Commentaires - Dacia : le retour du GPL sur toute la gamme

Si les Nous n'ont pas encore réagi...c'est qu'ils sont tombés en pâmoison....

700€ de surcout ? Comme c'est étrange, à l'époque des bonus de 700 ou 1000€ pour ce type de carburation, les surcouts étaient plutôt de l'ordre de 1500€... Comme quoi les bonus malus ne servent à rien d'autre que d'augmenter les marges des constructeurs

C'est une bonne nouvelle mais j'espère que le système est plus fiable et ne s'encrasse pas.

Sinon, toujours des différences tarifaires parfois énorme d'une station à l'autre...

https://www.prix-carburants.gouv.fr/recherche/

Prenez pour exemple un département de misère : ch'Nord , ça varie aujourd'hui entre 0,659 et 1,158 €....+ 75 % entre les deux propositions.

Oui mais les misèreux vont en Belgique parce que c'est moins cher encore ! Je l'ai déjà vu à 0.35€/L en été !

Bonne nouvelle pour ceux qui roule qu'au essence. J'espère que le coffre sera pas trop réduit.

si la conso augmente de 20/30% qu'en est-il des perfo?

car d'habitude il y a une perte parallele de 20 /30% de puissance mais peut être que ce n'est plus le cas des nouveaux modeles et pouveaux moteurs

n'étant pas du nord hein... malgré le "59" de mon pseudo...

sache que le NORD te dit bien des choses mon grand!! on voit ta mentalité et surtout ta maturité rien qu'à ton pauvre commentaire.. tu dois vraiment avoir une triste vie...

La vraie misère est intellectuelle quand on en est réduit à ce niveau de jugement systémique.

Il aurait été plus simple et malin de proposer des Flex Fuel chez Dacia pour s'éviter ce genre d'interrogations qui trainent toujours dans un coin de tête avec la réputation qui précède les GPL du fait des kits qui ont fleuri à la fin des années 90 avec souvent plus d'emmerdes qu'autre chose.

Pour un gars qu'est pas du ch'Nord....ça a l'air de t'avoir drôlement piqué gars...

Objecti atteint !

accoler les mots "perfo " et "Dacia", tu vois pas souci ?

quand les Nous seront sortis de leur évanouissement passager, sois certain qu'ils te rassureront pleinement sur les capacités insoupçonnées de leur engin 75 ch qui va même en se bonifiant avec les ans...

C'est autre chose que les pauvre fire de chez fiat...

Bah justement, si les Dacia sont déjà des véhicules aux performances modestes, les brider encore 20% ça va vite dans l'invivable.

Putain les mecs, dans quelle planète vivez-vous ? Je fait 240km/j, j'e dis bien par jours en Logan 1.4 GPL et c'est loin d'être un supplice pour autant ! Peut-être me satisfais-je de peu pour être heureux ou mes références sont modestes.

Quid de la capacité ? Car 40l utiles sur ma Logan, c'est un peu court quand on roule beaucoup comme moi. 60 comme Borel le propose serait impeccable.

elles n'étaient pas vendues en France mais l'étaient en Italie et Espagne.

Ce n'était donc pas pour un problème d'homologation mais de marketing

T'as été condamné à quelque chose et les prisons étaient pleines ?

Une sorte de bracelet électronique ?

Allez....raconte !

1 - Je pense qu'il est normal de réagir devant une insulte, même si on est pas concerné. Tout comme on peut réagir devant un "sale nègre" ou "sale bougnoule" même sans être noir ou maghrébin.

2 - Objectif atteint ? Donc tu as volontairement écrit des choses pour blesser et insulter. Bravo.

En fait j'avoue, j'aime quand ça fait mal

c'est ta critique facile et de bas étage qui m'agace Monsieur gravier ! mais bon... continues à faire ton clown car j'aime ça !

Ce n'est pas plus pratique le flex fuel ?

Franchement ...... vive le service marketing foireux -_-

Moi j'aime les Datsun Laurel.....bientôt 59 ans ?

Enfin on parle du gpl une solution d'avenir que tout le monde ignore volontairement.

Non non même pas tu vois.. j'ai la 30aine seulement...

tu aimes ce que tu veux hein...

59 est le nombre de pannes que j'ai eu avec une vw il a quelques années si tu veux tout savoir

Le prends pas comme ça.

Effectivement tu peux être modeste dans tes attentes ou tes références. Tu sais perso ma référence en diesel ça reste un dci 1.5 65ch de 2003. ;)

Et surtout j'étais dans l'hypothétique. GrosMytho demande si c'est encore vrai les perfs réduites par le GPL. Or si c'est vrai et que le GPL réduit les performances, sachant que les dacia sont pas des monstres de performances (je covoiture avec un collègue en Sandero 1.2L 75ch, je me rends bien compte que c'est un peu limité sur autoroute), bah ça peut vite devenir gênant.

Faut pas croire que je demande aux Sandero d'avoir un 2.0L 300ch non plus ;)

Constant dans l'effort quoi.... et t'en a racheté une ?

Je rappelle que le gel n'est pas le seul carburant dans la voiture.

Normalement, tu as le réservoir normal en essence et un réservoir gpl qui prend la place de la roue de secours.

