Commentaires - Fiat 500 électrique : début de la production en juin 2020

Arrivée en septembre ça va faire court pour moi.

J'attends avec impatience son apparition au salon de Genève.

On espère que la "base dédié" va permettre des miracles question habitabilité, car pour le moment ça reste une petite voiture (coffre ridicule)

Si c'est juste une version européen de la 500e vendu aux US, ça sera la grosse déception !

Gnagnagna... Fiat ne renouvelle pas ses gammes... Marque moribonde... Ne passera pas l'hiver...voiture invendable, dont personne ne veut...

Fiat a annoncé depuis longtemps et plusieurs fois confirmé la présence de la 500e à Genève, il n'y a apparemment que Caradisiac qui ne le sait pas.

Impatient de voire ce que cette 500e donnera en espérant un nouveau design et une meilleure qualité de finition à l'intérieur

Par contre si ils nous font le coup de nous faire une simple électrique de l'actuelle 500 avec exactement tout pareil

C'est une minicitadine.. mais franchement son coffre est normal pour la catégorie..

Barbara

On est deux

Apparemment il y aurait un autre modèle surprise qui devrait arriver.. peut-être à Genève ?

Le plus grand défi a sûrement été le design.... elle a plus de 10 ans et sa bouille plaît toujours autant... vont ils rester dans ce style rétro ou l accentuer ?

à voir...

Il reste à espérer que cette nouvelle plateforme ne défigure pas la 500 ! L'actuelle doit son succès longue durée à son charme ...

(..)Une grosse inconnue demeure : la nouvelle 500 sera-t-elle exposée au Salon de Genève dans 15 jours ?(..)

Oui, enfin, les 2 vraies seules bonnes inconnues sont:

- quid du tarif?

- quid de l'autonomie? surtout celle-là.

Fiat a raison de garder cette voiture iconique, qui plait beaucoup. C'est surement une très bonne base, pour faire une citadine encore plus branchée !!

Peut être que Peugeot osera s'en servir pour faire de même. Mais ce sera difficile de faire aussi populaire que cette très bonne bouille.

Je ne comprend cette fixation sur l'autonomie?

Pour une citadine 150km est déjà grandement suffisant, qui fait plus de 150km de ville par jour?

Utilisez les voitures pour l'utilité pour lequel elles ont été conçue, et le monde se portera bien mieux.

Vouloir une citadine qui peut parcourir 1000km d'autoroute dans un confort royal et qui en plus est 4x4 pour aller à la montagne et qui peut emporter la famille et le chien, ça n'existe pas et ça n'existera jamais....

Fiat va Tres bien et va dabord avoir electrifie touttes ces autrs marques comme Maserati et Jeep . Moi j acheterai plutot des action Fca que des Renaults

C'est vraiment dingue cette systématique négativité dans les commentaires, et sur chaque article en plus !

Avec peut être un bonus de hater des que ça touche les électriques !

Mais pourquoi passez vous votre temps sur ce site si chaque article vous frustre !?!?

Il faudrait commencer par définir ce qu'est une citadine.

Ensuite quel est le besoin du client ? Et là je crois que chacun a sa réponse. Pourquoi une routière de moins de 4m n'aurait-elle pas droit au succès ? Et du coup qu'est-ce qu'une routière ?

J'ai l'impression que ça existe déjà : Une Clio ou 208 sont capables faire 1000Km dans un confort, avec du répondant moteur, avec les équipements, avec la sécurité et dans un silence digne d'une "routière" d'il y a qq années.

Maintenant prendre une Zoé pour aller de Dunkerque à Marseille, c'est bien du foutage de gueule de pseudo-journaliste. Sur ce point je te rejoins !

Ils avaient déjà sortie une version elec en californie un bide total 140kms d'autonomie que voulez vous de plus ? ? Faut arrêter avec l'électronique quand les bio carburant a base de biomasse vont faire leurs apparation ces VE vont vite être oubliés...

va voir grivaux il est chaud lapin....

C'est exactement ce que je me suis dit.

Alors 2 solutions. Où ils préparent une divine surprise et ils gardent tout secret....mouai.....

Ils sont à la ramasse et vont proposer une merde avec 170km d'autonomie normée pour près de 25 000 balles et plus même...

Je sais pas pourquoi mais je sens bien la seconde proposition. Un peu comme Renault avec la Twingo dont le silence sur ses caractéristiques est.....suspect.

Et bien a vrai dire si vous ne le comprenez pas c'est bien regrettable tellement ça semble évident.

Et ce n'est pas la peine de mettre en opposition une citadine à 1000 bornes en 4X4 et confort top....

Le fait est que si on lance une bagnole à plus de 20 000 balles qui doit se contenter de tourner autour du quartier c'est même pas la peine.

De toute façon il n'y a qu'à voir ce qui se passe sur le marché du VE.

Certains VE sont sortis avec 150km d'autonomie réels (je dis bien réels....) et....ça ne se vendait pas.

Et au fur et à mesure que l'autonomie de ces véhicule augmente pour aujourd'hui assurer 300 réel et bien vous savez quoi ? Ca commence à bien se vendre.

