Commentaires - Ford Capri, le SUV électrique qui fera parler votre oncle bagnolard

Qui fera vomir vous voulez dire

Pour l'avoir vue au salon de Paris, elle arbore tout de même un design sacrément insipide tendance un peu moche. Une Id3 a limite plus de charisme.

Bref, elle ne fera pas tourner les têtes dans la rue et probablement pas non plus les chiffres chez Ford. L'Explorer se vendra nettement mieux, c'est une certitude.

Ca passe mieux qu'en jaune, c'est clair.

Ça se vendra mal !!!

Encore une fois, objectivement, face à une Tesla Y.....

Ce truc ne peut compter que sur son ergonomie plus "classique" pour s'en sortir.

Face à la Tesla on a pas plus d'autonomie, pas plus de perfs, pas moins cher, pas de réseau de chargeur,

et certainement pas plus agréable à regarder ou mieux fini....

"fera parler votre oncle bagnolard" Eh oui, c'est tentant.

La Capri que j'ai conduite à mes 20 ans c'était 2.3 V6 110cv pour 1100kg et 4M30.

Le Capri présenté(qui n'a évidemment rien à voir c'est 4M60, 2100Kg!

Des progrès ont été faits et c'est tant mieux car à l'époque il fallait se battre avec la propulsion, le pont rigide, les freins à tambour sur l'arrière, les pneus en 165 et j'en passe.

Techniquement je pense qu'avant ce "Capri électrique" on pouvait faire mieux en thermique pour au moins améliorer ce qui existait en particulier la consommation autour des 13l et le manque de traitement de la carrosserie qui les a fait disparaître.Apparemment la demande n'était plus là après le choc pétrolier.

Après tout, si Ford pense que des "nostalgiques" vont se précipiter c'est que le sujet a été étudié avant sa conception.

Pour ma part, sans mauvais esprit ni parti pris si ça prend tant mieux pour Ford!

Qu'on le veuille ou non la Capri a marqué son temps à l'époque même si ça fait rire aujourd'hui!(!)

Pour ceux qui, comme moi, ont connu la Capri, la déception est énorme ….

Quand on reprend un tel nom, et quand il s’agit d’un VE, il faut au moins que le « look&feel » fasse référence au passé (comme Renault avec sa R5). Ici, ce n’est absolument pas le cas !

Pour ceux qui n’ont pas connu la Capri, c’est juste un VE de plus sans rien de particulier….

" le SUV électrique qui fera parler votre oncle bagnolard"

Il va surtout recueillir l'indifférence d'un énième SUV coupé voulant concurrencer la TMY en vain d'ailleurs ...

Pour le reste, le seul intérêt de cet énième clone VAG, et de pouvoir profiter d'un réseau de concessionnaire autre, celui de Ford en l'occurrence, pour vendre un modèle déjà existant et personnalisé à la sauce "ford".

Rien de choquant, Stellantis, Renault, ... font de même

Les constructeurs se plaignent des normes, critiquent l'Europe, les normes, la concurrence. Bref, ça n'est jamais de leur faute si les ventes sont en berne. Mais un nouveau gros truc moche, semblable à plus de 25 modèles déjà disponibles sans compter les Suv chinois en approche, qui force le constructeur à le construire ?

Y'a personne en interne pour se dire que l'échec est assuré avec un machin à 45-50ke sans aucun charme ni avantage concurrentiel ?

Ce nouveau véhicule n'a pas grand chose pour lui, et lui donner un nom un nom des années 70's n'y changera rien.

Manque de personnalité, un copier - coller d'un peu tout ce qui existe depuis chez VW aux constructeurs Chinois. Sans apporter de + value sur aucun point

Bref à part si tu es pote avec le CC Ford...

ah ah les hater..de sortie !

son chassis "vivant" reglé par Ford perf. (marque de fabrique).

Ford a un peu plus d'experience que Tesla.

Si il y a des études marketing qui aboutissent aux résultats que les clients d'une voiture neuve en 2024, veulent un SUV et rien d'autre.

Il y a 2 formats qui se vendent aujourd'hui SUV ou citadine (citadine en particulier en France).

La clientèle qui achète autre chose que des SUV et des citadines existent, mais elle n'achète plus en neuf depuis longtemps.

existe*************

à part le nom, encore un énième suv insipide

" un confort général correct..." mouais, traduction: un tape cul à grosses roues, un de plus.

