Commentaires - Genesis dévoile le shooting brake G70 pour l'Europe

Encore un chef-d'œuvre

Pas très moderne l'intérieur. Je trouve qu'il fait déjà un peu daté... (je ne demande pas 5 écrans qui ne servent a rien pour que ce soit moderne)

une BM-Cedes

Curieux mélange, quelque peu décevant... j'ai l'impression de voir un mix de CT 200 H et de Classe A que l'on aurait laisser fondre au soleil pour l'aplatir et l'allonger.

Personnellement, je ne trouve pas. Et il a pour lui l'avantage de ne d'être inspiré de rien de connu ou d'existant. Comme l'intérieur des autres Genesis d'ailleurs.

Par contre, l'arrière me rappelle quelque chose. Il y a un petit côté Subaru Impreza Sports Wagon ou Saab 9-2x, 9-4x et 9-5 Sportwagon.

Sans doute à cause de la vitre arrière qui remonte sur les côtés...

Sinon, dans l'ensemble, j'aime assez. Peut-être que dans un autre coloris elle serait mieux (rouge ou vert par exemple).

Les inspirations, ça va dans l'autre sens aussi, avec l'avant de la dernière Classe A qui semble s'inspirer de l'avant de la Cee'd 2 (de 2012 !). Même source d'inspiration d'ailleurs pour l'avant de la Série 1 de BMW (peut-être d'ailleurs pour ça que l'avant de ces deux ''premium'' se ressemble tant.

Personnellement, je trouve que Genesis s'inspire plus des production britannique du style Bentley que des premium allemands. Rien que la forme des feux arrières (s'ils ne formaient qu'un seul bloc) et leur signature lumineuse s'en inspire je trouve.

Et entre nous, Bentley est bien plus élégant que BMW ou Mercedes...

J'étais tellement hypé par ce modèle et... je découvre l'intérieur Les intérieurs Genesis sont magnifiques, c'est le seul raté que je connaisse chez eux. C'est pas moderne, ça a un côté Lexus Ct 200H, donc une référence ni récente ni réussie. Les breaks allemands peuvent se rendormir tranquille.

Grosse déception...

Le style extérieur manque de raffinement, surtout la partie latérale qui raccourcit et alourdit la voiture au lieu de l'effiler (il manque une troisième fenêtre, je pense).

Puis l'intérieur est vraiment décevant, quel dommage de ne pas retrouver la forme en ellipse vue précédemment sur la planche de bord, notamment sur les SUV de la marque. Ici, cela fait vieillot au possible et très banal comme disposition.

J'en attendais beaucoup, mais essai amplement manqué.

un grand mix de volvo, mercedes, et que dire de l'arriere ressemblant a une sub impreza...

l'intérieur fait "vieux" comparé aux prods actuelles

OU pas

Les interieurs se ressemblent tous maintenant.

J'aurais rajouté Volvo

toujours aussi "inspiré" ces coréens

A chaque fois on retrouve des éléments de styles des constructeurs européens

mis à part l'iconiq (bien que...)

Le coffre sera ridiculement petit vu le gabarit il y a même pas de vitre supplémentaire le seul avantage un hayon et quid du prix qui sera certainement aussi cher qu une Mercedes classe c break ou BMW série 3 touring qui seront plus pratique

C'est très clairement l'intérieur de la kia stinger après il est tres bien

Peut-être parce que le centre de design hyundai kia est composé principalement d'européens et situé en europe

ce genre produit est tout à fait intéressant (shooting break de moins de 4.70m), permettant de servir les clients refusant de rouler des SUV sans être contraint d'avoir recours à une berline de 5m.

La taille du coffre ne s'annonce pas géniale malheureusement...

Je le trouve superbe ce tableau de bord, qui ne cède pas aux horreurs actuelles.

Franchement une voiture réussie visuellement. Rien de super innovant (on retrouve quelques trucs teutons), mais c'est bien fichu.

C'est franchement pas mal du tout

L'intérieur c'est pas la folie mais aime bien perso

A voir les prix pratiqués....en espérant qu'ils soient en dessous des références Allemandes.

Franchement .....

Très classe

C'est vrai que l'intérieur peut sembler un peu vieillot sans tous ces écrans quol fait maintenant.

Perso je préfère ça et trouver directement la commande chauffage sans quitter la route des yeux afin de trouver ma température.

Le tactile non merci !

