Commentaires - Êtes-vous prêt(e)s à gagner moins pour rouler en voiture de fonction électrique ?

Non mais c'est une blague cet article qui découvre le monde ?

C'est le fonctionnement même de la voiture de fonction.

Un employeur ne négocie pas un salaire NET avec un employé (ça il en a rien à péter, ça ne concerne que le salarié le salaire NET). Il négocie un coût employeur.

Un coût employeur c'est le coût du travail qui se décompose : un salaire NET + des retenus salariales + des cotisations patronales & des coûts annexes (comme la voiture de fonction par exemple, le pass navigo, le remboursement de la box, bref, que sais-je...).

Dans les coûts annexes, la plupart sont des charges et donc totalement dépourvu de fiscalité pour l'entreprise (à contrario du salaire qui est chargée à hauteur de 85% du NET en France).

La voiture électrique en France pour une entreprise ça n'induit aucune taxe supplémentaire (contrairement à une VT qui se fait sodomisé fiscalement par la TVS et avec un amortissement limité) : donc c'est très avantageux pour le salarié (à coût employeur similaire).

Admettons que si demain, vous alliez voir votre employeur, que vous lui dites voila :

Je gagne 30 000 € / an.

Je souhaiterais bénéficier d'une voiture électrique de fonction à 500 € / mois, ce qui correspond à 6000 € / an.

A coût employeur constant : (grosso modo mais je suis pas loin de la réalité) : ça correspond à

27 000 € de salaire + la fameuse voiture de fonction (500 euros de charge mensuel pour l'entreprise).

A ces conditions : pour l'employeur c'est exactement la même chose financièrement parlant : en terme de coût employeur pour financer son salarié et ses avantages.

Donc forcément si vous proposez à votre employeur de l'avantager :

Coucou M. le Patron, je vous propose de passer mon salaire à 26 000 euros / an et de me payer une LLD à 600 euros pour une voiture électrique !

Bah évidemment qu'il va dire oui ! A la fin il y gagne pour la seule et unique chose qui compte pour lui : LE COUT EMPLOYEUR.

Donc rien de neuf sous le soleil, rien d'innovant, ça s'appelle négocier un package et oui les charges non fiscalisées, non chargées socialement, bah ça avantage le salarié (son pouvoir d'achat en somme).

Cet article m'étonne par son degrés de naïveté.

Non mais c'est une blague cet article qui découvre le monde ?

C'est le fonctionnement même de la voiture de fonction.

Un employeur ne négocie pas un salaire NET avec un employé (ça il en a rien à péter, ça ne concerne que le salarié le salaire NET). Il négocie un coût employeur.

Un coût employeur c'est le coût du travail qui se décompose : un salaire NET + des retenus salariales + des cotisations patronales & des coûts annexes (comme la voiture de fonction par exemple, le pass navigo, le remboursement de la box, bref, que sais-je...).

Dans les coûts annexes, la plupart sont des charges et donc totalement dépourvu de fiscalité pour l'entreprise (à contrario du salaire qui est chargée à hauteur de 85% du NET en France).

La voiture électrique en France pour une entreprise ça n'induit aucune taxe supplémentaire (contrairement à une VT qui se fait sodomisé fiscalement par la TVS et avec un amortissement limité) : donc c'est très avantageux pour le salarié (à coût employeur similaire).

Admettons que si demain, vous alliez voir votre employeur, que vous lui dites voila :

Je gagne 30 000 € / an.

Je souhaiterais bénéficier d'une voiture électrique de fonction à 500 € / mois, ce qui correspond à 6000 € / an.

A coût employeur constant : (grosso modo mais je suis pas loin de la réalité) : ça correspond à

27 000 € de salaire + la fameuse voiture de fonction (500 euros de charge mensuel pour l'entreprise).

A ces conditions : pour l'employeur c'est exactement la même chose financièrement parlant : en terme de coût employeur pour financer son salarié et ses avantages.

Donc forcément si vous proposez à votre employeur de l'avantager :

Coucou M. le Patron, je vous propose de passer mon salaire à 26 000 euros / an et de me payer une LLD à 600 euros pour une voiture électrique !

Bah évidemment qu'il va dire oui ! A la fin il y gagne pour la seule et unique chose qui compte pour lui : LE COUT EMPLOYEUR.

Donc rien de neuf sous le soleil, rien d'innovant, ça s'appelle négocier un package et oui les charges non fiscalisées, non chargées socialement, bah ça avantage le salarié (son pouvoir d'achat en somme).

Cet article m'étonne par son degrés de naïveté.

c'est la double peine... le gars perd du salaire.. et doit se taper une heure par jour l'attente à une borne!!

heure qui vraisemblablement sera pas payée...

la logique c'est au contraire le payer un peu plus le gars qui passe du thermique au ve.

lui payer son heure perdue par jour..

sur une base de 40 h par semaine!! ils sont pas au 35 h les rosbeefs..

c'est 12,5% d'augmentation..les 5 h.. perdues..

allez on va etre gentil on va mettre 4h par semaine soit 10%!!

