Commentaires - Essai - Citroen C5 X Puretech 130 ch (2022) : que vaut l'entrée de gamme ?

"Sa consommation est également un point positif avec une moyenne de 7,1l/100 km relevée lors de notre essai." MDR en 2022 au prix du SP95 ! C'est peut-être dans la moyenne mais un point positif ????!

bon un veau fragile avec ce 3 pattes et quand meme 200 balles de mallus!!

mais qui va bien acheter cette merde? chinoise!!!

hé citroen mettez un 2 litre hybride avec petit malus!!

ou un électrique mais par pitié virez moi ce 3 pattes imfame et ce 1l6 thp... aussi peu fiable!!!

13,9... Okay...

Ah il y a un 2,0L chez PSA maintenant...

C'est clair...

33000€ cette hideuse baleine essouflée en toc ?

ya chez les italiennes!!!

Il est dans les Alfa et Jeep, sinon encore dire PSA fait précédente décennie ...

"Certains diront qu’il s’agit d'un berline haute sur pattes..."

Matrix oui, c'est ce qu'il dirait, mais moi je dirais plutôt qu'il s'agit d'unE berline haute sur pattes..."

Merde Chinoise certes mais il y a pire: ça aurait pu être produit en Russie à Kaluga

quand je pense qu'une Citroën CX 2.0 l athena avait remporté la confrontation face à toutes les berlines 2.0 disponible sur le marché français en 1980,.

En plus il avait fait le périple d'aller le plus loin au départ de Paris pour aller sur la côte d'azur, la plus courte autonomie relevé fut sur la bêta avec 446kms et la CX l'emporta haut la main avec 983kms ce qui faisait déjà du 7,1l car elle avait un réservoir de 70l et qu'ils n'avaient pas dépasser le 130sur autoroute.

Mais surtout c'était l'incroyable sensations de fraîcheur physique et le dynamisme de l'auto qui avait écrasé ses concurrentes.

Un veau... ça peut plaire qu'aux personnes ne faisant pas attention aux performances et voulant un vaisseau super confortable

C'est clair que le 2L Alfa lui irait comme un gant (mais pas la bonne "position"), mais ca ferait un peu "gros" pour de l'entrée de gamme

On risque de ne pas en croiser beaucoup sur la route.

Je ne comprend pas comment on peut valider un design aussi laid, pour beaucoup acheter français est un bonne action en faveur de notre économie, ce modèle fabriqué en Chine n'a donc aucun intérêt pour eux ( si ils le savent), pour finir je n'ai absolument aucune confiance dans la fiabilité de ce 1.2 puretech, les versions hybrides non plus d'ailleurs mais ça c'est malheureusement commun à de nombreux modeles du groupe.

Un design extérieur ignoble.

Une qualité de fabrication douteuse (4000km au compteur, regardez la gueule de l'assise conducteur, putain de piano black, bloc compteurs cheap au possible).

Des performances à peine acceptables.

Une technologie d'amortissement médiocre (ok, ca semble confortable mais si c'est pour avoir un paquebot qui se vautre au premier virage telle une américaine des années 60 ...).

Je ne comprends pas la choix de proposer ce type de véhicule sur notre territoire.

Qui veut de ce truc en Europe ? Excepté 3 vieillards et 4 commerciaux ?

Qui veut de ce truc dans le reste du monde ? Là ou Citroen ne vend rien.

Echec commercial assuré.

Alors certes c'est pas bien cher quand on regarde le tarif dans cette version, mais si on reprend le gabarit et les prestations, on trouve quand même un peu plus que les trois caisses citées plus haut. Mazda 6, Mondeo, Camry et même Civic ont encore leur mot à dire en face, avec certes le même problème de prix (souvent 6000 balles d'écart a minima) mais le segment est loin d'être totalement mort tout de même, mais ne vise pas spécialement à faire des volumes en dehors d'un usage pro.

