Commentaires - Groupes les plus rentables au monde : BMW devant Suzuki

Performance surprenante de Suzuki.... comme quoi, on peut être indépendant, proposer des produits correct à prix raisonnables, être largement premier sur un marché comme l'Inde 5 avec Maruti) et être rentable.

Reste à savoir si ce résultat ne concerne que la branche automobile du constructeur, ou inclut ses autres branches ( moto/moteurs marins ).

Performance surprenante de Suzuki.... comme quoi, on peut être indépendant, proposer des produits correct à prix raisonnables, être largement premier sur un marché comme l'Inde 5 avec Maruti) et être rentable.

Reste à savoir si ce résultat ne concerne que la branche automobile du constructeur, ou inclut ses autres branches ( moto/moteurs marins ).

La place de Suzuki n'est pas très étonnante quand on regarde l'engouement pour les K-cars en Asie, notamment à cause (ou grâce) d'une fiscalité avantageuse. Ce qui n'empêche pas certains préparateurs d'en proposer de très cools, parfois à des prix bien délirants...

http://club.caradisiac.com/whealer/ca-vans-75193/photo/suzuki-wagon-boogie-6912173.html

Les "technologies de plus en plus nombreuses et coûteuses, des systèmes de dépollution" de Suzuki sont: le poids léger et c'est tout mais le groupe contient les motos.

Bravo Suz, c' est par contre effrayant pour vvé, "Le groupe Volkswagen est, lui, très loin derrière à 5,9 %"

Ca gagne plus rien sinon la palme de la misère noire ..

Un point sous RENAULT et 2 sous PSA et encore en faisant un tronc commun de ttes les marques ..!!

Ca bricole au bourg du loup et ça souque ferme ..

Conclusion, les acheteurs de BM qui se prétendent être une élite se font enfoirer comme des débutants par un assembleur de sous-systèmes chinois et polonais.

sans pas trop pour ce que tu dis mais ils aiment pour leurs sorties de route les champs pleins de blé même juste ensemencés

il faudra rogner sur les marges pour financer des projets comme la voiture autonome, l'ultra connectivité ou les motorisations propres, qui demanderont d'énormes investissements.

Balaise les consultants de E&Y.... les gars en costard de ouf parlent au futur d'un sujet présent... Whaou !

T'oublies de préciser que la marge opérationnelle de vw est de 7.4 % hors charges liées au dieselgate soit la même marge que PSA

t'oublies de préciser aussi l'achat d'un autre constructeur par ce même PSA ainsi que le paiement de l'amende en Iran et ici tu parles de la marge opérationnelle du groupe VW, tu veux que l'on parle des marges opérationnelle de VW vs Peugeot par exemple

les produits Suzuki ne sont pas follichons...

Autos plutot rustiques à prix pas vraiment serrés pour ce que c'est.

Apres ca se justifie aussi, les voitures sont importées du Japon donc le cout de transport est elevé.

Enfin, tant mieux poru Suzuki mais ca signifie une chose, Suzuki se fait du gras sur ses clients et comme il faut.

Alors deja que j'étais pas enthousiaste sur les produits Suzuki, ca me donne encore moins envie de m'y interresser.

Dommage pour l'Ignis qui etait plutot réussie mais un peu chère pour ce que c'est par rapport à d'autres voitures du meme segment.

Bienvenue dans un monde où les entreprises ont pour but de créer des bénéfices.

Et au fait, personne en BMW se sent faire partie de l'élite, sauf peut-être dans les quartiers de bas fonds.

pourquoi effrayant pour VW ?

Fiancièrement parlant, ça rapporte plus de faire 5.9% sur plus de 10M de voiture vendue en 2017 que 9% sur 3M pour Suz.

Mets toi à la page, aujourd'hui un Xdrive est plus performant qu'un 4matic.

Qui plus est une grande part des BMW sont vendues desormais sous cette forme.

T'as lu l'article jusqu'au bout ? l'activité auto marge à 8.9%, moins que Merco.

