Commentaires - Dacia Spring : la voiture électrique à 10 000 € arrive

Je ne savais pas, le bonus est limité à 27% du prix d'achat ?

Par contre le malus c'est no limit

La bonne blague

Et vous en voulez une encore plus bonne ?

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La Sandero monte en gamme...

La Logan traditionnellement moins chere ne sera pas dispo en France .

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Si cette voiture vaut 15 000 € en Électrique et en passant les normes Européennes....

Combien couterait une version thermique avec un petit moulin de 65 ch deja dispo dans le groupe ?

7 000 € ?

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Et si cette Dacia électrique cachait un model thermique qui serait un coup de tonerre aussi fort sur notre marché

qu'a été l'arrivé des premières Logan ?

Achetez tous des ve pour que la France les taxes au poids ou à la puissance. Dans 25 ans l automobile électrique puissante sera pointée du doigt aussi, une tesla aura 20.000€ de malus. Tous en twizy.

L'article dit qu'elle est bonne pour la ville.

Non, elle est bonne pour la campagne !

Le campagnard traine la campagne avec sa caisse. Il tourne autour de chez lui. Il se recharge à la maison.

Quand il va à la ville avec madame, il prend la belle voiture !

La voiture sans permis, on la voit dans les campagnes et pas en ville. Les petites électriques, ce sera pareil.

Ben si... ce sera 40 000 €....

Absolument... a ce tarif sponsorisé, ça va en remplacer des merdouilles de plus de 15 ans d'âge qui traînent sur nos départementales provinciales... pour le plus grand bonheur du triumvirat Roumano-Indo-Chinois.

Eh Mr Lemaire.... le bien public va payer pour ça !

Là voilà la solution de l'electrique, petite voiture et petite batterie, le reste n'a aucun sens ! avec 1 batterie de Tesla tu fais 3 voiture low cost !

Et quel est le coût écologique de la fabrication et de l'importation de Chine ?

Et quel coût économique pour nos emplois ?

Allez hop, détruisons encore un peu plus notre balance commerciale.

Heureusement que les modèles qui ne se vendent pas restent fabriqués en France (Talisman, Espace, Alpine...).

45 cv ça ne permet pas de rouler à plus de 100 km/h...

Bref, mon ancienne moto était 7 fois moins lourde et 3 fois plus puissante.

propagande et spéculations...

ce qui est intéressant c'est que depuis l'annonce du véhicule on est passé d'un tarif "moins de 15 000 €" à "10 000 €" ...

c'est beau le métier de journaliste

vous pensez vraiment que le VE Dacia va avoir une telle différence de tarif avec la Twingo ?

Avec 45 cv, une citadine dépasse les 140 km/h.

Pour rouler à 100 km/h il faut une vingtaine de cv, pas plus.

Toi t'es jamais allé dans le sud est....

J'ai jamais vu autant de voiture sans permis que la bas

D'ailleurs c'était en majorité des jeunes qui avaient ça... remarque c'est toujours mieux qu'un scoot...quoi que...

Dans 10 ans Dacia rachète Renault pour une bouchée de pain ;-)

45 ch, c'était la puissance exacte des AX 10 et 205 Junior... ça tenait un petit 150 en pointe, soit un bon 110-120 sans soucis en vitesse de croisière (bruyamment, certes).

Le poids n'est pas le même.

Il faut de toute manière attendre les prochaines fuites...

sauf que là, le seul bruit sera aérodynamique ou/et des roues

Clair, je ne savais pas non plus. Une preuve de plus de la connerie sans limite de ce système.

45CV et 100km d'autonomie réelle pour une caisse à savon roumaine, même dans mes pires cauchemar je ne l'aurai pas imaginé !

Il vaudrait mieux afin de coller les tarifs au produit lowcost. Sinon la Skoda E citigo avec plus de puissance et autonomie (théorique) est à 15K€.

Donc si Dacia veut en vendre il a intérêt d'être nettement moins cher que les E Twingo ou E Citigo

Sauf que une Ax faisait 750/800kg, cette voiture en fera minimum 1200 kg.