Avec la disparition de la Talisman, je serais pas étonné que la raison d'exister de cette C5X ne soit d'alimenter les marchés publics et achats de flottes, et quelques pays encore enclins à apprécier les berlines, mais rien de plus.

un puretoc de 130 pour les vieux ...le veau made in french touch Lol 3 cyl mais Hallo

"Sa consommation est également un point positif avec une moyenne de 7,1l/100 km relevée lors de notre essai. Question malus, avec 136 g de CO2 rejetés, vous devrez vous acquitter de 230 €. "

Je suis navré mais 7,1L pour un 3 cylindres 1.2L 130 ch c'est un peu trop. Et en plus du malus...

La vieille r19 de ma mère 1,4L de 1992 certes avec 80 ch (mais boite 5 vitesses) faisait la même conco!!!!

La consommation des moteurs essence n'a jamais progressé chez PSA?

Cette C5X, une fausse bonne idée? Pour moi, assurément.

Contrairement à beaucoup ici, j'aime beaucoup ce modèle. La ligne, l'intérieur.

En revanche le moteur... ouille !

Pourquoi pas une version dégonflée du 1.6, déjà disponible sur ce modèle en 180ch ? Mercedes avait l'habitude de le faire.

Pffff, ils l'auront mis à toutes les sauces ce 3 cylindre ridicule

Je ne vois pas l'intérêt d'une si grosse une caisse avec un si petit moteur, la conso s'en ressent . Hormis d'afficher un prix d'appel et pour ceux qui ne savent même pas ce qu'il y a sous le capot.

Mais ensuite, faut pas venir couiner pour le manque de reprises une fois la voiture chargée et la conso

130ch cntre 80, avec un équipement, une sécurité et une habitabilité incomparable avec votre vieille R19.

Je sais pas ce qu'il faut de plus.

Parce que Mercedes n'avait rien de petit et n'avait d'autres solution que de dégonfler de gros moteurs

La 6 c'est terminé chez nous ou presque, Mondeo idem, la Civic c'est pas la même catégorie.

J'ai eu une Xantia 1.9td 90.

Avec un poids similaire et 90 chevaux.

plus de 8 litres de consommation moyenne.

7 litres avec un œuf sous le pied.

On mesure le progrès effectué.

Les journalistes de Cara qui conduisent comme des ânes avec des semelles de plomb arrivent à 7,1 litres aux 100 km.

Avec une berline Essence de plus de 1500 kg de 4,80 m de long, et à boite automatique et 130 chevaux, c'est complètement inespéré.

Un conducteur lambda sera sous les 6,5 litres sans aucun soucis.

Une valeur déjà inatteignable avec des berlines compactes de 100/110 chevaux et boîte manuelle.

Ma Toyota Auris consomme à peine moins.

Alors révisez vos classiques.

Et au fait, je suis pas mort avec mes 90 chevaux

Par contre, qu'est ce que c'est moche

Franchement, ils pourraient faire des efforts.

Et c'est Quoi cette mode du baroudeur à toutes les sauces.

Si je veux un baroudeur, je prends un vrai awd.

Il partait qu'elle s'appelle C5X...

C'est quand la C4 tout court ?

Une grande berline avec un espace intérieur géant, un grand coffre, un ligne tout sauf banale. Pour 32000 euro, beaucoup de famille pourrait y trouver le véhicule idéal. Les performances resteront satisfantes grâce à la boîte auto qui gérera le couple. Ce n'est pas un véhicule présenté comme performant, elle ne trompera personne. Pour les fans de sorties de péage pédale de droite à fond, passez votre chemin. Vu les conditions de circulation de plus en plus contraignantes, elle fera le job. Pour sa fabrication chinoise, avec un peu de franchise, évoquez certains modèles, Tesla, bmw Mercedes, et bientôt smart, mini, etc qui viennent de là-bas. D'ailleurs, la c5x connaît un petit succès en Chine. Il y a encore des personnes qui recherchent autre chose qu'un énième suv universel et impersonnel. La C5X n'est pas sortie d'une photocopieuse comme tout ces suv. C'est peut-être ce qui l'a differenciera et la fera sortir de cette uniformité envahissante.. Rien que pour ça, je l'aime bien cette C5X.