Mais si tu préfères une Rino à environ 6-7% plutôt qu'une BMW à 8.9%, grand bien te fasse.

Mais forcément vu de France, une entreprise qui fait une belle croissance net, qui créé des emplois dans le monde, et qui tire des marges il faut boycotter.

Ces patrons qui s'en mettent plein les poches hein

finition dans la norme, plastiques durs mais de qualité bien assemblés et bien ebavurés.

équipement moderne, un des meilleurs système multimédia du marché généraliste entrée de gamme, fiabilité largement au dessus du lot. Prix inférieur à la concurrence pour un équipement supérieur.

Autos légères, moteurs relativement simple ( il va falloir surveiller la fiabilité et la robustesse de leurs moteurs Turbo).

Comme pour Mazda c'est surtout leur indépendance qui l'eut fait du bien.

On peut voir ça autrement en se disant que celui qui fait des produits de qualité peut se permettre de les vendre très cher.

Je comptabilise juste les sorties de route violente constatés dans mon coin juste une réalité et non pas du papier fait ci ou ça

Je crois que tu n'as pas bien vue le niveau technologique

des produits suzuki y compris en France

ou nous n'avons pourtant qu'une infime part de ce qui est dispo ailleur.

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Idem pour le prix des suzuki et particulier de l'Ignis face à reste de son segment.

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Les voitures Suzuki sont des offres ultra concurentiel aujourd'hui qui ne souffre que d'un reseau

tres reduits face aux habituels tenors , d'une gamme interressente mais qu'il l'est aussi..

et d'une communication tres faible qui fait que personne ne pense à une Suzuki en premier.

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Il suffit pourtant juste de comparer une Panda Cross face à une Ignis pour voir à quel point l'offre suzuki est interressente .

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Idem pour le Vitara vendue regulierement à un prix réel en concession

ou via mandataire qui en fait un concurent du Duster.

In BMW I trust.

et Tesla? d'apres mdb92 Tesla a la meilleure marge op!!!! voici un de ces derniers commentaire "Tesla 3,5 milliard dans la caisse, marge opérationnelle 13% en Q2 (le mqrché pensait 15% decu baisse de l action), 17% en 2017"

Oui 17% de marge op en 2017...wowowow:ptdr:

ben ca veut surtout dire que dans ton coin personne se sait conduire ou piloter!

Tesla c'est un peut comme la SNCF ou Fiat...

Excellente marge beaucoup de benef... mais des investissements ultra lourd

qui produisent une dette pharaonique.

La SNCF, tu veux dire ceux qui payent 2200 syndicalistes à temps pleins qui ne génèrent aucun revenus, même pire, qui par leurs attitudes, font perdre des points de PIB à la France... Il est vraiment temps de reformer de fond en comble se service de l'état.

C' est le ratio qu' est pas bon, porsche ne va pas tirer la charrette à lui tt seul ..!!

Du groupe pas de Vw0qui est de 4.1% et Seat baudet d ´âne à 1.9%....Merci Porsche et Skoda

la marge doit toutefois être en corrélation avec le chiffre d'affaire.

car on peut faire une forte marge tout en gagnant peu comparé à un autre qui fait une faible marge.

c'est comme la production de véhicules dont la quantité seule ne veut pas dire grand chose.

Bah oui une BMW ça se pilote.

Et puis sa agrandit la bite au détriment du cerveau aussi.

Piloter, c'est sur cirucuit, BM ou non.

Enfin, on en attendait pas moins venant de toi...

Je crois que tu n'a pas la moindre idée de ce qu'est la SNCF et des conditions dans lesquelles elle doit remplir ses missions.

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Mais c'est pas grave, tu avales les grosses conneries habituelles sur les cheminots qui foutent rien

et les trains qui seraient tous en panne ou en retard... Continues mon grand reste branché sur BFM TV.

Bien vu ...

Quand il y aura ENFIN la concurrence des transports ferroviere en France, la SNCF va se casser la gueule. Elle fait tout pour ne pas qu'elle arrive mais ca arrivera un jour.

