Commentaires - Gros plan de rigueur budgétaire chez Volkswagen

si les allemands vendent pas leur electrique ya plusieurs raisons!!!

ils ont pas voulu tuer leur thermique avec du mallus castrateur!!!

et donc les bonus sur l'electrique c'est l'état allemand qui casquait pas le mallus..

la le gvt a dit stop .. rigueur budgétaire plus de bonus...

déja que leur merde electriques se vendaient pas!!

une id3 à 40 000 avec bonus contre une golf à 30 000.. sans mallus..

tu comprend bien que à 45 000 c'est mort!!

donc oui l'an prochain... stagnation des électrique.. voir baisse des ventes!!

les seules électriques qui se vendront çà sera de la tesla... ou de la MG au bon prix.. c'est à dire 30 000 et pas 45 000!!

en attendant les allemands vont sauver leur industrie basée sur le thermique..

la ils sont leader mondiaux!!

quand nous on va crever nos constructeurs!!!français!!

les nouvelles normes 2025 sont repoussés à 2030...

vous verrez pas mal de moteur hybride vont sortir en 7 ans!!

et la fin du thermique prévu pour 2035 sera repoussé... seul les essence ou diesel simple seront interdit..

les allemands sont des pragmatiques...

leur industrie passerra toujours avant l'écologie..

la preuve.. plus de gaz russe!!

ils ont repris le charbon sans état d'ame!!!

l'économie avant l'écologie...!

Quand on voit la tronche et le tarif d'une id3 ou d'une id7 il faut pas s'étonner d'avoir un faible volume de vente...

on devrait supprimer les bonus sur les voitures à piles chinoises en France.

et arreter les avantages fiscaux honteux pour les professions liberales/entreprises.

une Tesla est trop favorisée.(déductions à gogo).

La fiabilité déjà très moyenne de ce groupe va en prendre un coup.

Et une finition de plus en plus déplorable.

Avec des prix élevés par rapport à la concurrence.

Pas de soucis ils vont faire des voitures encore moins bien assemblées plein de rossignols après 100 km et tout le monde va trouver ça normal

Tu l'as dit avant moi

Question fiabilité ils sont encore au-dessus de Peugeot sans parler de l'avance technologique.

Reste qu'au niveau prix Peugeot a rattrapé VW pour son plus grand délire . Ce qui doit expliquer pourquoi il décroche au niveau des ventes .

Il faut un boss comme Carlos la dedans...

Le groupe VW sera racheté par les chinois quand le market cap sera attractif d'ici quelques années.

En 2 ans et demi l'action a déjà été divisé par 2,5 : et ça devrait continuer (même si les licenciements massifs et l'austérité rassure les investisseurs en théorie... j'ai des doutes sur le fait que ça suffise à rendre l'entreprise rentable)

Toujours les mêmes qui paieront pour les décisions prisent par toujours les mêmes...

C'est ironique j'espère

Vous avez tout a fait raison pour le prix !

Pour la tronche, pas plus laid qu'un TMY ou TM3, meme restylee !

Ondevrait surtout arreter TOUS les bonus, celui pour les VE avant tout !

Tavarès est un excellent patron.

Il a réussi a vendre des merdes (peu fiables) dans un contexte horrible (normatif européen, malus and co pour les thermiques) à des prix élevés et avec des marges conséquentes. Il a fait le job tel un type qui a 2/7 dépareillé pré-floap au poker et qui arrive à récupérer un gros pot malgré sa main exécrable.

Après c'est pas lui qui conçoit les moteurs, c'est pas lui qui fixe le contexte européen (qui pousse à vendre chère pour compenser les faibles volumes induits) : lui il fait avec ce qu'on lui donne comme produit à commercialiser (en l’occurrence des daubes européano-normée).

C'est donc un excellent chef d'entreprise : il a réussi à vendre de la merde à prix d'or. Chapeau l'artiste.

bon bah...la qualité VW bientôt au niveau de Pijot?

surtout quand on sait que le même constructeurs les vend moitié moins cher en Chine.

Est ce que le sujet est la fiabilité de Peugeot???

NON!

T'es vraiment un traumatisé. Donc arrête tes remarques sur ETO.

