Commentaires - Essai vidéo - Peugeot 5008 (2017) : changement d'univers

Il est bien moche, ce 5008 II. Ces gimmicks en chrome, ça ne fait pas vraiment illusion.

Ah bah je corrige ce que j'ai affirmé tout à l'heure, ce véhicule a une dotation convenable en terme d'équipements routiers.

Bon du coup ça reste cohérent, le configurateur a la même ergonomie merdique que le véhicule. Pas moyen d'avoir une description efficace des options/packs sur le configurateur c'est con, ça induit en erreur et pourtant c'est pas bien compliqué à faire.

Bon le reste, blablabla on sait il est bien, il est réussi, en même temps c'est 3008++ qui est réussit.

Les qualités et les défauts ont été maintes fois rappelées.

Maintenant souhaitons lui un succès. En espérant que ça ne soit pas un oneshot de Peugeot mais bien un retour aux affaires, ça fera plaisir aux fanboys arrogants et aveugles très subjectifs :).

Superbe au contraire ! mais bon, très proche du 3008, à moins d'avoir une grande famille je ne vois l'intérêt à cette version !

Il est pratique pour les familles c'est tout ce qui compte

Finalement, pas vraiment idiot de préférer ce gros machin là au Concombre Masqué.

- Il est masqué aussi, t'es pas dépaysé.

- Il propose une qualité essentielles cohérente : une très bonne habitabilité aux places arrières.

- Et surtout, surtout : l'excellente astuce d'avoir rendu amovibles les deux sièges arrières, et ce, en n'ayant pas omis de leur laisser la possibilité de les engouffrer dans la soute.

Très très bien ça.... tu as 4 gosses ( l'enfer) : tu n'en laisse qu'un. T'as besoin d'une vaste soute, et seulement 3 gniards ( peut mieux faire ), tu laisses les deux chaises chez toi.

Tu disposes à ce moment là d'espaces de rangement supplémentaires sous le plancher.D'une fort vaste soute aussi.

Et bien entendu, le fait d'ôter ces deux sièges réduira la différence de poids entre les deux véhicules.

Très bien donc....voir la vidéo pour se convaincre de la bonne réalisation de ce chapitre.

Pas comme ce qui recouvre le pilier A de l'engin, ajustement minable, de quoi glisser son ticket de péage sans doute...

Bref, si l'envie d'encombrer la route d'un lamantin nouveau te titille: pourquoi pas celui là.... il semble rationnel dans ce qu'il propose.

Planche de bord réussi, spacieux, extérieurement banal, il peut vraiment avoir du succès ce 5008. Si les prix ne sont pas excessif, Peugeot a de quoi faire un jolie coup en europe. Dommage qu'il n'y ait pas une vrai transmission 4x4 pour enfoncer le clou.

Enfin un véhicule valable à l’international?

Bizarre ce titre quand la comparaison ne s'effectue qu'avec des SUV. Car face à un Grand Scenic ou Picasso, il ne faut franchement pas être claustrophobe quand on est passager des 2 rangs arrières. Quant aux sièges amovibles, si le plancher n'est pas plat, à quoi bon? Bref, un bon SUV, mais certainement pas le meilleur des familiales.

Le verdict est donc tombé : ce 5008 2 est une pure réussite.

Séduisant en design, démodant d'emblée la concurrence au niveau de l'habitacle, ultra ergonomique (sauf pour les accros au nokia 33-10 et la gameboy!), disposant d'équipements exclusifs dans la catégorie et d'un châssis royal, avec un bon ensemble moteur boite, aucun suv 5+2 n'est en mesure de rivaliser avec lui.

Bravo Peugeot.

Bon, donc en conclusion, c'est un excellent véhicule familial. Qui en plus à de la gueule, qu'on l'aime ou que l'on ne l'aime pas.

"Boite" tu veux vraiment reparler de la boite mécanique de peugeot ? VRAIMENT ?

Sinon tu peux dire le contraire, c'est pas ergonomique cet intérieur et c'est facilement prouvable quand tu as un minimum de notions d'ergonomie et d'IHM. Le icockpit ne sauve pas ce tout tactile.

L'ergonomie c'est une science exacte mon petit, c'est pas comme le design de l'intérieur ni la qualité de finition.

Après c'est marrant, là le "verdict est tombé", mais si Cara dit quelque chose qui te convient pas c'est pas crédible :)

En gros, c'est ça, oui.

