Commentaires - Fiat et PSA veulent fusionner - Une annonce dès ce jeudi ?

Hahahahahahahahaha !!!!!!!!!!!!!!!!

FCA se fait désirer !

FCA est aux abois, j'espère que ça se terminera comme avec Renault. Tout ce qui as déjà été dit il y a quelques mois peut une fois de plus s'appliquer.

Fca ne sait plus faire de bonnes voitures mais sait negocier.... Wait and see

Après avoir fait de la gonflette devant Renault et même PSA, voilà maintenant qu'ils se prosternent...

Pathétique...

Une façon de relancer ensuite sa demande vers renault ?

Ferrari ne fait pas partie de FCA.

Et a peu près tous les produits de FCA accusent des retards technologiques importants.

Sauf que Ferrari ne fait pas partie de FCA

FCA pas au Normes sur leur Moteurs ça alors...

un ram 1200 ...

Putain sérieux vous faites tous pitié quand ça parle de Fiat et FCA.toujours le même disque ( en gros fca c'est de la merde ) on vous a compris.mais faut changer de disque.cara pourrai faire une semaine spéciale fca les vols serai les mêmes.putain.vous y connaissez que dalle.alors arrêter votre délire de rageux.changez de site sinon

Oui mea culpa. Les actionnaires de FCA détiennent des actions de Ferrari dont les autres titres sont ouverts à cotation. En clair on pourrait presque parler d' "alliance"

t'en racontes des conneries...

FCA n'a pas les ADAS de PSa, n'a pas les techno électrique et HY de PSA, bref aucun apport car les gros moteurs ça sert plus a rien !

juste l’implantation au usa qui peut être benefique

Les dirigeants de FCA se ridiculisent.

PSA veut fusionner ==> Ils disent NON.

FCA veut fusionner avec Renault ==> Ils retirent leur proposition.

FCA veut fusionner avec PSA ==> ???????

Ca ne donne pas une bonne image du groupe. Un coup non, puis une demande annulée, puis retour vers le premier éconduit....Chez PSA ils ont dû se marrer en voyant FCA revenir vers eux...

Tant mieux cela dit. Ils sont en position de force. Car on voit avec cela que c'est FCA qui cherche à s'adosser à quelqu'un et pas le contraire.

PSA est financièrement fort mais industriellement faible. Trop captif du marché UE (+ de 85%)

FCA est plus international mais ils sont très en retard dans le développement de véhicules répondant aux nouvelles règlementation. De plus si la branche US est pas mal la branche UE ne se porte pas bien.

Maintenant est-ce que PSA qui vient d'absorber Opel et doit gérer cela a intérêt à s'adosser à un semi malade ?

Bonjour,

Le rageux c'est vous

Sinon des espaces après les points '.' c'est possible ?

Faut pas écouter les gens ici... ils sont peu nombreux ceux qui s'y connaissent.

Beaucoup de troll..

Ah... les expressions du sud... un délice. Si cela se fait (tout est possible) la question sera, qui coulera l'autre le premier ?

On vit un monde fantastique.

https://www.youtube.com/watch?v=cJxfB__2qio

On apprend surtout que derrière tout ça se cache Alain Minc autant vous dire tout de suite que si vous avez des actions Peugeot je vous conseille vivement de les vendre car ce type est une boussole inversée.

En tout cas ce qui se disait il y a quelque mois pour la fusion avec Renault peut s'appliquer avec FCA qui n'a rien à rapporter à Peugeot si ce n'est de la dette.

Bon, je ne suis pas spécialiste en stratégie industrielle, mais je dois avouer que je ne comprends pas l'intérêt stratégique de ce rapprochement. PSA est fortement (voire exclusivement) centré sur l'Europe avec des marques au final qui se visent un peu la même clientèle : Opel - Citroën - Peugeot, on reste dans du généraliste avec un gamme copié-coller pour les 3 constructeurs. Rajouter à ce catalogue des marques : des fiat, alfa roméo qui sont aussi très centré sur l'Europe ? Le coté Amérique du groupe FCA (Amérique du sud avec Fiat et Amérique du nord avec jeep and co) est peut-être tentant pour PSA, mais bon... un retour de PSA vers les USA est complexe. Est-ce qu'il n'aurait pas été plus judicieux de faire un rapprochement pour FCA plutôt avec une marque asiatique (Toyota ou Mazda par ex.), surement plus complexe d'un point de vue culturel (exemple de l'alliance Renault - Nissan), mais au moins ce nouveau groupe aurait couvert plutôt bien le marché mondial !

