Commentaires - Encore un nouveau Porsche Macan électrique. Cette fois, le GTS

Conduire un Macan sans V6 ou V8 c'est comme danser avec sa sœur. (D'après Maradona)

Nous on préfère les citation de ce fameux Mathuret dont est si friand le Vieux Belge.

La version GTS est souvent la meilleure en termes de performances / comportement / efficacité.

Avec quelques options : 140 k€

Conduire un SUV Porsche c'est comme danser avec la mère de sa sœur.

Vivement la Porsche Macan électrique GTI et le Cayenne électrique double core

2.4T... en gros un baleineau insipide avec 300 bornes d'autonomie réel (et encore quand la batterie est neuve).

En comparaison (et ça fera plaisir au Che' de Caradisiac, Yoda) un Stelvio Q de 510cv avec un V6 italien, c'est quand même autre chose.

Ce n‘est pas le moteur qui fait le VE mais la batterie

La batterie est la même que celle du turbo donc ce n‘est qu‘une autre interprétation logicielle. Bien dommage.

Il est grand temps de faire des batteries potables

C'est ça : c'est "autre chose"...

Et pour tout dire, quitte à conduire un baleineau de ce genre, autant qu'il soit électrique.

Je préfère la version Turbo.

Bien sûr mongo- lito. 2085 kg

64L de reservoir, 18L/100, 360 km d'autonomie. C super.

Et puis assuré chez l'Olivier le gars avec sa m2.

Journée porche chez cara...

Rien a faire de la consommation c'est pas une voiture de smicard...

Quand à l'autonomie c'est sur autoroute que ca importe et sa consommera pas 18L... Donc tu as 500km mini d'autonomie et plein en 5 minutes.

Un VE se doit d' être utilisé exclusivement en ecoconduite, et ce pour " sovélaplaneteuh" . Donc celui-ci n' a aucun sens ...

Bah ouais et alors ?

En attendant je roule en M2 et toi en chiotte. La vie est injuste n'est ce pas ?

1800 kg vs 2400kg...

Il y a quand même 600kg d'écart.

Et quitte a rouler dans une merde insipide, autant prendre un Tesla Model Y, au moins là tu payes le bon prix pour la bonne prestation.

Mettre plus (et pas qu'un peu : le double) pour aucun gain ni fonctionnel, ni récréatif, juste un emballage cadeau un poil plus séduisant ça n'a pas de sens. (Les ventes reposeront majoritairement sur les avantages fiscaux associés epour les véhicules de société).

Et évidemment valeur du véhicule proche de 0 dans 10/12 ans, étant donné l'épée de Damoclès de la batterie. Donc véhicule jetable (à l'opposé des Porsche thermique qui même pour les plus vieilles sont encore en circulation).

Conclusion : un mauvais produit.

Plutôt 2040 Kg le Stelvio, on verra pour le Porsche lorsqu'il sera pesé, mais c'est sur que 20%(minimum) de plus sur des masses comme celles la, c'est beaucoup.

Je viens de jeter un œil, le Macan 2 turbo c'est 2553 Kg.

Je préfère les véhicules Turbo électrique.

Si en plus ils sont GTI c'est mon ecstasie !

Je confirme !

Le réalisateur imagine un monde où l'électrique serait la norme, et où un inventeur viendrait pitcher le moteur thermique. Il le décrit comme un système absurde de 300 pièces basé sur des explosions à l'intérieur de cylindres pour recréer artificiellement un mouvement rotatif. Le tout fonctionnant avec des dinosaures fondus qu'on ne trouve pas dans nos pays et qu'il faudrait acheminer en pipeline puis raffiner. Poursuivant sa démonstration, il montre que cette invention serait moins performante, pète de la merde, impossible à recharger chez soi et que son seul avantage apparent serait de faire beaucoup de bruit. Une conclusion limpide pour Astier : ça n'a aucun sens.

Commence par dire à ton inventeur que le pétrole est issu de décomposition végétale Main Noire... avec quelques particules animales qui doivent être aussi nombreuses que le sel dans ton assiette de soupe.

Et si tel est ton bon plaisir, qui t'empêche de poser une cuve dans ton garage pour un emplissage de réservoir domestique ?

Ouh là !

Essaye juste de la garder intacte sur la route alors.

Et sur ton circuit vide.

Prochaine cession début novembre.

Mois idéal pour qu'il soit encore plus vide qu'à l'habitude.

Tu y seras donc probablement.

Oui, plus le circuit est vide, moins j'ai a ralentir à chaque tour face à un touriste qui se traine la nouille devant moi.

Un circuit blindé (ca met déjà arriver) qu'est ce c'est chiant, obliger de ralentir, j'ai l'impression d'être dans les bouchons parisiens : aucun intérêt.

Un circuit en trackday, c'est fait pour faire des chronos ! Et pour ça il faut éviter d'être 150 sur la piste.

Mais tu peux pas comprendre, tu es un puceau de l'automobile sportive. Je te rapelle au cas où tu l'aurais oublié dans ta fantasmagorie personnelle : que tu es un conducteur de déplacoire ennuyeux (pléonasme). Concentre toi sur ton coeur d'expertises à savoir le moussage des plastiques et les volumes de coffre. Le plaisir automobile ne te concerne pas.