Personnellement, j'aime beaucoup ce véhicule, esthétiquement. Je trouve que c'est une très belle voiture, franchement originale. Elle me fait penser à certaines versions d'Audi ou Volvo break surélevée. J'aime bien ces carrosseries une peu shooting brake.

Je ne comprends pas trop pourquoi tant de gens se déchaînent contre elle. Elle est très spacieuse et très confortable. C'est ce qu'attendent plein d'utilisateurs. Moi, je trouve ça bien de mettre l'accent sur le confort et l'espace.

Je crois que beaucoup ne lui pardonnent pas d'être fabriquée en Chine. Et il faut dire que le 1.2 3 cyl. est continuellement descendu dans ce forum (une vraie étude sérieuse à son sujet serait intéressante).

Je ne vais pas en acheter une. Mais si mon employeur en mettait une à ma disposition, je serais content de rouler avec.

Bah oui le 2L alfa. Tres fiable et econome

Ceux qui gueulent sur le made in china sont les premiers a acheter de l allemands fabriqué en pologne ou en tchequie. Ou alors du coreen.

Oui c est dommage que ce soit fabrique en chine mais c est là le marché.

Pour le 1.2 je pense aussi que c est sous dimensionné piur une voiture aussi grosse et lourde surtout qu il a des problemes de courroie de distrib. Bien qu apparemment ca va passer en chaine prochainement

Très belle voiture,familiale elle va vers un succès certain.Question motorisation pourquoi se plaindre 30 km/hr dans les centres urbains.130 km/hr dans les meilleures des cas sur autoroute et 90km/hr sur route nztionale.Après il y en a qui vont se plaindre des radars et de la répression.

J'ai eu une 308 130cv EAT8 pendant 4 ans, ma consommation maxi était de 6,5L et ma femme à peu près 1L de moins.

Quant à la fiabilité, aux vibrations, aux bruits si souvent dénoncés et bien pour ma part je n'ai rien de tout cela.

A tel point que je viens de recevoir une DS4 avec ce même moteur et que ma consommation est sensiblement la même, bref aucune mauvaise surprise.

"Historiquement, Citroën a toujours eu dans sa gamme des grandes berlines."

Sauf depuis 5 ans, donc.

"Sa consommation est également un point positif avec une moyenne de 7,1l/100 km relevée lors de notre essai."

Etonnant, M.Pagès rappelant à chaque fois qu'il a l'occasion d'essayer un 3 cylindres que ce type de moteur consomme beaucoup et que ça vibre et que c'est bruyant que c'est vachement moins bien qu'un diesel. Mais là, ça va apparemment.

+1.

Une petite recherche archéologique dans les essais Caradisiac d'il y a 10-15 ans pour constater le progrès. Enfin, très peu d'essais de berlines routières essence, à l'époque, mais on peut se rabattre sur les compactes essence et comparer avec cette routière C5X, le progrès n'en est que plus évident.

A la décharge de M. Pagès, on peut s'attendre à ce que les éventuels bruits et vibrations soient mieux filtrés dans une grand berline de 1500kg que dans une citadine de 1000kg.

Il est vrai que le même M. Pagès a mesuré 9l/100km sur la DS4 (même motorisation) et encore 7,3L sur une simple 308 break avec le "petit" puretech 1.2 110ch en boîte manuelle qui plus est...

Ça veut surtout dire qu'une consommation moyenne évalué sur un essai tout sauf normalisé, ça ne vaut pas grand chose...

Je fais plus facilement confiance à ceux qui font des tests normalisés, style Automobile Magazine ou Autoplus.

Le prix en Chine débute à partir de 20000 euros (boîte auto siège cuir thp 173hp). Bon courage pour ceux qui sont prêts à payer la double pour avoir une cylindre de moins

Que c'est laid et mal motorisé. Une Mazda 6 2litres pas forcément plus puissante mais tellement plus belle et plus fiable...

Citroen revient vers le marché de la berline de base et parfois très basique en équipement que l'on a souvent côtoyé des années 50 aux années 2000 . Ici, elle est déjà très bien équipée, le moteur n'est pas anémique et les performances largement suffisantes . Une bonne familiale pour rouler longtemps dans un grand confort avec un prix contenu . Que demande le peuple ? peut être d'être fabriquée en France ou en Europe, cela viendra si le succès et au rendez-vous !