Tiens une drôle de combinaison tout deux moribond du marché chinois, quel bel équipe cela va donner, mais au moins ça sera l'occasion de pénétrer sur les USA pour PSA, il faudra juste des sous pour pouvoir monter une nouvelle usine sur place, car pas la même gamme chez le tricolore, impossible de dériver d'une production sur place, à moins que PSA se mette à construire des suvs de grand gabarit sous licence, vu que c'est aussi la mode au states, bon ils seront aidé sur place par Faurécia, propriété du groupe, à voir.

Pour FIAT qui piétine en Europe, le fait de s'associer avec PSA va redonner de la vigueur à leur gamme vieillissante et incomplète, donc une bonne affaire en vue pour le groupe transalpin.

Le problème est-ce-que les deux groupes auront assez de trésorerie pour de futures modèles de part et d'autre pour relever le défit, pas sûr à mon avis, vu la baisse générale, voir mondiale des marchés autos, rien de réjouissant à venir.

Houla après la mort de opc ça va être la mort d'abarth là.... Fiat sont des cons pour le coup...

bienvenue dans le monde des préjugés...

Certains "rageux" comme vous dites critiquent continuellement une marque ou modèle.. et ils n ont jamais posé leurs petites fesses roses sur un autre modèle que celui qu ils ont.

Ils écument les infos sur le net en restant assis sur leur canapé.. et deviennent par la même occasion les meilleurs spécialistes de l automobile et même de véritables entrepreneurs ou financiers.

C est comme ca.. aucune objectivité qui répond à des faits réels..

Sacrée analyse...de proxénète !

Il y a une collaboration depuis de nombreuses années entre Fiat et PSA sur les utilitaires, ça remonte au J5, C25 et Ducato depuis le début des années 80, alors qu'il n'y a jamais eu de véhicule en commun avec Renault.

Le rapprochement parait plus logique entre les deux entreprises, notamment sur la marché Européen, pour les USA PSA est absent, c'est plutôt l'affaire de Chrysler, et là c'est tout autre chose, nous n'avons pas les mêmes véhicules.

Ouais , ouais , je suis assez dubitatif sur une éventuel rapprochement ou fusion . FCA n'apporte rien au niveau technologique , ce groupe est moribond . Le seul intérêt est l'implantation pour PSA en Amérique du Nord par l'intermédiaire du réseau de la marque Jeep .

Les marques du groupe FCA ont un sens.

Pour le côté sportif il y a alfa devant abarth/Mopar. Il y a aussi Dodge aux US.

Pour le côté voiture essentiel il y a Fiat

Pour le côté "luxe charme" il y a ou avait (je ne sais pas) Lancia

Maintenant on sait déjà que Peugeot a tué Opel OPC. Ca sent pas bon du tout pour Alfa et Abarth.

Au delà même de la disparition des marques du groupe FCA (qui en soi est déjà un évènement fort), si les voitures italiennes perdent leurs attraits visuels (une auto italienne c'est quand même le design de sa carrosserie avant tout, exemple de la 124) ça signera juste la mort de l'automobile italienne pour appeler un chat un chat.

Extrait d'une autre news sur le sujet, sur un autre site :"PSA a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de 74 milliards d’euros et FCA de 110 milliards." Bref, le "moribond" vend davantage que celui qui est en pleine forme.

Si ça a vraiment lieux on va se régaler dans les commentaires entre les foutriquets anti fca et les anti vag

Par contre se taper une guilia puretoch non merci hein

Plutôt une bonne nouvelle et en plus ça va peut être permettre d'avoir un 6 cylindres chez Peugeot

Une 508 V6 ça serait un gros plaisir

C'est ce que je dis.

Si c'est la fin des design et des moteurs italiens, ca reviendrait juste dire la mort de l'automobile italienne.

D'un autre côté si ça devait arriver ça signifierait aussi que les personnes possédant des italiennes un peu particulières et récentes pourrait avoir de l'or dans les mains... 124, 4c, Giulia qv ou sportivo, giulieta qv, abarth biposto scorpione 695...