Le développement de l'électrique coûte cher

Les chinois subventionnent leur vente en Europe jusqu'à 35000€ par véhicules ( Nio par Exemple)

Pour rentrer de l'argent dans les caisses seules les voitures thermiques abordables le permettront sachant par Exemple que des carburants comme le HVO 100 se développe avec un bilan carbone très correct

Le thermique n'est pas mort , il sera différent.

boite de vieux fonctionnaire allemand qui doit se remettre en cause, dommage leur ancien patron avait une vision mais les produits sont pas au rdv. un peu a l'image de l'allemagne, le made in germany ne fait plus forcement vendre...apres 20ans de progression pas toujours justifiée le plus dur sera de negocier avec la chine car la bas ils ont pas mal perdre apres avoir expliqué au chinois , milliard 'invest la bas egalement

Non bah non, c'est juste le PDG, mais il n'a aucun rapport avec ce qui est produit dans son entreprise, bien évidemment...

Ce qu'on demande à un dirigeant c'est de ne pas réfléchir qu'à court-terme, et en l'occurrence, Tavares est responsable de la chute de la qualité et des ventes d'ex-PSA, qui avait pourtant tout ppur réussir après la 308 2 et le 3008 2.

Tavares est tout simplement un désastre court-termiste ambulant.

D'un point de vue "vision d'avenir", probablement l'un des pires patrons qu'a connu la France. Avec l'autre Carlos, son mentor, comme par hasard...

Tu mets la pression à tes équipes, à l'ensemble des salariés de ton groupe et même aux sous-traitants, tout ça pour pousser la rentabilité au moindre centime, et tu ne serais pas responsable de ce qui est produit ???

Mais que ne faut-il pas lire ici ?

Ne pas avoir proposer de Polo électrique comme les autres généralistes et avoir une gamme d'ID globalement hideuse à faire vivre en parallèle des Golf, Passat & co reste pour moi une stratégie incompréhensible.

Même Renault aura au moins fait l'effort de proposer une eMegane full électrique sympa à regarder.

Beaucoup se "felicitent" de la futur chute de VAG...

Comme après le VAGate.

En attendant en 2023 en Europe, devinez quel groupe voit sa part de marché augmenter et dépasser 25%???

Ce qui ressemble à un échec d'un côté ressemblerait à un triomphe pour d'autres.

Oui, il est loin, le temps du VW qu'on considérait comme proche de la qualité Audi...

Audi, qui n'est d'ailleurs plus une référence, sauf en terme de prix haut perchés.

Et toujours dans le groupe VAG, l'extinction de seat au profit de Cupra chères et full électrique n'arrangera pas les comptes du Groupe.

Reste Skoda, mais pour combien de temps encore ?

J'espère donc pour le Groupe que l'ID2 sera vraiment la promesse tenue.

Comme on dit, au pays des aveugles, les borgnes sont rois.

Il est vrai que la production automobile actuelle s'apparente bien souvent à un bal des horreurs.

Et le but est alors de trouver celles qui le sont... moins.

L'histoire est remplie d'exemples où la course pour la première place a généré des tares qui ont entraînée la chute. Le vieil adage qui dit que les arbres ne montent pas jusqu'au ciel se vérifie régulièrement.

Entre ta retraite et celle de Tavares, c'est clairement celle de Tavares qui lui permettra d'avoir une belle fin de vie.

Mais t'as raison, continue de le prendre pour un abruti.

Quelle pression ?

Ne travaillerais-tu pas par hasard chez Stellantis ?

ce qui expliquerait au passage beaucoup de choses...

Attention de ne pas faire pareil que stellantis en faisant des économies énormes sur la qualité des matériaux, sur les finitions et surtout sur la technologie ainsi que la fiabilité...cela se paie dr faire du bas de gamme et pas fiables quelques temps plus tard...les clients mécontents seront perdus! Il n'y a qu'à voir le nombre de personnes déçus par peugeot...mettre de la chantilly sur un tas de m.... n'en fait pas un gâteau au chocolat

on a qu'a mettre Carlito aux commandes de vw, il maîtrise bien le court terme!

quand au long terme, les pigeons envolés seront dur a récupérer...

