Commentaires - Essai - Renault Mégane 1.5 dCi 90 : juste suffisante

La motorisation d'exception ultra premium de haute fiabilité fait des merveilles

Qu'est ce qu'elle est moche je m'y fais pas...

la voiture de loc par excellence...

Comme toujours chez Renault ce sont les versions d'entrée de gamme qui sont les plus intéressantes: prix, équipement, prestations. Tableau de bord et habillages intérieurs enfin sobres et de bon goût quand les versions hautes ont un coté clinquant ou pseudo sportif douteux .

Pour en avoir vu plusieurs en circulation je la trouve de moins en moins belle (déjà qu'à la sortie je n'étais pas vraiment convaincu...). On dirait des lignes très banales avec des fantaisies qui n'ont ni queue ni tête ! Avis perso bien entendu...

Bon, c'est quand que Caradisiac va essayer les versions essence "grand public" (TCe 100 et TCe 130) de cette Mégane ? Car les poëles à mazout, ça va 5 min...

claire arnaud, un teste essence tce 130 vs le pure tech 130 serait bien ;)

Elle est pas mal,elle a quelque chose d'une japonaise (mais je ne sais plus son nom).Mais pourquoi ce pli latéral en bas de portière?

Depuis que le mot "journaliste automobile" existe et quel que soit le modèle, le moteur d'entrée de gamme n'est jamais le bon: pas assez puissant, moins bien que les autres, etc...

Sauf que pour rouler à 130 sur l'autoroute et à 70 sur le périphérique, on ne voit bien ce sont on aurait besoin de plus.

Confortable, silencieuse et assez bien placé niveau prix dans le segment....

Ma foi ce sera certainement un excelent vehicule de fonction ou de loc pour enormement de pro.

Sic §4 "Ceux qui ne veulent pas dépenser plus mais veulent ou peu plus de dynamisme opteront pour la Peugeot 308 1.6 HDI 92, plus vive et performante. "

Sauf qu'elle n'est plus en vente LOL

cétait du temps de l'Euro5

L'auteur de ces lignes sait-il qu'on est passé fin 2015 à Euro6 et que le HDI92 est remplacé par le BlueHDI100 ?

Et puis au temps où la pollution joue un rôle certain : Quid de la pollution comparée, notamment des NOx entre cette Mégane et la 308 équiivalente ?

Tout cela jette un doute sur la crédibilité de l'ensemble de l'article.

Une version catalogue d'accès qui on le sens n'est pas destiné à devenir la plus vendue. Je pense que Renault vise un max de vente sur le 110cv, en deuxième le 130. Le 160 sera pas si courant et le 90 plus destiné à assurer la présence sur les parc d'entreprise et chez les loueurs.

Pas de surprise particulière. Bien partout, mauvais nul part....

Ça dépend, totoplus avait testé le TCe 100 (ce sont les seuls à ce jour qui ont publié un essai de ce moteur) et ils ont bien aimé.

Et encore un essai en Diesel sur Cara... Quel intérêt ? Avec presque 4000€ (!) de plus que l'essence équivalente...

Sachant que ce carburant sera d'ici quelques années vendu au même prix que l'essence, que certaines villes songent de plus en plus à interdire ce genre de moteur, les contrôles techniques vont mesurer les émissions réelles de particules et de NOx dès 2017, avec obligation de remise en conformité à un prix exorbitant (FAP, Dé-NOx...)... la revente risque de réserver une belle décôte et de pas mal de déceptions...

Pour ma part j'ai revendu mon diesel en ce début 2016 avant que ce ne soit trop tard... on voit bien qu'il n'y a pas la même demande (3 contacts seulement en 2 mois pour une Polo TDI). Faites de même !

Et pas de commentaires sur la consommation annoncée à 3.7 l et mesurée à 5.8 l... soit 57% de plus en réalité !! Un gouffre !

Polo Tdi...

Qui veut ça, en effet???

Polo Tdi...