Caradisiac n'a pas aimé : "Pas de transmission intégrale même en option"

Pas grave, la clientèle type de ce genre d'engin veut un SUV pour escalader les trottoirs et le style surélevé devenu obligatoire pour les beaufs. Tellement utile d'augmenter la consommation de 15% à 20% par rapport à une berline de taille comparable (les carburants sont si peu chers en ce moment).

Pour rester chez Peugeot, une 308 break apportera des prestations comparables de façon bien plus intelligente et rationnelle, avec un meilleur plaisir de conduite.

Pourquoi faire un copié collé de la 3008? Pour cause je trouve donc ce modèle sans réelle intérêt sauf si l'on veut 7 place. 2 ème chose j'ai pour le fun configuré une 3008, je suis resté sur le cul. Pour le prix proposé j'avais bien mieux qu'une Peugeot. Le truc comique le vendeur m'a dit que Peugeot voulait titiller les allemands. Moi même qui roule en renault haut de gamme (qui ce rapproche sur le confort et insonorité d'une allemande mais c'est tout) n'ai pas cette prétention il faut rester les pieds sur terre. Résumé => trop chère, pas de nouveauté, et beaucoup trop futuriste A MON GOUT

Meilleur volume de chargement de sa catégorie : OK mais pas avec tous les sièges rabattus. Jusqu'à preuve du contraire, le volume max du Kodiaq est suprérieur aux 2.000 L dans cette configuration, ce qui n'est pas le cas de ce 5008...

Le 1er verdict est tombé, je voulais dire.

Allons allons : je n'ai aucun talent à prédire que ce 5008 2 va être dans les prochains mois véritablement encensé, porté en triomphe, par l'ensemble de la critique automobile.

C'est une évidence tant cette voiture est au dessus du lot, et tant les concurrents, n'ayant pas choisi d'investir une armada d'ex apple et ex google pour la conception de leurs intérieurs et systèmes multimédias, prennent aujourd'hui une gifle par PSA!

Connais tu le critère n1 qui provoque l'achat du 3008? L'habitacle, et non le design. Ce qui explique même les 18% en provenance du premium, et qui montre là toute la réussite de ce modèle dans la montée en gamme RECONNUE de la marque.

moche non!!! mais une fniiton baclée...

regardez les photos.... regardez l'alignement du capot et des phares!!!

c'est quoi ce jour d' 1 cm!!!

regardez la face avant pareil ... jour irrégulier du capot...

toujours des défaults d'alignement des panneaux de carosseries!!!!

regardez le plastoc bas de gamme en bas des portieres... on dirait un renault captur!!

puis regardez les phares ar... encore du plastoc bas de gamme...

c'est choquant à ce niveau de gamme et de prix!! 4O OOO euros!!!

vous avez regardez?

bin allez voir les photos de l'octavia... et comparer!!!

les divers alignements...

c'est dommage psa progresse mais oublie les détails importants!!!

A propos d'ergonomie....c'est pas encore avec cette caisse là que la Peug' se sera débarassé de leur infâme commande de régulateur planquée, qui oblige à chaque instant à quitter le volant des mains pour l'activer....la même merdouille en plastoc minable qu'ils traînent depuis des lustres.

Moins accessible encore sur les version BVA avec palettes....

Et de grâce, merci de ne pas nier ce factuel : suffit de voir où se trouvent le renflement à 10h10 qu'en toute logique tu te dois empoigner pour piger direct qu'il est absolument impossible d'atteindre cette commande de régul' sans considérablement bouger ta pogne gauche: juste nullissime.

Et s'ils rachètent Opel demain, qu'ils leur piquent juste le système d'une bête Astra : simple et logiquement disposé lui...comme c'est le cas dorénavant un peu partout.

le critére numéro 1??

c'est une française... et 5O% des français achétent français...

donc ils ont le choix les franchouillards entre le 4 jar le koleos ou le duo 3OO8... 5OO8!!

et là c'est vrai peugeot mais une claque à renault et ses copies nissan dépassées!!

donc psa va vendre énormément en france...!!!

ce sera le numéro 1 des suv en france!!cocorico..

bon en europe pas la meme musique!!!

ww avec le tiguan... et les ateca ou kodiaq...

vendra 1O fois plus...

hé oui chez les allemand c'est plus rationel...

et pis il manque la version 4/4...

