Commentaires - Ford se sentirait obligé de refaire des voitures thermiques pour l'Europe

Pourvu que ce soit autre chose que du PHEV, la vrai purge.

On stagne à 17-18% de ventes de voitures électriques, malgré l'arrivée de modèles pas trop chers. Ça coince vraiment.

Ils ont bien fait de laisser la place aux autres .Leurs Ecotech pètent les uns derrière les autres mais on n´en entend pas beaucoup parler ici .

Regagner une clientèle en thermique après 4 à 5 ans d´absence va être compliqué.

Et visiblement la source de modèles se tarit chez tous les constructeurs les uns après les autres...

Les 17% actuels tomberont à combien une fois les subventions arrêtées et la fuite des constructeurs d'un marché sans intérêt pour eux faute de clients ?

10% ? 5...? Ou rien ?

Ford a pourtant déjà plusieurs fois exploré la voie du full hybride, tant avec du Toyota qu'avec des solutions internes : faudrait juste qu'ils s'y remettent sérieusement pour sortir un modèle mis à jour et parfaitement compatible avec les attentes des clients actuels.

Le souci avec Ford c'est qu'ils ont toujours du mal à mettre la main à la poche pour boucler un projet, et au final on tombe sur des modèles intéressants, mais perclus de défauts, parfois rédhibitoires, qui font la différence entre le vrai succès et des ventes moyennes.

Dommage pour Ford qui aurait pu faire autre chose que de la figuration dans laquelle ils évoluent aujourd'hui, et qui est passé à plusieurs reprises à côté de beaux succès potentiels, juste pour des raisons de radinerie institutionnalisée...

Il serait temps de refaire la fiesta..la ka...la escort

Quelle bêtise d'avoir supprimé du catalogue les Ka, Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, S-Max et Galaxy !

Une gamme tout-SUV n'est vraiment pas un choix pertinent

Encore de grands décideurs ... avec une vision stratégique digne d'une taupe myope.

Tuer la Fiesta était une grande idée ... comme si le rétropédalage sur le thermique après seulement quelques mois n'allait pas leur couter des tonnes de millions.

pourtant Ford a fait le saint-graal de l'automobile à tes yeux : fhev + e85

peut-être pour dans 15 ans, d'occase ?

les monospaces, plus personne n'en veut, faut se faire une raison, même si ceux de Ford à l'époque étaient parmi les meilleurs, niveau design en tout cas.

par contre la disparition des Fiesta et Focus est une connerie sans nom, alors que c'était des super caisses, avec un très bon comportement dynamique.

en revenant avec des moteurs essence convenables (cubant minimum 1.5 s'entend), ce serait une bonne chose

Question légitime: Ce seront des toutes nouvelles voitures Ford? Des VW remaquillées (vu que les 2 fricotent pas mal) ou les moules des anciennes qui en seront au 5ème restylage.

On parle du vieillissement du parc automobile mais il serait intéressant de s'occuper du vieillissement des gammes neuves en thermique (Qui a dit Volvo?)

Sinon, Cocorico, Renault peut filer sa Clio, son Captur et deux ou trois autres modèles s'il y a urgence... Ils savent faire!

Ce serait bien qu'ils s'abstiennent vu les M....S qu'ils ont fait ces dernieres années (ecoboost desastreux ,d'autres problèmes et des tarifs de revisions delirants !!!!!!!!!!!!

bin voilà des économies de mecs bac + 15 et visionnaires... On arrête tous les modèles qui se vendent, puis 2 ou 3 après on revient en arrière en repartant d'une feuille blanche !!! Bilan: la clientèle fidèle notamment pour les Fiesta et Focus, sont parties à la concurrence et seront difficiles à faire revenir. Ne parlons pas des concessionnaires qui ne tiennent par je ne sais quoi...

Un suicide non explicable, comme Fiat qui ne fait plus de Uno, comme Alfa qui ne fait plus de Mito, ou Guilleta...

Ford fait parti de ces marques à la renommée en acier.

