Commentaires - Fiabilité de la Ford Mondeo 4 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs fois cette Mondeo et S Max, Ford étant partenaire de l'UEFA lors des tirages effectués à Monaco.

Le physique est un peu fade a mon goût mais c'est une bonne surprise a conduire en essence (2L je n'ai jamais essayé les versions avec le 3 cylindres). En diesel elle est un peu lourde du nez. En essence elle est nettement + vive qu'une Passat, un petit ton au dessous mais pas vraiment larguée face a une 508 tout en proposant une habitabilité et accès normaux aux places ar.

En Vignale, c'est exactement comme chez Renault avec ses Initiale Paris, le rapport qualité/ équipements/ prix est carrément excellent. Reste que dépenser 50.000 dans une Ford (ou une Renault d'ailleurs...) c'est compliqué et la décote sera tres forte

J'ai possédé une Mondeo 3 de 2007 en 2.0 essence avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre problème, le 2.0 duratech était increvable.

C'est donc tout naturellement que lorsqu'est venu le moment de la remplacer pour quelque chose de plus moderne je me suis tourné vers cette Mondeo 4. Étant anti-diesel j'ai cherché un modèle en 2.0 240ch en vain car à ce moment il n'y en avait aucune sur le marché (en octobre 2020), du coup j'en ai pris une en 1.5 ecoboost 160ch (4 cylindres) de 2017 avec 39000 km.

Je ne sais pas si c'est un manque de chance ou si ces moteurs sont merdiques mais arrivé à 43000 km segmentation HS !

Heureusement pour moi que le véhicule était sous garantie et j'ai pu bénéficier d'un remplacement du moteur en échange standard sous garantie.

A voir si d'autres ont connu les mêmes mésaventures avec ce moteur ?

Sinon mis à part ça, cette Mondeo 4 est vraiment une super voiture, confortable et silencieuse, et en rouge rubis elle est juste magnifique. Le petit 1.5 160ch est contre toute attente suffisant malgré le poids de la Mondeo ce n'est pas un veau, et je trouve que la conso en mixte de 8.5l est raisonnable au vue du gabarit de la Mondeo (4,87 m c'est pas une twingo !) Bien sûr si vous en trouvez une je conseille quand même plutôt la 240ch qui est clairement au dessus.

En bref mis à part mes soucis de moteur qui sont résolus, cette Mondeo c'est que du bonheur !

Merci pour votre retour d'expérience.

Le 2.0 était développé en lien avec Mazda, ça doit expliquer certaines choses

On le retrouve donc en Duratec chez Ford, en MZR chez Mazda. Je crois qu'il a également été collé chez Volvo.

Il y a des voitures qui se bonifient avec le temps, fiabilité et une ligne assez intemporelle qui ne souffre pas trop des réalisations les plus récentes.

C'est un 2l Ford, étant donné que Mazda et Volvo ont appartenu à Ford pendant une bonne dizaine d'années et les mécaniques étaient des Ford pour les 2 groupes cité sauf pour le 5 cylindres de la Focus RS qui lui est un Volvo.

C'est l'inverse: les moteurs de la lignée L chez Mazda (MZR) ont été repris par Ford qui les a renommés Duratec.

J'avais exploré la question, car je voulais savoir si l'origine du 2.0 de ma MX5 était Ford, sachant que mon frangin a une Focus CC 2.0 Duratec.

J'ai personnellement cette mondeo hybride depuis plus d'un an (occaz).

Eu un soucis de jauge et pompe à essence, changé en garantie.

Le reste RAS, je confirme le confort et la bonne insonorisation. Et l'équipement pléthorique en titanium business est très agréable.

Avec 75% d'E85 accepté et donc un coût d'usage ridicule c'est un combo parfait.

Le souci de la pompe à essence est peut-être lié à l'E85 : tu ne l'avais pas changée préventivement en vue de cet usage ?

Curieux d'ailleurs que Ford l'ait prise en garantie vu l'usage à l'ethanol, qui utilise la pompe à essence de manière un peu plus intensive.

Salut,

J'ai une mondeo hybride je me tâte à passer à l'e85.

J'aurais des questions combien à as tu fait de kilomètre à l'e85 et quelle solution tu as retenu ?

Je suis un sujet sur le forum hybridelife mais pas beaucoup d'info sur le kilométrage et la fiabilité à long-terme.