Qui veut ça, en effet???

mouais. quand on est prêt à claquer 24000€, je suppose qu'on trouve facilement 1300€ de plus pour prendre le 110cv et avoir une caisse bien homogène.

car le coup du "Ceux qui n'ont que faire de la performance, qui savant patienter derrière les camions sur nationale", ça m'a bien fait marrer, car c'en dit long finalement sur les perfs...

rester au cul d'un camion = quel plaisir!

malheureusement, les TCE ont tendance à consommer un peu trop. dès lors, je comprends que les gens se tournent vers les moteurs diésel, même s'ils sont loin des meilleurs diésel de la concurrence en terme de consommation.

après, si c'est pour faire moins de 10000km par an, il est vrai que ça n'est pas non plus bien grave.

à moins de ne vouloir rouler Que sur des 2 ou 3x2 voies, quand il s'agit de doubler des camions sur des nationales ou départementales sinueuses, le manque de puissance devient vite synonyme de danger.

après, oui, certains sont prêt à rester 50 bornes le nez collé au cul d'un semi-remorque, mais bon, je doute que ça soit la majorité...

et dans ce cas, le 110 apporte un confort indéniable et nettement moins de stresse dans les situations délicates.

Pauleau thédehi

Cela explique bien des choses

14,5 pour une voiture moins bien finie que la concurrence, qui va de 0-100 en 13,4 sec en consommant beaucoup plus qu'annoncé, je trouve ça très clément...

Et que dire du commentaire "la signature visuelle à l'arrière est impressionnante" c'aurait été une Chiron pourquoi pas, mais là

Une Chiron... encore les gars qui comprennent rien et viennent comparer une voiture qui vaut plus d'un million d'euros à une généraliste à 22 000€.

Pour du 22 000€, la signature visuelle de cette Mégane 4 est particulièrement soignée et réussie, c'est un fait.

Il y en a qui ne sont jamais contents, c'est incroyable.

Belle réussite en tout cas cette Mégane, y compris cette version d'entrée de gamme qui se débrouille bien.

Après faut avouer... elle claque moins que la version la plus haute "GT".

En général, ces versions à 90ch sont faîtes pour les entreprises et les flottes de location.

Ce qui permet de surcroît à RENAULT de soigner son bilan carbone lors des chiffres annuels.

Effectivement, quelqu'un (un particulier) de censé qui met plus de 20k€ dans une bagnole va allonger quelques centaines de plus pour avoir la version de gamme supérieure.

La ligne est agréable mais je ne me fais pas à ce tableau de bord, trop massif à mon goût. Faudrait que je le voie en vrai. Pour le reste, j'espère que Renault va revoir son système anti-NOx inefficace. Dommage aussi de ne rien proposer d'autre que le sempiternel duo essence-diesel. On parle bien d'une sorte de mild-hybride diesel pour plus tard, mais ça ne me paraît pas convaincant face au système hsd Toyota ou à celui de la future Ioniq. Dommage, ce manque d'ambition en hybride, alors qu'en VE, la Zoé est une réussite.

Bonjour,

En effet, c'est un vrac dans nos fiches techniques qui a conduit à cette méprise. Nous avons bien les bons prix et la bonne puissance, mais le libellé des versions était resté HDI 92, alors même qu'on parle bien de BlueHDI 100. C'est corrigé dans cet article, ce le sera dans nos fiches techniques rapidement. Avec mes excuses. De là à dire que cela jette le discrédit sur tout l'article, c'est y aller un peu fort...

MC

Exactement, et certaines Nissan ressemblent à des Renault.

François, Si ma tante en avait , elle s'appellerai mon oncle .

Euh la conso c'est une blague ? Sans rire, je trouve que c'est énorme pour une compacte de 90ch mazout. J'arrive à faire mieux avec mon caddy 1.6 tdi 102ch qui est beaucoup plus lourd et plus haut. Et puis le 0-100 je ne l'ai jamais testé (pas que ça à faire non plus ) mais ca doit être sensiblement le même je pense. Mais effectivement comme dis précédemment le moteur est destiné aux flottes d'entreprise.

Chez nous, rouler derrière un camion c'est presque l'assurance d'atteindre les 90, et donc de ne pas avoir à le coller.

Après 90 ch pour cet compact je trouve ça juste... Je trouve qu'avoir un peu de puissance est aussi un gage de sécurité (n'en déplaise aux personnes brandissent leur blason de la sécurité routière).