Ils ont une puissance technique et commerciale qui permet d'être plus optimiste que toi. Le vrai problème reste qu'ils sont trop adeptes du «ça ira bien comme ça» avec des productions de machines à rouler où tout est seulement au niveau acceptable du moment. Du genre à avoir l'examen avec 10,01.

Je reste curieux de voir ce qui sortira de ces annonces.

Aucune crainte, leur offre sera au niveau de toutes les autres machines à rouler.

Quelle connerie d'avoir arrêté les Fiesta et Focus ...

Tout à fait.

Si Ford relance la Fiesta, la Focus et la Puma en flexfuel E85, ils feront un malheur !

Chacun ses goûts, je roule avec un PHEV depuis 5 ans. J'en suis entièrement satisfait.

Va peut être falloir revoir les chiffres si Ford est un colosse, ses pieds sont en argile.

Les chiffres boursiers sont mauvais depuis des années et le groupe est englué dans une sous qualité catastrophique qui lui coute des milliards en garanties ($6B USD en 2024, $5B USD en 2023, ...).

Rien que sur le premier semestre 2025, 88 campagnes de rappel aux US ! Un record historique.

Dernières campagnes de rappel aux US ... 850318 véhicules pour une pompe à carburant défectueuse, 694271 véhicules pour un problème d'injecteur ($570M USD provisionnés), 273800 véhicules pour des problèmes de freins, ...

Une sorte de Stellantis de la sous qualité ... sauf qu'aux US, les constructeurs se font broyer les burnes par la NHTSA qui ne rigole pas sur les campagnes de rappels contrairement à nos couilles molles européennes.

Bref, Ford, c'est de la merde et il creuse sa propre tombe financièrement en campagnes de rappels depuis des années.

Encore un sacré groupe de stratèges, tiens. Ils se sont faits mal tous seuls, même pas moyen d'accuser les chinois ou les normes, pour une fois.

Donc oui, relancez des Fiesta et Focus, pas idiot, tiens. Mieux encore : la Focus est encore produite, prolongez la, bande de malins.

Une stratégie façon Alfa Romeo. On laisse mourir à petit feu des modèles qui se vendent correctement mais très vieillissants et après on les renouvelle pas.

C'est dommage, car niveau compact et citadine ils étaient très bien placés. On voit bcp de fiesta et focus en Angleterre et en Espagne ou Portugal - plus qu'en France en tt cas.

Ils ne faut pas refaire des caisses avec des moteurs de mobylettes trop boustés, ça ne tient pas 100000 et encore je suis large!

l'idéal un 4cyl 1.5l mini en essence et 2litres en diesel. gage de fiabilité , comme les VW.

(...) les monoplaces, personne n'en veut.

Oui et non. La demande a baissé, mais il reste des inconditionnels. Et le constructeur qui garde un modèle gagne la mise. Un peu comme Toyota avec son Aygo. Ils occupent le terrain, concurrence très faible voire nulle.

arrête de nous saouler avec la golf, ça ne se vend pas en France...

quelle était l'explication de la stratégie de Ford Europe ??

OK pour la KA et la Focus, mais pour la Fiesta ? c'est le même segment que la Clio et la 208...

Le Saint Graal, sur le papier peut-être, mais dans la réalité le seul modèle proposé par Ford avec cette solution est très loin d'être parfait, et me concernant ne me convient pas du tout pour plein de raisons.

Ford aurait grand intérêt à démocratiser toute une gamme de HEV flexfuel, ils feraient probablement un tabac, confirmé à long terme s'ils faisaient l'effort de faire des bagnoles fiables.

Mais quand on fait tout à l'économie, de telles ambitions sont compliquées à assumer.

Encore une attaque personnelle car le fond de mon message ne te plaît pas ? Je suis loin d'être le seul à penser ça et à le dire, donc bon courage si tu veux mordre chaque personne qui en parle !

"Comme les VW"

Merci, j'ai bien ri !

nos VEs mettent la fessée aux thermiques, ton vt fumant finira au musée

Il semblerait que ta vision du groupe Ford soit quelque peu datée Papy Cézallier...

