Commentaires - DS prolonge en Formule E

Si seulement cette expérience dans la compétition permettrait a PSA d'avoir des VE avec de bonnes autonomies ou efficients...

Mais en fait, non.

Cela viendra... A mon avis (mais ce n'est que mon avis), les hybrides et électriques que l'on connait aujourd'hui, ont été développé sur le pouce et en vitesse. Quand Tavares a repris le groupe en 2013, PSA était au plus mal, donc je doute que les projets électrifiés aient commencé à cette date. En 2015, Tavares fustigait encore sur l'électrique, comme quoi ça allait être une marche forcé.

En gros je pense que le développement a été fait en 4-5 ans et en courant, raison pour laquelle, même les versions hybrides, ont été présentées en 2019, mais vendues seulement vers 2020... Ils ont tous fait pour gagner du temps.

Hors on sait que Toyota ont clairement mis un cycle complet avant de commencer à vraiment avoir un produit compétitif. Même Tesla, si on regarde ce qu'ils faisaient avant la Model S, c'était pas terrible au niveau autonomie/produit...

Et la en peu d'années finalement, on voit que les constructeurs bien implantées (PSA, VAG, etc...) arrivent à approcher les leader (sans pour autant égalé) avec des délais plus courts, des outils industriels autrement plus complexe et etc... Donc je pense quand même que ça va s'accélérer. 2022 signera l'arrivé de la E-VMP2 ou je ne sais pas comment elle s'appelle, on verra si là, avec un cycle d'ingénierie de presque 10 ans, ce que ça donnera...

Je regarde presque tous les GP de F1 mais jamais cette formule E.

Néanmoins, il serait intéressant de savoir en quoi la technologie de ces monoplaces rejaillit sur le véhicule de monsieur tout le monde.

Comme l'écrit pxidr, cela ne parait pas évident pour PSA à la lumière de leurs VE actuels.

Néanmoins, peut-être que dans un avenir proche, cette compétition permettra à PSA de progresser réellement sur les moteurs électriques, les batteries, la récupération d'énergie et je ne sais quoi encore.

Pour ma part, je ne suis pas assez calé en technique pour bien appréhender les avantages concrets de cette engagement en compétition.

A aujourd'hui le choix de PSA en matière de VE n'est pas de proposer 500 voir 600 kms d'autonomie et 300 ch.. Ça n'aurait pas vraiment de sens pour des véhicules qui sont le plus souvent des secondes voitures dédiées aux trajets urbains ou suburbains . 2 de mes amis ont des DS 3 Crossback e tense. Ces véhicules collent parfaitement à leurs besoins .

Pourquoi non? Tu crois que les autonomies actuelles vont restées éternellement ce qu'elles sont?

Alors qu'on ne cesse ici-même de nous expliquer que les autonomies des électriques vont augmenter de manière dantesque dans les années à venir?

pour eux, peut-être.

et pour celui qui veut faire un Paris-Nice? T'imagines ce que ça donne en DS3 CB? à 130 ou même 80.

Comme expliqué au-dessus, si c'est pour faire des trajets quotidiens (et qu'on peut recharger facilement chaque jour), l'autonomie n'est pas un problème.

Elle l'est en revanche pour celui amené à faire régulièrement (ou même de temps en temps) des trajets de 200km et plus.

Et là, oui, acheter un DS3 électrique pour faire régulièrement plus de 200km sur autoroute à 130, je ne vois pas l'intérêt, à moins de vouloir s'emmerder la vie.

Bon, actuellement rien ne rejahit vraiment sur les véhicules de route, ou du moins presque.

Si tu ne regardes pas, tu ne dois pas savoir, mais au début la FE ne permettait pas aux constructeur de développer leurs propres moteurs. Depuis 2015, ça a changé, mais certains points (comme les batteries entre autres) ne sont toujours pas "liberés". Du coup évidemment, ça limite les axes de progression. De plus, les moteurs développés en 2015, ne peuvent pas encore être en production puisqu'il y a toujours un temps de latence... Mais j'imagine que ça viendra, il faudrait quand même que la FIA pense à développer les règles pour permettre aux constructeurs de développer l'entier de leurs monoplaces seuls ou en partenariat (comme la F1), car sinon il va se passer la même chose qu'avec Audi ou Mercedes, ils partiront car pas d'intérêt d'investir de l'argent dans quelque chose qui retourne 0.

Qui regarde cette course d'aspirateurs....?

Si il y a un passionné qui regarde cette compétition que il le cité 5 nom de écuries ( ou rechargeurs...je sais pas le nom;-))

Bien sur que non, l'autonomie ne vas pas en rester la.

Ce que j'insinue, c'est que les innovations majeures du VE ne viennent pas de PSA, pourtant engagé en compétition Formula-E.

Tesla n'est pas engagé en compétition et pourtant sort des VE supérieurs en tout points à ceux de PSA.

Les voitures électriques sont similaires aux PC ou aux smartphones. La génération précédente sera toujours plus performante que la génération suivante.

Quand vous achetez un smartphone l'année N et que vous n'achetez pas sa nouvelle version sortie l'année N+1, cela fait-il de vous un pigeon ou un crétin hasbeen ?

Moi, j'aime Peugeot? Ah bon, pourquoi?

Je ne possède même pas de Peugeot...