Elle n'est pas vilaine cette renault, je trouve même que ce design Van machin lui va bien contrairement à la clio.

Effectivement, le 1.2 TCe est un peu gourmand. Il faut dire que ce bloc commence à dater (apparu en 2008 en version 1.4L et en 2010 en 1.2L 115ch), mais son remplaçant, un 1.3L co-développé avec Daimler et Nissan, devrait arriver d'ici fin 2017.

Par contre, je ne comprends pas trop la remarque sur les diesels : dans la Mégane, le 1.5 dCi est certes dans la moyenne en terme de consommations (il ne s'illustre ni en bien, ni en mal, mais est étonnament plus gourmand que dans la Talisman...), mais le 1.6 dCi 130 est étonnament sobre. Selon les mesures totoplus, il offre des meilleures reprises que la 308 BlueHDi 150, malgré un déficit de 20ch et 60Nm, tout en consommant 0,5L/100km de moins en moyenne.

Les Dci 90 sont bien pour un usage pro, faible taxe : gazoil + peu de CV fiscaux, sur la route ça suffit largement pour un usage pro, 130 sur autoroute haut la main et conso raisonnable de moins de 5.5 l/100, équipement suffisant pour le boulot, les entreprises sont la cible de ce type de véhicule.

Une Voiture qui peut atteindre plus de 170 km/h et réalise un zéro à cent en moins de quatorze secondes n'est pas un foudre de guerre mais pas un veau non plus , elle ne restera pas derrière un camion, pour rappel c'est le rapport poids puissance de nombreuses berlines mazoutées des années 2000 (style C5 407 ) dont tout un chacun trouvait les performances honnêtes. D'ailleurs au quotidien et en ville pas impossible qu'à bas régime et si elle bénéficie de rapports de boite plus courts la 90 ne soit pas plus souple que la 110. D'un même bloc moteur ce n'est pas toujours la version la plus puissante forcément la plus agréable à mener.

Aujoiurd'hui, il fa

-suite- Aujourd'hui, il faut 100 CV /tonne pour qu' une auto aille bien au sens sportif du mot, là les données manquent, on ignore le poids de cette auto, y compris en faisant le tour du net, rien..

C ' est une très belle auto avec un très bel intérieur, chapeau ..

Mais a quel moment je compare une chiron a une mégane ??

Tu sais seulement ce que ca veut dire comparer ?

Donner une note inhabituellement haute pour des performances très moyennes et être dans l'émoi devant un élément quelconque qui n'a aucune technologie différenciante; il est juste légèrement plus horizontal que la moyenne des autres généralistes; je ne trouve pas ça signe d'une réelle objectivité journalistique.

Il y a une chose qu'on a trop tendance à oublier, c'est que les limitations de vitesse s'appliquent aussi lorsqu'on double...J'ai encore vu il y a quelques semaines un énervé du volant, mécontent de rouler à 88-90km/h, me doubler, puis doubler la voiture de tête, et se faire cueillir immédiatement par les gendarmes avec les jumelles (sans doute à 110-120km/h)

Certainement moins bien équipée(et encore même pas sûr) que cette Megane dernière mouture mais j'ai le souvenir pas si lointain d'avoir acheté une Hyundai i30 crdi 90cv,neuve,....14500€....10000€ d'écart ça pique non ou bien y'a que moi qui trouve ça hors de prix +de 24k€ dans une 90 cv diesel ??

C'est quand qu'on aura le droit à l'essai des versions essence qui offres un prix puissance/qualité/prix imbattable, notamment la version TCE130 Intens au prix d'une DCI110 ZEN ??

Cette mazout 90ch est suffisante pour faire du trajet quotidien, même si à mon sens le minimum vital est 110ch.

Tout le monde ronchonne de la puissance de 90ch, mais cela me paraît en fait très bien correspondre à l'usage de la grande majorité des personnes. Circulation en ville, limitations de vitesses sur routes et autoroutes... C'est amplement suffisant pour ce type de voiture qui est d'abord un outil qu'autre chose! Vous n'allez pas faire de rallyes, mais doubler des camions ça oui...