130 CV 19 pouces normal

Qui va acheter ça ?!

Donc, le modèle "grande berline" de Citroën, c' est ça...

les Mercedes, BMW ou Audi qui sortent en ce moment se démoderont moins vite que ça...

Et je ne le dis pas de gaîté de coeur.

Pas très pratique le comportiment moteur pour changer la courroie de distribution tout les 20 000

bravo pour ton commentaire. Beaucoup sur ce site critique que ce véhicule soit fabriqué en Chine. Mais les smartphones et autres comme les électroménager et vêtements sont de Chine et là pas de critiques. Le Français est comme il est critique mais pas pour lui.

Pas mal d'anti-france miteux ici...

Avec la Mazda, on a:

Une malle à la con et que 480 litres de coffre.

Un confort en retrait.

Un moteur moins performant en 125

(le 165 est bien plus cher)

Un intérieur plus étriqué

Un style fluide et latin, mais banale

Une finition et un équipement pas mieux

Pas une française......Donc assurance plus élevé et pour certains, le fait de rouler avec un logo du pays, c'est important, même si la voiture viens de l'espace

Un entretien plus cher (pièces/prix de la main d'oeuvre,...)

Peut de concessions

etc,....

Et ohhhhh!!!!!

Le 0 à 100 km/h c'est 10,4 secondes.

C'est plus qu'honorable.

C'est mieux que 80% du parc routier actuelle.

(peut être même plus)

Il vous faut quoi sérieusement pour rouler en sécurité ?

Un dragster ?

Un missile sol / air ?

Le faucon Millenium ?

Avoir plus de puissance, et de couple, améliore l'agrément.

On peut se limiter à 80ch dans l'absolu. Non ?

Avec un 1.2 de 130ch, sur une berline comme ça, l'agrément est potentiellement bien inférieur à du 180ch par exemple.

Mais libre à toi de préférer 130ch

Une excellente voiture à prix imbattable dans la catégorie. Et quel confort !

Bien sûr, la version de base est à éviter.

On a pas tous besoin d'avion de chasse pour ce déplacer .

10,4s

Son défaut majeur : son design qui fera fuir pas mal de clients, dommage car elle a de bonnes qualités.

Citroën est devenu un constructeur low coast avec des prix de luxe , des véhicules moches et en plastique , quelle chute depuis 20 ans , ses nouvelles suspensions à butée limitées sont faites pour rouler en ville et sont indigestes en montagne , mais surtout ses voitures sont moches

Justement non. C bien l'élégance de la Mazda qui est originale de nos jours. La banalité, c'est cette affreuse chose baroque et déglinguée qui ne ressemble à rien.

Moi la voiture j'aime bien

Apres avec ce 3 cylindres 130ch ... beaucoup moins, apres le moteur commence a etre a peu pres fiable

mais ça reste un peu sous dimensionné pour une voiture aussi grosse

En fait il manque le 2.0L HDI

le design est original... on aime ou pas!!

par contre ce qui est rhédibitoire!!! 1 faire une berline en chine!!

pour un constructeur français!! une citadine ok!! pas une caisse à 35 000!!

2 mettre un moteur de citadine dessus!!!

un moteur qui rendra l'ame à 150 000 kms...

voir avant si la courroie bouffée par l'huile péte!!

qui va bien acheter cette dauble?

personne ni en chine ni en europe!!!

si citroen est pas capable de faire un moteur 2 litres... hybride!!

bin ils ont qu'a faire comme ford qui met du toy hybride sur son kuga!!

le moteur est a peu prés fiable si tu fais la vidange tous les 10 000!!!

et change la courroie tous les 80 000 ou 5 ans!!

mais réve pas à 200 000 max c'est poubelle...!!

ils ont gagné 100 000 kms... par rapport aux premiers trois pattes!!!

la mazda c'est du 2 litre... la fiabilité est doublée...

aprés c'est sur le réseau est cher et peu étendu...

mais bon une fois la garantie finie...

tu l'a fait entretenir par un garagiste spécialisée jap...

pour pas trop cher...