Bref un peu comme une Astra J OPC ou une corsa opc nurburgring edition désormais et alors la speedster ça va encore monter en prix ça...

exact, ils ont une usine commune à Pesaro qui fabrique les VU indistinctement pour les 2 marques.

La poule qui veut manger le bœuf

Si fusion il y a, ils auront tellement a investir que le V6 dans une 508 ne sortira jamais.

Peugeot et le sport ou la gamme sportive c'est fini, plus de coupé, plus de cabriolet, même plus de version 3 portes, ni de GTI. Alors un V6 ultra malussé dans une berline ...

Fiat + Peugeot + Citroën + Opel, 4 généralistes sous la même enseigne

Ça commence à ressembler à une organisation tentaculaire.

Ne retombons pas dans l'époque du rachat de Simca, où Peugeot faisait vivoter Citroën, puis a fait doucement crever Talbot, après avoir renommé Simca...

Ceci dit, si on voit le coté positif, c'est l'occasion d'avoir les moyens de faire revivre l'automobile passion : Fiat et Peugeot ont été assez inventifs pas le passé pour nous proposer une multitude de modèles sympa, avant la sinistrose actuelle du tout-SUV.

Ce n'est plus vrai pour partie. J'ai été surpris, sur une photo prise a coté d'un prototype du 737 max, j'ai vu un véhicule qui me semblait familier, c'était un Ford Tourneo tel qu'il existe en Europe.

https://www.gannett-cdn.com/presto/2019/10/28/USAT/6ac33436-ce89-4a1b-9506-025812b34dc9-737Max.jpg?width=1080&quality=50

.

La voiture de base chez eux, c'est le segment D de chez nous, toujours avec un L4 de 2 à 2,5l même si le V6 est toujours aux catalogues. Le pickup, c'est autre chose: un couteau suisse travail, loisirs essentiellement.

Ceci dit, le seul actif technique de FIAT digne d'intérêt reste la culasse multiair qui pourrait être très efficace en cycle Atkinson.

une fusion FCA/PSA et la généralisation des moteurs électriques seraient la disparition des motifs de se passionner pour "l'auto". Au revoir les véhicules que j'ai tellement appréciés alfa spider, gtv, giullietta, 145, 155, 156, pada 100 hp et aujourd'hui fiat spider et panda. Encore plus désolant pour qui aime l'auto/passion que si il y avait fusion avec Renault. Espoir ? une association pour des composants et chacun chez soi; peugeot chinois et fca américains.

2019.. Psa ( 26 millards ) fusionne avec Fca ( 20 milliards ) donnant naissance au nouveau groupe Psfca aux Pays Bas, en avant marché le nouveau mastodonte pèse… 18 milliards !

2023.. Suite à l’ explosion de la bulle financière sur les manches de pioches tanzanien et le renflouement du groupe par les états Kenyans et Somaliens, le groupe Psfca opére une fusion d’égal à égal avec Baja Prod India ( 15 milliards ), le marché albanais offrant des perspectives de croissance nouvelle et récurrente, la bourse se félicite de l’ opération, notons que l’ état Bosniaque se retrouve à parité de voix avec l’ état français, italien, américain et Porto Rico.

L’ ensemble ( aux Iles Vierges ) côte aux première heures de Woolstrit 12 milliards ! Notons que le déficit du budget de l’ état us est de 13.000 trillions et que sa dette de 272.000 billions de trillards de milliards a été déclarée patrimoine de l’humanité.

2026.. Après 2 faillites retentissantes, sauvés de justesse par l’ état libre du Vanuatu et l’ Abkazie Orientale, le groupe Pbasfc ( Haïti ) détecte une possibilité de prendre une part du gâteau du marché Népalais. Un échange à 3 ! win to win à parité avec Tatamobile ( 8 milliards ) et Ferrari ( 39 milliards ), l’ état Hondurien convertit sa dette en 1 % des parts de l’ ensemble qui devrait selon les estimations des analystes connaitre une valorisation globale avant marché de 4 milliards.