évidemment pour séduire en france... faire mieux que rino... pas dur suffit!!!

hé oui peugeot tape fort!!!

bon déjà 2O% chez les mandataires;..

dans 1 an... quand l'usine tournera à plein régime...

et que les clients seront plus rare... effet nouveauté estompé...

un bon 3O%... comme pour toute les françaises!!!

le 3OO8 nouveau modéle a prix 5OOO euros de plus que l'ancien!!!

en plus les anciens modéles... tu les trouvais à - 35%!!! chez les mandataires..

donc à 21 OOO euros!! en diesel...

là le nouveau c'est 1O OOO de plus!!!

trés cher ce 3OO8!!!

trop pour une française...

dans un an... à 25 OOO tu auras ton 3OO8... chez un bon mandataire...

au lieu de 3O OOO!!!

Parce que les copiés/collés, ça fonctionne...

Regarde du côté des allemandes tu comprendras

Roc mais que t'arrive t'il ? Tu viens de trouver des points positifs à une peug' !!!

Plus sérieusement, rien à rajouter . Je trouve la voiture moche (extérieur) mais sympa à l'intérieur. Et une pour une fois , nous avons un faux suv qui a su garder des qualités de monospaces... notamment les 3 sièges de même largeur au deuxième rang .

-28 % sur le Q7 en mandataire, tu en déduis quoi? Bah pas grand chose en fait...

Sur le capot , je crois que c'est un effet d'optique car dans la vidéo il ne semble pas y avoir de défaut d'alignement . Par contre sur les portières arrières , j'en ai bien l'impression....

Caradisiac n'a pas aimé : "Pas de transmission intégrale même en option"

avant de parler de transmission integrale , je voudrais simplement faire remarquer qu'il n'y a pas de boite auto EAT6 sur le 150cv HDi : donc si on veut un boite auto on a le choix entre un 120cv HDi et 180cv HDi , entre les 2 il faut regarder la concurrence !! j'ai actuellement un 5008 Hdi 160CV boite auto en version Allure ,et j'aurais souhaité avoir l'equivalent sur le nouveau 5008 ce qui ne sera pas possible.

donc que l'on parle deversion integrale , je veux bien , le minimum avant out c'est d"etre coherent dans une gamme et ne pas pousser les clients a quitter une marque !!

Et les moteurs essence ? Parce qu'à part du diesel (on est chez Peugeot ou on n'y est pas), un 3-cylindres de 130 chevaux pour animer ce pachyderme ça fait léger ! Et ne me parler par du THP 165 qui se limite à la finition haute et n'est pas une franche réussite niveau agrément de conduite et consommations.

Gignac et son 8ke d'écart entre un Ateca et un 3008...

Toute l'objectivité et la crédibilité de ses propos illustrées dans cet exemple.

Idem quand il nous sort que la fiabilité du groupe Vag est excellente...

L'idée d'un commencement de suprématie française lui donne, ainsi qu'à d'autres ici, des ulcères.

Je les plains!

la transmission 4x4 est attendue en 2018-2019 avec la version hybride.

je pense en tous cas qu'il fera un malheur, ainsi probablement que la version Opel à venir.

Ouais enfin tu sais la finition intérieur restant perfectible, selon certains avis, ça veut dire qu'ils sont intéressés par la qualité perçue plus que la qualité réelle. Notamment parce qu'au final cet intérieur est joli à voir, mais dans les détails et à l'usage il est perfectible.

Comme l'a dit Incognito-Gignac, le fait qu'il soit français aide à vendre en france.

Disons qu'au moins y'a une prise de risque et de parti dans cet intérieur, contrairement à la 308 qui est encore plus austère qu'une VAG (parce que oui, c'est possible).

Bref, vas te palucher, t'as le droit. Mais attention, parce qu'on a de nouveaux signes qui prouvent que PSA veulent encore copier VAG....

"Pour rester chez Peugeot, une 308 break apportera des prestations comparables de façon bien plus intelligente et rationnelle, avec un meilleur plaisir de conduite."

sauf que dans les faits, beaucoup de gens préfèrent avoir une vision haute dans leur véhicule, ceci expliquant le succès des SUV.

Bah le truc c'est que tu es tellement obsédé par le complexe d'infériorité allemand que t'oublies un détail.... Pour une suprématie française, y'a un autre détail à surpasser.... Plus fiable, mieux finis, mieux équipés, installés partout dans le monde.... Tu sais, Toyota.

On ne peut être objectif si on se contente de croire que le marché mondial se joue entre Renault, PSA et VAG.

37k euros pour avoir un moteur digne de ce nom pour une bétaillère c'est trop cher.

Avant cette somme tu auras juste un bus déguisé en voiture.

En quoi c'est "trop cher" ? Trop cher dans l'absolu, parce que tout le monde n'a pas les moyens de sortir ça de son portefeuille ? Ou trop cher en relatif, parce que la concurrence est bien meilleur marché ?