Oui, c'est très très con de se réjouir des difficultés d'une marque (ou d'un groupe). Derrière, il y a des employés, il ne faut pas l'oublier. Mais on ne va pas demander à certains de réfléchir hein.

Concernant la PDM du groupe VW, j'ai envie de dire que si derrière, tu es obligé de faire de l'austérité, ça fait une belle jambe aux dirigeants et aux actionnaires d'avoir autant de PDM. Surtout qu'en plus, ils veulent améliorer absolument la rentabilité.

Il faudra voir si ça ne se fera pas au détriment de la qualité / fiabilité. Actuellement là, dans les enquêtes qualité / fiabilité, ils sont dans les bas fonds du classement avec les ex-PSA. Dans la dernière enquête publiée par l'Argus, seul les ex-PSA font pire. Et ce sont les concessionnaires qui ont rapporté que le nombre de véhicules neufs livrés avec des défauts étaient très importants.

Donc bon, pour le moment, avec la PDM qu'ils ont, ce n'est pas encore catastrophique, mais les difficultés sont déjà visibles. Ça pourrait rapidement devenir catastrophique vu qu'un groupe comme Kia / Hyundai continue gentiment de monter en puissance, que des marques chinoises comme Mg et Byd vont se développer en Europe et que Toy est solide avec ses hybrides.

Nous n'étions pas sur un article VW les ringards ? Dommage que vous monopolisiez les commentaires dès lors, les personnes qui ont des choses intéressantes à lire s'abstiennent. Que fait Cara ? Ah oui, du clic..

Toi t'as pas dû trop suivre l'actu ces 6 derniers mois.

Je comprends pas .....ça marche plus les voitures électriques.......déjà .....

En organisant la triche du dieselgate, les dirigeants n'avaient probablement pas prévu ce scénario .

Car si l'Europe est dans cette mouise, ce sont eux les initiateurs du problème .

VW n'a pas le retour financier sur l'investissement du virage électrique. Des investissements massifs, peu de ventes, et résultats les actionnaires pleurent. Les choix n'ont pas été les bons, les erreurs rectifiées trop tard. Donc les salariés paient la note et voilà les actionnaires momentanément rassurés. Si le marché de l'électrique ne décolle pas dans l'avenir, la perte financière sera encore plus lourde pour ceux qui se sont lancés trop tôt dans l'électrique. Les marques françaises ont fait un choix différent sur le full électrique, et si la prudence était la direction qu'il fallait prendre ? Le marché de la voiture full électrique est trop petit, pour le moment, pour qu'il y ait de la place pour tout le monde. Et si le marché électrique ne décollait pas, quelle claque financière et commerciale pour les marques chinoises. Certains pdg doivent en rêver au fond de leur fauteuil.

S'ils continuent de delirer avec leurs prix et de nous vendre des Polos a partir de 25k, la seule chose qu'ils produiront dans 5 ans, c'est des Currywurst (tres bonnes, au passage)

L'image de VW en avait pris un coup suite à ce qu'on sait. L'Europe est toujours prise sous le coup d'une inflation et de taux d'intérêts élevés, alors peut-on en attendre que le climat soit propice à l'achat automobile?

Bon,surtout dans l'électrique avec des prix élevés y a il des modèles chez Volkswagen qui soient plus attractifs que chez les autres?

Déjà au début de l’été 2023, la marque avait réduit la production de certains modèles électriques en raison d’une demande insuffisante, nous ne savons pas si parallèlement à cette désaffection de la gamme ID il y avait de la demande dans les autres modèles VW thermiques que de toute façon VW ne fabriquait plus en particulier à Zwickau.

J'ai bien peur, que pour s'en sortir VW "recarrosse " sur ses chaines à Zwickau ses prochains V.E avec un air des années 80-90 tout en passant avec un rabot sur les effectifs de manière à garder une marge rentable!

Des vw j'en ai eu un sacré paquet (golfs 1 gti, golf 2 gtd, polo g40, bora 4 motion tdi130, golf 5 tdi...)

Aujourd'hui c'est bien simple, je n'envisage même pas une seconde leurs produits ; je ne connais même plus leur gamme tellement je m'en suis désintéressé.

Je ne dois visiblement pas être le seul à avoir fait le deuil de cette marque.