Qui veut ça ?

Vu que la Polo a été n°1 des ventes de sa catégorie en Europe durant presque toute sa carrière, je pense que pas mal de monde aime le modèle, non ? Par contre en effet, il y a aussi énormément d'offres sur ce modèle en occasion, surtout en TDI, beaucoup de concurrence, en contrepartie.

En tout cas, curieuse remarque d'un mec qui affiche un logo Alfa, la marque qui ne vend plus rien... (Autant afficher une Autobianchi !)

Toyota Auris?

Le blanc c'est vraiment dégueulasse sur cette voiture, manque de bol c'est la couleur qui sera la plus répandu avec le gris

a 24k ta uen cee'e ou i30 (bientot me semble) avec le 136 ch diesel et sur équipé !

T'en fait pas , les versions diesel des compactes, seront encore de longues années tres tres majoritairement vendue en diesel.... quand il n'y a pas d'hybrides dispos.

Pas sûr... encore en 2012, un modèle diesel coûtait entre 1000€ et 2000€ de plus que son équivalent essence... aujourd'hui, on est souvent à 3000€, voir presque 4000€ comme ici ! (Il est vrai que le TCE 100 ch sert de prix d'appel et n'est disponible qu'en version de base).

Il faudrait être malade pour investir autant, sachant que nos pouvoirs public ont promis un diesel au prix de l'essence à moyen-terme.

Le TCe 100 est dispo en finition Zen (milieu de gamme) je crois, mais effectivement pas en Intens. Selon le seul essai déjà paru (Auto Plus), c'est une bonne proposition. Il offre des perfs semblables à celles de la 308 THP 110. Son seul défaut serait sa gourmandise, comme pour toutes les autres déclinaisons du "moteur H" d'ailleurs... (qui a déjà 8 ans quand même : vivement le nouveau 1.3L co-développé avec Nissan et Daimler)

Entant que particulier je suis de cet avis, sur tout qu'un dci 130 c'est un gage de sécurité est de confort ( insertion et dépassement,faciles et silencieux).

On peut aussi penser que cette version sera moins recherchée par les particuliers, donc aux 1300€ d'écart on aura de plus grosses remises...

Par contre la moitié des véhicules neufs en France ne sont pas destinés aux particuliers.

Et cette Mégane trouvera surement sa place dans une flotte automobile.

Prix de base bas, avec grosse remise, assurance moins élevée, frais d'entretien moindre. Est comme le patron n'est pas un Prost et que ce ne sera pas sa voiture, il s'en fout que ce ne soit pas le meilleurs pour ces colabos. Mais de bon économies en vue. Mais si les gars l'utilise comme des bourrins ben la conso va s'envoler... C'est un calcul que les loueurs n'ont pas à faire.

Effectivement le 1.2 TCE est plutôt réputé glouton et assez mou face à la concurrence récente (TSI, THP, Ecoboost, etc).

Mais de là à dépenser 4000€ de plus pour passer au DCi 90... non je ne vois pas l'intérêt.

Après, il y a le TCE 130, mais à plus de 23 000 €... il y a bien mieux ailleurs pour le même prix !

A priori, les 1.2 TCe ont reçu une nouvelle carto, les rendant plus coupleux à bas régime (couple max atteint à 1500 trs/min pour le 100ch et 1750 pour le 130ch). Par contre, ils sont toujours plus gourmands que la plupart des blocs concurrents, plus récents. Je pense que Renault n'investit plus des masses dans ce bloc qui sera bientôt remplacé.

Voici ce qui est dit dans le dernier Auto Plus à propos des versions essence de la Mégane (hors GT) :

- TCe 100 : "Seul bloc essence proposé en finition Life, il permet de s'offrir une Mégane à moins de 17500€ (remise incluse). Très peu bruyant, souple grâce à son couple disponible dès 1500 trs/min et doté d'une boîte 6 vitesses, il est agréable sur les petits parcours. Sur autoroute, c'est juste mais ça passe".

- TCe 130 : "Ne craint pas les longs trajets autoroutiers. Vif à l'accélération et tonique en reprise, il dispense un agrément de conduite de premier ordre. Voilà une excellente alternative au diesel pour ceux qui font moins de 12000 km/an. Au-delà, son appétit ne plaide pas en sa faveur."

