Commentaires - Genesis, marque de luxe de Hyundai, arrive en France

Elle s'installeront dans les anciennes concessions Infiniti

Marque de luxe des amis à Montréal en ont fait l'amère expérience, des vraies saloperies, de plus horribles et d'un banal affligeant

Quelle bonne idée, ça manquait de VE hors de prix

Elle ne pourra rien contre la DS8!

Kesk il leur est arrivé avec?

Pas DS8 mais N°8, comme les toilettes.

Pardon... l'eau de toilette!

Pas DS8 mais N°8, comme les toilettes.

Pardon... l'eau de toilette!

La voiture (accessible) qui me faisait rêver quand j'avais 18 ans : Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6 (bon après j'ai mieux avec la 370z qui est un peu dans le même esprit)

C'était la moins chère des voitures qui a le bon combo : 6 cylindres puissant + propulsion + coupé sympa.

Sans doute le nom du modèle qui a inspiré la marque (à l'image de Cupra pour Seat).

Bon là évidemment, on est sur une marque qui veut pénétrer le marché européen et son carcan : donc on est sur la grosse bouze électrique. (pas le choix, on a le droit de ne vendre que ça maintenant sur notre marché)

Bienvenue à Genesis, n'écoutant pas les pisses froid.

Marque de luxe en provenance d'un généraliste low-cost comme Hyundai ça ressemble à un oxymore

Un peu comme Audi serait une marque Premium alors que ça vient de chez VW.

Achète là j'te dis, achète là !

https://www.youtube.com/watch?v=8hbygiY1CZY

J'imagine déjà les vendeurs dans les concessions Genesis pour tenter de vendre un énième panzer VE :

https://www.youtube.com/watch?v=8hbygiY1CZY

Stratégie perdante à la Lexus ?

Du généraliste recarrossé "premioum" avec des calandres hideuses.

Quant à la G80, très bonne idée ! le marché local est tellement en attente de ce genre de véhicule ...

Nombre de ventes : infinitésimal

pourquoi ? Lexus ne fonctionne pas d'après toi ? pas compris la teneur du post...

7200 ventes sur un marché de 1.7M de véhicules (0.42% de pdm) c'est pas vraiment une réussite.

Et encore, faut compter le LBX (une Yaris Cross), gabarit inexistant chez Genesis.

Tu rajoutes à ça le fait de ne proposer que des VE et de faire l'impasse sur l'offre thermique ... on va surement avoir droit à un joli 0.*% de la part VE (16.9% des ventes).

La crédibilité de Papamadit qui ainsi a "des" amis au Canada... retourne donc au Cap d'Agde faire trempette, ça nous fera des vacances.

Quelque part... un souvenir de ton vieux chef scout qui ressurgit ?

c'est horrible ou banal ?

les 2 c'est difficile

Les 2 seules vraies marques de luxe dans ce monde sont

ROLLS ROYCE ET BENTLEY

les supercars tels que Ferrari Bugatti Lamborghini Aston Martin

rimac koeniggsegg ne sont pas luxueuses elles ce sont des sportives de haut niveau le reste c'est du luxe grand public tel que mercedes Benz avec leurs iconiques classe S ou le V pour les chauffeurs pro le reste comme Audi genesis polestar Volvo xpeng cadillac etc je ne les considère absolument pas

comme du luxe car ce mot a un sens et il doit définir quelque chose de raffiné et de haut standing ce qu'il ne sont pas

c'est sûr que si tu te focalises sur le marché français, le succès est relatif.

Mais est-ce Lada fonctionne bien aux US ?

Est-ce que Ferrari fonctionne bien en Mongolie ?

est-ce que Citroën fonctionne bien en Nouvelle-Zelande ?

faut élargir la focale pour apprécier si une marque prospère ou non. Sinon, on pourrait presque penser que les véhicules français sont des best-sellers mondiaux

Genesis est un succès honorable en Amérique du nord. Il faut être un français adorateur de DS pour dire que les raisins sont trop berts.

trop verts, bien sur

Je sais pas pourquoi tu m'imagines scout, mais j'ai toujours choisi de vivre dans le péché en réalité. Le diable et moi on a signé un contrat.

ah oui la caisse qui met 45 minutes pour se recharger et n'est même pas un vrai 4RM.....

Arrête ton pipeau, où je te renvoie serrer les boulons à Holzkirchen.

J'ai de potes là bas qui pourront te surveiller !

Si Peugeot, DS, Citröen et Renault pouvaient à eux quatre vendre autant rien que sur le marché US, on trouverait quelqu'un pour nous raconter que ce serait un succès phénoménal. Et l'on attendra longtemps que dans leurs gammes respectives, on trouve des sedan et coupés en 6 et 8 cylindres pour le marché local. Toyota n'a pas l'air de se préoccuper des ventes sur le marché européen parce qu'ils n'ont pas de plus grande ambition que de vendre aux pros et flottes. DS a plongé de 23% en 2024. Ils parviendront bien à 0 tout seuls.