Je sais bien que le malus automobile revient un peu à se prendre un phallus dans le fondement, mais c est pas une raison pour écrire "malus" avec deux L...

"Les ventes de voitures électriques ne donnent pas satisfaction"

J'avais lu qu'en 2022," Volkswagen est la marque n°1 des véhicules de société dans toute l’Europe" (société pas forcément utilitaire).

Y aurait-il réticence à rentrer dans la "transition énergétique" ou s'est elle déjà engagée à travers l'achat de véhicules de société électriques mais chez d'autres marques en particulier chinoises ou américaine? (J'ai vu aussi beaucoup de pub en Allemagne pour des VE de chez Renault...)

Ça ne marche pas pour ceux qui ont un mauvais rapport qualité / prix (les ID de VW), ceux qui ont une fiabilité médiocre ou mauvaise (VAG / PSA) ou ceux qui développent leurs VE à minima pour l'instant (Toyota par exemple).

Pour d'autres marques, c'est loin d'être le cas. Un Model Y de chez Tesla est au coude à coude avec la Sandero pour terminer à la première place des ventes en Europe. Et en 2022, il est parti à plus de 700 000 exemplaires au niveau mondial (747 500 exemplaires exactement / 3ème place au niveau mondial). Le Model 3 s'est écoulé à 482 200 exemplaires (10 ème place au niveau mondial en 2022. Donc là aussi dans le top 10. À voir l'année prochaine si le Model 3 ne fera pas mieux encore (restylage et année pleine)).

Chez Volvo, le XC40 représente une belle part des ventes (à tel point qu'il n'est plus dispo en diesel et en essence classique. Reste plus que l'hybride rechargeable en plus de l'électrique). Le C40 recharge, c'est un marché de niche, mais ça se vend assez bien. Et Volvo continue de développer l'électrique (EX30, EX90 cette année. Le remplaçant du XC60 2 sera exclusivement électrique.).

Tu prends Mg. En Europe, ils sont en train d'intégrer durablement le top 15 - top 20 grâce à l'électrique (Mg 4 et l'an prochain il y aura le remplaçant du ZS (base de Mg 4)).

Kia / Hyundai, ils sont en train d'investir à fond dans les VE, et ils vont avoir bientôt une gamme complète. S'ils investissent autant, c'est que ça doit aller niveau ventes.

Et Renault aura aussi une belle gamme niveau VE dans les mois / années à venir (Twingo, R5, R4, Mégane e-tech, Scenic e-tech). Donc à partir du moment où le produit est soit bien placé niveau rapport qualité - prix ou soit efficient, ça se vend. Il n'y a que ceux que j'ai cité au-dessus qui sont en difficultés.

Il a déjà sauvé le groupe FCA avec la techno PSA. Il peut faire de même avec VAG.

Et bien supprimons la prime de 5000 euros et l'on verra ceux qui ont un bon rapport qualité prix !

Ba dans l'article on parle des vente de VE, donc VW sont au même niveau que les autres question de prime...

carrement j'ai le meme probleme que toi, j'ai arrete apres la glf 4 maxi 5 et quand je vois la nouvelle golf ou le t-truc bidule vraiment pas d'emotions juste une continuité mais moins bien que avant, y a juste l'id buzz que je trouve en fait reussi mais ils ont oublié le coté "van" banquettes, modularité, lit, incroyable meme la le sujet est pas bien bien maitrisé. quand tu regardes ce que fond maintenant les chinois, les jap, coréens, tesla meme renault et dacia j'ai l'impression que vag ne sait pas s'adapter et ils sont deja plus les leaders en fiabilité image de performance ou longévité qualité

Il a raison de raisonner court terme.

Les constructeurs automobiles européens sont déjà tous morts.

Il a raison de faire de le plein d'oseille avant de se faire racheter par les chinois.

Le problème de VW ?

Des produits chers, qui se sont dégradés en qualité perçue, des VE pas à la hauteur de la concurrence asiatique ou de Tesla...

Une fiabilité aléatoire, du logiciel codé avec les pieds...

Une remise en question est très largement requise pour se groupe. Depuis le dieselgate, c'est devenu un looser.

En Allemagne cette année pour la première fois déjà plus de 50% de l'électricité produite à partir des renouvelables... décidément les vieux clichés...