Mais bon, faut bien contenir le poids d'enclume des VE vu les perfs.

Pour le nom...toujours pas d'accord d'utiliser des anciennes appellations lorsque le machin n'a plus rien à voir même si le marketing coupe les cheveux en 4 pour trouver une filiation.

Sinon, objectivement, un machin no brand, no name à logo et technique standard interchangeable.

Trop cher pour ce que c'est avec cette habitude de Ford d'avoir une politique commerciale de vendeur de canapés dans un magasin éphémère (leurs commerciaux viennent peut être de là) avec des tarifs artificiellement gonflés et des "remises" 365 jours par an.

On couple ça à l'effet de seuil du bonus et on arrive à ce genre de pratiques douteuses.

Toujours de la pingrerie (PAC optionnelle) pour des véhicules à 50 plaques en prix catalogue ...

Esthétiquement sans grand intérêt même si on évite les 2 cancers habituels ... la tablette "verrue" et l’océan de piano black.

Je prédis une carrière aussi insipide que leur Mustang Mach-E n'ayant aucun avantage notable face à une concurrence pléthorique de SUV VE de ce gabarit.

Je ne ne pourrais me prononcer concernant ce SUV sans le voir en concession et faire son essai. Sur le papier, il a de bons arguments sauf peut-être pour faire valoir son tarif quelque peu excessif face au Model Y de chez Tesla.

''Cette fois, Ford ne prend plus de pincettes. C’est « Capri », tout court, comme le petit coupé sportif commercialisé chez nous entre 1971 et 1986''

C'est la deuxième fois déjà qu'ils ne prennent plus de pincettes : le Puma, c'est quoi aujourd'hui ? Et à l'origine ?...

Capri, c'est fini

Ford qui vend une familiale insipide, ça on avait l'habitude lol, mais à 49K!!!! ils revent... si tu as 49K tu ne vas pas chez Ford, ou alors pour une mustang ou une gamme RS bien spécifique. pendant ce temps Tesla rigole avec les même modeles depuis x années, sans parler des chinois

On dirait que Ford n'a rien compris depuis qu'il a lancé sa Mustang électrique, il refait la même erreur avec la Capri qui n'a rien a voir avec son ancêtre.

Oui mais au moins la Puma se vend très bien ,on n'en croise tout les jours dans la rue

Ça fait belle lurette qu'un bon châssis ne fait plus vendre. Alfa Guilia/ Stelvio ou Jaguar XE ou F Pace peuvent te le confirmer, sans meme evoquer les tres bonnes Maserati Ghibli et Quattroporte (cest Mercedes ou BMW qui vendent!).

Ford sait faire des châssis bien sûr, même une simple Mondeo est plaisante à conduire (plutôt en essence, le diesel alourdit un peu trop le nez) mais tout le monde s'en fou, parce que même les non spécialistes de chez VW ou Skoda sortent des voitures + que correctes, et très suffisantes pour 99% des conducteurs.

En VE c'est encore pire, l'équilibre naturel des chassis grace au centrage des masses (batteries au raz du sol entre les 4 roues) nivelle encore plus tous les constructeurs. Il suffit d'un train avant un peu vif (même Tesla ou les Chinois y arrivent) et d'un ar bien guidé (tant pis pour le confort) et ça passe fort en courbes. Le top chassis vif et bien guidé n'intéresse plus grand monde, en toit cad ça ne fait plus vendre.

À comparer avec l'Enyaq coupé de Skoda, ce dernier semble mieux fini avec des touches physiques sur le volant et 4 commodos pour les vitres....

L'équilibre naturel des chassis VE n'est pas prêt de mettre fin aux SUV et Crossover surtout, d'autant plus qu'il faut caser les batteries dans le plancher.

Aucun intérêt.

Tout simplement.

Ford est perdu, et ça en devient triste.

Ils se font avoir par le groupe allemand inventeur du Dieselgate, quand vont ils se sauver de ce traquenard et utiliser des plateformes électriques avec une bonne autonomie ?

Faux ! Skoda cartonne avec son Octavia par exemple.

Honda à l'échelle mondiale s'en sort pas mal avec sa Civic.

Mais ce sont des offres intelligentes.

Par exemple, ne pas faire du Stellantis si je vous suis ?

Les goûts et les couleurs ... je passe.