J'en ai rien à carrer des stratégies des constructeurs en Mongolie ou NZ ... à ce que je sache, c'est pas Genesis FR qui prend les commandes de ces pays.

Je parle, bien entendu, de la décision de s'implanter sur notre marché national / local avec des véhicules à la ramasse (de la grosse berline par exemple).

Tu commandes ta bagnole chez un dealer US pour ensuite la faire importer, passer une RTI et payer le sodomalus franchouillard ? non ... alors le fait que Genesis vende (ou pas) de l'autre côté de l'océan (ou partout ailleurs sur la planète) ... osef total

Leur décision, c'est de venir chez nous ... et, chez les voisins, ca n'a jamais été un succès. Lexus vend du pouième, Infiniti a jeté l'éponge, ...

On pourrait aussi parler de Cadillac. Ca se vend ailleurs ... chez nous, c'est un bide absolu.

Moi aussi, quand j'étais jeune, je croyais que les usines étaient comme d'immenses imprimantes capables de servir les milliards de clients potentiels partout sur la terre.

Dans la vraie vie, elles ont des capacités limités qu'elles répartissent selon le potentiel des marchés et la marge unitaire espérée.

Si Lexus avait comme objectif pour la France 7 199 véhicules et qu'ils en ont fait 7 200, alors ils ont même surperformé.

Tu es peut-être dans leurs petits papiers et sais qu'ils ambitionnais de rattraper BMW ? Si c'est le cas, mea culpa.

1-tu dis du bullshit

2-on te le fait remarquer

3-tu n'en as rien à carrer.

= inutile de discutailler davantage avec toi

limousines magnifiques, intérieur splendide, respire la qualité mais l'Europe n'est pas son marché de prédilection.

Mon neveu en a une en SUV. L’avant fait Bentley, le cul Porsche Cayenne. L’intérieur plus confortable que ce dernier. Au niveau écran, un cran au dessus que Porsche. Quand tu mets ton clignotant, tu as sur l’écran la caméra de côté. Cela fait vraiment statutaire et on pourrait croire au premier abord, un véhicule valant le double. Par contre, horriblement lourd.

Rolls c’est des moteurs BMW et une plateforme BMW. Une série 7, c’est du luxe, même V12, même boîte ZF à 8 rapports. En commun :

Le système de navigation (iDrive modifié pour Rolls)

• Les systèmes d’assistance à la conduite,

• Le contrôle de la suspension et du châssis.

Avant 2017, même plateforme. Actuellement plateforme propre influence BMW.

Bentley c’est du VW. La VW Phaeton plateforme et moteur Bentley (W12) même AWD, : suspension pneumatique adaptative, sièges climatisés avec massage, double vitrage, etc...

Bentley Bentayga premier modèle , même plateforme que Cayenne, Q7, Touareg, même AWD, même moteurs W12, V8 TDI.

Audi A8, plateforme de continental GT de dernière génération.

Q7 plateforme de Urus.

Panemera plateforme de Continental GT…

Urus, V8 biturbo même que chez Bentley.

STP réfléchir avant d’écrire. Une BMW Alpina (racheté par BMW) c’est 230000€ tneuve, équipée de toutes les options de confort et de luxe (Executive Lounge, Bowers & Wilkins, cuir Merino, toit Sky Lounge, Laserlight, Alcantara, etc.),

Un moteur V8 biturbos de 800cv.

Donc l’hyperexclusivité et un luxe. Avoir un V12 de n’importe quel marque est un luxe, le summum du moteur, à part les 16 cylindres des Cadillac d’autrefois et des Bugatti.

Un V8 biturbo de 600 cv, correction

Tiens, le W16 Bugatti est dérivé du W12 de l’Audi A8, les boîtes de vitesses Bugatti, des DSG VW renforcées. Unité de commande centrale, logiciels de contrôle moteur, ABS/ESP, gestion de boîte, écran tactile, etc., utilisent des éléments dérivés de ceux de VW/Audi/Bentley adaptés aux spécificités Bugatti.

Le système de navigation de la Veyron était basé sur celui de l’Audi A8.

• Certaines interfaces MMI (menus, typographie, logique) rappellent les Audi des années 2000.

Commodo d’essuie-glace, bouton de warning, mécanisme de clé, bouton de vitres électriques peuvent venir de l’Audi A6 ou de la VW Passat.

• Exemple célèbre : le bouton de réglage des rétroviseurs de la Veyron est exactement celui de la VW Golf

Le système de transmission intégrale de la Veyron et de la Chiron s’inspire de ceux utilisés par les Audi Quattro

Pièces comme capteurs de température, systèmes de climatisation, joints, connecteurs électriques, etc. sont issus du catalogue VW Group, mais montés à la main ou modifiés selon les exigences Bugatti.

Il y a eu un article dernièrement comme quoi un concessionnaire Bugatti voulait faire payer 11000€ pour remplacer une pièce à quelques € , même que sur les VW.