Commentaires - Embrayage usé : pourquoi ça patine ?

Cet article concerne t-il les boites auto double embrayage? (J'ai l'impression qu'il ne parle que des boîtes manuelles cependant nous ne sommes plus en 1950)

Les embrayages la maladie des PSA jusqu'à récemment.

Plexus dit : prenez du HSD, il n'y a pas d'embrayage à user.

J'ai déjà conduit des caisses de 30 ans et plus de 300000 km avec embrayage d'origine si c'est bien utilisé ça dure

Pour sûr, il concerne les caisses à faible contenu technologique avec boite à embrayage piloté.

Qui s'use bel et bien, et parfois fort rapidement, ce qui ne manque pas de rendre fous les possesseurs ayant eu l'impression d'acheter une auto dotée d'une "vraie" boite automatique.

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avec audi 2.5 v6 tdi ou 307 HDI ou ton double moteur s'use plus vite que les disques et plaquettes

avec les version échange standard peint a la bombe en gris et qui broute a la sortie du garage

J'allais vous poser la question qu'est ce qui s'use du coup ? Je tracte avec rav4 un van cheval

La boîte entière c'est plus simple à remplacer au moins

J' ai eu l' occasion de me retrouver en ville derrière un conducteur visiblement très âgé qui massacrait son embrayage... Grosses montées de régime du moteur, odeur de cramé, mais il n' avançait pas bien vite!

Il avait une belle voiture neuve, mais visiblement lui avait des jambes usées!

J' imagine la tête d' un éventuel acquerreur pensant faire une bonne affaire en la lui achetant... Du genre dans les 10 000 km mais embrayage fondu!

Un embrayage usé, ou simplement déficient pour toute autre raison risque d’endommager la direction assistée de votre voiture.

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Nan mais c'est de pire en pire, comment un journaliste d'un média spécialisé dans l'automobile peut-il écrire de pareilles anergies ????

âneries bordel

Les oreilles des occupants pour sûr !

Ben tu vois, elle a aussi des qualités !

Meme chose sur les 2.0 TDI de chez VAG.

Faites comme Katoche n'utilisez plus votre embrayage !

(J'ai des be4 en rab, si besoin)

Quelle souffrance ce doit être de tracter du poids avec une cvt et sans couple

les Peugeot ont connu des Pb qu'à partir des multi-disques .

Avant, pas de soucis.

Avec mon train épicycloïdal, je n'ai plus de pédale.

Fini les boites manuelles, je ne reviendrais pas dessus depuis que j'ai gouté a l'automatique. Sauf bien sur sur une petite sportive et sur circuit sans avoir besoin de 500 ch pour s'amuser, une rallye 2 et ces 82 ch suffisent largement.

Sauf que lorsqu'on conduit une hybride Toyota on a l impression de conduire une caisse dont l embrayage est hs

Tiens un journaliste de Caradisiac.

sans couple, célibataire, pas d'enfants, pourquoi veux tu qu'il tracte quoique ce soit , les râteaux qu'il s'est pris ?

tu as quoi comme auto ?

Beau lapsus

C'est terrifiant elle ne s'améliore pas. Pourtant il existe des vieux bouquins de technologie automobile ou le fonctionnement de l'embrayage est bien expliqué. Certaines photos ne correspondent pas aux commentaires. C'est dommage pour ceux qui espéraient apprendre quelque chose.

J'utilise les voitures de ma boîte dont le parc est composé de C-HR et RAV4. De diesel citroën aussi.

Il faudrait faire un sondage auprès des auto écoles afin de connaître la durée de vie de cette pièce en général particulièrement maltraitée, durée et kilométrage ; si ça résiste chez eux ça doit faire le double ou le triple chez un particulier.Dans l'article je ne vois pas trop le rapport avec la direction assistée, de même laisser le pied en repos sur la pédale peut abimer surtout la butée et la rendre bruyante mais le disque je ne crois pas.

C'est exactement ça.

Même si apparemment les dernières itérations se sont bien améliorées.

je croyais que tu avais une Cadillac Bel-Air.

Bel-Air, c' est chez Chevrolet.

Mon hypothèse, l'usure évoquée est celle du volant moteur.

Volant moteur > Volant > direction assistée

Sorcellerie!

au moment de démarrer, il est conseillé d'appuyer sur la pédale d'embrayage, avant de la relâcher doucement: sur le long terme, c'est un moyen reconnu de limiter l'usure.

pour ma Saxo de presque 21 ans, l'embrayage est d'origine, malgré une grosse utilisation en zones urbaines pendant les 13 premières années.

Oh p'....n, j'avais pensé à ça

Si c'est vraiment ça l'idée elle encore pire que ce à quoi je pensais.

A l'évidence il n'y a pas que les embrayages qui patinent.

Tu sais pourquoi certains préconisent cette manipulation ?? Tout simplement pour faciliter les départs à froid en évitant de faire entrainer la boite de vitesse par le démarreur et ce, surtout lorsqu'il fait froid, rien à voir donc avec l'usure de l'embrayage et ce d'autant plus qu'un embrayage qui n'a aucun couple à transmettre ne risque pas de s'user, et c'est justement le cas lors du démarrage.

Ensuite cette histoire de faciliter le démarrage en appuyant sur la pédale d'embrayage date du milieu du siècle dernière et n'a aucune valeur ni fondement à l'heure actuelle si tant est qu'elle en ait eu à l'époque.

Tous les fabricants ont eut des problèmes avec leurs embrayages et leurs volants moteurs

Les pires restent VAG

C'est une habitude chez moi, ça tient du réflexe.

Un avantage oublié dans ta liste : éviter de caler et d'avancer d'un demi-mètre au démarrage pour le distrait qui s'est garé en prise et n'est pas repassé au point mort avant de donner le coup de clé.

Oui ça évite de prendre un mur ou une rembarde

Oui et non, tout dépend de la conduite, j'ai eu différentes voitures : 205 grd l'embrayage a tenu 250000km avant de montrer des signes de fatigues / sur mon Xsara Picasso 2l hdi, vendu a 300000km avec son embrayage d'origine qui ne présentait aucun signe de fatigue, sur mon ancienne 406 essence, kit embrayage changé a 180000 car la butée faisait un peu de bruit, en revanche le disque était en très bon état. Les règles sont simples, ne pas faire patiner trop longtemps, ne pas poser sont pied sur la pédale d'embrayage en roulant, debrayer/embrayer rapidement sans patinage lors des passages de rapports supérieurs, pas de retrogradage brutal, etc ... aujourd'hui pour moi la question ne se pose plus, il n'y a plus la pédale de gauche sur ma voiture

Y'a aussi le fait de donner un coup d'accélérateur pendant un rétrogradage qui aide énormément à préserver l'embrayage

non ... faut juste rester en 5 le plus longtemps possible et descendre ses rapports à 1300 trs..

rester au point mort au feu rouge..

et dans les embouteillage essayer de rester en 2... et doser pour ne pas avoir à s'arretter..

oui un embrayage sur une vielle caisse peut tenir 300 000!!

c'est impossible sur les merdes actuelles!!

ils mettent des butée en plastique!!!

et c'est du consommable..

les derniers essence 3 pattes.. c'est pas fait pour durer plus de 10 ans et 200 000 kms!!

moteurs de citadines dans un suv!!!

c'est aussi embrayage de citadine!!!