Commentaires - Hyundai Ioniq 5 : à la pointe de la techno - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Franchement, sympa cette Ioniq

Avec sa recharge 800 volts elle ridiculise la concurrence. Et en plus elle est quand même pas mal cette Ioniq

Croisé une hier.

Ben elle en impose

Et tout comme le Kona, elle tiendra ses promesses en autonomie : le Kona a même plus d'autonomie que celle annoncée par le constructeur, y'a vraiment que les Coréens pour minimiser leurs propres performances

Ajoutons aussi que comme le reste de la gamme VE de Hyundai / Kia, elle n'aura sûrement aucun mal à être la plus efficiente de son segment

J'ai bcp la ligne...

Je confirme qu'en usage normal, si je vide entièrement la batterie, je fais 10% de plus que le WLTP.

Je ne vois pas vraiment pourquoi cette auto peut être qualifiée de SUV. Mais bon si le constructeur le dit... Peut-être que c'est plus vendeur. En tout cas, sa ligne, son gabarit et son espace intérieur semblent plutôt intéressants je trouve. Enfin une auto de style compact (5 portes, pas de 3e vitre latérale) mais vaste. A part l'Opel Signum, pas super réussie, je crois bien que c'est la 1ere auto de ce genre hormis des protos de salon.

L'auto est en vente et même livrable ce mois-ci, mais on connait pas les prix. C'est nouveau, ça ?

Ça ressemble plus à une compacte qu'un suv.

Plutôt basse et allongée.

Empattement énorme et longueur totale importante.

Elle en impose

Je veux la même en plus petit, genre taille Kona 4.20m.

J'adore la ligne.

En revanche la planche de bord, je trouve que ça hésite entre épuré et pas épuré, y a un peu des deux. Pas assez épuré pour moi.

A 1.60m de haut on est au delà de la berline classique mais pas dans le SUV pur et dur.

C'est vrai que ses proportions et son dessin font qu'elle paraît plus basse et moins haute qu'en réalité.

Joli coup de crayon !

Cela change des traits outranciers que nous pondent habituellement les coréens en mal d'identité stylistique.

Un peu comme pour le Jaguar I-Pace, en j'ai l'impression. Une appellation SUV par ce que "là, c'est sexy, là c'est vendeur" alors qu'avec sa ligne toute en longueur, j'ai du mal à ranger l'anglaise dans la même classe que les EQC et iX3. Sur ce Ioniq, c'est pareil. SUV, c'est plus valorisant que "familiale haute".

Pour ma part, c'est plutôt une berline réhaussée, comme l'était la Vel Satis (mais la comparaison s'arrête, ne vous en faîtes pas).

J'adore la silhouette extérieure de ce Ioniq 5. Des lignes très originales en restant simples, très réussi. Vraiment. En plus, avec son aspect compact en photo, elle a un côté "sympathique", ça change de l'arrogance outrancière des autres modèles de gabarit équivalent.

Pour l'intérieur, les plastiques blancs autour de l'écran détonnent. Je me demande ce qui est le plus salissant entre les plastiques noirs des Audi, Mercedes et autres et les blancs de cette Ioniq.

Niveau caractéristiques, je suis confiant, Hyundai étant l'un des gros groupes ayant acquis le plus d'expérience dans le domaine. C'est même l'un des rares à avoir une bonne maîtrise de quasiment tous les types de motorisations alternatives : hybride simple, phev, full elec, fuel cell.

Quant aux aspects rétro évoqués, les acheteurs européens ne comprendront clairement pas la référence et ce n'est pas plus mal car la Pony n'est une voiture de rêve, ni un souvenir d'enfance pour eux. Ils y verront simplement une électrique fun et originale.

Oui c'est vrai j'y pensais aussi à cette Jaguar qu'on ne voit pas beaucoup. C'est peut-être plutôt elle qui est la pionnière de ce genre de design crossover mais comme elle a un petit côté sportif (faibles surfaces vitrées, grosse calandre) elle ne joue pas exactement dans la même catégorie. La Ioniq semble plus polyvalente et plus vaste à l'intérieur, et plus pratique.

Par contre les "berlines réhaussées" manquaient jusque là d'harmonie dans leurs lignes avec des disproportions flagrantes. La Ioniq 5 est "simplement" une compacte, comme une Golf, mais à l'échelle 1.1.

Concernant l'intérieur, j'imagine et j'espère qu'il y aura un choix entre cet intérieur clair, avec un mélange de blanc et de plusieurs gris pas jolis jolis, et un intérieur moins clair. Pour l'instant, avec cette présentation à dominante grise, l'intérieur ne semble pas à la hauteur du design extérieur.

Je suis assez d'accord, je trouve qu'ils n'ont pas été au bout des choses niveau intérieur, plus épuré/zen aurait été top

Elle me semble vraiment pas mal, j'ai encore du mal à voir en quoi c'est un SUV, fait vraiment la voir en vrai je pense.

Il y a le kia ev6 qui est canon aussi mais c'est vraiment dommage qu'ils aient pas descendu le prix d'attaque pour bénéficier du bonus...