Ensuite ton Ax avait un moteur thermique donc avec une courbe de puissance relativement linéaire alors qu'un moteur électrique s'éssoufle très rapidement une fois qu'il tourne à une certaine vitesse (il ne profite pas des effets d'inerties comme une moteur thermique).

Donc je réitère, cette voiture ne dépassera pas les 100 km/h.

une bonne initiative. qui devrais faire baisser le prix des voitures électriques.

faudrait juste la faire construire en Europe (voir en France).

l'autonomie pour un daily est très bonne. avec une deuxième voiture pour les vacances ou une location ça va être l'idéal.

beaucoup de gens vont encore cracher dessus car cest une Dacia et en plus electrique mais elle va permettre à beaucoup de gens d'accéder à une voiture neuve à bas coût (comme la Sandero à l'époque).

Pour donner un ordre d'idée une Zoe de 110 cv à une vitesse de pointe de 135 km/h.

Une 208 1.2 puretech 110 cv à une vitesse de pointe de 188 km/h

On a donc à puissance équivalente une réduction de la vitesse de pointe d'environ 30% avec une électrique.

Donc prenez la vitesse de pointe d'une voiture thermique de 45cv pour 1200kg (soit peut-être 120 km/h - le poids n'influence pas beaucoup la vitesse de pointe mais plutôt l'accélération qui n'est pas le sujet ici) retiré 30% et vous avez la vitesse de pointe de cette voiture soit 90km/h (100 km/h grand max).

excellente offre de véhicule urbain. En plus elle est joliment dessinée.

Balec ! Il se pourrait que ce soit le modèle qui plie le game du véhicule secondaire... il ne faut pas oublier que Dacia est n°1 des ventes chez les particuliers en France. C'est du 100% rationnel : prix bas, conso ridicule, entretien 0. Ca ne craint ni les petits trajets de papy et mamie pour chercher le pain, ni les trajets du quotidien pour déposer les enfants à l'école et partir au boulot.

Ca laisse même assez de pognon pour se payer un 3e véhicule plaisir qui fera 4 000 bornes max par an !

Dacia appartient à 100% à Renault. Il ne peut donc pas racheter sa maison mère.

Ca n'a rien à voir. On parle là de la prime a l'achat d'un VE.

Ce n'est pas le système bonus/malus.

Les vitesses sont bridées, ce n'est pas la capacités max.

Skoda arrête la Citigo

S'il y a une bride c'est pour une bonne raison. (conso, surchauffe, ou je ne sais quoi).

Donc c'est bien la Vmax.

Bah autant prendre une Peugeot 107 pour 3500 euros.

Ca reste 3 fois moins chère que cette VE. Ca ne décote plus (contrairement à cette VE en neuf), ça consomme 4L/100km. L'entretien est ridicule (100 euros par an max, en comptant les consommables).

Accessoirement ça peut traverser la France avec une excellente autonomie et une recharge en 5 minutes (voir 10 minutes le temps d'aller pisser).

La fiche technique de la Spring, c'est là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dacia_Spring

Quand on voit la vivacité de l'AMI en circulation urbaine, on peut s'attendre pour la Spring avec un moteur 5x plus puissant et 2x fois plus lourdes soit une voiture dynamique à tous les régimes jusqu'à 90km/h (après ça va sans doute s'essoufler)

Dommage que l'agencement intérieur soit sacrifié pour avoir un design consensuel.

Néamoins c'est une excellente proposition pour une voiture tout usages sauf autoroute et avec des incursions occasionnelles sur voie rapide.

??? mais qu'est ce que tu racontes??? les VE sont limités électroniquement pour préserver l'autonomie, les packs batteries se videraient trop rapidement si tu commences à rouler à la réelle capacité du moteur electrique, c tout le problème des VE pour l'instant... ça n'a rien avoir avec la puissance du moteur électrique... dont la limite est le nbr de tours minute par rapport à la puissance admissible pour lequel il a été construit... dans les VE le moteur electrique dépasse généralement les réels besoins du véhicule pour des questions de réactivité et de poids... un moteur electrique sous dimensionné grillera au démarrage si le poids total dépasse ses capacités...