2027.. Bon la boite à fait faillite mais tout va bien. Une fusion permet à Byd d’apporter 16 milliards d’actifs nouveaux et de restaurer la confiance et le dynamisme de ce rouleau compresseur qu’est maintenant Pbwxerzavbnglourps ( Madagascar ) ! Notons que le groupe fidèle à sa tradition conserve un manager francophile ( Wahirima Pansopapopoulos a été stagiaire à l’ambassade du Togo au Nicaragua ) et que de toutes les marques ayant rejoint le giron seul subsiste celle de Peugeot. Valorisation 2 Milliards. Selon des bruits de marché, Bmw serait la prochaine cible du groupe.

Ou le retour de Citroën - Maserati

FCA n'est absolument pas aux abois !!! C'est plutôt toi

Comme déjà indiqué, FCA est l'un des groupes automobiles les moins endettés. Alors même si niveau technologique ce n'est pas ce qu'il y a de mieux étant donné qu'il n'y a pas eu de réels investissements depuis l'ère Marchionne, s'associer à FCA c'est s'assurer de possibilités financières indiscutables grâce à cette bonne santé financière et les beaux dividendes versés chaque année et ainsi pouvoir "amortir" les investissements technologiques du partenaire (en l’occurrence PSA) avec un nombre de véhicules supplémentaires "équipables" de ces nouvelles technologiques.

Au sein de FCA, il y a des blasons à fort potentiel pas/peu exploité :

- Fiat 500 peut se décliner comme DS en une gamme spécifique

- Jeep ouvrirait les portes des US à PSA et Jeep a encore du potentiel tant que la mode des SUV n'est pas passée

- Alfa offre une banque de moteur qui ouvrirait les portes du premium à PSA notamment voire aussi du sport.

Et inversement, Alfa pourrait bénéficier du savoir de PSA/Opel pour une remplaçante à la Giulietta et la Mito enfin.

Etc.... etc... etc... Tout le monde peut y gagner je trouve et même mieux qu'avec Renault

C'est pas si grave, en cas de fusion, le partenaire "offrira" les technos lui permettant de les amortir, permettant à FCA d'être dans le coup technologiquement et pour l'ensemble d'avoir un bon potentiel de marché vu le nombre de voitures vendus à 2 (presque 3 avec Opel).

Par contre, je suis surpris qu'on ne parle plus de DongFeng, ce n'est pas le partenaire financier de PSA ?

Pauvre Jaco14, pour qui FIAT va redevenir un "mafioso"

Le cricmobile pourrait ne pas devenir numéro 1 des grands utilitaires/camping-cars comme il l'avait espéré…

FCA la fusion … le retour

Si celle-ci me semble plus logique avec PSA qu'avec Renault ( pour le retour aux USA en bénéficiant de la puissance du réseau Chrysler/Jeep et pour le savoir faire de Fiat dans le domaine des citadines rentables), il n'en demeure pas moins que deux gros problèmes sont à régler :

- PSA ne peut accepter un 50/50, la branche Européenne de FCA étant une coquille (presque vide) avec des modèles vieillissants, malgré le succès des Panda et 500. Un rachat pur et simple comme pour Opel serait sans aucun doute plus efficient et permettrait à Peugeot de développer une gamme Fiat renouvelée sur le même principe que pour Opel.

- le nombre de marques à gérer deviendrait très important : hors toutes les marques du groupe FCA ont un problème de renouvellement des modèles … Alfa-Romeo, Fiat, Lancia ( qui existe toujours en Italie !), Maserati, Dodge - et dans une moindre mesure Jeep - ont des modèles qui restent trop longtemps au catalogue. Sans parler de Chrysler que le groupe FCA laisse mourir aux usa !!! Du côté de PSA, la réussite du rachat d'Opel reste à confirmer dans le temps - y compris pour les Vauxhall anglaises après le Brexit - et DS nécessite de très gros efforts financiers pour s'imposer dans le temps, sachant qu'il ne faut plus compter sur la Chine pour faire prospérer cette marque. Pour remettre sur pied toutes ces marques il faut des moyens financiers colossaux !!!