J'ai pensé à la même chose que vous pour l'Impreza SW, en même temps qu'à l'IS SportCross à cause des feux intégrés dans la malle, et la ligne du bas de caisse qui se tend vers le haut. C'est une bonne idée le break de chasse pour ce genre de livrée, mais comme la Serie 3 Touring, ce sont rarement les lignes idéales pour faire réellement cuber le coffre. La hauteur du pavillon fera gagner un peu, mais il y a fort à parier que la surface du plancher ne sera pas meilleure si c'était déjà étriqué à la base.

Serie 3 Touring pratique ? Pas pour les passagers arrières. C'est étriqué au possible mis en rapport avec l'empattement, et le gain en coffre n'est pas fou. Si on y claque 350 litres de bagages sous la tablette, c'est déjà beau.

Pour être tout à fait honnête, dans les "premium" personne n'est vraiment bon dans l'usage de l'espace, même le V60 et l'A4 Avant ne sont pas des modèles du genre. C'est pas la priorité, surtout quand on a caser un train arrière un peu plus chiadé pour se distinguer, ou qu'on est une propulsion.

Les asiatiques et leurs volumes de coffre… j’attend le chiffres final, mais en partant d’une berline qui fait 330 litres seulement (sérieusement quelle compact fait moins? J’ai plus dans mon « petit » cabriolet 4 places), une ligne un peu tombante (c’est bien pour le design, mais un break c’est fait pour être un minimum pratique, non? Sans parler de la découpe de la porte de coffre qui fait plus trappe qu’autre chose).

Bref c’est raté pour le côté pratique, mais bon au moins le look change un peu de ce qu’on voit, la ligne est assez sympa, un peu dans l’esprit panamera gran turismo avec un arrière qui ne fait pas trop sac à dos / camionnette.

Série 3 Touring, ça va de 410 litres pour l’hybride rechargeable à 500 litres en motorisation classique. Ramené à la longueur de l’engin évidemment pas de quoi sauter au plafond, c’est un peu l’inconvénient de ces modèles aux capots si longs.

Une octavia combi avec ses 610 litres fait bien mieux pour plus court et peut-être même plus de place aux passagers arrière mais niveau design ça n’a plus rien à voir, le pratique prend le dessus et donne ce gros parpaing.

Dans le cas de cette genesis on cumule le design un peu esthétique pas utilitaire et des constructeurs asiatiques peu capables de faire des coffres de taille décente, donc le résultat type « volume de compact » sera certainement là quand on aura les chiffres.

L octavia fait 6cm de plus et en offre bien plus pour moins cher hormis le look même si elle est pas si moche

Dreaming while you sleep

Dreaming while you sleep

Memories to keep

Dreaming while you sleep

I can never understand what went through my mind

I didn't stop to see what I had done

I had to keep on driving deep into the night

The miles between would somehow put it right

Dreaming while you sleep

Dreaming while you sleep

Memories to keep

Dreaming while you sleep

All my life you lie silently there

All my life in a world so unfair

All my life and only I'll know why

Je suis un fan de la berline, que je trouve magnifique, notamment l'arrière.

Le break, j'aime bien le profil. Mais l'arrière, je le trouve grossier.

Alors que le GV70 je le trouve l'arrière très réussi et plus fin... et c'est un SUV !

Je l'attendais pour éventuellement remplacer la TLX (car les 4 portes, je trouve ça de moins en moins pratique). Et suis déçu.

Euh... Non.

Je trouve la ligne extérieure très réussie avec un petit bémol pour les ersatz de feux AR qui chargent inutilement le hayon déjà bien étroit et couvert de logos.

Par contre la planche de bord fait vraiment ringarde avec une console bien trop large, des grilles d'aération innommables et un espèce de raccord à droite complétement loupé à moins que ce ne soit la photo qui accentue le défaut.

En comparaison et c'est pas flatteur, hormis pour les matériaux une planche de bord de Dacia Sandero fait presque plus moderne et design.

Un peu l'impression que la carrosserie bien dans le style européen a été posée sur un intérieur à la mode américaine et c'est bien dommage pour l'harmonie.

plusieurs sites parlent plutot de 297 à 298 litres de coffre pour la berline : ça bat de peu une 208...

Le break aura-t-il un volume de coffre comparable à une clio? les paris sont ouverts!

D'après ce que j'ai pu trouver, la berline G70 a de base un coffre ridicule de 330 litres. Cette version break annonce un volume ''40% supérieur'' à celui de la berline dont il dérive.

Donc la G70 Shooting Brake aurait un coffre de 462 litres environ. C'est vraiment insuffisant je trouve.