On ne peut pas comparer moteur thermique et moteur electrique même si le résultat est le même, rouler, ça n'a rien avoir...

PSA, Citroën et leur quadricycle laid, limité à deux places inconfortable vont être une nouvelle fois ridiculisés par cette Dacia/Renault.!!

Comme quoi, la marque qui innove n'est pas Citroën comme veulent nous le rabâcher les fanatiques de cette marque dont il ne reste plus que l'histoire....

Cette Spring va très certainement faire un malheur, non pas en ville, mais en province, car c'est dans le milieu rural qu'il est plus facile de mettre en place un prise de recharge pour sa VE. Dans son garage, son jardin...... ce qui manque malheureusement aux citadins!!!!

On va dire que la qualité est là, les ouvriers chinois sont plus dociles et ont moins de protection de l’emploi. Nos intérimaires n’ont que faire de la qualité sur des missions de 1 ou 2 semaines.

Il veut dire que ça va devenir Renault by Dacia

Tu es grave toi, si tu continues comme ça tu seras plus vieux que ton père

Sur le fond je suis d'accord, comparé une occasion et une voiture neuve est un non sens.

SAUF

Quand il s'agit de décisions motivé par des aspects pécunier. Et quand on vise du low cost, on est pas riche donc forcément mettre l'occasion dans la balance quand on fait une analyse objective de coût ça a tout son sens.

Oui oui... mais ce n'est pas une voiture de kéké, c'est une voiture faite pour répondre aux besoins de déplacement d'une bonne partie de la population sans trop détruire la planète...

100km/h, c'est bien suffisant !

"Sans trop détruire la planète"

Okay, pas la peine de parler...

On a à faire à un Amish.

Il est devenu clair que les VE n'ont aucun argument écolos à mettre en avant, encore moins une bagnole fabriquer par des esclaves à l'autre bout du globe. Mais au moins on pourra rouler tranquillement dans les grandes ville sans risquer de se faire flasher, c'est tout.

Citroen C0, ion et iMiev 69ch et vitesse bridée à 130 avec 1300 kg

Quand je double a fond les ballons, on me regarde avec des gros yeux

Et la Seat Mii EV toujours dispo

Poussons plus loin ton raisonnement.

Sur le critère écologique : acheter une voiture neuve, produit à l'autre bout du monde au moins pour une partie des composants, plutôt que de conserver une voiture plus ancienne et la faire durée le plus longtemps possible c'est donc plus écologique ? Donc la surproduction est écologique si je comprends bien ?

Sur la réflexion voiture de kéké ? Donc toute voiture qui ne se contente pas du stricte minimum pour répondre au besoin c'est une voiture de kéké ? Admettons.

Dans ce cas, j'imagine dans une optique de cohérence, que tu ne manges pas de viande (car on peut s'en passer et globalement une grosse partie des rejets mondiaux de CO² sont liés à l'élevage).

Et qu'évidemment, tu ne prends également jamais l'avion et que tu n'achètes pas de produit qui viennent de l'autre bout du monde et qui font un road-trip ultra-polluant pour arriver dans ta boite au lettre ?

Sinon globalement, c'est hypocrite comme raisonnement, et la VE version minimaliste, c'est génial pour les personnes comme toi, non pas pour la planète, mais pour acheter de la déculpabilisation à l'image des "Indulgences" aux Moyen-Age où le pécore payait pour se déculpabiliser.

de la roumaine fabriqué en chine... Fabriquée en Roumanie, passe encore, mais en Chine, non merci.

Sans moi. Même à 8000.

Les enfants chinois bossent super bien. Suffit de voir la marque Xiaomi ou Huawey.

Avec leurs petits doigts les assemblages sont précis et qualitatif. En plus sous contrainte du régime communiste, ils ont un rendement spectaculaire ces gosses.

Et puis c'est super écolo d'aller produire en Chine.

Bref, tous les voyants sont au vert (pastèque).

non non pas un Amish, ne me faites pas dire ce que j'ai pas dit ! mais je pense que cette voiture répond à beaucoup de besoin de mobilité. Et c'est toujours mieux de se déplacer avec ca, qu'avec un VE comme une tesla qui déplace 80kWh de batterie alors qu'elle n'en a quasiment jamais besoin.