çà merite 10% d'augmentation de passer au ve!!

la c'est le double effet kiss cool!!!

la DP!!!

Non mais c'est une blague cet article qui découvre le monde ?

C'est le fonctionnement même de la voiture de fonction.

Un employeur ne négocie pas un salaire NET avec un employé (ça il en a rien à péter, ça ne concerne que le salarié le salaire NET). Il négocie un coût employeur.

Un coût employeur c'est le coût du travail qui se décompose : un salaire NET + des retenus salariales + des cotisations patronales & des coûts annexes (comme la voiture de fonction par exemple, le pass navigo, le remboursement de la box, bref, que sais-je...).

Dans les coûts annexes, la plupart sont des charges et donc totalement dépourvu de fiscalité pour l'entreprise (à contrario du salaire qui est chargée à hauteur de 85% du NET en France).

La voiture électrique en France pour une entreprise ça n'induit aucune taxe supplémentaire (contrairement à une VT qui se fait sodomisé fiscalement par la TVS et avec un amortissement limité) : donc c'est très avantageux pour le salarié (à coût employeur similaire).

Admettons que si demain, vous alliez voir votre employeur, que vous lui dites voila :

Je gagne 30 000 € / an.

Je souhaiterais bénéficier d'une voiture électrique de fonction à 500 € / mois, ce qui correspond à 6000 € / an.

A coût employeur constant : (grosso modo mais je suis pas loin de la réalité) : ça correspond à

27 000 € de salaire + la fameuse voiture de fonction (500 euros de charge mensuel pour l'entreprise).

A ces conditions : pour l'employeur c'est exactement la même chose financièrement parlant : en terme de coût employeur pour financer son salarié et ses avantages.

Donc forcément si vous proposez à votre employeur de l'avantager :

Coucou M. le Patron, je vous propose de passer mon salaire à 26 000 euros / an et de me payer une LLD à 600 euros pour une voiture électrique !

Bah évidemment qu'il va dire oui ! A la fin il y gagne pour la seule et unique chose qui compte pour lui : LE COUT EMPLOYEUR.

Donc rien de neuf sous le soleil, rien d'innovant, ça s'appelle négocier un package et oui les charges non fiscalisées, non chargées socialement, bah ça avantage le salarié (son pouvoir d'achat en somme).

Cet article m'étonne par son degrés de naïveté.

être payé moins pour se retrouver dans une poubelle a piles avec toutes ses contraintes et en plus un flicage intégral par ton entreprise... euuuhhh non merci...

Faudrait plutôt être payé plus, et pas qu'un peu, pour accepter de vivre avec les contraintes engendrées. Mais bon, les anglais aiment Mr Bean, ça doit aller avec.

Non mais c'est une blague cet article qui découvre le monde ?

C'est le fonctionnement même de la voiture de fonction.

Un employeur ne négocie pas un salaire NET avec un employé (ça il en a rien à péter, ça ne concerne que le salarié le salaire NET). Il négocie un coût employeur.

Un coût employeur c'est le coût du travail qui se décompose : un salaire NET + des retenus salariales + des cotisations patronales & des coûts annexes (comme la voiture de fonction par exemple, le pass navigo, le remboursement de la box, bref, que sais-je...).

Dans les coûts annexes, la plupart sont des charges et donc totalement dépourvu de fiscalité pour l'entreprise (à contrario du salaire qui est chargée à hauteur de 85% du NET en France).

La voiture électrique en France pour une entreprise ça n'induit aucune taxe supplémentaire (contrairement à une VT qui se fait sodomisé fiscalement par la TVS et avec un amortissement limité) : donc c'est très avantageux pour le salarié (à coût employeur similaire).

Admettons que si demain, vous alliez voir votre employeur, que vous lui dites voila :

Je gagne 30 000 € / an.

Je souhaiterais bénéficier d'une voiture électrique de fonction à 500 € / mois, ce qui correspond à 6000 € / an.

A coût employeur constant : (grosso modo mais je suis pas loin de la réalité) : ça correspond à

27 000 € de salaire + la fameuse voiture de fonction (500 euros de charge mensuel pour l'entreprise).

A ces conditions : pour l'employeur c'est exactement la même chose financièrement parlant : en terme de coût employeur pour financer son salarié et ses avantages.

Donc forcément si vous proposez à votre employeur de l'avantager :

Coucou M. le Patron, je vous propose de passer mon salaire à 26 000 euros / an et de me payer une LLD à 600 euros pour une voiture électrique !

Bah évidemment qu'il va dire oui ! A la fin il y gagne pour la seule et unique chose qui compte pour lui : LE COUT EMPLOYEUR.

Donc rien de neuf sous le soleil, rien d'innovant, ça s'appelle négocier un package et oui les charges non fiscalisées, non chargées socialement, bah ça avantage le salarié (son pouvoir d'achat en somme).

Cet article m'étonne par son degrés de naïveté.

c'est la double peine... le gars perd du salaire.. et doit se taper une heure par jour l'attente à une borne!!

heure qui vraisemblablement sera pas payée...

la logique c'est au contraire le payer un peu plus le gars qui passe du thermique au ve.

lui payer son heure perdue par jour..

sur une base de 40 h par semaine!! ils sont pas au 35 h les rosbeefs..

c'est 12,5% d'augmentation..les 5 h.. perdues..

allez on va etre gentil on va mettre 4h par semaine soit 10%!!