à coté de chez moi y a un gars spécialiste honda toy.. mazda etc...!

çà existe..

Si c'est pour rouler à 30, 80 et bientôt 110 sur autoroute, pas besoin de plus en terme de puissance.

Cylindrée et fiabilité ne sont pas synonyme. J'ai eu plus de souci avec un 3,5 l qu'avec des cubages bien inférieurs. Ce n'est pas parce que c'est gros que c'est forcément bien conçu. Quant à mazda, pour en avoir déjà possédé, l'entretien n'est pas pkus cher qu'ailleurs, et ça peut se faire partout.

Pourquoi tous les 20000?

je viens de faire changer la courroie de mon puretech au bout de... 83000 km.

Ce n'est pas une histoire de vitesse de pointe. Je ne conduis pas comme un kéké et je respecte les limitations, mais avoir une auto qui en a un minimum sous le capot permet de pouvoir entrer sur une autoroute ou dépasser en toute sérénité par exemple.

Et puis 4,80m , ça ne rentre pas dans ton garage.

C'est 4m maxi.

Le problème des blocs de plus de 4 pattes à grosse cylindrée, c'est d'une part le refroidissement dans la baie moteur, et les contraintes plus importantes sur certains accessoires. Et très souvent, c'est ce premier facteur du refroidissement qui génère des merdouilles (faisceaux, lubrification, durits...) moins courantes sur de classiques L4.

Tout simplement car ce 1.2L puretech est mal né et est un des moteurs les plus merdiques produits en ce moment.

https://www.facebook.com/groups/974101119789655/about/ -> voir les cas et les prises en charges merdiques également, donc pas étonnant que la plupart ne l'aime pas.

Le marché est en Chine? Il ne s'en vend pas beaucoup malheureusement pour eux, c'est aussi pour une question de cout car fabriquée aux côtés de la 508L et de la DS9... s

Il ne faut pas forcément prendre ton cas pour une généralité.

Toyota et BMW font des 3 cylindres de 1.5l de cylindrées (voir même 1.6 pour Toyota) et il n'y a pas de soucis majeurs. C'est un paramètre qui joue après il y a les à côtés également. Concernant le puretech c'est le bloc qui pose soucis, certes sur la distri, mais ce moteur est très fortement sollicité!

Tout à fait!

Butée hydraulique ils en font la pub en long et en large afin d'attirer les aficionados de la marque en faisant bien figurer le mot hydraulique pour jouer sur la fibre nostalgique!

Sauf que d'autres marques l'utilisent et n'en font pas tout un plat...

Ce n'est pas tant le 130ch qui choque, Audi, Merco proposent bien des berlines d'entrée de gamme à 136 ch! Mais avec un bloc 2L et qui consomme moins que ça!

Tu as l'agrément , une vraie routière, qu'un pauvre 1200 cc surexploité!

C'est bien ce que disait l'autre plus haut, il y en a qui ont besoin d'un avion de chasse pour réussir à rentrer sur l'autoroute ou "se sentir en sécurité" pour doubler...

Au passage, juste un rappel élémentaire:, les limitations de vitesses ne se mettent pas temporairement en pause lorsqu'on allume la post-combustion et qu'on passe (à contre-sens) sur la voie de gauche pour doubler...

C'est marrant, car tu passes ton temps à cracher sur Renault et dès qu'on touche à ton groupe fétiche ça taxe tout de suite d'anti france !

Anti-France pour un véhicule porte étendard fabriqué en Chine ?

Sincèrement les gens sont libres d'acheter ce qu'ils veulent! Si tout le monde raisonnent ainsi, ben nos voitures ne se vendraient pas l'étranger, et chacun achètent uniquement TOUT localement?

Certains étudient les produits, les spécificités techniques et achètent selon leur besoin.

