Commentaires - Essai - Yamaha R7 mod. 2021 : plus qu'un R de sportive
Essai - Yamaha R7 mod. 2021 : plus qu'un R de sportive
Déposer un commentaire
Liste de smileys
Lire les commentaires
Par MrKmebs
Même avec l'option Öhlins pour rééquilibrer la partie cycle, il lui manquerait encore une vingtaine de chevaux pour être concurrentielle, elle fait à peine mieux qu'un 650 SV de vingt ans son aîné. À part ça elle est plutôt bien dessinée, même si elle est loin d'être aussi séduisante que son homonyme de la fin des 90's.
Par julienEVO6
Si j’étais jeune (enfin jeune permis 
) c'est clairement une moto qui me ferait baver .
Par Altrico
Si le prix c'est bien 10000€, ça va être difficile face à une CBR650R moins chère et son 4 cylindres. Mais plus lourde de 20kg aussi.
Ou une Ninja650 beaucoup moins chère.
Au final sa légèreté et son feeling, devront convaincre.
Par Argo
la "MT"07 a enfin commencé a rattrapé le retard qu'elle avais face a la Duke 690 R et a la Vitpilen 701
elle a mis 14 ans pour avoir l'amortisseur sur biellette après la 690
14 ans aussi pour avoir une fourche inversé
14 ans aussi pour avoir un maitre cylindre et des étier radial
14 ans aussi pour avoir des suspension réglable
6 ans après pour avoir l'écran TFT
3 ans après pour avoir le up/down shifter
Maintenant c'est vraiment la concurant de la Vitpilen 701
la 701 est plus légère, plus coupleuse et a un châssis plus rigide avec un embrayage hydraulique (et elle sera une meilleur base pour une prépa)
la R7 a un vrais look de sportive et est moins cher que la 701
Par Argo
En réponse à MrKmebs
Même avec l'option Öhlins pour rééquilibrer la partie cycle, il lui manquerait encore une vingtaine de chevaux pour être concurrentielle, elle fait à peine mieux qu'un 650 SV de vingt ans son aîné. À part ça elle est plutôt bien dessinée, même si elle est loin d'être aussi séduisante que son homonyme de la fin des 90's.
tu remarquera que c'est une moto homologué en 2021, les 20ch manquant devrais être facile a obtenir
après la RS 660 a ce manque pour a peine plus cher
et un 690 est plus propice a une prépa de piste
Par Argo
En réponse à Altrico
Si le prix c'est bien 10000€, ça va être difficile face à une CBR650R moins chère et son 4 cylindres. Mais plus lourde de 20kg aussi.
Ou une Ninja650 beaucoup moins chère.
Au final sa légèreté et son feeling, devront convaincre.
Comme les 690 R et les vit 701 depuis 11 et 3ans...
le prix est quand même prédominant pour un succès (et le look, la dessus la R7 devrais être pas mal)
Par Altrico
En réponse à Argo
la "MT"07 a enfin commencé a rattrapé le retard qu'elle avais face a la Duke 690 R et a la Vitpilen 701
elle a mis 14 ans pour avoir l'amortisseur sur biellette après la 690
14 ans aussi pour avoir une fourche inversé
14 ans aussi pour avoir un maitre cylindre et des étier radial
14 ans aussi pour avoir des suspension réglable
6 ans après pour avoir l'écran TFT
3 ans après pour avoir le up/down shifter
Maintenant c'est vraiment la concurant de la Vitpilen 701
la 701 est plus légère, plus coupleuse et a un châssis plus rigide avec un embrayage hydraulique (et elle sera une meilleur base pour une prépa)
la R7 a un vrais look de sportive et est moins cher que la 701
Une Vitpilen coute presque 50% de plus qu'une mt07. Je pense qu'effectivement la Vitpilen peut se permettre d'avoir quelques chose en plus avant l'a mt07 qui se veut populaire.
Sinon on parle de la R7 rien avoir avec la Husqi. Enfin si on commence à hésiter entre ces 2 là, on peut hésiter même avec un quad pendant qu'on y est.
R7 ou Polaris Slighshot, hummm mon cœur balance.