Si FCA n'a pas grand chose à perdre - à part des actionnaires (…) - PSA mise gros : si Carlos réussit le challenge, son nom restera gravé dans celui de l'histoire automobile, mais s'il se plante alors c'est un pan de l'histoire automobile Française qui deviendra propriété des Chinois ( les seuls à pouvoir s'offrir un cheval de Troie en Europe) ou disparaitra purement et simplement.

en tout cas, avec un puretech 100, la 500 en version coeur de gamme pourrait devenir une belle affaire, avec de bonnes perfs et une conso maitrisée.

en revanche, peu de chance que la fiat 124 perdure, car probablement pas assez rentable pour Tavares.

C'est FIAT qui n'a pas voulu continuer(non pas l'inverse) car le cric mettait du temps à répondre(favorablement)à cause de ses relations avec Nissan

les beaux dividendes versés chaque année......

Boeing doit amèrement regretter en ce moment de ne pas avoir investi judicieusement.

Un max pour les actionnaires, que dalle pour les investissements: le résultat est à la hauteur de la politique financière.

Maître Yoda en pense quoi ????

vu ce qu'a fait Tavares avec Opel, je pense que ça se passerait bien si PSA reprenait la gestion des constructeurs italiens de FCA. d'autant que justement, le bon redressement (et rapide) d'Opel a dû impressionner les propriétaires de FCA.

sinon, les constructeurs américains resteront assurément sous contrôle de FCA.

On se dirigerait donc vers une sorte d'alliance avec 2 patrons, comme Renault-Nissan avec échange d'actions, mais à parts égales, je pense, cette fois.

en tout cas, pour Tavares qui souhaite vendre aux USA, le soutien de FCA serait une véritable carte maitresse.

FCA n'est pas moribond, globalement.

mais dans le détail, c'est la branche américaine sui sauve le Groupe.

et la partie européenne qui est dans le rouge.

et justement, le souhait de FCA est visiblement de donner la gestion de la branche européenne à Tavares, alias PSA pour la redresser, sans pour autant la vendre.

ça donnerait alors plus de marge de manoeuvre et profit pour PSA et une porte d'entrée en or sur le marché US pour PSA.

et de son côté, FCA récolterait les fruits (= bénéfices financiers) du redressement de sa branche européenne.

bref, un partenariat gagnant-gagnant. après, le plus dur est de définir les modalités pour équilibrer l'ensemble.

on pourrait davantage penser à une nouvelle "SM" côté DS.

mais c'est un pur rêve. l'avenir est à l'électrification en Europe.

en revanche, oui, pourquoi pas pour le marché US, pour peu que la rentabilité soit possible. mais à quelle échéance?

Toujours possible à moindre coût avec un v6/v8 fourni par FCA pour une future berline Opel, Peugeot, Citroën ou DS destinée au marché US.

Mais sûrement pas pour le marché européen, à moins éventuellement d'une hybride.

Quoiqu'il en soit, si accord il y a, je doute que ça devienne une priorité.

Hors Nissan, toute l'industrie japonaise se recentre sur elle-même. Et la situation de l'Alliance montre effectivement que le modèle Franco Japonais n'est pas des plus évident à faire vivre efficacement.

PSA se désengage des unités de production Toyota, et Hordain continue de produire des Expert badgés ProAce. Tant que ça s"arrête à des accords de mutualisation et d'écritures comptables, ça reste efficace.

Une partie des marques du groupe FCA sont moribondes avec des renouvellements de gammes chez Maserati et Fiat pas réellement adéquats, en partie dû à des plateformes coûteuses à mettre à jour pour un groupe aussi large. Il y a de fortes chances qu'un des nœuds du problème se trouve là : optimiser au maximum quitte à migrer une partie de la production FCA sur du CMP comme cela a été fait pour Opel.

Introduire du PSA sur le marché US par contre, c'est une douce illusion...mais vendre du FCA sur une plateforme commune à l'échelle monde à terme, c'est rationnel.

oui en effet "è culpa tua"... mais t'as tjs pas compris le role d'Exor...

oui. ça serait d'ailleurs amusant qu'ils reviennent totalement chez PSA pour les utilitaires.

ce qui serait probablement le cas logiquement si Tavares prend les reines de Fiat.

après, PSA vend encore des czero et ion made by Mitsubishi, alias le Groupe Renault.

alors, tout est possible.

"Minc est une bousolle qui indique le sud"

Dongfeng a mis 750millions d'€ en 2014.