Plus de 50 % de plus que la consommation annoncée ,

Ça va être hors sujet, mais j'ai posté un commentaire sur le dernier article de la Giulietta. Il expliquait pourquoi le peuple achète du VW et les autres des Alfa Roméo.

Autre chose: quand je vois le prix de cette Megane, en motorisation de base, qui est certes une bonne voiture, je me demande comment elle va résister à la nouvelle Tipo quand celle ci sortira en 5portes. Il lui faudra bien l'aide des décideurs de flotte...

24 Keuros, c'est bien cher, il existe des alternatives moins coûteuses, mais sinon pour la majorité des français avec la répression sur nos routes, 90ch c'est suffisant au quotidien, en charge, c'est sûr, il vaut mieux prendre son temps

bsoir,

c'ett vrai que 90 cv suffisent aujourd'hui dans ce paysage automobile autophobe a souhait.

en tout cas pour 1 personne ou 2 a bord , nous dans notre captur dci 90 ça suffit amplement.

tu doubles , je m'excuse correctement quand tu calcules correctement la manœuvre.

et arretez tous les détracteurs de tous horizons , qui allez de vos propos plus ou moins nourris , contredire tout ça.

on se marre sur caradisiac , sur tous les commentaires , c'est sur quelque soit l'article de depart , on a des pro ou des anti , en tout cas , il s'agit de personnes qui bossent dans le secteur automobile bien souvent , et qui par leurs interventions soutiennent ou critiquent la marque incriminée , bref soutiennent leur "crèmerie" quoi!

Apres tout quoi de plus naturel.

il paraitrait qu'en université , sur l'etude de la psychologie humaine, sur l'etude des comportements humains, eh bien les commentaires sur le site caradisiac sont tres observés , analysés , c'est un vivier de cas les plus intéressants que les professeurs recommandent a leurs eleves.

en effet, d'apres leurs commentaires , certains semblent enclains a tuer père et mere pour defendre une marque ou un modele de voiture , plus que s'ils avaient justement a dfendre leur famille.....

un certain roc ou un truc comme ça, je crois que c'est roc et quelquechose , intéresserait particulièrement , jusqu'au CNRS , parait il de par sa troublante personnalité.

en effet , ses phrases non terminees , sa phraséologie étranges , ses formules non terminées qui laissent sur leur faim ses interlocuteurs , interpellent c'est sur.

parait il que c'est un gars qui se serait fait virer de toutes les conversations , tant il apparaissait un peu pedant , genre j'veux t'impressionner, genre j'te considere comme minable par rapport a moi.

il aurait meme eu des problèmes genre qu 'on en aurait voulu a ses abbatits.

donc il serait naturellement arrivé sur "caradisiac" pour echanger.

meme derriere un peudo , c'était moins dangerueux pour lui.

il pourrait ainsi continuer a etre outrecuidant a souhait

parait il qu'il fait les beaux jours de caradisiac , par le nombre d'internautes venant commenter , a moins qu'il ne soit justement mis en place par CARA....?

eh mon roc , t'es une star , tu te rends compte!

La Mégane 4 sera vendue à plus de 50% aux flottes, comme la 308 (seulement 38% de ventes aux particuliers en 2015) et comme son aînée (36%).

Bon, je pense que les loueurs seront aussi de très gros clients pour la Tipo, et que sa proportion de ventes aux particuliers sera encore plus faible que celle de ses concurrentes françaises...

90 chevaux sur une compacte en 2016, c'est vrai que ça parait faible, mais je me souvient dans mon jeune age (Je suis commercial) avoir fait 442000km avec une Peugeot 309 XAD et son fabuleux moteur de 65 bourrins et un couple anémique de moteur atmo. Nous étions des hordes de commerciaux ou technicien en 205 XAD (60 chevaux) ou 309 et le bon père de famille roulait en 405 GRD de 71 chevaux, certains chef d'entreprises en Espace ou R25 de 88 chevaux. Bref, faut pas pousser, 90 chevaux sur une compacte pour se déplacer d'un point A à un point B, c'est suffisant pour beaucoup d'automobilistes. L'important, c'est que Renault ne proposes pas que cette motorisation afin de satisfaire ceux qui aiment sentir un peu de vigueur sous le pied droit.