Et toujours dans le registre vieux clichés... cessez donc votre rhétorique de "l'industrie automobile Française" , il y a longtemps qu'il n'y en a plus , les marques " Françaises " sont sous une multitude d'alliances les coûts sont trop élevés (VE ou VT ) pour faire cavalier seul , même l'hypothétique petite future VW électrique sera peut être conçue avec Renault...et PSA du groupe Stellantruc est actionnaire et partenaire du Chinois Leapmotor ...

Votre idéologie conspirationniste vous fait dire n'importe quoi , il y a un moment où il faut quitter le rond-point et remettre le gilet jaune au placard...

Dont 26% de leur production au charbon.

Bref, l’Allemagne est un très mauvais élève. Pas d'excuse pour les cancres qui ont cédé aux caprices des écolos.

ouvre les yeux Rigolo , ta marque fétiche VW n'est que l'ombre d'elle meme.... et d'ici 3 ans ça va être des milliers de licenciements.... tu parles d'une réussite.....

leurs élec se vendent pas ou plus. et ils ont tout misé ( ou disons bcp ) la dessus.....

Si seulement tu pouvais essayer d'être crédible... Mais NON, visiblement c'est au dessus de tes capacités.

Les plus gros risques quand on fait des économies drastiques sont la baisse de la qualité ( hélas déjà effective chez VW), la baisse de la fiabilité (sous-traitants sous pression, mise au point bâclée), la baisse de compétitivité (moins de recherche et développement)... Pour au final risquer de décliner au point de se faire bouffer par les Chinois qui n'attendent que ça ! Et la forte dépendance au marché chinois est le principal risque du constructeur ...

Disons qu'il faut voir le positif : fortement allégé, ce gros bateau tricheur deviendra un peu plus agile.

Quant à ceux qui seront débarqués, c'est la vie : vous avez pris le boulot de gens honnêtes à un moment donné, maintenant il faut le rendre. Bon courage !

Attend attend, le rouleau compresseur arrive. Stellantis n'a que 2ou 3 ans.

Plus ou moins qu’à Aulnay ?

Effectivement, la Mégane Etech avec batterie de 60 kw payée 35 000€ aide déduite de la région (6000 €), elle est amortissable à 100%

bien vu

Faux ! Le groupe VW vend partout très bien partout dans el Monde (+ de 2 chiffres) et l'électrique n'est qu'anecdotique (même s'ils réagissent pour ça) :

https://www.zonebourse.com/cours/action/VOLKSWAGEN-AG-436737/actualite/Les-livraisons-de-Volkswagen-en-novembre-augmentent-de-22-6-grace-a-l-Amerique-du-Nord-et-a-la-45577917/

Vous rigolez ? On ne va pas chercher un ''cost killer'' qui n'y connaît rien à la bagnole.

Les allemands sont largement excellents pour pouvoir se passer de ce looser qui ne devrait pas tarder à partir avec un parachute doré en laissant tous les rossignols et les casses moteurs à son successeur !!!

Le rouleau compresseur arrive ... qui ne va pas tarder à applatir encore un stellanptiss déjà en piteux état.

Vous êtes complètement à côté de la plaque : Le groupe VAG a les poches pleines (malgré le racket américain à 30 milliard d'euros) et se contente de serrer quelques boulons pour continuer sur leur bonne lancée ... Et ils ont fait des investissements très tactiques dans tous les domaines tout en partageant les frais avec Ford + Renault. Jamais de tels groupes ne feraient une telle confiance à un groupe moribond comme stellanptiss.

Finalement l'inévitable plan de Diess qui était si mal.vu arrive avec 5ans de retard... "Mieux vaut prévenir que guérir" comme on dit mais la prévention dans les gros groupe est quasi impossible à mettre en place.

"Volkswagen veut passer d’une marge de 3,4% à 6,5% d’ici 2026 grâce à ces mesures d’économies" l'intérêt des actionnaires passent avant tout !

Racket ? quand on vend un produit frelaté, il ne faut pas venir pleurer misère ensuite...

Il n'y a pas qu'aux USA qu'il y a eu condamnation.