Après effectivement, je mange peu de viande et je n'ai pas pris l'avion autrement que pour le boulot depuis 15 ans... mais j'ai un vieux diesel (10 ans et moins de 5L/100) que j'essaie d'entretenir, et que j'utilise pour les quelques longs trajets en familles, sinon le reste à Vélo.. mais bon je crois que tout ca on s'en fout ici !

"mais bon je crois que tout ca on s'en fout ici"

C'est toi qui mets sur la table les aspects écologiques et le côté kéké d'acheter une voiture autre qu'un truc minimaliste comme argument pour cette voiture chinoise, produite par des gosses à l'autre bout du monde qui va venir en cargo ultra polluant :)

Il y a une faille dans le raisonnement, Certe cette Spring est plus performante que la Citroën Ami mais cette dernière ne nécessite pas de permis, contrairement a la Spring

Ce n'est pas un aspect a négliger dans les campagnes car souvent, les personnes avec des voiture sans permis n'ont pas / ou plus le permis de conduire

Sinon il roulerai en voiture d'occasion beaucoup beaucoup moins cher.

JE répète car je me demande si le post est passer maisIl y a une faille dans le raisonnement, Certe cette Spring est plus performante que la Citroën Ami mais cette dernière ne nécessite pas de permis, contrairement a la Spring

Ce n'est pas un aspect a négliger dans les campagnes car souvent, les personnes avec des voiture sans permis n'ont pas / ou plus le permis de conduire

Sinon il roulerai en voiture d'occasion beaucoup beaucoup moins cher.

je ne vois vraiment aucun rapport entre une voiture citadine électrique et une moto, mais vraiment aucun.

Il y a de gros progrès à faire sur l'infrastructure de recharge avant de démocratiser le VE.

Une bouille craquante, pas de superflu, une voiture conçue pour la majorité des déplacements quotidiens, la Spring va faire un carton comme le Duster en son temps sur un autre créneau. Il reste à Dacia à enfoncer le clou en sortant une vraie voiture électrique 2 places équivalente à la Smart. Nul doute que la marque y a déjà pensé. Ça va encore jaser dans les chaumières. Allez les trouducs, DeuschKollabos, bidochons anti français, déchaînez vous c'est le bon endroit !

Ca me fait mal de dire ça... mais je pourrai etre client.

Pour aller au taf le matin et revenir le soir (2 x 8 km de voie rapide), ca fera très bien le job.

L'automobile moderne ne me donne plus du tout envie. Du SUV partout, avec des jantes noires, des vitres noires, un ciel de toit noir, des ecrans partout, des moteurs de mobylette gavés au turbo... le tout pour 35k€ minimum ? Et pour faire du metro boulot dodo ? Non merci !

Cette Dacia n'est pas excitante, mais elle est honnête et ne pretend pas etre ce qu'elle n'est pas. Et abordable !

Alors tant pis pour la balance commerciale, les marques tricolores n'ont qu'a sortir des vehicules equivalents.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE

Pour le prix, et comparativement aux autres VE, pas grand chose a reprocher.

A condition que la version EU ne soit pas allourdie pour des raisons de sécurité passive ?

Je rajouterai cette Dacia pour votre quotidien et une "ancienne" pour le plaisir ...

Une "ancienne" est donc une façon de nommer toutes les productions avant le downsizing

De la familiale énervée au petit roadster il y a du choix ;)

Si vous voulez absolument acheter de l'électrique, prenez plutôt une Kia e-soul.

Le meilleur rapport qualité prix, avec 450 km d'autonomie, l'une des meilleures du marché.

Mais bon, la France n'est pas prête pour ça. Il y a des régions entières sans bornes de recharge, alors pourquoi s'emmerder avec ça ?

autonomie? vitesse max? capacités d'accélération?... bref, attendons d'en savoir plus avant de savoir si ça sera vraiment une bonne affaire ou pas.

mais en seconde voiture, ça devrait pouvoir faire le taf. en revanche, je doute fort qu'on puisse rouler à 130 sur autoroute (cas de nombre de trajets quotidiens).