Astier qui vient de pondre une énorme bouze avec son Kaamelott 2, m'étonne pas qu'il aime la voiture électrique. La VE est probablement aussi en ennuyeuse que ses films. (La série est top, il faut croire qu'il roulait encore en thermique a l'époque mais qu'il a perdu son bon goût ensuite).

'Essaye juste de la garder intacte sur la route alors.'

Oui, je vais la garder intacte comme chacune des mes voitures depuis mes 18 ans sur lesquels je ne perds quasi jamais d'argent (c'est ça quand on achète des voitures plaisirs )

Et je réfléchis déjà à la suivante (dans 2 ans je dirais) ca sera une voiture de cette shortlist :

- BMW M2 CS (F87) : la version ultime de la M2 (rare et donc assurément collector)

- BMW M4 CS (F82) : idem M2

- Aston Martin Vantage (2018+) : je trouve ce modèle magnifique (bien plus qu'une Porsche)

- Alfa Romeo Giulia Q (2016+) : une valeur sûr

Bref, tu l'auras compris, tjrs plus de plaisir au programme, on ne s'arrête pas sur une si bonne lancée.

Peu de rapport avec le sujet, qui est celui des assurances bon marché, où tout va bien tant que le besoin de recours à leurs serices n'est pas présent.

Un simple rappel basique, un assureur peut à tout moment ne pas prolonger ton contrat, sans la moindre justification objective à te fournir (et vice-versa dorénavant, merci Hamon, ah tiens, un socialiste...).

Et pour ta future hypothétique caisse, vois d'abord si ton entente avec le futur boss RATP sera aussi bonne qu'avec l'ancien...

Et essaye de piloter une monoplace une simple fois dans ta vie...

Tout va bien tant que tu respectes les clauses...

Le prix de l'assurance dépend avant tout des coûts indirects (coût structurelle de la boite) et de la cible marketing (il est normal d'avoir des assurances qui font payer le prix fort pour que dal car ça cible une clientèle avec un QI faible qui est persuadé que quand on paye cher on a plus de service).

Il faut que tu saisissent un truc, comme tu es un pigeon et que tu as bcp de copains pigeons, il est normal que des entreprises a but lucratif (que sont les assureurs) soient en quête de pigeon à faire cracher au bassinet.

Le monde de l'entreprise et plus précisément le positionnement des acteurs sur le marché dépend avant tout de la clientèle en face. Et la vérité c'est quoi ? La plupart des gens sont des attardés qui ne savent pas compter et qui ayant des capacités intellectuelles limités se basent sur le prêt à penser. Les sociétés exploitent ce filon.

Bref, libre à toi de payer une fortune en assurance pour assurer ta merde qui te sert de voiture et n'avoir aucune couverture supplémentaire réelle si ça te rassure à l'image d'un moussage de plastique qui rassure le propriétaire d'une Golf payée excessivement trop chère pour les prestations. Mais de là à venir t'en vanter, c'est autre chose.

T'inquiète pas dans 1 semaine je serais fixé, je dois signer pour renouveler mon contrat, je suis en pleine négo la ($$$$$)

Pour ce qui est de la monoplace, j'ai déjà fait 2 fois de la formule Renault, est franchement c'est sympa sans plus. Tu n'as clairement pas le fun d'une GT qui peut tout à la fois faire du chrono (conduite propre) et faire du sale (avec la voiture en crabe dans tous les virages).

Conclusion : sympa mais sans plus.

Tant qu'à faire voila la preuve à l'appui :

https://ibb.co/mKLKHNp

A retenir, sympa sans plus. Clairement pas le fun d'une voiture sportive motorsport poussé dans ses retranchements ;)

A choisir je pense que je préfère même le Karting KZ et son 2T qui hurle à la mort ;)

Tu l'as conduite en ligne droite ?

Et une F.R avec des semi-slicks de route à sculpture, le gag !

Bref, t'as pas pigé grand chose au sujet...

Et pour faire le zozo, la Taunus à ton père ferait parfaitement l'affaire, avec des pneus en bois.

Et pour l'assurance, je croyais que tu avais déjà renégocié l'affaire ...

Pipeau ?

Une fois encore, retiens bien ce que j'ai posé plus haut.

il dit juste que ton moteur thermique est une grosse bouse technique... ce que je sais depuis belle lurette...

Il faudrait déjà que ca existe (Ou ait existé) un Macan V8...

Par contre le Macan V6 MAZOUT...Lui il existe.

Ce qu'on voudrait savoir c'est combien elle coute l'assurance de la M2 avec le profil détaillé l'accompagnant. (Bonus, prime, lieu de résidence, options.)

Rien à faire de la consommation...

Il faudra m'expliquer dans ce cas pourquoi Porsche vend des MAZOUT.

Ah oui ! Quand même !

2,5 tonnes est énorme pour un SUV de cette taille !

Un vrai mammouth...

Porsche ne fait pas le moindre effort pour abaisser le poids de la plupart de ses modèles.

C'est quoi la légitimité d'Astier dans le monde de l’ingénierie automobile ?

Et il en pense quoi de la complexité d'une centrale nucléaire pour recharger un VE ?

Le gars a eu un succès il y a 20 ans, un truc pas trop mauvais il y a 10 ans ... et tout le reste de son oeuvre, c'est le néant.

Qu'il bosse ses scénarios au lieu de donner son avis sur des sujets sans rapport.