Chez Renault, Nissan, Honda, Mazda, Mini, MG, Fiat... il me semble que les autonomies ne sont pas meilleures que chez Peugeot, Citroën, DS, Opel...

Bref, ça va progresser, mais faut laisser le temps au temps.

Et Tesla vend, et d'une, des voitures chères, et de deux, depuis un certain temps, maintenant.

Après, tout dépend des tarifs auxquels les constructeurs souhaitent vendre leurs électriques: 20, 30, 40, 50k€...

A un moment donné, faut faire des compromis.

Mais sinon, oui, le problème des constructeurs ex-PSA, c'est l'efficience en terme de consommation électrique: ils ont encore des progrès à faire. Mais forcément, ça viendra. Tout comme pour les autres, notamment chez Mazda et Honda, actuellement encore plus à la ramasse dans le domaine de la voiture électrique.

Une course reste une course, et pour celui qui aime ça, c'est un plaisir. Le reste, c'est de la branlette.

Donc DS va prêter Vergne à Peugeot pour l'endurance et Le Mans

Quand un iPhone sort, figures-toi qu'il est déjà dépassé et non pas à la pointe comme tu le crois. D'une part la génération suivante est déjà en cours de finition et de deux, les téléphones Android chinois leur sont en tous points supérieurs pour des tarifs bien inférieurs.

Après, il faut aussi voir l'envers du décors. Combien de véhicules au rappel chez Tesla pour un soucis majeur de sécurité lié à l'ordinateur de bord ?

Aux USA, les instances obligent le constructeur à rappeler les véhicules car la mémoire informatique sature en 2 ans. Quel dispositif de rappel est programmé en France et en Europe ?

Certes, tu vas disposer d'une meilleure efficience électrique avec une Tesla, mais il semblerait que tu aies aussi une meilleure obsolescence

Vous voulez pas essayer de vous calmer quand même?

Vous passez un mauvais moment? Car tout vos commentaires sont pour dénigrer Peugeot, même dans les articles qui n'en parlent pas directement... Il y a des gens pour qui l'autonomie ne compte pas grand chose. En 2021, la clientèle s'intéresse plus à l'image que le véhicule renvoie, que la fiche technique. Une Corsa-E ou une eC4, feront 200 km en conditions normales voir légèrement défavorable, ce qui convient à l'utilisation de 95% du temps pour 60% des utilisateurs de ce genre de voiture... Donc ce ne sera pas un frein si c'est bien vendu...

Et c'est peut être des pigeons, mais quand on voit que la grande majorité des SUV, est vendu sans transmission intégrale, on voit par ce biais la preuve formelle que l'image que renvoit le véhicule est au moins 50% plus importante que sa fiche technique.

Je vous vois déjà venir, mais j'informe de suite que je ne suis ni pro Peugeot, ni propriétaire. J'ai plusieurs marques de voitures chez moi, mais aucune Française... Par contre, je sais resté critique et laissé la chance au produit... Parfait? Bien sur que non, loin de là, mais je trouve que le groupe PSA fait des efforts, et je pense que ça sera payant. Il n'est évidemment pas seul, mais voila...

La supériorité et la maîtrise châssis moteur de DS

Vive la France et vive la république

C'est un optimisme qui me semble bien surprenant. La technologie des VE est basée sur de simples lois physiques qui ne se changent pas au grès des humeurs. Aujourd'hui la limitation majeure reste le temps de charge qui immobilise les VE. Quand cette immobilisation est nocturne, c'est invisible mais dès qu'il est question d'aller loin, elle pèse lourd dans le temps passé a contempler le câble ou a s'abrutir devant netflix. Le progrès c'est quand la nouveauté apporte mieux que l'ancien, ce n'est pas vrai pour les VE. Même les habitants des centres ville n'ont pas besoin de VE, ils ont besoin d'espace et il faut pour ça aller ailleurs. Ce ne sont pas les ZFE qui changeront ça.

pour toi qui doit hiberner AUSSI ... PSA ( enfin... STELLANTIS ) présentera en 2022 et sortira dès 2023 ( c'est dans 2 ans... pas dans 20 ans ) une nouvelle plateforme pour de gros véhicules genre 3008.... avec batteries jusqu'à 100KW et moteur jusqu'à 340 Cv ( plus que VW sur son iD4 qui plafonne à 77 KW si j'ai bien lu ) ... donc si tu veux STELLANTIS va revenir dans la course d"ici 24 mois.... et je confirme que les e208 2008/ Corsa sont un poil juste en autonomie mais faites un peu à l'arrache ... là encore fin 2022 dans le même emplacement batterie la batterie sera... + grosse sur e208... et l'autonomie augmentera ( comme a fait rino avec sa zoé ) .... la guerre de l'électrique se joue dans les 10/ 15 ans à venir.... pas en 2021..... tout ça ne fait que commencer.... maintenant tu peux retourner Hiberner......

Mais personne n'aime ça...

Si Peugeot sortait un iphone en 2021....

Il ferait alphapage et tu pourrais jouer a snake....

La formule est un sport extrêmement dangereux pour le spectateur.

Il peut mourir d'ennuie très rapidement.

Si les courses de voitures ne t'intéressent pas, c'est ton droit. Que veux-tu que je te dise?

Avant de dire essaye déjà de comprendre...

On parle de la formule E ici pas les courses en général.

Tante de rester concentré...

Pas un seul article sur les pilotes Peugeot endurance 2022, bravo Cara