Excellent commentaire

C'est un moteur d'entrée de gamme par excellence mais c'est exactement ce que recherchent les patrons d'entreprises qui cherchent des véhicules de fonction pour leurs employés et les agences de location.

Ma Volkswagen Polo 1900 TDI Break année 2000 accélérait plus fort , avait autant de couple et consommait max 5,5 litres/100 km .

Où est le progrès ?

"Encore une fois dans le bas du panier par rapport à la concurrence"

Très juste, cette Mégane 4 est systématiquement derrière ses concurrentes dans TOUS les comparatifs, donc elle ne se vendra pas pour ses qualités !!!!

Ben juste que ta Polo était un désastre pour la santé

Certes, mais combien pesaient nos 205, 309 et R25 ?

Les compactes actuelles pèsent plus lourd que les grandes routières des années 1980...

Quant aux boites de vitesses, elles sont devenues excessivement "longues" pour satisfaire les normes d'homologation. Du coup, on a 90 ch sous le capot, mais avec l'impression d'en avoir seulement 60.

Une R19 Turbo D n'avait pas plus de puissance ni de couple que cette Megane, mais une conduite autrement plus vive, incomparable.

Et surtout, une 90ch a de plus en plus 6 vitesses, ce qui permet de faire des premiers rapports courts pour arracher décemment la voiture et allonger les derniers (pour la conso).

90ch, c'est suffisant pour une conduite de A à B dans la grande majorité des cas.

Pas mal, "en vrai", l'intérieur de cette Megane...

" un certain roc ou un truc comme ça, je crois que c'est roc et quelquechose "

Jeanpepierre.... le gars incapable de se rappeler d'un pseudo ( qui visiblement l'a tout de même sacrément marqué ) doit être un sujet propre à intéresser certains chercheurs universitaires....

As tu seulement remarqué que je n'avais pas posé le moindre commentaire sur l'auto blanche ici essayée ?

Et à quoi bon..... j'en croiserai assez sur les routes avec marqué Ricard dessus.... quand elle ne m'attendra pas dans un parc de loc dans un improbable aéroport de province.

Ah....j'avais pas noté : le Jeanpepierre roule en Captur 90 ch....parfaite auto de Jeanpepierre.... que dire d'autre....

Encore un génie, qui compare une citadine à une berline compacte :D C'est pas le même gabarit et c'est pas le même poids non plus, donc logique qu'une citadine consomme moins CQFD.

paulo est comme nicotdi et zyxw, des pauvres gars qui viennent troller ... Nicotdi est très fort car il a eu 3 POLO qu'il a toutes gardé au moins 15 ans... alors qu'il n'a que 24 ans.

Déjà que je n'aimait pas les énormes feux arrières de cette Megane, mais alors le soir quand ils sont allumés, c'est une véritable pollution visuelle.

Le génie te réponds qu'il y a une différence de poids de ... 15 kg !!!

La preuve que le downsizing n'apporte rien .

A part ça Mr Cailliot, toujours pas une petite idée sur le Cx de cette Megane ?

Souvenenez vous de bien leur poser la question pour l'essai du futur Scenic....parce que plus large et plus haut... et surtout avec une garde au sol considérablement plus élevée que le précédent ( merci aux roues de 20 pouces ), c'est le genre de donnée dont j'ai idée que ça ne va pas être bien brillant...et donc planqué, comme pour cette Megane.

Au bilan conso loin d'être formidable pour un modeste 90 ch et une auto moderne ( 5,8 l ).

Et l'on sait que vous n'êtes pas le moins doué dans cette rédaction pour savoir adapter votre conduite au type d'auto essayé.

Petit moteur, soit, mais déjà si ..belle on est si loin de l' austérité de ctte marque qui plombe l' aKtualité..!!