La SNCF a tant de problemes par sa PROPRE faute. Quand la concurrence sera là, ils feront mieux que la SNCF et pour moins cher et en plus sans que le contribuable ne participe aussi à travers des subventions de collectivités ou des ajustements comptables pour faire payer la dette de la SNCF sur le dos des français en plus de leur billets de train.

La SNCF c'est typique de ces grands groupes d'Etat complétement gangrené de l'interieur par ses propres employés, jamais content, toujours envieux des autres qui ont transformés cette société en nid à emmerdes.

Plus rien ne fonctionne bien mais bien sur ce n'est pas la faute de la SNCF mais la faute de l'Etat.

C'est sur que quand on a un nombre totalement hallucinant d'employés pour faire tourner cette boite ca finit par etre la cata. C'est comme partout, quand il y a de l'exces ca disfonctionne.

Une équipe de maçons, tu en mets 3-4 pour batir une maison, si tu en mets 10 ou 15, ca sera contre-productif, ils se marcheront dans les pattes, il y aura pas asssez d'outils et toujours plusieurs qui regardent en attendant qu'un autre finisse pour pouvoir réaliser leur taches.

La SNCF c'est pareil, ils sont beaucoup trop nombreux. La quantité ne fait pas la qualité du service. En étant trop nombreux, l'entreprise est contre productive. Elle coute cher, elle a trop de salaires à verser, pas assez de ressources pour remplacer ses outils et réparer ses ouvrages et ses outils en panne.

Le probleme de la SNCF c'est le nombre d'individus type CGTistes à son bord. Ils l'ont fait devenir obèse, incompétente et pauvre.

je pense qu'il parlait des syndicalistes ...tu sais les gens payés à rien foutre et qui parait il manifestent pour l'intérêt général alors qu'au final tout ce qui compte c'est leurs c.ls de feignants

Commercial chez Suzuki ?

Peut-etre carrément directeur marketing chez Suzuki France ?

Le Président de Suzuki France ?

Va savoir qui se cache sous ce pseudo de Charly Sheen mais une chose est certaine, Charly Sheen était formidable dans Terminal Velocity, Suzuki l'est beaucoup moins dans la qualité de ses autos.

Les plastiques durs, mais à un moment faut savoir dire STOP !

C'est immonde les planches de bord des Suzuki.

Pour ce qui est des prix, franchement j'en avais gardé un tres mauvais souvenir alors que je m'attendais au contraire à etre plutot agréablement surpris de ce coté là. Clairement Suzuki n'était pas du tout au niveau rapport qualité/Prix.

Si je devais placer ce rapport là entre quelques constructeurs, Seat c'etait du 9/10, Peugeot du 6/10, Volkswagen du 8/10. Honda du 5/10. Suzuki c'etait du 3 ou meme du 2/10 niveau qualité/prix.

Puis niveau équipements c'est vraiment pas top.

Non, clairement Suzuki ca compete avec Dacia mais Dacia a le rapport qualité prix que n'a pas Suzuki.

Fiat est en dessous de Suzuki niveau qualité mais Suzuki fait en plus l'erreur de s'alimenter en moteur Diesel de Fiat.

Bref, Suzuki, c'est vraiment un enorme travail encore à faire pour remonter la pente.

L'avantage c'est qu'ils peuvent difficilement tomber plus bas, donc ne peuvent que remonter.

Enfin Mazda était au niveau de Suzuki il y a 10-15 ans de ça avec leur Vroom-Vroom Mazda 2, ils ont clairement mis la surmultiplié depuis. Suzuki lui n'a pas bougé niveau qualitif depuis 15 ans.

Tu peux croire ce que tu veux, pas contre tu ne sais visiblement pas lire....

Je parlais des syndicalistes non productifs employés au nombre de 2200 dans les différents services de la SNCF.

Après, est ce que tu trouves normal qu'un employé SNCF (conducteur ou dans les bureaux) ait la retraite à 50 ans avec une différence de salaire d’environ 400€ net /mois comparé à un prof ou employé municipal ayant la même base brut ?