Je préfère acheter mes produits alimentaires localement, et faire travailleurs les maraichers et artisans de ma région etc, mais en automobile j'achète ce que je veux et du fiable. De toute façon ça fera quand même travailler des français pour l'entretien.

Effectivement, il est où le soi-disant toucher de route PSA?

Tu as à peine une Mégane TCE 140 pour le même prix. 33000, de nos jours, ce n'est pas cher du tout pour une grande berline.

Quelles autres marques utilisent les butées hydrauliquees ?

Avec mon 110cv sur ma c3, je n'ai aucun problème avec les entrées d'autoroute, et je passe en quart de tours direct à 130-150 à l'entrée d'orgeval sur l'a13, une 3 voies à cet endroit sur une pente non négligeable.

mais ce que je vois, c'est c'est que je double généralement les autres malgré des voitures généralement à priori bien plus puissantes.

la vérité est que beaucoup n'exploitent pas dans les faits la puissance de leur moteur.

En quoi ce sont des prix "de luxe" ? Tu as vu les prix de la concurrence ?

Tu parles d'une Catheram?

Oui, ça, c'est fun sur les petites routes, et même avec le petit 80cv.

en fait, mon garage en sous-sol fait 9m de long sur 4-5m de large.

le problème n'est pas d'y loger une voiture... mais de la faire entrer et l'en sortir, sans se prendre la tête à chaque fois.

C'est une voiture 100% ex-PSA (si tu préfères), il n'y a pas une once de FCA là-dedans, point.

Et tu penses qu'on met n'importe quel moteur dans n'importe quelle voiture comme ça, sur un coup de tête ?

Ah oe on a une brochette de joyeux lurons ici...

Pour l'instant il n'existe AUCUN modèle développé et produit par Stellantis, TOUS les modèles sont soit des ex-FCA soit des ex-PSA. On ne met pas un moteur sous n'importe quel capot comme ça, sur un claquement de doigts... Faut vraiment tout vous dire ici...

Ex-PSA n'a RIEN au-dessus du 1,6L PureToc. C'est tout.

Et vu que tout sera électrique à terme, ça n'a pas une grande importance.

Dans les faits, c'est plutôt de l'ordre de 175km d'autoroute à 135 km/h.

Et comme ils vont baisser la limitation de vitesse, tu pourras dépasser les 200 km.

Maintenant, faut pas être con non plus, les gens qui se renseignent savent que l'autoroute est le pire terrain de jeu pour une électrique, à moins d'y rouler à faible allure ou pour des trajets courts.

Enfin, donne moi la liste de toutes les citadines vendues pas plus chères que la 208 et permettant d'avoir une meilleure autonomie.

Moi aussi j'aime bcp sa gueule (moins l'interieur)

Et oui bonne idée de degonfler le 1.6 pour être moins ridicules qu'avec le 3 cylindres...

Mais ça doit etre déjà trop cher pour Citroen /Stellantis...

Il suffit de faire l'investissement une fois, je comprends pas ce qu'il y a de compliqué à comprendre. La question est surtout de savoir quand ce sera fait car il y a une bonne brochette de modèles "ex-PSA" qui se vendent pas correctement faute de moteur convaincant et en 2035 c'est trop tard.

Tavares chiale sur les EV mais dors encore pour vendre des VT...

C'est bien ce que j'ai écrit. "Cylindrée et fiabilité ne sont pas synonymes" :-)

Damned ! Jusqu'ici, j'ignorais ce qu'était une limitation de vitesse ! merci. :-)

Une architecture moteur de Triumph sans la noblesse et la puissance de cette dernière pour la modique somme de 33 000 euros et un poids de 1400 kg.

Un succès assuré !

Citroen C5X et DS 9, Vos voitures fabriquées dans la dictature de Chine, on n'en veut pas.

Nos achats sont nos emplois.

Ou tout simplement par plaisir (on est sur un site automobile me semble...). Ou pour l'agrément général supérieur qui en ressort.

Résumer la puissance d'une voiture à une insertion sur l'autoroute ou un surcroît de sécurité pour doubler, ça n'engage que vous. Et ça montre que vous n'y connaissez pas grand chose a l'automobile. Et/ou que vous n'êtes pas sensible à un certain plaisir.