Comme quoi cette histoire d'autonomie est importante.

On ne claque 25 - 30 000€ dans des véhicules pas foutus de faire 200 bornes d'une traite que lorsque justement on a pas à le faire.

Sur internet, quand il s'agit d'écrire que 150km c'est largement suffisant, que 90% des déplacement quotidien sont couvert etc etc....il y a du monde.

Mais pour signer le bon de commande.....c'est une autre paire de manche.

Aujourd'hui les gens mettent 15000 euros et plus dans leur Fiat 500.

Et qu'en font-ils ?

"Tourner autour du quartier comme tu dis". Ils ne l'ont pas acheté pour faire de la route. Et pour l'usage qu'ils en ont (le même que le mien soit dit en passant) 150km c'est laaaaargement suffisant.

Perso je me contenterai même de 50km réels.

1) en wltp 300km d’autonomie

2) oui présente à Genève

3) il y a des mulets sur turin et commence à voir son nouveau look

4) oui FCA va bien

5) CARADISIAC en retard...........journalistes lowcost

CARADISIAC

On sait ce que donne les "quand ceci, quand cela...". On sait aussi que les carburants issus de la biomasse contribuent au réchauffement climatique et bien plus que ça n'est publiquement révélé.

Désolé mais je vois beaucoup de FIAT 500 qui sont sur l'autoroute ou les nationales (bon les autoroutes c'est plutôt voyait qu'il faut que je dise...)

Après 15 000€ pour 50km réel....j'ai envie de dire que sur le net moi aussi je dépense beaucoup d'argent pour faire n'importe quoi.

Mais dans la réalité hein....il en va autrement.

Et j'ai bien envie de dire que les exemple des VE tel Ion/C0/imiev, première Zoé ou e-Up!, smart électrique...semblent démontrer que sans une autonomie réel de 250km les ventes ne suivent pas. Mais alors pas du tout...

C'est probablement pour ça que VAG propose une triplette qui se rapproche de ces chiffres (en conduisant correct les 250 sont atteignable, mais pas sur route sans récupération...)

Un coût important à l'achat, une autonomie de 150km avec un temps de recharge long, le tarif de la location de batterie ( entre 70 et 130€ / mois ), une fiabilité hasardeuse, pour moi le choix s'est porté sur une petite citadine qui fonctionne à merveille en ville comme sur voie rapide.

Le test entre Fiat 500 VT vs e-500 sera interessant

Si ça existe !!! Une Zoé estate avec 600 litres de coffre , avec une batterie de 200 kwh (reste à faire rentrer ça dedans ) et 1 moteur de 135 chevaux par essieux.

En plus ça fait 270 chevaux

Ya plus qu'à.....

Fiat avait évoqué des batteries modulaires via son concept Centoventi. Pas sûr que la 500 en dispose, mais ce serait pas mal de proposer deux offres pour laisser le choix d'une autonomie plus ou moins importante, avec ce que cela implique. Parce qu'une grande autonomie c'est bien beau, mais si c'est pour que les tarifs et les temps de recharge s'envolent, il y en a qui vont encore pleurer.

Sinon les exemplaires des versions "normales" et cabriolet circulent camouflés depuis un bail. De ce que l'on voit, elle semble plus large et basse que l'actuelle. Le logo Fiat a été enlevé au profit de celui de "500", les différents capteurs et radars indiquent que la conduite autonome sera de la partie ce qui se confirme à l'intérieur en observant le volant. Et bien sûr un grand écran tactile est partiellement visible et comblera de bonheur ceux qui aiment faire mumuse sur du plus de 10 pouces. Peu d'indices en revanche sur la présence ou non de portes antagonistes à l'arrière.

On semble donc assez loin d'une 500 convertie à l'arrache à l'électrique même si de nombreux détails sont encore inconnus.

« Désolé mais je vois beaucoup de FIAT 500 qui sont sur l'autoroute ou les nationales. »

Je ne sais pas où tu vis - à moins que ce ne soit de la mauvaise foi - mais des 500, j’en vois un paquet sur les autoroutes et les routes nationales. Comme n’importe quelle mini d’ailleurs (tu serais surpris de voir le nombre de Twingo 1 qui y circulent près de chez moi).

50km d’autonomie c’est amplement suffisant pour une petite citadine, ça permet d’éviter de mettre des grosses batteries qui augmenteraient le poids du véhicule, et donc la consommation d’électricité.

certains n'ont les moyens que d'acheter une citadine et partent même à la montagne avec.

pour ma part, durant 20 ans, je n'ai conduit que des 106 et saxo. et ça ne m'empêchait pas de faire des trajets de 500 à 800 bornes.

enfin, celui qui fait 100 bornes par jour a plus d'intérêt à prendre une électrique proposant une autonomie de 300 bornes que de 150.

car la durée de vie de la batterie dépend du nombre de cycles de recharge complet de la batterie.

donc, une batterie proposant 300 bornes d'autonomie permet in fine de faire un kilométrage max 2 fois plus importants que la batterie qui ne propose que 150 bornes.

pour être plus clair, si on fait simple: si on part sur 1000 cycles de recharge max, ça fait par exemple 150000km vs 300000km.

sachant qu'avant l'échéance, l'autonomie entre 2 recharges complètes diminuera également et pourra ne plus être que de 70% de l'autonomie.