On n'est plus dans les 30 glorieuses et les cadeaux à tout va. Ni nos impôts ou le prix exorbitant des billets ne parviennent ne serait-ce qu'à combler le déficit abyssal de la SNCF. Mais bon, si tu crois comme tous les autres CGTistes qu'il est complètement injuste qu"un cheminot ne puisse pas partir à la retraite à 50 ans alors que tout les autres services d'états font des efforts substantiels pour essayer de sauver la barque, va prendre ton piquet et va gueuler ta misère dans un mégaphone, tu pourras peut être te faire recruter, qui sait !

Le but est d'être rentable. 5.9% pour VAG et son CA stratosphérique, ça fait un joli pactole, surtout avec ce qu'ils dépensent pour le diesel gate.

exactement. Donc même si Audi passe une mauvaise année, la puissance du groupe et le nombre total de caisse vendu fait qu'avec "seulement" 5.9%, ils ramassent plus de cache que la plupart des autres.

Je croyais que c’était Porsche avec ses 17,7%??? mais ils font parti de VW donc ça dégringole...

Je t'invite à allez voir les réseau ferroviaires privés en Europe - le réseau britannique est le plus criant au passage - et tu verras ce qui attendra la SNCF avec la future réforme voulue par Jupiter 1er.

"Fiat est en dessous de Suzuki niveau qualité mais Suzuki fait en plus l'erreur de s'alimenter en moteur Diesel de Fiat."

Je comprends mieux ton "Suzuki-bashing". Mais c'est vrai qu'un moteur polluant et trafiqué de chez Vévé - "allié" de Suzuki il n'y a pas si longtemps - c'est mieux.

... Mais oui c'est ça... Continuez à regarder les messes ultra-libérales télévisées assénées par la propagande ambiante. Amen.

+ 10....................000 000 000....000 !

Je précise que je ne suis pas dans la SNCF.

C'est beau de répéter bêtement les paroles de la doxa néo-libérale, mais il faut aussi comprendre que le seul intérêt de cette "réforme" est de privatiser la SNCF pour engraisser les copains actionnaires du Président (de la Ripouxblique s'entends). Le CONtribuable ne sera JAMAIS gagnant dans l'affaire (cf les autoroutes à péage).

+ 10 puissance ad libitum...

Si BMW est aussi une marque de motos. Elle fabriquait aussi à l'origine des moteurs d'avions. J'ai eu le bonheur de voler dans un JU 52 qui en est équipé, à la Ferté-Alais. Un vrai bonheur cet avion !

lol c'était peut être vrai avant que je sois né !

mais aujourd'hui le monde automobile à bien changé

Et faut arrêter avec vos plastiques moussés

Dans ta Volkswagen UP en concurrence avec l'Ignis par exemple ce sont aussi des plastiques dur. Ils n'y a rien de mieux dans l'équipement.

Sans parlé de la fiabilité.

Suzuki est une marque sans prétention tout à fait à la page. Je ne suis pas fanboy, je suis attaché à aucune marque. Je possède une Toyota une Suzuki justement donc je connais bien mon sujet et une Volvo. j'ai possédé un peu de tout par le passé j'ai une bonne expérience pour comparer.

"Quand il y aura ENFIN la concurrence des transports ferroviere en France, la SNCF va se casser la gueule. Elle fait tout pour ne pas qu'elle arrive mais ca arrivera un jour."

Mon grand je t'engage a aller faire un tour dans le seul pays qui a privatiser et vendue à la decoupe ses lignes de train.

Le Royaume Unis...

Pour rapelle ce pays à été jusque dans les années 60 un des leaders mondiaux du transport ferroviere.

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Aujourd'hui leur trains sont tellemebnt catatrophiques que les cars arrivent plus vite et plus à l'heure que le trains.

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A cela sa joute le delire complet que devient le simple fait d'acheter un billet de train pour aller d'un bout à l'autre du pays quand on a plusieurs compagnies qui changent les horaires du jour au landemain et annule des train sans prevenir personne.

