une descente

Celui qui est ridicule, c'est celui qui confond la puissanec pour tracter une remorque de 8 tonnes ou le pic de puissance est au démarrage ou dans une cote avec le tractage d'un véhicule de 2 tonnes mais qui récupère l'énergie pour faire 100 km sur 5 km .

C'est cela l'exemple de la nullité !

Voici un lien pour calculer la puissance nécessaire pour tracter en fonction du poids et de la résistance !

https://agritrop.cirad.fr/439812/1/ID439812.pdf

Petit indice, tu as lamentablement tord! Surtout que dans l'exemple de recharge par tractage donné il y a 2 ans, c'était 9% (d'une batterie de moins de 500km) récupéré en 5,6 km de tractage sur route goudronnée et légèrement en pente montante :

https://youtu.be/m6docCEHOqc?si=m4_s4gwY-5O6VaMp

Réponse à 11:00 et consommation du tracteur à 10:48

Et pour t'aider sur le calcul, voici l'exemple du pdf :

"NOTION DE PUISSANCE DE TRACTION

Elle conditionne le choix du tracteur. Précisons

qu'il s'agit de puissance à la barre, c·est-à-dire

la puissance de traction maximum que peut fournir

un tracteur. Elle s'exprime en CV et fait intervenir

la vitesse mètres/seconde et l'effort de traction.

P. barre CV E (kilos) x V (en m/s)/

75

A titre d'exemple, pour une remorque de 5 t de

charge utile et de 1,300 t de poids à vide circulant sur

un sol inégal argileux collant et humide, dont la

résistance spécifique est évaluée à 200 kg/t (valeur

élevée), la puissance à la barre nécessaire pour une

vitesse de 1 m/s (3,6 km/h), est la suivante

E = 200 kg x 6,3 t (CV + PV) = 1 260 kg

p = 1 260 X 1/75 = 16,8 CV

75 '

Pour une vitesse de 2 m/s (7 ,2 km/h), elle sera

double (33,6 CV), etc ...

Pour estimer la puissance nominale, il faut ajouter

(sous les mèmes conditions d'effort de traction) la

puissance nécessaire à l'entraînement du poids

du tracteur (que l'on évalue à environ 20-25 p. 100

de la puissance nécessaire à la traction de la charge),

la puissance nécessaire à la compensation des pertes

pour les transmissions, les servitudes du moleur et la

puissance perdue par glissement (adhérence), de l'ordre

de 8 à 10 p. 100."

J'espère que tu es meilleur en calcul qu'en supputation!

C'est comme ceux qui n'ont pas beaucoup de confiture, ils étalent beaucoup sur la tartine .

Le calcul approximatif est bien plus facile .

Mais tu démontre que tu continue à confondre tractage d'une masse et récupération d'énergie.

Tu confonds la caravane avec le groupe électrogène, mais je ne suis pas étonné .

"Mais tu démontre que tu continue à confondre tractage d'une masse et récupération d'énergie.

Tu confonds la caravane avec le groupe électrogène, mais je ne suis pas étonné"

Confiture, étalage, tout ça tout ça

la physique a été difficile a assimiler pour toi et elle n'est toujours pas assimilée .

Va regarder comment fonctionne une dynamo et on reparlera de ta compréhension de la physique