MALUS et pas MALLUS

produit frelaté!!! au contraire grace au logiciel magique le TDI incassable puissant et peu gourmant!!

alors oui ils ont triché un peu!!!

mais au benefice du client vw!!!

les ricains nul en diesel se sont débarrassés d'un concurrent dangereux!!

rino pijo..? meme triche sauf que ils vendaient rien au usa!!

triche plus simple.. pas electronique.. mais mecanique pour rino..

c'est simple systéme de dépollution qui fonctionne uniquement entre 18 et 25°!

la température des labos!! test!!!

évidemment c'était moins efficcace que la triche vw..

plus de casse mécanique... plus de consommation etc..!!!

moi je n'ai jamais fait le rappel sur l'audi...

et je consomme 4l5 en mixte...

sinon pour baisser les couts de production vw a fait comme les japs!!

il a remis des plastiques ordinaires.. la finition a baissé!!!

chez pijo on sait!! c'est sur la mécanique qu'ils ont gratté!!

désormais la fiabilité stellantis est catastrophique!!!

rino avait fait la meme erreur dans les années 2010!!

et l'avait payé trés cher...

heuresement.. ils ont compris.. et désormais sont plus trés loin de la fiabilité allemande!!

d'ailleur mercos leur a fait confiance sur les petits essences!!!

Cela reste un produit qui ne correspond pas à ce qu'il était censé être, et de magouilles à gogo pour cacher cela. C'est donc un produit frelaté, point barre. Quant au tdi incassable, il n'y a que toi pour croire à ça. Et si cela ne concernait que les ricains, pourquoi ces bagnoles ont-elles été vendues dans le monde entier ?

ça ne sent pas bon pour les kaskapointes !

Vu la qualité de la gamme ID... Et de la production de VAG (segment A/B/C) de manière générale rien d'étonnant. Du plasique dur de partout, pas de touche un peu HdG (∅ verin capot, ∅ séparateur gobelet, ...). Pour le même prix une skoda est bien mieux finie.

les français font toujours de la morale.. comme pour la loi immigration...

la chine Les US les allemands sont dans le réalisme..

dans le byzness des affaires c'est pareil..

pas de corruption.. la moraline..

et on vend pas nos rafales... ni nos concorde ou 380..

le diesel gate je persiste et signe n'a pas pénalisé le client vw!!

au contraire ce logiciel magique apporte puissance fiablité et consommation basse!!

et c'est pour çà que le tdi a dominé le marché du diesel pendant 15 ans!!

leur péché d'orgueil a été de vouloir le vendre aux ricains!!!

pour vendre au ricains faut des usines au usa...

et faut vendre de la qualité sans tricher...!!!

et ils se sont fait prendre..

devinez pourquoi stellantis n'a jamais essayé de vendre ses pure toc au usa..

devinez pourquoi nissan a jamais mis de moteur essence ou diesel rino sur ses caisses au usa?

faut pas jouer au usa sinon pan pan cul cul...

C'est pas en regardant un objet que tu comptes vendre que ça fait tomber le fric dans les caisses.

Et force est de constater qu'à date, l'immonde ID3 de ZéZé se vend bien moins mal en Europe que la Rîno qui lui est opposable.

Et ils cloquent aussi de l'ID4...

Le plus amusant serait de retrouver la même feuille de route d'il y a quelques années.

Même constat de bénéfices insuffisants...

Et quand en cette fin 2023 tu vois ce que te propose la nouvelle Passat ( break uniquement pour rappel ) et la nouvelle Skoda Superb ( 2 types de carrosserie ), tu te dis qu'ils n'ont pas les meilleures armes pour remonter la pente, puisqu'il est ici question de la marque VW et non du groupe.

Ah si... la formidable ID7 arrive !

J'ai envie de dire qu'on s'en fout si VW vends plus d'ID3 que Renault de Mégane E-Tech. Si au final, VW est quand même obligé de faire des économies, ça doit leur faire une belle jambe à la direction et aux actionnaires que les ventes soient meilleures que le concurrent. Le plus important, c'est la rentabilité.

Apparemment, en Chine, le carnet de commande de l'ID7 est très faible. VW et l'électrique, ce n'est pas ça pour le moment. J'espère pour eux que l'ID2 va cartonner.