Trop cher en relatif, je ne suis pas convaincu.

La 308 break est peut être plus rationnelle que la 3008, mais elle ne pourra pas remplacer le 5008, vu qu'elle n'a que 5 places.

Honnêtement, au configurateur, je ne vois pas ce qui peut être mieux que le 3008 quand on compare avec la concurrence et qu'on prend en compte les paramètres performances équipement confort agrément de conduite

Le 3008 me fait de l'oeil mais il y a juste 2 détails qui me chiffonne.

Il manque des tablettes et ça les enfants aiment lors des grands trajets'pour poser leurs barras.

Le 2ème avec une banquette coulissante il aurait parfait. A mes yeux bien sûr....

Sinon, tu veux pas un vrai véhicule plutôt ? Des berlines "normales" suffisent pour les momes (2/3places), au pire un break, et tu resteras sur un véhicule moins ridicule (le SUV en général, je parle), plus économique et plus sympa.

tout est négociable...

passé l'effet nouveauté et le rush des adorateurs de la marque pret à casquer pour enfin rouler

en suv français... alors que les copain de la zone pavillonaires sont encore en monospace ...!!

ce charmant bestiau sera à - 3O% chez les mandataires...

à 27 OOO il deviendra nettement plus désirable...

pendant ce temps là les adorateurs de la marque renault///

qui ont eu l'honneur d'etre les premiers à rouler en suv...

pleureront avec la décote vertigineuse de leur 4 jar!!!

La finition Toyota n'est pas une référence tout de même. Pour la fiabilité par contre Ce sont ces marques japonaises que psa devrait viser en terme de fiabilité, par VW

toyota trés fiable c'est vrai...

mieux fini que psa???

non pas du tout...

toyota c'est fiable et c'est tout... c'est mal fini... c'est un comfort moyen et un design ordinaire..

remarquez la fiabilité c'est le principal non?

Fiabilité (enquête auto plus) Peugeot est aujourd'hui classé 3 ème à égalité avec Toyota ... Volkswagen est 11 ème , Mercedes 16 , BMW 18 et Audi 20 ème, alors l'idée que les voitures Allemandes seraient les plus fiables est juste ridicule, cela dit, la très bonne qualité de finition sur les Premium est toujours réelle, même si certains Généralistes s'en approchent comme VW et Peugeot (assez récemment pour ce dernier). Dommage qu'un grand nombre de commentaires de mauvaise foi polluent le forum, il y a pourtant tant de choses à dire, avec objectivité et passion !

Je suis ton raisonnement moukeaf mais le problème c'est que je ne suis pas seul à décider....

Si ça n'avait tenu qu'à moi j'aurais pris une octavia combi après la fabia combi vu que j'avais été clairement enchanté par cette dernière (fiabilité, coût à l'usage et coffre énorme pour le gabarit)

Tout est affaire de compromis...

Dans ma short liste on pourrait aussi noter la Léon break et la 308sw en essence bien sûr....

Comment tu explique que Volkswagen, Audi, Seat et Skoda aient des résultats aussi différents alors que tout ce qui est mécanique et électronique sont identiques sur ces marques?

Enquête auto plus bidon :/

Peugeot est dans une bonne période et tant mieux pour l'industrie française !

Mais il ne faut quand même pas oublié le début des années 2000 avec le scandale 307 et ses volants moteur. C'était réellement honteux (ma frangine bossait chez un cc Peugeot et ça n'arrêtait pas).

Bref tout ça pour dire qu'aucun constructeur n'est à l'abri d'un déficit de fiabilité.

Chez vw ils ont même admis qu'ils fallaient qu'ils travaillent là dessus.....

Toyota aussi à eu des soucis mais ils ont été transparents et'ont organisé de vastes campagnes de rappel même si ça ternit l'image....ils ont assumé en somme.

Des comme ça on en a tous plein.... Pas de bol tu es tombé en carafe avec une passat, un autre dira que sa 407 l'a lâché et un sa laguna.....

Toi tu portes bien ton pseudo en tout cas. Nan je rigole !

Blague à part nous avons encore l'illustration du type qui érige en vérité absolue sa propre expérience malheureuse. Ca pullule dans les divers commentaires et ça nuit au débat.

Comment tu explique que Volkswagen, Audi, Seat et Skoda aient des résultats aussi différents alors que tout ce qui est mécanique et électronique sont identiques sur ces marques?

assemblage des vehicules dans dans differents pays de culture et de salaire aussi probablement....