Merci baptiste

Ennuyeuse à conduire, et pas de personnalité idem passat, octavia, S60...etc bref à oublier très vite

40000 km Hybrid Vignale Break (2 ans tout rond). RAS. Les PLUS : fiabilité totale, silence étonnant, conso. épatante, douceur et confort générale, 187ch là si besoin, éclairage, équipements de confort et de sécurité. Les MOINS : un brin encombrant, un coffre d'Audi Avant A4...

Ce ne sont que TES goûts.

T'as oublié Alfa.

La mienne est une vignale hybride berline de mars 2018, 57 000 km de l'autoroute essentiellement et du Paris. Ma crémaillère de direction est défectueuse, coût 2500 euros à remplacer, voiture plus sous garantie car 3 ans. Elle est immobilisée au garage depuis le 9 avril et toujours pas de date pour la livraison de la pièce. Je commence à désespérer. Autrement bon confort, équipement au top. Mais berline très longue, c'est compliqué dans les parkings et coffre ridicule à cause des batteries. Le cuir blanc du siège conducteur s'use vite il passe. Details de finition perfectibles quand on regarde les détails, effet piano noir en plastique cheap.. Boire cvt donc moteur qui mouline. On sent pas vraiment les 187 chevaux, mais moteur suffisant neanmoins. Je l'ai en marron avec cuir blanc, belle ligne, elle fait assez chic avec ses (faux) chromes.

Ford devrait faire un geste, elle n'a que 3 ans la garantie devrait marché car certaines pièces sont garanties jusque 5 ans

Téléphone à Ford France

Je suis propriétaire d'une Mondeo 1.5 ecoboost 160 (essence) Titanium de 2015 depuis 3 ans 1/2. Achetée avec moins de 30 000 km, elle en a aujourd'hui 60 000.

J'en suis très satisfait. Il est vrai qu'en ville la consommation descend difficilement sous les 10L ce qui est somme toute plutôt normal compte tenu du gabarit du véhicule.

En dehors de cela je n'ai que des compliments à lui faire :

Le moteur de 160 cv fait preuve d'une vivacité étonnante. La voiture est effectivement très silencieuse et les sièges sont très confortables. Les long trajets sont une formalité.

Je possédais auparavant une Mazda 6 et je trouve la Mondeo bien plus stable en courbe. L'intérieur est sobre, avec beaucoup de rangements et vieillit plutôt bien. Le coffre est immense (gros défaut de l'hybride). L'équipement est très fourni dans cette version Titanium avec l'assistant de maintien dans la voie, l'active city stop, l'affichage des panneaux, radars avant/arrière avec caméra de recul. J'ai les phares FORD DYNAMIC LED (option) avec commutateur automatique feux de route et ça fonctionne vraiment très bien.

A ce jour absolument aucun problème, juste l'entretien courant.

En plus, mais cela est subjectif, je ne me lasse pas de sa ligne.

Bref, une super voiture.

Je ne l'ai que depuis avril déjà 8000km.

Les 2 principaux défauts pour moi :

Régulateur adaptatif qui ne s'active que au dessus de 30/40kmh ce qui empêche de l'utiliser à fond dans les bouchons, très bête pour une hybride

Le son qui n'est pas prémium malgré l'option qui sur l'hybride n'a pas le caisson de basse

A noter qu'un bolosse en tiguan en essayant de changer de voie énervé m'est rentré dans le parchoc arrière gauche alors que j'étais arrêté dans les bouchons bilan. Plus de peur que de mal le parchoc était déformé, il s'est remi en place ras il faut le repeindre, par contre 40€ la baguette arrière gauche chromée quand même

Tu n'as pas fais de constat ?

La personne ne préférait pas (c'était sa deuxième fois de la journée ) on a échangé nos coordonnées et identités j'ai fait faire chiffrer le devis il m'a fait un virement.

Vue que l'on est en région parisienne je vais attendre avant de le faire lol

Le moteur de la Focus est un Ford et d'ailleurs il est monté aussi sur le S-Max, Galaxy, et Mondéo essence et Flexifuel.

Introuvable en France en 2.0 a un rapport tarif/km raisonnable. Que des veaux rincés sortis d'un lac ou alors occasions récentes.

Hors de question d'utiliser un 1.5 poussif. Dommage.