Son réel problème c'est le tarif, c'est un truc de fou. Je suis sur que pas mal d'amateurs Ford en France seraient client.

heureusement, pour piloter avec de la grosse sensation y'a le velo de route et le ski en carving...

Ils se rendent compte que leur bagnole est moche ?

Ces SUV-coupé sont tous plus moches les uns que les autres : on dirait des berlines à malle surélevées ou des gros scarabées avec ce postérieur énorme et perché en hauteur. X4, GLE, Arkana, Capri : c'est le musée des horreurs cette nouvelle catégorie !

Ça va être un énième SUV qui aura une carrière discrète et dont personne ne se souviendra.

Bien d'accord

D'accord avec tout cela

Cette voiture est une drôle d'ID

bien d'accord

Enfin quelqu'un qui pense comme moi

Où est passée l'élégance des Ford des années 60/70 ?

même une Escort était belle

Regardez aussi les Granada MK1

Leurs propriétaires en étaient fiers

VTT Enduro et ski de rando en poudreuse. J'ai vérifié et graissé les fix, ré encollé les peaux, tout est ok. Yapluka que ça pose...

Ne confond pas avec Stellantis le groupe fabricant de voitures non testé, trop cher et avec de fausses garanties.

Mais ou va se groupe si mal géré et menteur ?

Jolie voiture et bien fini après c'est sur c'est un SUV mais aujourd'hui les constructeurs n'ont plus le choix c'est SUV ou rien.

Mais qu'il est moche ce truc ...

mdr le commentaire ! tu progresses Eric..Quel Temp dans le 35 Lol

C´est contre la nature de Cédric de complimenter un VE , pourtant on voit bien que les qualités intrinsèques de l´auto l´ont séduit, allant même nous déconseiller la 4 roues motrices vu le peu qu'elle apporte .

Finalement, c'est une très bonne voiture à la masse trop élevée mais joueuse à sa grande surprise.

Ford redonne vie à la Capri , ils voulaient l´appeler Capri Mach-E comme Mustang Mach-E , puis Capr´E , Finalement c'est la chanson d´Hervé, connu de Tous , certains que tous on irait à Capri ce n´est pas fini.

Et sa marche

Dans les propositions concurrentes , que Cédric a retenu , je trouve qu´elle ressemble plus à la Polestar 2 , peu visible en France, d´où certainement son omission par Cédric .

En tout cas , en jaune , j´accroche complètement .

Bon vendue 10.000 € plus cher qu´un Elroq rendant les même services.

Au départ avec l'X6 l'idée était de proposer un profil moins utilitaire, soi disant plus sportif, que le SUV d'origine, X5. Bingo les ventes ont suivi. Mercedes a fait pareil avec ses GLE coupé et GLC coupé, ça a bien marché aussi. Renault a démocratisé le truc 2 gammes au dessous avec son Arkana, succès pas ridicule vu le faible investissement (c'est un Captur jusqu'au pied milieu)

En VE ce profil permet de proposer un avant de SUV, ce que veulent les clients (+ haut + d'espace.. ) et un ar plus fuyant ce qui est bon pour l'aerodynamisme vs un ar carré, type Scenic par ex, qui est une cata question traînée aérodynamique.

Au final si la TMY est le SUV le plus efficace , que ce soit les versions avec batterie RWD de 60 kwh ou LR de 77 kwh, c'est aussi le SUV le plus léger (dans sa catégorie bien sûr), et le + aérodynamique. Probablement pas une coïncidence.

L'aérodynamisme c'est 2 repères :

- le coefficient de pénétration, le Cx

- et surtout le s/Cx , soit le CX multiplié par la surface frontale

Bizarrement, on ne communique que très rarement sur le S/Cx

Pour bien comprendre, une Alpine et un SUv peuvent avoir le même Cx, mais pas le même s/cx, l'Alpine sera bien plus aérodynamique

Je ne suis pas madame Soleil mais je prédis un avenir très incertain à ce modèle pas assez bien fagoté pour justifier le nom de son illustre aïeul (qui à défaut d'être recommandable était au moins sexy et vendue à vil prix).

Capri, ça n'va pas, c'est le nom d'un ancien modéle sportif.

e:Ny1, ça n'va pas car on ne sait pas le prononcer (Anyone).

etron, c'est trop rigolo.