Tu paies plus chère une inter chez Audi que chez Skoda. Le prix de ton inter rentre en compte dans l'étude. Tu préfères 10 pannes à 10€ ou une panne à 2000€ ?

Y'a pas que ça, mais c'est une raison

Je pourrais te faire un pavé de 3h sur combien la Leon est géniale (j'en ai acheté une y'a un an), même si je suis pas fan de l'ergo intérieure de la restylée. Le 1.4L TSI 150 est un véritable bijou.

D'ailleurs la Leon en berline 5p est très habitable, donc pas forcément besoin d'un break.

Et pourquoi LG ? Si j'en crois ta logique, tu ferais mieux de critiquer Apple ou Samsung Oo

Les blocs sont assemblés au meme endroit, tout comme les boites, électronique c'est pareil faisceaux et calculateurs ça vient du même endroit (meme fabricant)... Moi je dis que cette enquête est une vaste fumisterie.

Bah la série des 7 c'est la honte de Peugeot, surtout quand tu repenses à une 306 ou une 205.

Après début 2000 beaucoup ont eu des soucis sur les diesel, donc bon... Renault, BMW par exemple.

Je sais on fait du hs mais bon....

Il y a quelques années j'avais discuté avec un ancien mécano de chez Renault il m'a parlé des laguna 2 et scenic dci120.... Quand les clients les ramenaient pour les turbo cassées ils remplissaient le moteur d'huile à ras bord'et le faisait tourner jusqu'à l'autocombustion. Comme ça les clients repartaient avec un ensemble neuf....

Sinon je t'assure il me faudrait vraiment un break je charge souvent.....

Bah s' ils sont identiques pourquoi les écarts de prix ? ... Après le procès d'intention est toujours très facile et ça ne coute rien, chacun son truc ! Le comble c'est que Dacia est 1er et que Renault lui est 5 eme, là encore, en suivant votre logique, Auto plus serait vendu à Dacia ! ... bin voyons !

Peut être la fumisterie est de faire croire aux naïfs le contraire, que les voitures seraient différentes sur ces aspects !

Pour les allergiques au monospace, les performances sont déjà très correctes , ça laisse augurer une version 120 ch suffisante et moins onéreuse, en dessous à essayer impérativement sous peine d'être déçu.

Le 1.6 thp pas une réussite?? les moultes versions de ce 1.6 ont récolté de nombreuses fois le titre de moteur de l'année.

J'en ai eu 3 déclinaisons, on peut atteindre des conso raisonnables. Il est juste trop linéaire.

Je sais pas trop, mon père avait une Laguna 2 en V6 Essence/GPL, donc les soucis majeurs il les a évité, et moi j'ai roulé en DCI65, pas 120, mais j'ai eu aucun souci avec :).

Pour le break : si tu estimes que c'est nécessaire... Je te recommande chaudement la Leon ST.

Parce que tout ce que j'ai eu en LG n'a jamais été foutu de tenir plus de 2 ans : téléphone, TV, lave vaisselle. Je me suis arrêté là et ce ne sera "plus jamais".

Samsung en revanche me fait penser aux françaises : véritablement fiable (frigo US de 7 ans et qui tourne parfaitement, idem pour ma TV Led, etc.), ils étaient un peu léger au début au niveau de certaines finitions, parfois plastiques (galaxy S, S3).

Mais depuis quelques années, ils ont énormément progressé sur ce point : le GS7 est magnifique, et d'autres produits (TV hdg, tablette GS, etc.) Également.

Je connais beaucoup de monde qui passent d'Apple, surfait et fermé, à Samsung.

SupRcc is shocking : what??!

Mon Audi aurait les mêmes tares qu'une vulgaire Seat ou Skoda?

It's impossible !

Plus sérieusement le mérite d'Autoplus est de mettre les choses sur la table, de dire la vérité que Vag essaie de cacher : oui, leurs voitures sortent +/- d'un même moule, merdique ! Si la qualité réelle était au rendez-vous, en dessous des finitions, les pannes honteuses et innombrables (parfois à 20000 km...) n'existeraient pas !

C'est trop cher

Je ne suis pas un fan de la production teutonne, ni même de la française

Je sais juste que le niveau d'exigence en Europe en terme de fiabilité n'est largement pas au niveau.

Alors ça compense avec de la pub et l'achat de site internet d'automobiles, mais la réalité est là, avoir une panne mécanique avant 200 000 km est juste inadmissible.

Les seuls qui dérogent sont les japonais, les autres sont justes des tricards.

