Commentaires - Essai - Bimota Tesi H2 : le H italien qui déchire

Ce doit être une expérience unique!

Une question: Bimota arrive a significativement baisser le poids d'une H2 (et par rapport à une H2R?) malgré les monobras. C'est impressionnant, et me fait poser une question: pourquoi n'en voit-on pas en compétition si cela améliore autant l'équilibre dynamique?

ca interesse personne ta question.

En plus ça paraît logique, réfléchis d'abord tu trouveras tout seul pourquoi ça n'est pas utilisé en dehors que pour faire une moto de salon.

Si je me pose la meme question

Laisse tomber, ce mec a clairement posté par le passé qu'il n'est là pour troller. Il n'a que la volonté de pourrir le coté moto tel que ses potes le font coté auto.

C'est un nuisible à ignorer

Pour des raisons d'expertise du train avant, et probablement psychologiques. On teste et améliore en piste ce que l'on décline ensuite sur route. Un tel train avant, si original, a trop de chemin à faire pour convaincre.

La Metiss dubteam epinymr, avec un train avant JBB (Jean Bertrand Bruno) au principe similaire, a d'excellents résultats et un palmarès impressionnant, mais n'a pas vu de declinaison sur des motos de grande série. D'aucun disent que c'est une volonté des grands constructeurs.

Quoi qu'il en soit, ce train avant pourrait être excellent. Il l'est déjà. Reste à savoir s'y adapter. Le poids des habitudes.

Merci Bennutz pour ta réponse.

C'est d'autant plus étonnant que le conservatisme ne semble pas être de mise par exemple chez Ducati vu tout ce qu'ils ont apporté d'innovations en motoGP ces dernières années.

Il faudrait peut-être regarder si il n'y a pas une contrainte règlementaire quelque part...