Mais libre à vous de prendre ce type de moteur sur ce type de voiture, hein !

Et d'ailleurs comme 60ch (allé, 80ch) sont largement suffisants pour atteindre 130km/h, pourquoi envisager plus ?

une Xantia pesait 1t 100 maxi, elle n'avait eu que deux étoiles aux Crash test quand une laguna en avait eu 5.

le 1.9 TD de 90 ch avait à peine 19 mkg de couple, mais faire 8 l , fallait vraiment rouler sans respect du code de la route car avec une 1.8 l essence de 112ch avec 17 mkg de couple ne me faisait que consommer entre 6 et 7 L.

en général les clients du TD étaient à 6.5 et quand il est passé en 2 .o HDi la consommation tomba à 5 L

le décrochement de l'aile ar fait un peu penser à celui de la XM.

la surévaluation est due à la multiplication des ralentisseurs.

ça qui me gène sur toutes les Citroën c'est l'étagement sur deux niveaux des phares avant.

pareil pour ces capots surélevés .

et depuis la C4 Cactus le pire c'est ce petit écran face à soit qui n'indique plus rien.

on a même plus d'indications de température d'eau ni d'huile et même plus de compte tours

si il y a un voyant rouge qui s'allume mais c'est toujours trop tard, à ce demander si les constructeurs ne le font pas exprès.

Pareil plus d'informations sur le CX et le Scx.

De même sur le choix de démultiplication des rapports qui donnait pour 1000 tr/ mn la vitesse sur chaque rapport.

tout est fait pour qu'on n' achète plus d'autos mais qu'on la loue sur 36 à 48 mois pour seulement 30.000 ou 40.000 kms.

Avec 1 premier loyer qui couvre le prix de production et des mensualités qui engrangent les marges.

Le pire c'est que le journal L'Argus ne se trouve plus dans les kiosques à la demande des constructeurs.

en gros la 1 ère année on perdrait de 25 à 35% selon le modèle ; la 2 ème année on avait perdu 40 % à 45% ; et à 36 mois d'utilisation une voiture valait au moins 50% de son prix neuf ou pour une vel Satis c'était 35%.

or aujourd'hui on ne peut plus prévoir sa devaluation sans L'Argus et on ne peut plus comparer différents modèles similaires sur leurs décotes.

En plus beaucoup trop de marques sont devenues peu fiable et les prix exorbitants.

Du coup il faut louer mais les loyers soit disant intéressant sont tous calculer sur une valeur de reprise à 130%de la cotation réel de l'auto, ça qui fait que si vous ne souhaitez pas trop perdre de sous vous êtes obligés de rester chez ce constructeur.

en 1985 avec un salaire de 5000francs un jeune salariés pouvait louer un F1 pour 1000francs , une petite citadine à crédit lui coûtait 1000francs à crédit sur 48mois.

il lui restait 3000francs pour vivre.

En2005 quand Renault a vendu Logan à 7500euros cela coûtait à crédit 150€ (soit 1000 francs) pendant 60 mois ou 180 sur 48 mois

l'inconvénient c'est qu'un studio varie de 300€ à 800€ .

la Sandero qui coûtait 7600€ n'avait augmentée que de 390 € de 2007 à 2021.

la Sandero 3 sortie à 8690 coûte 10990€.

on est passé en 2021 de 7990€ à 10990€ en 2022 soit 37 %d'augmentation pour une auto sans clim dans tous ces prix indiqués. le SMIC net est à 1250€ soit en gros 8000 francs mais la Sandero a crédit sans apport revient à 220 € par mois sur 5 ans .

Chez Peugeot l'avant dernière 208 en Color Line avec clim était en promo à 9990€. TAVARES a mis le prix d'entrée à 15900€ avec clim quand Renault avait aussi sa promo à 9990 € avec clim mais proposa sa clio à 14900 sans clim vendue 1000€ en supplément. Renault a passé le prix de la roue de secours de 80€ à 200€ en France , elle est à 130€ en Belgique. Peugeot vous a choisi comme couleur de base ce jaune ( couleur pisse lors de la fête de la bière à Munich) et maintenant vous pique 250€ pour le blanc qui a toujours été la teinte de base gratuite de tous les constructeurs.

chez VW c,est un gris non métal, chez Citroën ce vert WC des années 70.

