Commentaires - Découverte vidéo - Toyota GT86 restylée : évolutions - passion - discrétion

La Fiat 124 Spider est un cabriolet ( c'est un peu dans son appellation non ? ) .

Ici on cause d'un coupé...

Bref, aucun rapport....

" Une dernière évolution concerne le prix, annoncé à 32 390 €, soit 1 000 € de plus que le tarif actuel (boite automatique en option à 1 600 €). Le GT86 risque bien de rester un coup de cœur assumé, mais confidentiel. "

Avoir été encore augmenter le tarif de cette auto qui ne trouvait déjà pas de client chez nous...au fou !

Et le malus, toujours aussi élevé ?

Le bistouri c'est bien, la lipo, c'est mieux, cette voiture pèse encore trop lourd.

ils ont trouvé quand même quelque 200 acheteurs par an

hé ouais, pas une discussion sans trouver les trouloulous d'eau douce nous vantant "la propale" et le plaisir indicible que cela procure et impossible de faire passer un autre message, seulement voila au moment d'acheter leur voiture ces "trouloulous d'eau douce" préfèrent acheter d'ocase une bonne vieille Twingo diesel Gordini Edition

Bon courage quand même a ces 200 courageux par an quand sur un rond point ils se feront ridiculiser par les dites Twingo Gornini Diesel- AMG Power ^^ avec leurs pneus Prius (sont ils aptes à la "concentre" du Bourget ?)

bon allez trève de plaisanterie et dirigez vous vers une concession Sub (aru du romain Aru) et achetez vous une BRZ (du breton Breizh)

Pendant que tout le monde attend un compresseur ou un turbo là dessus pour en faire une cayman à bas prix, on nous sort un aileron jacky et une augmentation de tarif. Mouais.

Décidément un concept de voiture qui ne peut pas être compris ici...

C'est clair, le plaisir de conduite ici tout le monde s'en fou.

Ici ce qui est important c'est de doubler le voisin du feu rouge avec ta Megane RS avec son aspirateur de Turbo et son chassis tellement parfait "kel te poune trop dan lai virages ma kaisse"

Elle se vend plutôt bien en Amérique du nord où elle s'oppose directement à la mustang au niveau tarifaire (prix d'entrée au environ de 27.000$). Après pour l'avoir essayé, la voiture est assez décevante (surtout pour un boxer), j'ai encore préfère la mx5 en plaisir de conduite, mais pas mal plus chère par contre (+- 32.000$)

la brz avec ses reglages tres fermes offrira plus de plaisir que cette toy apparentée a un coupé gt, promenade

finalement, cette gt86 n'est là que pour faire croire que toyota propose des voitures plaisir...

En Suisse c'est une voiture très appréciée. Ils en vendent des paquets dans les cantons montagneux et je comprend pourquoi !

C'est pas une fusée mais elle fonctionne plus qu'assez pour se faire plaisir dans des routes sinueuses.

C'est vrai qu'on est loin des MR!

je n'ai pas de chiffres européens plus réçents, mais voici les ventes en Europe du segment coupé en 2014

1. Opel/Vauxhall Astra GTC 15.068

2. Renault Megane Coupe 11.963

3. Volkswagen Scirocco 10.043

4. Peugeot RCZ 5.722

5. Toyota GT86 2.604

6. Renault Laguna Coupe 900

7. Hyundai Veloster 752

8. Chevrolet Camaro Coupe 658

9. Subaru BRZ 598

10. Nissan 370Z Coupe 515

Enlève les citadines compactes en tractions 3 portes de ton tableau et la GT86 change tout de suite de place!

arf.... elle est bien cette charrette ...mignone/bien finie/fiable ils vous manque des watts ? (sur le papier !!) essayer là et apres ouvrez là !!! vu qu'ici j'suis sur que 98% n'utilisera que 60% de ses capacités : " la ligne droite c'est bien.... mais le sinueux c'est mieux"

C'est pas qu'elle manque de poneys, c'est qu'elle est trop lourde, 100/150 Kg de moins et plus besoin de turbo.