Ton jugement n'est pas parole d'évangile, mais on connait tu amour aveugle pour certaine marques .

Et ton objectivité légendaire

Samsung et peugeot même combat de la poudre aux yeux

http://tendactu.fr/votre-tv-samsung-en-panne-normal-cetait-prevu/867/

Ben voilà je peux te donner un exemple propre à moi comme on peut tous le faire....

Tv Led Samsung acheté en décembre 2011 dalle hs juin 2016.....

Je pourrais te dire que Samsung c'est de la m.... Mais non c'est juste pas de bol.....

Après tu me diras que j'ai eu de la chance de ne pas tomber en panne ma fabia combi en 10 ans peut être.... Pour certaines choses c'est la loterie.

J'avais lu et relu une essai de la Léon St tsi 180 ben ça me faisait bien envie!!!

Pour mars j'ai une clio dci65 de 2002 ben pas de gros ennuis juste cette fichue courroie qui a couiné à 8000, 26 000 puis 41 000. A chaque fois échange courroie et galet tendeur... Là j'ai dit stop et pourtant je la voulais cette voiture après l'avoir un week-end en location comme quoi..... Pour ça aussi pas de bol...

Tout ça pour dire que si tu tombes sur la voiture du vendredi ben ça peut mal se passer...

Ou tout simplement que tu peux avoir des problèmes plus fréquents liés a des équipements plus vendus par une marque. Du genre le V6 tdi ou les boites dsg, ou certains équipements hdg... je ne dis pas que ces éléments sont moins fiables , mais c'est l'esprit

J'adore effectivement Peugeot, dont le toucher de route fait passer n'importe quelle Audi pour une caisse flottante.

En revanche n'ai aucun atome crochu avec Samsung : juste que tous les produits, certes toujours haut de gamme, j'ai eus de cette marque ont tenu sans aucun problème.

Point.

Bah t'as été un putain de chanceux. Samsung, du jour où ils ont égalé Apple en marketing, sont devenus les ambassadeurs de l'obsolescence programmée.

Si tu cherches dans d'autres marques moins connues tu retrouves produits équivalents pour bien moins cher.

Le 180 j'ai pas test, il m'intéressait pas car dispo uniquement sur la FR. J'ai préféré la premium, mieux équipée de série, puis le 150 TSI est juste le meilleur compromis perf/conso/agrément. Mais ça c'est du passé, la Premium n'existe plus.

J'avais essayé le 110 une première fois puis j'ai fait ACT de foi (oui, j'ai osé ce jeu de mot, j'assume) sur le 150. Franchement je regrette pas un instant. Rien que le fait de faire 6L/100 avec un 150ch essence...

Et grace aux prix de Seat (couplé à une négociation musclée), j'ai pu me blinder sur les options. Ca augmente les risques de défaillance, forcément, mais c'est un véritable régal à rouler, surtout sur de longues distances.

C'est ça le partage des pièces. Rigole pas, ça semble parti pareil pour ton PSA avec le délire d'Opel.

Mais vu ce qu'ils arrivent à en faire niveau perf, faut arrêter la déconne, le matos est bon.

Tu vois, on arrive à être d'accord sur un point... Apple c'est surfait. C'est pas mauvais, loin de là, mais c'est trop cher pour ce que ça propose.

moche et cher.

Belle voiture.. qui a l'air bien finie et bien équipée.. mais qui n'a rien à voir avec un SUV! Pas de 4 roues motrices et garde au sol de berline.. bref un beau monospace!

Peugeot a pris le parti d'intégrer un truc nommé GripControl sur le 3008/5008. C'est assez efficace pour les surfaces difficiles (fortes pluies, neiges) que sont amenées à rencontrer 90% des SUV, tout en limitant le surpoids par rapport à un 4WD habituel. N'oublions pas que la majorité des SUV sont achetés comme des voitures normales mais suivant un effet de mode. Et vu le machin, je doute qu'on aille s'amuser dans les champs avec.

pas loin de 8L/100 avec un mazout 150 cv, (à vide, alors que la voiture a vocation à transporter famille et bagages qui plus est).

Je sais bien que les essayeurs ont souvent le pied lourd, mais je trouve ça glouton...

Le 3008 est une réussite.

Le 5008 c'est un 3008....juste plus grand.

Conclusion: Ben c'est une réussite aussi.

Peugeot avec ce couple 3008 - 5008 lance deux très bon produits. Nul doute que Citroën en bénéficiera aussi même si niveau esthétique la version DS est...plus particulière dirais-je.