La puissance de ce groupe, elle est peut-être encore d'actualité de l'autre coté de l'océan, mais la filiale Europe est grandement déficitaire, et la part de marché de la marque baisse année après année.

A fin mai 2025, en Europe au sens large, leur part de marché est tombée à 3,3%.

En C.E, c'est 2,9%.

Ford rejoint dans la misère des marques comme Citroën, Fiat ou Opel qui voient leurs clients chercher ailleurs meilleure fortune.

Le souci pour Ford, c'est qu'il y a zéro chance qu'il soit resté dans le groupe.

Jamais la direction de ce groupe n'aurait accepté dans le passé de rebadger des bases techniques venues d'ailleurs (VW).

Et ces modèles composites ne rencontrent pas le succès.

Sans le marché britannique, où la vieillissante Puma se vend encore correctement, la marque serait dans des difficultés plus grandes encore.

Pas impossible qu'en Europe, la marque M.G leur passe devant en terme de volume.

On en est arrivé là, et les éventuels changements de cap vus ici n'auront d'effet que dans de nombreux mois.

Avec des investissements d'ampleur et imprévus.

Financés par les U.S ?

Gageons que le Jim se pose vraiment sérieusement la question du quitte ou double pour sa filière Europe.

Vue son interview de la semaine ?

https://www.midilibre.fr/2025/07/16/si-nous-perdons-face-a-la-chine-il-ny-aura-plus-de-ford-demain-le-pdg-de-la-marque-automobile-americaine-tire-la-sonnette-dalarme-12827907.php"Si nous perdons face à la Chine, il n’y aura plus de Ford demain" : le PDG de la marque automobile américaine tire la sonnette d’alarme - midilibre.fr

Effectivement, c'est très facile de perdre des positions sur un marché comme l'Europe, beaucoup plus difficile de regagner des positions, d'autant que les contraintes techniques sur les VT et le CAFE vont leur compliquer la tache pour relancer du thermique ....

Ils vont devoir investir lourdement si c'est leur objectif .... je suis assez septique sauf à trouver un partenaire Européen pour recarrosser de l'existant, et là, VAG a déjà un pied dans la filiale européenne de l'américain ....

Les VE a "pas trop chers" ne correspondent pas à ce qu'en attend une bonne partie de la demande, a savoir d'être des véhicules polyvalents en terme d'aptitude a se déplacer.

développe pourquoi la kuge fhev e85 n'est bien que sur papier, stp

l'as tu seulement jamais essayée avant de donner ce qui doit très certainement n'être qu'un a priori ?

après, je veux bien entendre que c'est une question de logo, c'est moins prestigieux que Honda, mais c'est vrai que ça ne collerait pas avec ton niveau de pédanterie

Ford n'a fait qu'anticiper un petit peu la réglementation européenne. Ce qui est debile c'est pas Ford, c'est la réglementation européenne.

Ils se sentent obliger de faire des véhicules pour les consommateurs et non pour les normes uniquement ? Incroyable.

On impose de construire un produit qui ne répond pas aux besoins de la moitié de la population et tord le bras et le marché pour l'imposer par la force. Ca ne peut que mal se passer.

Ca c'est clair.

2 Best Seller arretés on ne sait pas trop pourquoi. Pas bravo Ford.

Ecotec c'était Opel.... raté

A la base, je suis contre ces règlementations Européennes, après les constructeurs généralistes ont néanmoins du faire avec, on peut juste constater que Ford s'est planter plus que d'autres dans ses choix stratégiques, donnant surtout l'impression d'abandonner l'Europe, donc on peut être sceptique sur ce revirement ...

Toyota a tout misé sur le HEV par exemple, et pour l'instant, il n'a pas perdu ses positions comme Ford ...

Effectivement, il est bien loin le temps où Ford Europe bataillait avec VW pour qui décrocherait la palme en Europe.

Dans les périodes d'incertitude, on constate à quel point les gestionnaires à la petite semaine (financiers au trimestre, cost-killers qui savent optimiser les marges en période de business-as-usual) dépourvus de vision sont incapables de prendre les bonnes décisions stratégiques.