C'est vrai mais je pense que c'est facile de l'alléger simplement : changement de batterie, changement des jantes (qui sont super lourdes d'origines !) et après on doit encore pouvoir faire mieux (retirer la banquette arrière, changer les sièges retirer les plastiques après c'est plus extreme)

Déjà juste de changer les jantes, ca change la donne...

Les gènes de Subaru sont utilisés, avec un quatre cylindres à plat opposés de 1 998 cm3. Ce moteur atmosphérique délivre son couple maximum de 205 Nm, de 6 400 à 6 600 tr/min et ses 200 ch à 7 000 tr/min. Ces régimes élevés dénotent le caractère pointu du moteur, délivrant ainsi 100 ch au litre.

95 % de la valeur maximale du couple est disponible dès 2 800 tr/min, par contre le creux se fait percevoir à mi régime entre 3 200 et 4 500 tr/min. C'est à partir de 4 500 tr/min que le moteur explose , très agréable pour une balade si vous voulez des performances il faut être entre 5000 tr/min et 6500tr/min .

La boite de vitesses à 6 rapports dispose d'un débattement court, seul le dernier est légèrement long afin de diminuer la consommation de carburant sur autoroute .

Le freinage permet de passer de 200 km/h à l'arrêt en 158 mètres .

Le dessin de la GT86 est dicté par l'aérodynamique, le Cx étant de 0,27.

Le logo de la GT86, représentant l'architecture boxer du moteur , le chiffre 86 fait référence au rapport carré alésage-course de 86 × 86 mm. On le retrouve aussi pour le diamètre de sortie des échappements. ( mais aussi à la légendaire corolla sprinter AE86GT apex )

elle pèse 1244 kg ( ce qui est bien pour une voiture de 2016 , mais lourd pour 200 ch )

elle dispose d'une vitesse maximale de 225km/h en l'état d'origine .

elle passe de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes ( soit 1 secondes de plus qu'une peugeot 308 gti par exemple)

sont unique atout , une position de conduite irréprochable ( pédalier permet talon pointe ) pommeau très bien situé ( il tombe dans la main ) et la position du volant permet un réglage parfait de celui ci pour les petits et les grands .

sont IMMENSE défaut , il s'agit d'un moteur atmosphérique et TOUTE la concurrence dispose de moteur TURBO .

bien sûr il existe des kit turbo par exemple un kit américain H.K.S. spécifique à la toyota GT86 permet d'obtenir 300 ch avec le double de couple ( 420Nm de 2800tr/min à 7000tr/min) sans abîmer le moteur . mais encore faudra il qu'il soit installer par un mécanicien ou un préparateur , et encore faudra il remplacer l'écu ou faire réaliser la cartographie une intervention qui modifie totalement la voiture , puisqu'elle dispose d'un chassis joueur mais prévenant de série même avec les 200 ch à haut régime il est possible de se faire plaisir .

attention des toyota GT86 de 2012 sont disponible en occasion garantie , à prix nettement plus bas et cela permet d'investir dans le kit turbo alors la voiture va " fort " pour 300 ch tandis que de série elle va " pas trop mal " pour 200 ch.

mais je pense ici à la corolla ae86 gt apex qui de série malgré 120/130 ch à 6500 tr/min et grâce à sont comportement incroyable à l'époque permettait des performances digne de véhicules nettement plus puissant , à l'époque les jeunes ne voulaient pas de sa , ils voulaient la golf gti ou la 205 gti , aujourd'hui une toyota ae86 gt en parfait état avec car pass et expertise se vend entre 12.000€ et 15.000€ ( voiture de 1986 ) même de 1983.

la GT86 est une "base" réservé à ceux qui connaissent ou ont connu l'ae86 .

mais reste une très bonne voiture de balade également pour la promenade toute d'origine

la toyota GT 86 est fabriquée au Japon à gunma , ce qui fait donc d'elle une vrai voiture japonaise donc autorisé dans les meeting de véhicules japonais ( petit détail , vu le nombre de yaris et autre toyota refusé parfois )

et j'ajoute que la fiat 124 spider est une réussite mais n'as strictement rien à avoir avec une toyota gt86 ( voiture utilisé pour le drift au japon , et pour la piste )