C'est ça quand on se casse la gnognotte pour sortir un bon produit on peut. La concurrence hexagonale qui se contente de rebadger des SUV de la filliale Jap' devrait en prendre de la graine.

La 508 2 et le 6008 vont véritablement marquer les esprits. Les 3008 et 5008 ne sont, aux dires même des sources internes de Peugeot, que les prémices de ce que donneront les prochains modèles.

Eat8, hybride rechargeable 300cv-330cv, châssis évolué, suspension "à la Mercedes", habitacle i-cockpit version 2 (déjà...), conduite autonome, design qui s'annonce magnifique...

N'achetez plus ces surfaites A4 et Q5!

Décidément, cette planche de bord tordue est d'un goût qui plaît... ou pas !!!

Personnellement, je n'aime pas !!!!

Les Peugeot sont devenues clinquantes et prétentieuses, si seulement l'expérience à terme correspondait toujours à la promesse de départ... j'en ai fait les frais avec une 208 que j'ai faite reprendre à moins de 2/3 de sa valeur par un concessionnaire après seulement 10 mois et 9000 kms à son volant tellement j'étais déçu par les détails qui tuent et agacent au quotidien !!! Il faut passer du concept de la "qaulité perçue" des premiers moments à la "qualité réelle dans la durée", hein Carlos ?! En plus, le vendeur m'avait assuré qu'elle viendrait de France, alors que le véhicule m'ayant été finalement livré venait des pays de l'est !!! Merci Peugeot, constructeur de voitures françaises fabriquées à l'étranger.

Les peugeot ne sont pas prétentieuses. C'est leur clientèle qui l'est. Suffit de regarder ETO qui est complètement traumatisé, incapable de parler d'une voiture sans aborder ses petites Peugeot...

Mais oui, mais oui. On a compris, Peugeot c'est parfait, Peugeot c'est le must, Peugeot c'est idéal.

Sinon, puisque tu parles de l'EAT8, ils ont prévu quelque chose pour leur boite mécanique ?

Je viens de capter, ce 5008 me fait penser à un Escalade, autant dire le style de la bétaillère revisité par renaut trucks.

Encore un véhicule égoïste que l'on achete parce que celui devenu nous a également un SUV... Du coup il faut de la hauteur. Tant pis pour le véhicule qui est derrière. Quand arretera-t-on de chercher à être plus haut que son voisin ???

C'est marrant j'ai eu une 307 HDI 90 qui a tenu de 2001 a 2009 moment ou j'ai racheté mon 3008.

Elle avait 125000 km et ne m'a posé aucun problème et mon concessionnaire la revendu dans la foulée.

Les problèmes venaient des 307 HDI 110 qui avaient le volant moteur fragile.

Si tu le dis, le souci des 7 c'était pas spécialement la fiabilité (enfin j'ai rien entendu de monstrueux), c'est plus le fait qu'elles étaient simplement loin d'égaler les excellentes Peugeot des années 80/90.

Moi non plus je comprends pas, sur 308 la boite auto est disponible sur 150cv donc je vois pas pourquoi elle n'est pas disponible 3008 ou 5008.

DE plus je comprends pas à quoi sert un moteur 100cv dans ce genre de véhicule c'est n'importe quoi sur 208 je veux bien mais sur ça.

Pour finir ça serait bien que Peugeot se mette sérieusement à l'hybride on est en 2017 là ça urge.

Franchement la transmission intégral on s'en fout personne n'a besoin de ça en France on est pas dans l'himalaya

E tron familiale est de sortie vous avez pas trop la honte avec ce truc et sa valise sur le dos

Bah non il est très beau ce 5008, t'es juste incapable de discernement !

E tron est l'abréviation donnée aux Audi qui utilisent l'hybridation ! alors qu'est ce que ça vient faire ici ?

Non, ce n'est réellement pas joli du tout.

Jaloux ? ...

Heureusement qu'avec 125k bornes tu n'ai eu aucuns problèmes..........

Sachant que beaucoup de pièces dépassent les 200k kms de garantie.

Diesel !

Ca existe encore ces trucs immondes !?

A l'époque des hybrides essences il y a encore des mazouts chez ces constructeurs archaïques .

Dans 4 ans ils seront impossibles a revendre , bonne chance .

( je viens d'entendre un Mr de chez Peugeot a la radio qui dit que dans 5 ans il n'y aura plus de diesel a la vente , enfin ! )

Merci Caradisiac pour ce bel essai!