Comment faire comprendre aux actionnaires que s'ils continuent ces politiques d'émargement maximum, nous ne pourrons plus acheter leurs autos ni les louer.

en plus ils ont tous voulut vendre en Chine qui leur à dit c'est possible mais il faut fabriquer chez nous et s'associer à une entreprise chinoise.

elles arrivent maintenant,il y a 10 les rares essais n'étaient pas des produits aboutis, mais la cela change très vite.

Ils ont des problèmes de robotique avec des contraintes de découpes qui ne peuvent pas reproduire le travail des designers je pense, il n'y a qu'à voir les feux arrières, ils ont été conçus pour être fins et il sont réalisés de manière grossière, les angles des deux en ''Y'' sont taillés au gros crayon comme sur des camions ou des bus. Aucune finesse, ça sent soit un bureau du design à la ramasse, soit des machines de production très très limitées.

Le nouveau FLOP de Citroën !!!

Commercialisée avec le 2 litres Hdi 150 Eat 8 était la meilleure solution. Mais à cause des ecolos de mes 2, que des essences qui picolent comme un trou.

A cause des écolos ? C'est les écolos qui sont au pouvoir ? C'est les écolos qui ont triché sur les émissions de leurs moteurs ? Et qui empêchait Citroën de sortir cette caisse en diesel exactement ? A ma connaissance le diesel reste en vente libre, il est même plus propre que jamais.

Accessoirement, cette voiture vise surtout la Chine et il n'y a que dans quelques pays européens qu'on est à ce point obsédés par le diesel.

Tu es gentil, toi, mais tu n'a rien compris... Si tu avais suivi, tu aurais remarqué qu'en citant l'accès autoroute et les dépassements, je reprends précisément les 2 situations mises en avant par un autre commentateur pour justifier le besoin de plus que 130ch (!?) dans cette berline.

Sinon, je prends aussi plaisir à conduire (en général), ne t'en déplaise. Mais pour autant, non, j'ai pas besoin de me sentir écrasé au siège à chaque coup de gaz pour apprécier.

Il y a bientôt un magnifique 1.8 L athmo hybride chez renault, vu les résultats du 1.6 L avec 4 cylindres pas totalement optimisé, ca laisse rêveur, les clio et captur arriveront peut-être à encore consommer un poil moins. En plus ils vont accoupler aussi à 1.2 Turbo pour monter à 200 cv combiner avec la même mécanique E-tech. Seule chose, voir si c'est fiable, reste qu'une casse de boite à crabots, cela ne doit pas arriver souvent, reste les organes éléctriques, espérons que l'expérience Zoeé aura servi. Si renault se ramasse dans son programme e-tech, c'est fini.

Ben oui, parce que rouler avec femme, enfants et bagages sur route de montagne, ça représente quoi, 0.1% de mon kilométrage, peut-être, et 1 fois par an (et encore, on n'est pas skieur)? Pour le coup, les dépassements et insertion sur autoroute sont des situations bien plus fréquentes. Et puis tu crois quoi, que tu va pas arriver à grimper en station avec 1,4t(c'est ça un tank, pour toi?) + disons 250kg pour ta femme/gosses/bagages, avec un couple décent (et à bas régime) et une BVA8 qui de toute façon fait le job de rétrograder 1 ou 2 rapports si nécessaire pour reprendre entre deux épingles?

Il y en a, ils ont jamais du partir à la montagne dans leur jeunesse entre potes avec un petit moulin de 70ch atmo... Ça c'était un poil technique, mais ça passait déjà, alors là...

Et puis si ta conduite est forcément "dynamique" (même pour trimballer ta famille), il y a d'autres crémeries que Citroën. Citroen, c'est le confort d'abord, et c'est parfaitement assumé. On aime ou pas, mais il n'y a pas d'arnaque.