Ils annoncent ''40% de plus'' que le coffre de la berline. Donc 462 litres environ. Clairement pas folichon pour un break de cette taille.

Ça part en effet dans tous les styles . Pas de fil rouge , de cohérence comme peuvent avoir les BAM.

Mais en grand fan de shooting break je la trouve ' intéressante ' .

Je pense qu il faut la voir en vrai et aussi attendre le prix . Je suppose que la stratégie sera du full option moins cher que les BAM .

Pour les sigles arrière (nom du modèle et moteur), ça se retire, c'est juste collé.

Pour l'intérieur, chacun son avis en fonction de ses goûts. Si tu aimes l'horizontalité des nouveaux intérieurs Mercedes, effectivement c'est différent.

De là à dire que ça fait vieillot en osant la comparaison avec une planche de bord de Dacia...

Le chef d'oeuvre avec un coffre de compacte, c'est moyen.

Tres beau break

Moi qui adore ce style de carrosserie je la trouve pas mal du tout mais avec un air de ressemblance avec des subaru legacy d'anciennes générations

Sinon je suis preneur plutôt qu'un SUV

A oui l'IS je l'avais oublié il y a un air c'est vrai

Pour le coup, niveau design, leur gamme est désormais cohérente avec le récent restylage de la G70 berline. Cette variante en reprend l'intérieur et le style extérieur (mais j'avoue que même s'il reste réussi, l'intérieur n'est pas raccord avec les autres derniers modèles de la marque).

Pour rappel, la gamme Genesis comprend les :

G70 et G70 Shooting Brake

GV70

G80

GV80

G90

Je gagne ! 280L pour 4,83 m.

il est clair qu'avec seulement 300L de coffre pour la version sedan V6... c'est très peu pour le gabarit des 4,65m du véhicule.... Sinon la finition des génésis semble trés bien. Hélas il est fort à parier que le V6 ne sera pas au catalogue européen mais un beaucoup moins attrayant 4 cylindre... ou la version tout électrique sans autonomie...

Le trio Audi/BMW/Merco a fait du Premium quelque chose de plus technologique avec des écrans et du tactile partout (moins chez BMW).

Ce qui fait que peut être on a le sentiment de déjà vieux avec des boutons molettes ou physiques sur cette G70. Les aérateurs ainsi que le levier de boite auto font "classique"

Tout est a sa place, aérateur, commande clim, écran, commande de vitre sur la portière , etc... Du classique quoi.

La touche de cuir couleur rouge fait extrêmement de bien!

Perso l’intérieur ne me déplaît pas.

Sorties d’échappements façon Bentley continental GT très jolie.

Y a quelque chose dans le design. C'est certainement une caisse ou je prendrais le temps de m'attarder dessus pour me faire un avis. Sur photos, très difficile.

Est ce que les clients Allemands s’intéressent à la marque Genesis? Pas sur, ma

mais plus que les clients Français ça c'est sur!!!

beau score!

En même temps faire pire que la GS 3 450h faut vraiment y aller : pour le coup les ingés se sont vraiment dit "balec du coffre", tout simplement !

Heureusement ils ont corrigé le tir sur la remplaçante, qui a un coffre presque utilisable (hors dossiers non rabattables).

L'absence de grand break chez Lexus...

de ce que je vois, plusieurs sites annoncent 297 ou 298 litres (je n'ai pas trouvé d'autres sites que caradisiac qui parle de 330L).

Donc en arrondissant à 300 litres, avec 40% de plus ça donne 420 litres seulement. Attendons d'avoir les chiffres, mais à priori, pas terrible, un peu plus qu'une citadine mais dans la moyenne des compactes.

Bye bye DS... Ce fut court mais éprouvant

J'ai trouvé 330 litres côté presse australienne.

Je me suis dit que les deux valeurs sont peut-être vraies au final (300 et 330 litres), et qu'elle dépendaient peut-être du mode de transmission (propulsion ou intégrale). Mais je ne vois pas ce qui prendrait plus de place sur une 4rm par rapport à une propulsion...

Bah tu sais, ce G70 SB n'est pas énorme comme break, c'est du gabarit des Série 3, A4 et Classe C. Et vu le volume qui s'annonce pour le coffre...

Il font un break pour les club de golf, dossiers AR rabattus. On est loin des breaks Volvo du millénaire dernier. Sinon, c'est une voiture a aller voir, il ne faut pas être piégé par les photos.