Dongfeng est aussi avec Nissan, avec Renault, avec.. avec.. c'est le N2 chinois avec les coentreprise..

Benef net : plus de 1,3 milliards d'€ /an.

a 70 ans, ce mec pourrait peut etre nous lacher la grappe... S'il avait construit Tesla ou Airbus ok, mais ce gars n'a rien fait a part pousser la privatisation des autoroutes francaise......

qu'il nous lache, qu'il laisse son poste (president autoroutes...) a des chomeurs et qu'il profite de sa retraite...

allez laisse nous tranquille Alain., arrete de nous harceler.. merci..

A la différence que PSA fait presque 2 fois plus de bénéfices que FCA malgré un CA moindre, et qu'ils ont beaucoup plus d'argent disponible que FCA. Seul VAG les dépasse sur ce point.

Houlà, vous allez vite en besogne, Les chinois ont leurs mots à dire et rien est simple avec des marchés impactés par une baisse non négligeable, puis justement les deux ont les mêmes résultats médiocres en Chine, il faut en tenir compte dans ces visions d'alliance.

Dongfeng, c'est moins de 15% de participation dans le Groupe PSA.

Si avec moins de 15%, on devenait le seul décideur, ça se saurait.

Oui, ça ne me plaît pas, mais aujourd'hui les entreprises de cette taille sont dirigées par des actionnaires qui attendent QUE du retour sur investissement. Si FCA est autant soutenu malgré les lacunes de l'entreprise (pas de renouvellement de produit, pas d'investissement technologique) c'est parce qu'elle rapporte beaucoup d'argent à ses actionnaires.

PSA qui fusionnera peut-être, c'est ça qui l'intéresse... enfin qui intéresse ses actionnaire ! Le retour sur investissement.

Si tu ajoutes qu'avec sa bonne santé relative, FCA aujourd'hui plaît énormément aussi aux banques qui prêteront bien plus volontiers qu'à une autre marque. CQFD

Ok, merci pour les précisions

Moulache tu ne m'as pas répondu sur l'action rebeauf qui plonge aujourd'hui de presque 5 % ??????!!!!!!!!!!

Le Point, consultant Philippe Chain affiche son scepticisme.

« Je vois pas trop l'intérêt pour PSA, et aussi pour l'État actionnaire, de se faire diluer dans un grand ensemble. Et je me demande ce que le chinois Dongfeng (actionnaire de 12,2 % dans PSA, NDLR) va dire. En outre, sur l'électrification, c'est le mariage des deux derniers classes ou, en tout cas, de constructeurs partis largement plus tard que les autres. »

Demain jeudi il pourrait y avoir d'autres annonces sur le sujet, après réunion des actionnaires(dixit le journal italien Il Sole 24 Ore)

Autres infos sur Argus.fr

Colosse…aux pieds d’argile

En schématisant volontiers, dans cette éventuelle fusion d’égaux, on peut dire que la carte géographique est plus en faveur de PSA, qui apporte une contrepartie technologique. « Cependant, le chantier resterait pharaonique », souligne un expert, « car les deux groupes ont d’importantes faiblesses ». FCA constitue un redoutable objet financier poli par feu Sergio Marchionne, mais cette efficacité s’est réalisée au détriment des plans produits : par exemple, la marque Fiat n’a lancé que 5 des 8 modèles qui étaient prévus dans son plan 2014-2018, un plan qui devait voir les volumes du groupe passer de 4,5 à 7 millions de véhicules. Las... En outre, aux Etats-Unis, la poule aux œufs d’or n’est pas éternelle, car FCA profite de modèles polluants exploitant des technologies anciennes. Le groupe a d’ailleurs dû s’acheter à prix d’or un accord avec Tesla pour ne pas exploser à l’aune des futures réglementations sur le CO2. « De même, PSA n’est pas le groupe le mieux placé dans l’optique des échéances CAFE, et les déclarations parfois très agressives de Carlos Tavares sont là pour en témoigner », souligne un expert.

PSA va se faire avoir grave

" Le gouvernement sera particulièrement vigilant sur les conséquences industrielles dans l'Hexagone..."

A savoir comment ? A chaque fois que des regroupements ou des rachats ont été faits dans ce pays, soi-disant parce que c'est irrémédiable et "qu'on est plus fort sur le marché dès qu'on s'allie" ....il y en a qui se sont retrouvés à Pôle Emploi....ou en pré-retraite ou en reclassement "à la c..."....

