Commentaires - Des Cadillac à moteur Ferrari, ça va vraiment se faire !

Tant qu'ils laissent le V8 dans le proto

le proto à chassis client est prévu pour ce V8 cross plane(2024) qui chante moins bien que l'ancien V8 old school de 2023.

La blague du siècle

Si Ferrari ne mentionne pas le nom de Cadillac dans son communiqué officiel, c'est parce que l'appellation officielle de l'écurie est pour l'instant "Andretti Formula Racing LLC". C'est plutôt cela, le nom de l'écurie, qui est à noter alors que le nom de Andretti était "mal vu" côté FIA. Aucun rapport avec le fait que Ferrari ne parle pas de Cadillac pour des raisons obscures selon l'auteur de l'article (encore une faute...). D'ailleurs il n'y a aucune concurrence entre ces 2 marques. Il aurait pu y en avoir une avec le nom de Chevrolet (Corvette) mais ce n'est pas la marque choisie par GM.

Par ailleurs, F. Vasseur a ajouté : "C’est formidable de voir l’engagement d’une autre équipe américaine, soutenue par l’une des marques les plus respectées de l’industrie automobile, à un moment où la Formule 1 gagne en popularité aux États-Unis."

mc laren a un v6 mercedes client et gagne. (ça fait rever Alpine et son V6 de daube).

McLaren n'a jamais été motoriste. Tout comme Williams, Sauber, Red Bull, Haas,...

La Cadillac LMDH a un vilebrequin en croix , pour des raison de vibration.

Les Corvette ont un vilebrequin plat mais le moteur n'est pas structurel .

Tu remarquera sur les dernières courses que le moteur n'a pas été vraiment un problème . Que des moteurs Honda, Mercedes, Ferrari ont terminé derrière le moteur Renault .

C'est faire un raccourci rapide que d'incriminer le moteur .

Et notamment à Abu Dhabi et ses 2 lignes droites ! Avec Russell incapable de doubler Gasly.

Si la F1 était aussi simple que ce qu'en disent beaucoup de "fans", ce serait triste. Comment expliquer les dernières bonnes perfs d'Alpine ? Le moteur, le châssis, ... ?

C'est tout l'intérêt de la F1 lorsqu'une équipe ne domine pas outrageusement. Une certaine incertitude, des perfs ou des contre-perfs inattendues.

Les "fans" bourrés de certitude devraient s'orienter vers d'autres sports. Ou s'adapter, enfin. Et redécouvrir cette compétition avec un autre oeil. Car on voit que tout est à peu près possible d'un GP à l'autre. Quelques réglages par ci, quelques nouvelles personnes par là...

" Comment expliquer les dernières bonnes perfs d'Alpine ? Le moteur, le châssis, ... ?"

Ils ont capitalisé sur le podium au Brésil. Il ont profité des pénalités pour bien se qualifier et ensuite PG a joué la défense sur NH (Haas)pour le classement constructeur du coup. GR et sa Mercedes en a fait les frais en s'étant retrouvé entre PG et NH.

Ça va, tu vas t'en remettre ?

"Tu remarquera sur les dernières courses que le moteur n'a pas été vraiment un problème . Que des moteurs Honda, Mercedes, Ferrari ont terminé derrière le moteur Renault ."

Euh, t'as fumé ou quoi ? A Abu Dhabi, c'est Norris sur McLaren Mercedes qui a gagné... devant les deux Ferrari. Le premier moteur Renault a fini septième. A Las Vegas, Gasly a fini sixième derrière les moteurs Mercedes et Ferrari. Il y a qu'à Sao Paulo que les Alpine ont fait mieux. C'est bien maigre.

Et je suis sympa, je ne remonte pas plus loin, l'addition serait encore plus salée pour le moteur Renault (qui a quand même terminé sixième du championnat avec Alpine... sur dix).

Merci de remettre l'église au milieux du village.

Il a raison.

Il y a des voitures avec moteur Mercedes ou Ferrari qui sont derrière et le moteur ne fait pas tout. Il y a des guignols ici comme gignac31 et Cie qui avaient prédit le pire pour Alpine avec une voiture + lourde et un moteur - puissant de 20/30ch. Mais voilà, le moteur ne fait pas tout.

Je suis d'accord. Un bon châssis et de bons pilotes jouent aussi.