70% de 150km = 105km

70% de 300 km = 210km

oui, le concept modulaire de batteries empilables, c'est probablement l'idée la plus intéressante pour les électriques.

d'autant que ça permettrait d'acquérir des batteries ultérieurement au besoin et en fonction de ses finances.

bref, une voiture à la carte et... évolutive.

heu.. tu sais l'autonomie réelle d'une citadine (ou pas) électrique à 130 sur l'autoroute?

perso, c'est 30km d'autoroute le matin et le soir (plus 2x15km de route et ville).

en gros, avec 50km d'autonomie, tu ne fais même pas 30 bornes à 130 et sans marge en plus.

car, oui, quand on a une électrique, on fait gaffe à l'autonomie... restante.

Ça dépend de tes besoins... si une personne n'a pas besoin de 2000km d'autonomie parce que sa voiture ne fait que de la ville/peri-urbain boulot dodo pourquoi aller acheter une Tesla&co???

On sait pour quoi est faite une Fiat 500, certainement pas pour faire 10h d'autoroute pour partir en vacances... même si certains le font ce n'est pas la norme, et celles que tu vois sur autoroute ce n'est pas sur du tout qu'elles fassent un long trajet mais simplement des liaisons en passant par l'autoroute...

Aujourd'hui le problème n'est plus l'autonomie mais la possibilité de la recharge ultra rapide 350kw... or la plupart des VE sont encore en recharge lente ou semi rapide pour recharger chez soi (la vitesse de rechargement pour la lithium ion dépend du refroidissement qui est sous dimensionné voir inexistant pour les VE BDG/MDG), pas pour faire de l' autoroute, sinon il faut se tourner vers le HDG, et encore sans réseau de recharge ultra rapide comme Porsche, Audi, etc... ben tu ne fais que de la ville...

Donc les constructeurs se foutent encore de la gueule du monde, ils vendent des VE prétextes aux perfs très limités sans infrastructures... c comme vendre des thermiques sans pompes à essence et quand tu en trouves une tu as un tout petit trou pour faire le plein au goutte à goutte... tu trouves ça normal???

La raison en est simple, les constructeurs veulent continuer à vendre des full thermiques bouffent pétrole au $$$AV arnaque le plus longtemps possible... certainement pas des VE performants, malgré l'exemple de Tesla...

Maintenant qui achète encore des bagnoles cash??? pratiquement personne, 20K€ ça peut paraitre impressionnant mais avec les aides déduites ça fait +-14K€, et 14K€ à crédit ça fait quoi +-150€/mois??? largement supportable pour un couple de la classe moyenne qui gagne correctement sa vie avec maison ou parking/box pour pouvoir recharger TLJ... et à condition qu'ils achètent des bagnoles neuves...

Bref la bagnole est en pleine mutation et la full thermique va voler en éclat au moindre progrès (inéluctable) des batteries, déjà suffisamment performantes pour une citadine ou une routière du genre Tesla&co...

Il ne faut pas se leurrer, l'industrie pétro-constructeurs est parfaitement consciente de la situation, elle gagne du temps c tout, mais se prépare au choc tout en prétendant le contraire pour ne pas impacter ses ventes...

des infos sur l'autonomie?

Désolé, je me suis mal exprimé. Je parlais de 50km d'autonomie en ville bien sûr, au délà c'est clair que ce n'est pas suffisant. Mea culpa.

"On sait pour quoi est faite une Fiat 500, certainement pas pour faire 10h d'autoroute pour partir en vacances... même si certains le font ce n'est pas la norme, et celles que tu vois sur autoroute ce n'est pas sur du tout qu'elles fassent un long trajet mais simplement des liaisons en passant par l'autoroute..."

"Aujourd'hui le problème n'est plus l'autonomie mais la possibilité de la recharge ultra rapide 350kw... or la plupart des VE sont encore en recharge lente ou semi rapide pour recharger chez soi (la vitesse de rechargement pour la lithium ion dépend du refroidissement qui est sous dimensionné voir inexistant pour les VE BDG/MDG), pas pour faire de l' autoroute, sinon il faut se tourner vers le HDG, et encore sans réseau de recharge ultra rapide comme Porsche, Audi, etc... ben tu ne fais que de la ville..."

"Donc les constructeurs se foutent encore de la gueule du monde, ils vendent des VE prétextes aux perfs très limités sans infrastructures... c comme vendre des thermiques sans pompes à essence et quand tu en trouves une tu as un tout petit trou pour faire le plein au goutte à goutte... tu trouves ça normal???

La raison en est simple, les constructeurs veulent continuer à vendre des full thermiques bouffent pétrole au $$$AV arnaque le plus longtemps possible... certainement pas des VE performants, malgré l'exemple de Tesla..."