Ils sont, dans ces périodes où l'esprit critique est déterminant (ne pas avoir peur d'aller à contre-courant quand on a des convictions) et l'esprit grégaire mortel, les pires capitaines d'industrie.

On aurait dit il y a une quinzaine d’années que Ford, Opel et Fiat qui tenaient le haut du pavé en ventes en Europe deviendraient quasiment anecdotiques aujourd’hui, personne ne l’aurait crû !

Impressionnant comme ces 3 marques ont littéralement laisser couler leurs gammes respectives avec pour corollaire nombre de concessions abandonnent et vendent d’autres marques…

Et certains diesels Ecotec d’origine Fiat, le 1,3 et 1,9 CDTI

L'explication c'est qu'elle était vieille, et que les gens ne voulaient plus que du SUV donc on va garder que le Puma qui se vend déjà mieux que la Fiesta.

En gros ils ne voulaient plus investir en Europe, capitaliser sur leurs 2 SUV thermiques et miser sur la croissance du VE et des produits de niche. On voit ce qu'il en est en 2025.

La seule chose où leur stratégie marche en Europe c'est le véhicule utilitaire, mais du coup ils proposent aussi des ludospaces hors de prix en Europe que personne n'achète, en se demandant pourquoi il n'y a plus de Fiesta dans les showrooms.

Dès l'annonce de la stratégie il y 4 ans, même dans l'euphorie post-Covid et le boom du VE, ça paraissait fumeux.

Comme dirait Etchebest: " oh meeerde, c'est con,ça ! " Le raz de marée élec annoncé est finalement une marée de coef 70. Et une marée, ça redescend...

tu flashes sur les musées, toi, on dirait. Tkt, tu ne seras plus là, moi non plus, les VT seront toujours sur les routes...

Il est clair que Ford a perdu une grande partie de sa clientèle, à vouloir lui imposer des gros et lourds machins électriques, chéros de surcroît, en lieu et place de ce qui se vendait le plus.

Je ne sais pas quel est l'imbécile chez Ford qui a pris ces décisions à la con, mais il devrait logiquement être lourdé immédiatement.

C’est de la merde, c’est nouveau ?

je ne sais pas en quoi tu roule et je ne veux même pas le savoir.

Je suis absolument inquiet par cette marque.

Va t elle disparaitre à terme ?

Mais non ne cofond pas cette grande marque avec Stellantis.

Ford même avec un modèle revient au devant de la scène c’est simple.

Red Bull Ford l'année prochaine...

Ils vont faire concurrence à Alpine !!!

J ai toujours aimer ford j ai eu une fiesta de 2004, j ai toujours une focus2 3 porte 115ch de 2005 super voiture comme neuve!!, ma femme a eu une fiesta de 2016 1.25, sand compter toutes celles que nous avons eu dans la famille. Ford c était solide, fiable, pas d une finition top mais bien assemblé rien ne bougeait, des chassis affûtés, de super 4 cyl essence, des voitures habitables qui en offraient plus.

Mais depuis 10 ans cela avait deja beaucoup régressé, et je pensais que la marque abandonnait plus ou moins l europe pour se retrancher sur les marchés plus profitables, ils ont fait cadeau de leur part de marché aux concurrents, fermés plus ou moins leurs usines historiques.

Venir désormais refaire sa place sera compliqué, beaucoup de fordistes sont partis ailleurs désormais, et si c est pour proposer des bases vw aucun intérêt !

Complètement d accord, d ailleurs vers chez moi une concession à fermée et l autre est désormais partagée avec suzuki...

La vache, tu es visionnaire, t’inquiètes pas pour eux, ils savent comment faire pour être devant.

Ca sera peut-être difficile au début mais je leurs fais confiance, ça tu ne peux absolument pas en dire autant chez Stellantis.

Ford, 10 fois champion du monde et 13 chez les pilotes +176 victoires.

Ford c’est un nom.