Oui ,j'en ai croisé une .... pas mal du tout

Pour ceux qui croient que la Ioniq est une compacte, je les invite à regarder cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=G7_So9hzcDo&t=508s

Les autos coréennes vendues en Europe sont destinées par des européens

Le chef design international est canadien.

Toi confondre chinois et coréens :ptèdr:

"Dessinées "

Je crois bien que tous ceux qui ont mentionné ici le mot compact à propos de cette auto ont parfaitement conscience de son gabarit mais qu'il s'agit d'un design similaire à celui d'une compacte (5 portes, pas de 3e vitre latérale). En gros, comme je l'ai dit plus haut, il s'agit d'une "compacte" à l'échelle 1.1 (4.20 m * 1.1 = 4.62 m).

J'avais pas pigé le 1.1 en lisant :D J'avais lu 1:1 (et pas compris du coup le pourquoi du 1:1 :P) et pas 1,1/110%/...

Oui on a compris que c'est pas une compacte comme on l'entend dans l'automobile.

Mais c'est plutôt son design particulier qui ressemble vraiment à une compacte et pas a un SUV

J'ai maté ta vidéo, c'est quand même assez massif... faut vraiment que je la vois en vrai car là en vidéo...je sais pas...j'arrive pas à me faire un avis définitif

Parceque une marque dont le centre de design est européen serait dispensée d'accoucher d'étrons ?

C'est pour cette raison que tu aimes tant la 308 III ?

Dans le même tonneau, le centre de style de Toyota à Sophia Antipolis nous pond le même design surchargé, illisible et sans charisme que tes chignoles sud asiatiques.

Le label "Designed in Europe" n'est pas gage de bon goût, loin s'en faut.

La preuve qu'on peut quand même encore faire de jolies voitures.

Et le tout, sans vilains chromes, sans odieux coups de hache, ni d'énormes néons achetés au rayon bricolage !!!

Bravo. Même si l'intérieur aurait pu être un peu plus chaleureux, on en oublierait presque qu'il s'agit là d'un gabarit de SUV.

Respect pour cet exercice de style.... commercialisé de série !!!

Les coréens ont atteint l'âge de la maturité. Quand en France, on se la joue inspiration tuning de très mauvais goût.

Le crossover par excellence.

Une réussite en tous cas.

"Cela change des traits outranciers que nous pondent habituellement les coréens en mal d'identité stylistique."

Ce sont donc bien des designers européens dont tu causes.

Tu t'es trompé en confondant chinois et coréens.

Ça arrive de se tromper.

WoW !

Super proposition, style maîtrisé, sans fioriture pseudo SUV, pseudo sportif, c'est lisse et équilibré. C'est trop gros pour moi, mais la même en plus compacte, oui !

Pénible d'échanger avec un môme qui ne comprend rien à rien, ou qui fait mine de ne pas comprendre quand il est mouché.

File dans ta chambre faire tes devoirs !

Dans la liste des "je n'aime pas", je rajouterais peut-être les vitres arrière qui, à ma connaissance, ne s'ouvrent pas jusqu'au bout, et l'absence d'essuie-glace à l'arrière. Mais bon, Hyundai a fait ça volontairement, arguant du fait que le trou dans le béquet facilite l'évacuation de l'eau, et donc pas besoin d'essuie-glace.

Mais somme toute, ces défauts sont insignifiants par rapport à ce qu'est la voiture globalement : une voiture qui fera date !

C'est vrai que le design du style Golf mais avec un gabarit bien supérieur est une des principales caractéristiques de cette auto. Comme les proportions semblent harmonieuses, je me demandais quelle était sa largeur. Elle est de 1.90 m. Et en fait, son gabarit est totalement similaire à celui d'un 5008. Même longueur, même largeur, même hauteur à quelques mm près. C'est assez impressionnant ! Deux gabarits identiques, deux designs totalement différents.

Cette Ioniq 5 change complétement la donne au niveau du volume d'une auto dans ce type de design. C'est un peu ce qui s'est passé dans une autre catégorie avec la sortie du BMW X6 ou de l'Audi Q8. Des autos qui d'un seul coup changent l'échelle des volumes auxquels on est habitué.

Tellement plus sexy que les bouses electriques de VW....

Pour le coup ca promet enfin de vraies concurentes aux Tesla "bas de game"...

Sur le site du constructeur, on peut voir 2 finitions intérieures différentes de la finition claire visible dans cet article, une noire et une biton intermédiaire. La surface intégrant les 2 écrans est claire dans les 2 cas.

Sinon pour ceux qui sont allé chez Hyundai la voir, ça fait de la remise ou pas sur la ioniq 5 ?

Commence un peu a m'intéresser cette caisse en fin de compte...

Tous les constructeurs ont des problèmes. Et les coréens n'y échappent pas.

"Hyundai se préparerait à rappeler 77 000 voitures électriques Kona dans le monde en raison du risque d'incendie de batterie alors que le constructeur automobile se bat avec LG Chem, le fournisseur de batteries, pour en déterminer la cause.

Il y a eu environ une douzaine d'autres incendies de Kona EV, ce qui a conduit à des enquêtes sur la question."

Ça ressemble à une compact en photo mais quand on regarde les dimensions, ça doit être un sacré molosse donc parler de SUV ne me semble pas tant déplacé.