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Dans les fait aucun pays au monde n'a privatiser le transport ferroviere sans emmerde ...

Meme aux USA l'Amtrak reste une compagnie public.

"Après, est ce que tu trouves normal qu'un employé SNCF (conducteur ou dans les bureaux) ait la retraite à 50 ans avec une différence de salaire d’environ 400€ net /mois comparé à un prof ou employé municipal ayant la même base brut ?"

1) ce que tu dit ne concerne que les agents de conduite et pas les bureaux.

2) la caisse qui verse les retraite de la SNCF n'est pas la meme que celle des autres employés du privée ou du public . Par conséquent quelque soit l'age de leur départ à la retraite ca ne creuse aucun deficite dans nos caisse à nous.

3) Si tu penses que la SNCF c'est la plaque, ou que les fonctionnaires c'est la planque ou je ne sais quel autre connerie dans le genre, les concoures et les offres d'emplois sont ouvert et accessibles à tous.

"La SNCF c'est pareil, ils sont beaucoup trop nombreux. La quantité ne fait pas la qualité du service. En étant trop nombreux, l'entreprise est contre productive. Elle coute cher, elle a trop de salaires à verser, pas assez de ressources pour remplacer ses outils et réparer ses ouvrages et ses outils en panne.

Le probleme de la SNCF c'est le nombre d'individus type CGTistes à son bord. Ils l'ont fait devenir obèse, incompétente et pauvre."

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Sans deconner mon grand vas faire un tour ailleurs dans le monde.

Meme en Europe je te souhaite bonne chance pour trouver un reseau ferroviaire

plus efficace et plus dense qu'en France , malgres toutes les contraintes delirantes que l'on impose à la SNCF.

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Gros +1.

Mais il parait que l'herbe est plus verte ailleurs, même si ce n'est pas toujours le cas.

Ah c'est bon de voir que tu es un cliché à toi tout seul.

Comme un gros guignolo tu penses toujours que c'est la taille qui compte. :ptdr:

Mais pour faire le lien avec les voitures :

"sans maîtrise, la puissance n'est rien".

Je te laisse réfléchir un peu... si tu peux.

Il est mignon le nous75, toujours dans la morale et la hauteur...

La question sous-jacente n'est pas d'entrer dans les discours des extrêmes, quelque soit le bord : à droite on décrie le travail de la SNCF sans connaitre, à gauche on glorifie des avantages qui n'ont pas lieu d'être !

Il y a un juste milieu qui dit : nous avons de bons trains, de bonnes lignes et un bon réseau, mais nous perdons de l'argent à chaque train qui quitte son quai.

Alors on fait quoi ? On bouge notre cul et on améliore le système ou on continue de vivre à crédit ?

Sinon, bravo Suzuki. Ils n'ont rien à envier ni rien à rendre à la concurrence !

"Il y a un juste milieu qui dit : nous avons de bons trains, de bonnes lignes et un bon réseau, mais nous perdons de l'argent à chaque train qui quitte son quai. "

C'est juste faux.

Un fan de VW qui crache sur les syndicats ca ne manque pas de sel.

Je te recommande de te renseigner sur la place des syndicats

et sur ce qu'est la cogestion en Allemagne chez VAG..

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Belle affirmation, très argumentée et pertinente...

Sinon, dans le monde réel, on parle de 54.5 milliards d'euro de dette cumulée. La SNCF fait du bénéfice au titre de 2017, mais dont 51% de ces derniers sont des déductions fiscales (nos impôts) et le reste est quasi-intégralement fait à l'étranger.

Tout retenu, en données brutes, la SNCF perd bien de l'argent sur son réseau français. Alors on continue de fermer les yeux Nous75 ? Et quand l'ouverture à la concurrence sera effective, ça va aller mieux vous pensez ??

http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/04/05/edouard-philippe-se-dit-ouvert-a-une-reprise-de-la-dette-de-la-sncf-mais-avec-des-contreparties_5280956_1656994.html

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