...quand elle ne m'attendra pas dans un parc de loc dans un improbable aeroport de province.......

non mais visez moi ça , le roc qui d'un air détaché , veut nous faire croire qu'il prend l'avion la comme cela , a tout bout de champ , et qu 'il atterrit la comme ça dans un ptit aeroport de province perdu au milieu de nulle part , le pauvre, et que donc ça le change la comme ça, de ses prestigieuses destinations habituelles disséminées sur les 5 continents.

alors , hochant la tete , et faisant virevolter sa meche rebelle sur son front bien dessiné (pas sur ça, car un un roc , c'est plutôt déplumé du caillou)

il se dit au fond de lui meme , c'est pas grave , aujourd'hui , limoges mais dans quelques jours Rio de Janeiro.....

tu vois , moi les pieges je les remplis , et accessoirement je les prends aussi.......

@eanpierre Et Gravillon fait tout ça sans enlever ses pinces à vélo, même chez papa/maman durant le repas dominiKal ..!!

sistematquement derriere ??? donc comme je suposse que votre referance c la 308 qui est aussi moche dans c version bas de gamme et le break juste orible , bref , megane 4 , meilleur equipement , meilleur comfort , meilleur insonorisation , moteur moins bruiant , le 4control , megane gt meilleur que 308 gt , megane 3 rs 275 meilleur que 308 gti et enfin ne me dite pas que break 308 est beau avec sa forme plonjante et arrondit sur la mal a croire qu ils n avait pas d idée et mis directement le cul de la 508 bas non sa fait moche ! le break megane est beaucoux plus beamieux proportionner

Singulièrement derrière ? donc comme je suppose que votre référence c la 308 qui sont aussi moches dans c version bas de gamme et le break juste orible , bref , magane 4 , meilleur equipement , meilleur comfort , meilleure insonorisation , moteur moins bruiant , les 4 contrôles, magane GT meilleur que 308 Gt, maganés 3 RS 275 meilleurs que 308 GTI et enfin ne me dite pas que break 308 est beau avec sa forme plongeante et arrondit sur la mal à croire qu'ils n'avaient pas d idée et mis directement le cul de la 508 , bas non ça fait moche ! le break magané est beaucoup plus beau et mieux proportionner

DÉSOLER D AVOIR POSTER LE BROUILLON HORIBLE JE SORT !!!

308 blueHDI 120 donner constructeur 3 l 5 donner auto plus 6l1 ecart de 74,3% personne ne fait mieux ou pire un autre exemple la 308 blueHDI 120 freine de 130kmh a 0 en 65 mètres une ancienne megane 3 le fait en 64 une 208 64 une clio 63 un kadjar dci 130 en 61 un 3008 en 66 , 5 METRES INCROYABLE , 2008 en 67, captur en 62 ENCORE 5 MÈTRES , DONC DANS UNE RENAULT TU EST EN SECURITE MOINS DANS UNE PSA CQFD !!!!

C'est bien joli les moteurs minimalistes, mais le poids, lui, l'est de moins en moins. Pas très malin et finalement néfaste pour la sécurité.

Renault se "citroenise" en cédant au look "futuriste-transformer" sans équilibre dans les lignes de la voiture, que je trouve quelconque voir laide sur certains points (le logo de plus en plus gros à l'avant, l'arrière paquebot). Et l'intérieur est assez quelconque et austère, ça manque d'originalité, de peps. Et comme techniquement ou technologiquement il n'y a rien de révolutionnaire, je trouve la note méritée : elle fait le job mais sans plus, vraiment.

autant ce moteur est suffisant en version 85 ch dans une clio 2 autant dans une mégane à mon avis sa doit pas avancer ( rire )

Encore une qui a la calandre plus grosse que les entrailles.

à quand la version 1500 dci en 68 ch ? c'est simple !

c est dans le standard de la race

un regard charmeur à souhait à chaque fois et des hanches de jument poulinieres

sinon il faut vérifier le pédigré des parents pour être bien sur et verifier si elle a manqué de rien aussi

un captur dci 90 ??

serieux ?

arrêtes avec tes "il parait", "il aurait" , "il serait" derriere ton prenom composé en guise de pseudo.

on y peut rien si tu peux plus causer bagnole

les camions aussi marchent beaucoup mieux

quand tu calcules correctement ta manœuvre...

sinon ...