Kia e-soul ?

tu nous rappelles le tarif? notamment comparé à celui annoncé pour cette Dacia?

sinon, oui, t'as aussi la model 3, hein.

Les véhicules chinois commencent à venir en Europe par train...Et ce n'est que le début. On prévoit un délai d'une quinzaine de jours pour le train alors qu'il en faut le double par bateau.

Avec la percée du VE dans le monde et surtout en Europe la dépendance des constructeurs pour les batteries, les constructeurs associés aux constructeurs chinois comptent bien se répartir le marché européen et le train va être trés sollicité ....

https://fr.sino-shipping.com/transport-ferroviaire-chine/#Delai_et_prix_du_transport_ferroviaire

C'est la grande classe on dirait!

Si la fabrication de la Spring n'est pas à l'ordre du jour en Roumanie, apparemment il en serait autrement pour une version électrifiée de la Sandero....Construite sur la base technique CMF-B de la nouvelle clio5 qui, elle serait la première voiture 100% électrique construite en Roumanie....A voir ....En fonction du marché des batterie sen 2022

Sauf que 8h sur prise classique, ca veut bien dire 70km d'autonomie (l'été?). En hiver, entre la perte d'efficacité des batteries et le chauffage on peut s'attendre à quoi? 55 à 50km? C'est trop peu pour envisager sereinement des trajets de plus de 45km. Car dans une PHEV, on peut se dire que si l'estimation de l'ODB est fausse, le moteur thermique prendra le relais. Avec ce véhicule Dacia, ca sera la panne sèche ou le mode super tortue. D'ailleurs, si il existe un mode tortue, ca serait rigolo de savoir à partir de quel pourcentage il se déclenche.... genre on part avec 50km en tête et au 40eme km on se retrouve bloqué à 30km/h.

Avec 70km d'autonomie, c'est uniquement de l'urbain et près de chez soi.

"ton train passe par la russie..."

C'est sûr mais la Russie ne fera jamais obstacle aux échanges avec la Chine et la France...Pour une fois, navré de revenir sur le sujet de l'U.E mais au bout du compte c'est tout de même l'U.E qui prend des mesures économiques contre la Russie...Alors il faut savoir ce qu'on veut.....

"tu récupere en 8 h sur une prise classique...!!"

Le problème avec les recharges sur prises classiques 16A c'est qu'elles induisent une perte de rendement énergétique voisine de 30% ...Il va bien falloir en parler un jour....

Ah oui, merde j'avais oublié que les Français étaient ruinés.

Arrêtes de raconter n'importe quoi .

Une twizy 45 de 473 kg fait 5cv et monte à 50 , une twizy 80 pour le même poids monte à 100 pour 17cv ....

En quoi un véhicule 2,53 plus lourd et 2,68 plus puissant ne serait pas capable de rouler a 100 ...

Vas y , tu as 2 h

Une Ax de 45 ch avait un couple maxi de 70 Nm à 3 200 t/mn ,alors que la Spring à un couple de 125 Nm immédiatement. Le surpoids ne sera donc pas ressenti.

Vu l'autonomie de l'auto, elle ne sera pas souvent sur l'autoroute, si bien que la vitesse de pointe n'est pas importante. De plus les conducteurs d'électriques essaient surtout de prolonger l'autonomie en ne roulant pas trop vite ...

Il faut prendre en compte la trainée aérodynamique (faible sur une twizzy), les forces de frottement au sol (faible sur une twizzy avec ces pneus de solex).

De plus le rapport entre la vitesse et la puissance n'est pas linéaire. Typiquement si monter à 100 km/h même une moto de 12 CV est capable de le faire tu te doutes bien qu'avec une moto de 3*12 = 36 cv on ne monte pas à 3*100 km/h (300 km/h).

Bref 45 cv électrique, 1,2 tonne, avec une trainée conséquence et des forces de frottement au sol non négligeable, on sera sur 100 km/h maximum. L'équivalent en thermique ça serait à peine plus (130 km/h sans doute).