çà merite 10% d'augmentation de passer au ve!!

la c'est le double effet kiss cool!!!

la DP!!!

Pour faire + simple , en Angleterre au delà d'un salaire qui correspond à la classe moyenne de 20.000£/ an (22.913 €/ an ou 1909 €/ mois au taux actuel ) plus de 40% des salaries bénéficient d'un véhicule de fonction. Tout simplement parce qu'une partie du salaire reçu par le salarié part en budget voiture, donc autant que ce soit l'employeur qui paye la voiture, a budget équivalent bien entendu, puisque il y a pas de taxes salariales sur les locations de voiture

Au moins tu es réaliste. Tu sais d'avance que tu vas rien comprendre et rigoler comme un benêt.

La preuve y en a déjà 2 ou 3 qui ont tenté de l'expliquer plus haut t'as rien compris.

Pire que ça t'as, non seulement t'as pas compris l’explication mais t'as pas non plus compris qu'on te l’expliquait. Un délice...

C'est bon tu peux rire maintenant.

Au moins tu es réaliste. Tu sais d'avance que tu vas rien comprendre et rigoler comme un benêt.

La preuve y en a déjà 2 ou 3 qui ont tenté de l'expliquer plus haut t'as rien compris.

Pire que ça t'as, non seulement t'as pas compris l’explication mais t'as pas non plus compris qu'on te l’expliquait. Un délice...

C'est bon tu peux rire maintenant.

Au moins tu es réaliste. Tu sais d'avance que tu vas rien comprendre et rigoler comme un benêt.

La preuve y en a déjà 2 ou 3 qui ont tenté de l'expliquer plus haut t'as rien compris.

Pire que ça t'as, non seulement t'as pas compris l’explication mais t'as pas non plus compris qu'on te l’expliquait. Un délice...

C'est bon tu peux rire maintenant.

Peu importe le salaire. Tu peux me proposer 100k de plus et un VE, le VE apportera des contraintes dans ma vie de tous les jours. C'est un fait.

Et oui sans recharge à domicile c'est un casse tête au quotidien et des sueurs froides toute la semaine pour planifier où, quand, comment, combien....

ça en serait presque amusant tous ces partisans de la droite libérale incapables de comprendre que financer les véhicules de salariés permet de produire un avantage défiscalisé pour l'entreprise. et que passer au VE, un peu plus cher, serait une solution pour l'entreprise qui a l'obligation de décarboner ses transports, mais comme c'est un peu plus coûteux que le VT et bien pourquoi pas faire payer ce surcoût aux salariés ?

Je parie qu'il n'y en pas un qui a écouté "l'économiste" du RN expliquer pourquoi il ne fallait pas taxer les plus riches, ni pourquoi faire un cadeau fiscal de 180 milliards aux entreprises tel que le prévoit leur programme économique, en complément des 220 milliards déjà donnés par Macron, était une très bonne idée pour relancer la France.

Peu importe le salaire. Tu peux me proposer 100k de plus et un VE, le VE apportera des contraintes dans ma vie de tous les jours. C'est un fait.

Et oui sans recharge à domicile c'est un casse tête au quotidien et des sueurs froides toute la semaine pour planifier où, quand, comment, combien....

Pour faire + simple , en Angleterre au delà d'un salaire qui correspond à la classe moyenne de 20.000£/ an (22.913 €/ an ou 1909 €/ mois au taux actuel ) plus de 40% des salaries bénéficient d'un véhicule de fonction. Tout simplement parce qu'une partie du salaire reçu par le salarié part en budget voiture, donc autant que ce soit l'employeur qui paye la voiture, a budget équivalent bien entendu, puisque il y a pas de taxes salariales sur les locations de voiture

IL n'y a AUCUN cadeau fiscal aux entreprises.

François Hollande dit capitaine de pédalo , avait tellement massacré fiscalement les entreprises, qu'il a du faire marche arrière toutes à cause de l'emploi qui se cassait la gueule.

Donc, il a fait des exonérations en tous genres pour éviter une vague de délocalisations.

Il n'a fait que remettre le coût du travail presque en phase avec le reste de l'UE.

Car c'est cela l'UE, une compétition et une concurrence entre pays soit disant unis.

Que l'on unifie la fiscalité de l'UE et après il sera possible de s'occuper avec le reste du monde. Il vaut mieux que les fonctionnaires de Bruxelles s'occupe du volume de la chasse d'eau ou de la couleur de l'emballage pour le recyclage que des vrais problèmes fondamentaux !

Un point aussi que personne ici n'a encore pointé.

Le montant de ce que ces gens iront toucher lorsque le temps de la retraite arrivera.

Et sur laquelle il conviendra de vivre possiblemeng pendant 20 ou 30 ans.

Baisser le salaire va vachement arranger les bidons...

Notez bien que ça arrange les comptes publics ce genre d'embrouille.