Commentaires - Hyundai rappelle les premières séries de Ioniq 5 N

ceux qui diront que la ioniq 5N est une bouse non sportive feraient bien d'aller l'essayer...

Le truc fait 3 tonnes....un camion des 24H du mans est plus sportif

Ta main, tu ferais bien de l'essuyer

C'est pour çà qu'elle est "sportive", une vraie scéance d'haltérophilie!

Une sportive ne fera jamais 2230 kg (poids du véhicule).

C'est une GT, rien de plus et avec 448 km WLTP, ca accélère peut être fort mais pas bien longtemps.

J'attends toujours d'en croiser une sur piste pour donner mon avis.

Vu que je n'en vois pas, je ne peux lui donner le titre de sportive.

A même titre qu'une RS3 ou une golf GTI (inconnu au bataillon sur circuit). Si cela peut vous rassurer.

Elles restent de très bonne GT par contre !

Si cela peut vous rassurer, avec un demi plein, je ne fais guère plus.

Pour être un peu plus exacte 2 sessions.

Après il faut ravitailler la bête. (Il serait temps de penser à un réservoir cloisoné dans le coffre, je sais, je sais)

Bon en même temps ça ne doit pas concerner grand monde...

Voilà, et je crois qu'il est inutile de vous demander si vous l'avez essayé

la comparaison avec la dernière RS3 se tient, à en écoutait certains tu prends un kit-car de 550kg et tu deviens le roi de la piste...

Et toi de savoir si tu as déjà conduit autre chose qu'un traine couillon ...

Qu'importe l'énergie dans le réservoir / batterie, le VE ne plie pas les lois de la physique et un tank de plus de 2.2 tonnes sera soumis à la force centrifuge au premier virage.

Tout comme une grosse berline thermique à base de gros V8 ((bi)turbo), ce sont des GT, ça n'a rien de "sportif" dans l’âme.

Tu auras surement infiniment plus de sensations dans un "kit car" même avec 80 cv sous la pédale (type certaines petites Caterham) qu'avec des gros tanks GT ou merdouilles RSx.

Mais pour ça, faudrait peut être avoir conduit autre chose que des bagnoles de Mme Michu

Si seulement, si seulement.

On le dit assez souvent et c'est valable sur piste comme sur route.

C'est entre le siège et le volant que ça se passe.

Rappelons qu'une Amg GT black séries qui a tenu de sacré record à son époque pesait tout de même un peu plus de 1700kg.

Le poids peut être un défaut mais ça n'est clairement pas le seul.

2.3T... range ta merde...

Pour faire de la piste avec il faut être multi millionnaire à minima je pense.

deux tours du nurb a pleine charge gamins..rangez vos fake news les blaireaux...

7'45 sur le nurb, y a donc beaucoup de monde qui roule dans des merdes moins rapides..

7'45 sur un circuit très rapide (qui avantage la puissance) : c'est le temps d'une Mégane 4 rs trophy R de 300cv...

Bref, rien d'extraordinaire... en sachant que pour la faire rouler sur circuit on doit être sur 3000 euros en consommable par journée de piste...

Autant dire qu'il est pas frais le poisson (je n'ose même pas parler de l'autonomie de Zoe...)

Venir sur un semi remorque avec 10 train de pneus et l'équivalent en plaquettes/disque

6'38 pour une Porsche gt2 RS de puissance à peu près équivalente.

Bon je t'accorde que la porsche a 50cv de plus.

Comme l'a dit Axel, ça tourne dans les temps d'une Mégane RS malgré un bonus de 115% coté puissance.

Une auto sans aucun intérêt comme toute la production coréenne, à fuir dirait certains

Faudrait applaudir qu'une caisse à 75K€ ait 45 kilomètres d'autonomie (soit 20 minutes grand max) ?

On a absolument pas la même échelle de grandeur ... l'autonomie officielle WLTP est déjà extrêmement médiocre mais en "pleine charge", il y a qu'un "blaireau" qui va se satisfaire d'une autonomie pareil.

Encore heureux que l'archi soit sous 800 volts pour compenser ...

Il y a 900 kilos de plus à trainer (2230 vs 1306) ... faut bien 350 ch supplémentaires pour égaler le temps sur un parcours qui favorise la puissance.

Tu rajouterais une Elise S1 sur le toit de la Megane que ça serait encore plus léger que cette Hyundai ... et après, ça vient te parler de "sportivité".

Ca accélère fort (normal 4RM + couple de l'élec) mais ca s'arrête là.

Les 4rm sont encore un avantage vs une traction, bref rapporté à la puissance le chrono est ridicule et sur un circuit faisant moins la part belle à la puissance, ce serait pire encore.

Lors des 4h du nürburgring hier Verstappen tournait sur 296GT préparé course en 8:30 à 9 min, alors certes sur une boucle un poil plus longue avec un morceau de la piste F1, mais tout de même !

On parle du meilleur pilote du monde avec la voiture "la plus sportive" qui existe.

Et les bouzouks nous expliquent qu'ils ne conduisent pas des bouses alors ils savent. Mais qu'ils essayent à la fin !

Replay de la course https://www.youtube.com/watch?v=RljQy_HIDzc

Que vous importe la puissance transmise aux roues lorsque vous êtes derrière le volant ? C'est l'affaire des pneus, croyez bien qu'ils ne disent pas M ! Crci cela dit, ils suivent sans broncher une Mégane RS effectivement.

C'est beau l'empathie pour le caoutchouc mais qu'est-ce qu'on s'en fout

*ils ne disent pas Merci

Pour avoir conduit un bon moment celle du fils d’un ami qui habite en Italie du nord, alors les nombreux quintaux supplémentaires / sportives thermiques de même gabarit sont une plaie.

C’est vraiment trop trop lourd, difficile à inscrire en courbes et ça gâche le plaisir.

Alors ça pousse fort certes, les 21’ et les 275 donnent de l’assise heureusement , les simu bruit / passages rapport sont ‘amusants’ mais dans les enfilades et lacets de montagne je me suis fait de grosses frayeurs à chaque appui.

Enormément de sous-virage, des dérobades quasi permanentes en tapant dedans malgré la gestion fine de répartition de couple et les nombreux garde-fous electroniques ; le chassis ne suit pas tout simplement car les lois de la physique prennent le dessus, peu importe le centre de gravité très bas.

Il venait d’une i30 (2T - 280 cv) amusante sur ce terrain et reconnait que l’embonpoint gâche le plaisir à son volant même si le côté catapulte en côte est assez jouissif avec cette cavalerie difficilement exploitable sorti des lignes droites.

Quant aux pneus (P Zéro) ça fond aussi vite que neige au soleil tout comme l’autonomie, c’est juste hallucinant !

Alors ce n’est pas une bouse loin s’en faut mais ce n’est absolument pas amusant comme une petite sportive peut l’être avec facile 700/ 800 kg de moins... Rien de nouveau sur ce point.

Lui, fait de la course de côte, maitrise le sujet mieux que bien d'autres mais a du mal à tenir le gros boeuf et ne s'en cache pas.

Bon feedback de DSG, on dirait que certains confondent sportif et efficaces.

Se battre au volant avec la banane est totalement sportif !