Autant acheter une Ax à 300 balles dans ce cas. Ca fait 9700 euros d'économie.

Toi il faut vite que tu regardes le film documentaire "à contresens" qui va déboulonner tes arguments fumeux en 3s . Rendez vous début novembre, en attendant jette un œil à ça :

http://www.lemanbleu.ch/fr/News/La-voiture-electrique-un-desastre-environnemental.html

Oh oui. Cette voiture c'est l'avenir c'est sûr. Un marque Roumaine qui fabrique en chine pour vendre en france des véhicules à des chômeurs qui travaillaient auparavant chez valéo ou faurecia et qui ont étés licenciés faute de commande suffisante de la part des constructeurs Français.

C'est beau le progrès !

" Par souci de vérité, les deux hommes se sont également rendus au Congo, là où on extrait des minerais comme le cobalt, pour interroger les ouvriers et les politiques du pays. «Ils disent qu’il y a des problèmes, comme partout, mais qu’il y a beaucoup de fausses informations qui sont mises en avant.» "

http://negronews.fr/rdc-les-enfants-sont-exploites-dans-des-mines-de-cobalt/

Regardez comme cet enfant à l'air content dans sa mine de Cobalt !

Après si on se base sur la philosophie de Nicolas Machiavel, sauver la planète en exploitant des enfants. Pourquoi pas ? Après tout la fin, justifie les moyens.

un quadricycle lourd (L7e) électriques c'est 20 cv, 650 kg maxi avec les batteries, et c'est normalement limité à 80 km. En réalité plusieurs tiennent le 100/110 sur le plat tant qu'il y a de la batterie.

Laisse tomber répond pas à huile d olive avec des données trop techniques /scientifiques il est pas au niveau.

Y a qu à voir comment il t apostrophe, un individu basique celui la.

Toi t'es vraiment, et sur tous les plans, une star ! Change jamais !

Ca a l air de te déranger ce qu il dit

Je ne sais pas d'où tu sors tes tarifs ...

La e Citygo n'est d'ailleurs plus affichée sur le site Skoda ! Mais on la trouve chez un mandataire comme Elite Auto - remisée - à partir de 20785€ en finition de base.

+1

mais ça fait longtemps que le train est utilisé. PSA amenait d'ailleurs une partie de sa production de puretech produits en Chine vers les usines françaises.

Marre du made in China....

Non, c'est tellement partial et de mauvaise foi que j'en ris, c'est tout.

Après, s'il avait un quelconque pouvoir de nuisance sur ma vie, oui ça me dérangerait (comme un certain Jupiter, par exemple), mais là...

Quel raisonnement... tu as juste oublié que la Zoé était volontairement bridée, pour préserver la batterie, car la consommation d'un moteur électrique est quasi exponentiel avec la hausse de la vitesse.

A 120 km / h, la consommation d'énergie est bien plus que le double de la conso à 60 km/h. Ce ne sont pas les mêmes logiques qu'un moteur thermique.

Donc oui, électrique ou thermique, on dépasse sans soucis les 100 km/h avec un véhicule d'environ 1 tonne.

Ok.

Macron moi je trouve que sa politique m a été plus bénéfique que celle de Hollande, qui lui en l occurrence nuisait à ma vie.

Tu n'as manifestement pas suivi les dernières news en matière de motorisation électrique !

Les voitures électriques coûtent maintenant quasi le même prix à fabriquer que leurs concurrentes essence/diesel et elles seront beaucoup moins chères à la fabrication d'ici 2 ans.

Donc une voiture essence/diesel équivalente à une électrique à €15k coûte aussi 15k et bientôt plus.

Le monde évolue (pas pour tout le monde hélas, il y a encore beaucoup de Misère), faut pas rester sur le bas-côté.

Bin oui... Mais ! Regardez tout ce que vous avez acheté ces 10 dernières années... Mais vous pourriez tout autant dire "Marre des Etats Unis" pour tout le reste !

L'article parle de tarif bonus déduit, j'en fais autant

C'est un dilemme car les ouvriers, les chômeurs, les petits salaires pourront se l'acheter (... d'occaz !). Il faut rester sur Terre.