Je pense très sérieusement acquérir le 5008 mais je me pose des questions sur la motorisation, je veux absolument une boite automatique (les avis sur l'eat6 sont très bons).

J'hésite donc entre le puretech 130 eat 6 mais j'ai peur que ce soit trop juste, le thp eat 6 ou le hdi 180 eat 6. Dommage que Peugeot ne propose pas le hdi 150 en auto ça aurait été mon premier choix.

Le puretech est un excellent moteur mais assez gourmand quand on a une conduite dynamique comme moi (je frole les 10 litres de moyenne sur un 2008 de location pour faire autoroute et ville).

Et grosse surprise les tarifs en LOA... 423 pour le puretech eat 6 en gt line contre 486 pour le puretech gt hdi 180. Franchement 60 euros par mois d'écart, c'est presque rien alors qu'il y a 7000 euros d'écart à l'achat.

Bref ça sent la prise de LOA pour le 5008 gt hdi 180, je pense rajouter toit vitré et l'advance grip.

J'irai quand même faire un tour chez Volkswagen pour voir les tarifs du tiguan 7 places pour comparer.

Le kodiaq, je le trouve vraiment laid ce ne sera pas pour moi (et il est bcp trop lourd)!

laid , ergonomie horrible. même dacia fais mieux en ajustement carrosserie et intérieur . je ne parle même pas du système des sièges arrières une horreur. nan sérieusement aucun intérêt ce 5008 par rapport a la concurrence !!!

Et voilà 5008 gt commandé en lld... Hyper bien reçu en concession, j'ai pu tester 3008 puretech 130 eat 6 (pas de 5008 ds cette motorisation) et 5008 gt hdi 180. Il n'y a pas photo surtout après avoir regardé les conso sur le même parcours 10,2L pour l'essence contre 6.5L pour le diesel. Les 60 euros d'écart en lld sont compensés par les économies de carburant.

Véhicule bluffant, hyper spacieux et très agréable à conduire, je l'ai préféré au tiguan pas encore dispo en 7 places.

La finition est top, largement au-dessus de notre mégane break de 2012 et au niveau du tiguan.

Sur la durée faut voir mais la LLD s'arrêtant ds 3 ans je ne suis pas inquiet.

Par contre livraison en octobre, c'est long!

Retour a chaud de concession!!!! cockpit idem que le 3008 autant que je m'en souvienne. cuir fragile..

Des point a noter. assise de siège courte !!!! je m'installe en position de conduite ( la mienne pas celle du voisin ) le volant nickel même pas devant le compteur mais a cause du toit panoramique la tete dans le toit je descend le siège ( même pas électrique a 43000 euros quand même !! ) boom le volant devant le compteur grrrr ..( 1m80 ) bref je vais pas y passer 15 minutes on doit bien trouver une position adéquate. passage a l'arrière. vaste espace aux jambes !!! sièges indépendant rikiki pas large mais confortable coulissant donc bien.

Passage au coffre..... la je reste dubitatif, le coffre est grand mais point de place pour ranger le cache bagage.... point de petit coffre non plus..... sièges tout petit pas large ergonomie pour les installer discutable vraiment....bruit de ressort et de casserole a la manipulation.... un bon point on peut les enlever...

Plus de 43000 euros pour un hdi 150 2 roue motrices boite manuelle toit pano quelques options .....

Retour a chaud de concession!!!! cockpit idem que le 3008 autant que je m'en souvienne. cuir fragile..

Des point a noter. assise de siège courte !!!! je m'installe en position de conduite ( la mienne pas celle du voisin ) le volant nickel même pas devant le compteur mais a cause du toit panoramique la tete dans le toit je descend le siège ( même pas électrique a 43000 euros quand même !! ) boom le volant devant le compteur grrrr ..( 1m80 ) bref je vais pas y passer 15 minutes on doit bien trouver une position adéquate. passage a l'arrière. vaste espace aux jambes !!! sièges indépendant rikiki pas large mais confortable coulissant donc bien.

Passage au coffre..... la je reste dubitatif, le coffre est grand mais point de place pour ranger le cache bagage.... point de petit coffre non plus..... sièges tout petit pas large ergonomie pour les installer discutable vraiment....bruit de ressort et de casserole a la manipulation.... un bon point on peut les enlever...

Plus de 43000 euros pour un hdi 150 2 roue motrices boite manuelle toit pano quelques options .....

une chose a rajouter constaté au salon de Genève et en concession la lenteur de la tablette.......

C est décevant je pensais qu au salon la batterie était a plat mais la non car les voitures sont alimentés.....