Comme je l'ai déjà dit, j'étais allé chez Lexus pour savoir comment rabattre la banquette sur la GS 300 précédente (ce qui était également impossible, ce que je ne savais pas)

On m'a répondu, "monsieur, quand on roule avec ça, on ne transporte pas, on fait transporter".

Aussi drôle que consternant.

Pour le coup bravo ! Il est parfait

J'aime beaucoup

Bonjour, je vais régulièrement à Séoul, j'ai pu admirer les Genesis avec un niveau de finition impressionnant et côté motorisation.... ce n'est pas en France que nous verrons ça, avec des 3 cylindres 1.2 sur des voitures de 1t800, les Coréens rigolent bien

Logique c'est un restyling un peu à la manière de Lexus avec l'IS

Pour les personnes qui disent que l'intérieur fait un peu vieillot.

Ce véhicule (G70) n'est qu'un restylage profond d'un modèle qui est sorti il y'a 5 ans déjà.

Que vient faire l'Octavia ici

Achète la TLX Type S mais j'ai vu que tout les modèles qui étaient destinés à votre marché se sont tous vendus

Mdr

Même ma RC-F arrive à faire mieux

5 ans ?

Nadir, sur ce coup, tu me déçois quand même.

La G70 est sortie en 2018, pas 2016. Elle n'a que 3 ans et est sortie peu de temps après la Kia Stinger (même base, mêmes configurations et mêmes moteurs).

C'est juste pour la comparaison des volumes intérieurs et du coffre je pense. Dans un gabarit proche, la tchèque est clairement la référence !

La planche de bord de mon A4 B9 est très linéaire avec de fines grilles d'aération horizontales et je trouve que l'ensemble est très fluide et bien plus agréable à l'oeil que celle de la G70 shooting brake.

Peut-être caricatural en comparant avec la Dacia Sandero mais c'est l'impression que ça dégage pour moi, comme si conçue il y a 10 ans.

En même temps DS n'a rien à mettre en face de cette G70...

Et Genesis n'a rien à mettre en face de la DS4, qui, je pense, sera la plus grosse vente DS.

Il faudrait que la marque coréenne développe rapidement sa gamme vers le bas (une i30 Fastback sauce Genesis pourrait être sympa).

Mea culpa

À d'accord oui il est clair que la Tchèque a une profondeur inégalée

Et de 3 shooting break sur le marché '! Ce n'est plus un marché de niche mais plutôt un marché de nid... Pour amateurs de haut vol ! Très belle proposition en ces temps covidés et essuvé.

Correction : 4 shooting break sur le marché.

Mon dieu que cest moche :D Le goût et les couleurs...

Une version hybride/VE et un petit mazout avec des offres pros et leasing bien fichue...et bienvenu à Genesis dans le fond de commerce des Allemands: je cache derrière mon prestige et de gros blocs un business basé sur des véhicules pro/leasing/LOA avec des petits mazouts sous des appelations tapageuses.

La viabilité et les volumes sont là.

Sinon: confidentialité garantie à la Lexus, Alfa et autres Jaguar ou feu Infiniti malgré des qualités nombreuses...

On dirait une Mercedes.

Si, il y a 15 ans d'ici, on nous avait dit qu'en 2021, le groupe Hyundai/Kia serait en mesure de produire un modèle de haut de gamme, immédiatement identifiable comme concurrent des plus belles Mercedes, on aurait crié au fou. Eh bien, on y est.

Non seulement la qualité et les spécifications techniques progressent très fort mais en plus ils donnent l'impression de sortir une nouveauté par semaine ! C'est même difficile à suivre. Et point de vue design, ils n'ont aucun complexe ; leurs designers sont déchaînés.

Cette Genesis, waw, quelle voiture...

Justement, je préfère ce genre d'intérieur où tout n'et pas tactile et où tu vois où tu mets le doigt. Et la finition sera probablement très correcte.

L'extérieur c'est pas mal, mais les feux arrière en 2 parties sont ratés.

Au même niveau que mon concessionnaire pour une mégane. "Ah oui, vous êtes trop grand, fallait manger moins de soupe". Le mec il n'a même pas eu l'idée de me faire essayer un scenic ou captur...

Remarque chez Audi, c'était encore mieux: j'avais rendez-vous pour "essayer une voiture" qui n'était pas immatriculée !

La finition n'est pas juste correcte elle est irréprochable

Le logo sur le volant et les coutures sur les sièges ça fait un peu Bentley non ?

Effectivement

Même avis pour moi !