Vous préférez C1 C3 C5 chez Citroen, A B C E chez Mercedes, A1 A3 A4 chez Audi?

Le nom n'appartient qu'aux marques, elles le donnent au modèles qu'elles désirent!

Le jour où VW ressuscitera le nom de BORA pour un scooter, y a un gars du passé qui dira "ça n'a rien à voir, c'était une berline classe et discrète... blabla" et on s'en foutra tout autant que l'Epace n'est plus l'Espace, Scénic et bien d'autres.

La Classe A, à la base, ça n'était pas une berline compacte.

L'Octavia se vend en break aux particuliers, ou en berline mais aux professionnels (FDO, Uber etc.).

La berline, c'est terminé en neuf.

Les gens veulent du polyvalent, et ils n'ont pas tort.

Même problème qu'avec la mustang mach-e : le nom ne va pas avec le véhicule.

et puis c'est encore une bétaillère électrique de plus sur le marché sans saveur et caractère.

Et oui entièrement d'accord avec toi, mais bon il y en a sur se site qui croie que les marques devrait leur demander la permission d'appeler tel ou tel véhicule a leur bon choix.

Non mais c' est bon, je reprends la vraie Capri. Pas ce machin noyé dans une concurrence déja tellement chargée...

Puma, Capri, Mustang... Les mêmes SUV à la con avec un nom qui évoque quelque chose de révolu chez ce constructeur devenu pathétique. Le Opel américain. Next !

Bora me fait penser à Maserati.

C'est pas mal ces formats de vidéo un peu plus long. Les essais en 5minutes chronos n'étaient pas très informatifs.

Effectivement on dirait que c'est VW qui a aussi dessiné ce capri.

Puisque Ford a visiblement décidé de récupérer les noms de certains de ses modèles passés qui avaient des prétentions un tant soit peu sportives, je trouve que d'autre marques devraient s'en inspirer et proposer des SUV électriques portant les noms de :

R8 Gordini

Simca Rallye

Alfasud Sprint

BMW 2002 Ti

Honda S2000

... et bien sûr Golf GTI.

Entre autres.

Toutes les suggestions sont les bienvenues car les départements marketing ont besoin de connaître les modèles que nous aimerions voir ressusciter sous une forme plus lourde, plus moche, moins dynamique, plus connectée et électrifiée.

Ah ben oui tiens, en parlant d'Opel, pourquoi pas Calibra ou Manta sous forme de gros SUV

Pour la Manta c'est prévu apparemment:

"Autre grande annonce : le retour de la mythique Manta. Le coupé allemand sera ressuscité assure le dirigeant, mais dans une autre philosophie : « Nous allons construire une nouvelle Manta électrique. Mais ce ne sera pas un produit rétro, c'est-à-dire pas une Manta électrique semblable aux anciennes ».

capri, un suv electrique qui fera parler votre oncle bagnolard..... ouais, vachement , une grosse merde d'enclume , vachement que les oncles vont la plébisciter..... la Ford Capri originelle, c'était carrément autre chose, bon les moteurs n'étaient pas vraiment performants, mais en phase avec l'époque, mais la ligne était unique, plutôt pas mal pour un coupé disons populaire, pas très élitiste à l'époque, donc le prix ne devait pas être trop haut perché je pense....

la ford escort mk1 aussi avait une gueule.....

Ah tiens... à partir de 46 400 € le bétail.

Que les tenants du sponsoring de l'état ruiné soutiennent un abaissement du seuil de versement à 37 000 maxi, et vous verrez que, par le plus grand des hasards, cette tire se retrouvera proposée à partir de 36 400 €...

Les prunes 2025 promettant d'être gratinées, soyez bien certains que ce que je pose là est parfaitement réaliste.

Et quand un seul journaliste sur ce site s'accroche à parler de ce sujet, pourtant fondamental pour viser l'efficience et de ce fait, sobriété et autonomie, étonne-toi que le grand public ne soit pas plus intéressé que cela à obtenir ces données.

Celles de la Rîno branchouille R5 @pinatel, non, toujours pas ?

(Passons sur l'auto essayée ici, qui se vendra autant que les mirlitons à la sortie d'un cimetière).

L'oncle en question, s'il est un vrai bagnolard, se tiendra aussi loin de la vraie Capri et de sa tendance à vous envoyer dans le décor que de cet énième écrase-merde exploiteur du tiers-monde.