Et combien de frais après ?

Après les français (comme vous dites) peuvent toujours consommer français... Faut pas non plus penser que nos constructeurs sont aller fabriquer ailleurs sans raison: la mondialisation est passée par là. Il faut un minimum comprendre les rouages de l'économie avant d'avancer des évidences de comptoir.

Cet été, j'en ai croisé DEUX au sommet du Grand Colombier

Comme quoi une petite voiture de ville avec 45CV est bien capable de monter un grand col du Tour de France

En Images in https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/8585645/big-858564523d.jpg

un véhicule électrique pour la ville à ce prix là : félicitations.

C'est sûr qu'en sortant des évidences on va s'en sortir !...Faut peut-être se bouger non ? On a les entreprises, la recherche, l'imagination pour ça, mais il faut un minimum en être persuadé, et non toujours critiquer ! (la critique est un sport national chez nous la Critique (positive qui fait avancer les choses) est un sport philosophique,; riche d'analyse équilibrée et censée.

J'avoue avoir encore des difficultés à faire la différence entre les deux !

Pour info, la Model 3 est maintenant à €31k en Chine.

Ils ont changé la chimie de la batterie pour du lithium fer phosphate et éliminé le Cobalt tout en augmentant l'autonomie. Résultat : Plus d'autonomie, plus sûr et les campagnes de désinformation sur les enfants des mines de cobalt tombent à l'eau.

Ça donne une petite idée de ce qui se prépare pour l'Europe.

C'est clair que l'AX a 300 balles risque de coûter nettement plus cher en frais de réparations que de frais d'achat !

A ce prix c'est quasi impossible d'avoir une voiture avec un contrôle technique valide...

Peu de marques communiquent sur la propreté de leurs batteries. Surtout )à ce prix là, on est en droit de se poser des questions, sur l'impact environnemental de l'extraction des minerais, et sur le recyclage en fin de vie.

Mais si, mais si : en 1958 la renault dauphine gordini avec 40 cv (SAE soit environ 35 cv DIN) et sa boîte 4 montait à 125 km/h et consommait moins de 6,5 litres. Bon d'accord elle n'avait pas la clim ni l'écran tactile mais elle ne pesait même pas 650 kg

Produire en Chine pour créer des emplois pour les chinois au lieu de les créer pour les européens?

Parfait. Une voiture produite par l'énergie riche en carbone et transportée sur des milliers de kilomètres est une voiture pseudo-propre et l'investissement dans un futur triste. Ne l'achetez pas, c'est une honte dégoûtante qui prétend être bonne.

Parce que les R5, 205, AX et autres ne dépassaient pas 100 à l'heure??

super 5 five

Moteur Renault Super 5 Five (1988-1991)

Type du moteur 4 cylindres en ligne

Energie Essence

Disposition Transversal avant

Alimentation Carburateur

Suralimentation -

Distribution Arbre à cames latéral

Nombre de soupapes 2 par cylindre

Alésage & Course 70.0 x 72.0 mm

Cylindrée 1108 cc

Compression 9.5

Puissance 47 chevaux à 5250 tr/min

Couple 8.2 mkg à 2500 tr/min

Transmission Renault Super 5 Five (1988-1991)

Boite de vitesse 4 rapports

Puissance fiscale 4 chevaux

Type Traction

Châssis Renault Super 5 Five (1988-1991)

Direction Crémaillère

Suspensions Av Mc Pherson

Suspensions Ar Bras tirés

Cx -

Freins avant Disques

Freins arrière Tambours

ABS Non

Pneus avant 145/70 SR13

Pneus arrière 145/70 SR13

Dimensions Renault Super 5 Five (1988-1991)

Longueur 359 cm

Largeur 156 cm

Hauteur 138 cm

Coffre 233 litres

Poids 725 kg

Performances Renault Super 5 Five (1988-1991)

Poids/Puissance 15.4 kg/cv

Vitesse max 143 km/h

0 à 100 km/h 15.9 sec

400 mètres DA 19.7 sec

1000 mètres DA 37.3 sec