Forcément qu'il va y avoir des transferts de fabrication et des fermetures....toujours la même chose "on ne fait pas d'omelette sans casser d'oeufs"....Si ça va faire l'affaire dse actionnaires je ne suis pas sûr que l'acheteur ou le salarié de PSA y trouve son compte.

Le gouvernement en a rien à cirer des conséquences industrielles en France. Ils bradent tout au privé, la Française des Jeux, ADP, Alstom (turbines dans le nucléaire, bye-bye la souveraineté), bientôt les nationales. Quoi d'autre ? EDF ?

C'est clair et la "vigilance " du gouvernement et de ses experts économistes de tout acabit on les a assez vus à l'oeuvre...Je me demande bien, si on ne fait pas partie de leurs actionnaires, en quoi on peut être content d'une alliance PSA FCA ?

euh... je me vois mal acheter une peugiat...

(..)PSA n’est pas le groupe le mieux placé dans l’optique des échéances CAFE(..)

un rappel de ce qu'est "CAFE" ?

bah, les gouvernements successifs disent toujours la même chose.

c'est pour la forme, bien évidemment. car dans les faits, ça reste généralement des paroles...

le gros interet pour Fiat la puissance de Psa en europe , et pour Psa la puissance de Fiat c'est ca présence partout ailleurs que ce soit avec Fiat ou les autres marques du groupe

faudra attendre de connaître les modalités de cette alliance, si alliance il y a.

on pourra se prononcer après. car on ne sait pas encore sous quelle forme ça se fera.

reste que ça n'est pas l'un qui rachètera l'autre, à priori.

Demande à Jacques Vabre

PSA va enfin avoir de vrais moteurs essence, et fiat va pouvoir foutre son antique FIRE à son musée.

j'espère que Carlos Tavares sait ce qu'il fait ! FCA ne présente guère de points forts

Le 124 spider ce n'est pas un projet, c'est un véhicule en vente au catalogue.

Par contre oui le RCZ était un véhicule en vente chez Peugeot.

je ne pense pas que Peugeot soit une référence mondiale concernant l'image et la fiabilité...

Cette fusion, si elle se concrétise ouvre grand la porte du marché nord américain à Peugeot grâce à l'accès au réseau Chrysler (mais Peugeot, sans juger de qualité des produits a t-il vraiment une gamme pour séduire les américains avec des HDI, des 1.2 et 1.6 Puretech ?).

Pour le reste l’intérêt de l'affaire est vraiment côté FCA. Fiat, indéniablement, est un grand constructeur qui a marqué l'histoire de l'automobile. Cependant, aujourd'hui, la marque fait peine à voir, il n'ont même pas réussi à remplacer la Punto (!), ils n'ont rien dans le segment du 3008. Si on ajoute Lancia qui ne vend plus qu'un modèle.... en Italie (!), Alfa qui malgré de bon produit ne vend pratiquement plus rien et Maserati qui a raté le virage de l'hybridation en jouant la carte du diesel à contre temps, ce n'est pas rose.

Maintenant PSA a t-il vraiment les reins assez solide. Peugeot indéniablement va bien mais la relance d'Opel commence seulement, la stratégie autour de Citroën reste énigmatique et DS est un échec majeur (avec Lancia, Alfa et DS, il y aurait du boulot dans l'accès premium.

Ce serait un pari aussi important que le rachat des activités de... Chrysler Europe à la fin des années 70 (qui aurait pu couler le groupe sans la 205 et la BX). Avec le retour de Maserati avec Citroën, l'histoire serait décidément un éternel recommencement.

Il ne restera plus que Renault pour proposer des autos au design unique et non germanisé.

FCA a besoin d'investissements, ses usines en Europe et principalement en Italie tournent en sous-régime... On pourrait penser que les fabrications d'une nouvelle alliance pourraient se répartir d'une manière plus "rentable" pour les actionnaires au détriment des endroits à plus fort coût de production et là, en France on part "perdant"...Quand on regarde la carte d'implantation des sites Fiat on se rend compte que ça va rajouter des sites à bas coût pour le groupe....en VL comme en VU....

Adieu Peugeot bye citroen, avec Fiat c'est la mort assurée et des milliers de chomeur en France

Ouffffff cette fois le racket organisé de Renault par FCA est bel et bien enterré ! Renault l'a échappé belle...

le chômage va remonter vitesse grand V ,Fiat voulait dégraisser en Italie ,Peugeot en Allemagne et en France si accord il y a les deux groupes auront toutes les excuses pour dégraisser

on dit toujours que de 2 maux il faut choisir le moindre... cela s'applique bien dans ce cas!

Tout à fait d'accord avec vous, c'est surtout au niveau gestion que ça déconne.

J'ai tout à fait confiance en l'industrie Italienne .

Du moment que l'état Français n'est pas de la partie, cela peut marcher.

Renault a la malchance de dépendre de l'état Français.

L'état Français est capable de couler une "GAFA" en une année.

Corporate Average Fuel Economy. Le critère qui tue les GTI et les V8..... Dans 1 ou 2 ans tout le monde saura par coeur quelles sont les implications de ces règles, les dirigeants le des entreprises en question le savent déjà et c'est pour cela qu'il y a de nouveau un mouvement de concentration dans l'automobile.

C'est d'une clairvoyance toute à propos!

Selon les journaux italiens,le gouvernement français et les américains prévenus,l'accord signé.

Pourquoi ils ne vous ont pas embauché comme dirigeant avec vos grandes compétences ?? Vous croyez vraiment qu’une fusion financière de cette ampleur ça se résume à « tu veux ou tu veux pas » ? Vous croyez vraiment que l’origine des discussions « nanana c’est lui qui a commencé » est ce qu’on lit dans les journaux ?

Apparemment certains ont des dons de voyance...

L’italo-américain Fiat Chrysler et le français PSA ont approuvé le principe d’une fusion, qui devrait donner naissance à l’un des principaux constructeurs automobiles mondiaux, annonce The Wall Street Journal, sans citer ses sources.

L’annonce officielle devrait intervenir jeudi.

Le conseil d’administration de PSA, la maison-mère de Peugeot et Citröen, aurait déjà approuvé la fusion alors que le conseil d’administration de Fiat Chrysler devait encore se réunir mercredi pour donner son feu vert.

Le CEO de PSA, Carlos Tavares, deviendrait le CEO du nouveau groupe qui serait présidé par l’actuel président de Fiat Chrysler, John Elkann.

Le deal prévoirait également que PSA cède sa participation dans l’équipementier automobile Faurecia

Okay donc on aura une nouvelle punto sur base (et dessin controversé et pas très italian style) de 208 alors ....

Sauf que voila l'image de Fiat/Chrysler aux US :

https://youtu.be/-rvu55DPWkU

Ce serait la catastrophe ! Fca a 10 ans de retard dans ses voitures, j'espère que Tavares va tailler dans le vif et leur apprendre à concevoir des voitures. Comme il l'a fait avec Opel, qui est passé de l'âge de pierre à la modernité en quelques années.

Et tu sais ce que pensent les professionnels de Scotty Kilmer?.C'est tout ce que tu as trouvé pour étayer ton discours?.

Par contre je suis d'accord sur le fait que cette alliance c'est de la daube.il y a des années que j'avais annoncé,ici même,que Elkann fera ce que son grand père n'a pas réussi à faire.se débarrasser de l'automobile et faire de la finance.Ils n'ont rien à faire de l'auto,"ça rapporte pas assez pour beaucoup de tracas" (Agnelli).Et le gagnant de cette alliance c'est PSA, quoi que tu dise.T-as vu le cadeau de mariage?.Jeep,Ram,Dodge,rien que ces 3 là,plus pour la vitrine Alfa,Maserati,et en échange....pas grand chose et un marché en grande partie éxagonal.

La bonne nouvelle est que Tavares va être aux commandes de tout ça. On connaît le bonhomme : il va faire un grand nettoyage parmi les incapables. Le sauvetage de FCA passe uniquement par cette phase !

J'espère qu'il va quadrupler son salaire d'ici 2 ans ! Il le mérite !

Ils t’ont pas encore embauché comme dirigeant ?

Tu veux pas aller lui lécher les souliers aussi ? T’es irrécupérable décidément.