La voiture démarrera toujours en essence et passera au gpl une fois chaude (ou pas si on désactive le passage au gpl).

Cela reste un bon moyen de faire des économies et on en trouve partout sans avoir à faire la queue pour remplir. Par contre, prendre en compte le fait que l'on ne trouve pas de station 24/24h (avec carte) car interdit par la loi.

Lire gpl et non gel dans la première phrase

owah!! Dernière solution, t'es jeune et t'as rien vécu. On dirait moi dans ma jeunesse, mes 8 ans d'AX 1.0e à 30000+bornes/ans. Je confirme, aussi sympa ça peut-être, surtout en ville, faut avouer que goûter à une vraie caisse sur de vrais trajets te fait vite changer d'avis...

Mais tu avoues tes goûts toi même cher masochiste ;)

Euh, pour coller avec le sujet, ouais, cool, ENFIN une nouvelle gamme/marque à réaccepter le GPL. C'est comme le flexfuel, je trouve ça impensable depuis 10 ans de ne pas proposer ça un peu partout. Surtout en ces temps de transition énergétique et de réflexion écologique...

A quand TOUS les autres?

Le pouvoir énergétique du GPL est plus faible.

Donc si tu veux accélérer de la même façon, tu appuieras plus sur l'accélérateur, d'où le différence de consommation.

A vitesse stabilisée, il faut également appuyer plus sur l'accélérateur.

Si en temps usuel, tu ne roules pas pied au plancher, les performances seront exactement les mêmes en appuyant plus sur l'accélérateur.

Je ne pense pas que les conducteurs de dacia qui tirent sur le budget auto, s'amusent à gaspiller du carburant en accélérant à fond.

Sans vouloir particulièrement seconder Roc qui sait parfaitement se gérer seul, faut avouer qu'il a parfaitement raison. Le Nord est une région de misère, et pour m'en être enfui avant qu'il ne me transforme en cas soc', j'atteste et approuve !! D'ailleurs jamais vu autant de cas soc' au km², surtout coté Calaisis d'ailleurs...

Après pour rebondir sur tes pannes et le Nord, j'ai d'ailleurs rarement vu un tel repère de fans abrutis des marques allemandes, convaincus de la supériorité de la marque, de l'image malgré un temps passé à bricoler dessus qui ferait rire un (vrai) mécano !!

Oh merde, je trolle juste, excusez moi...

OMG ma colonne vertébrale resterai coincé dans la voiture le soir moi.

Va voir un ostéo alors, c'est clairement pas côté confort qu'une Logan est pitoyable...

Vraiment un type aigri et imbu de sa personne qu'on devrait laisser dans un placard.

Que Dacia commercialise des voitures fonctionnant au gpl ou E85 est plutôt logique ... En prenant en compte la surconsommation de ces deux carburants , on arrive à un cout proche du diesel. Avec les avantages d'un moteur essence.

Cela ce passe bien la fumette ?

Je paye par carte mon GPL, 24/24... Faudra que tu revois tes textes de loi.

Bonjour

je confirme il existe de station GPL automatique 24/24 mais il existe encore une majorité de station classique qui doivent être ouverte pour prendre du GPL.

La perte de puissance lié au GPL est de quelques chevaux (le 1.4 développe 75cv en essence et 72cv au GPL)

Si vous n'êtes pas intéressé par le GPL, personne ne vous oblige à en acheter, il faut juste remarquer qu'une option GPL basique à 700€ peut-être rentable (par rapport à des installations haut de gamme à 2000-3000€)

Une question :

sur Lodgy et dokker, les motorisations possibles sont en SCE ou TCE (le TCE existe en 115 mais pas en 110 de mémoire)?

Roulant au gpl , je peux t'assurer que ca ne coûte pas plus cher qu'un diesel au km. Et j'ai un vieux modèle . Une vieille 406 1.8 gpl affichant 300000 km . Il existe des systèmes beaucoup plus performants .

Voiture que je garde car elle ne me coûte rien et me dépanne de temps en temps.

Les révisions ne me coûte pas plus cher que sur mes autres voitures (406 coupe v6 essence et Opel astra tourner diesel ).

La surconsommation n'est pas de 30% mais un peu moins de 20%, et je trouve plus de pompes gpl proches de chez moi.

Maintenant , je trouve que l'E85 est plus pratique et devient plus accessible (2 stations près de chez moi).

Concernant la longévité des moteurs gpl par rapport à ceux fonctionnant à l'E85 , je n'ai pas de données . Si tu as des liens sérieux , je suis preneur.

Un avantage du gpl est aussi de disposer de deux réservoirs.

Bon personnellement je m'en tape un peu , j'ai cette voiture et je la garde . J'ai fait le choix d'une hybride :)

Tu sais moi j'ai une vie...

Et non... Mais c'est pas grave.

En fait la surconsomation en GPL depend directement du niveau de sophistication et d'adptation

de l'instal GPL.

Mais sachez qu'avec un truc aussi rustique et fiabilisé que le Landi Renzo qui equipait les Sandero 1400 GPL.

la surconsomation varuie entre 1l et 1,5l

Sans déconner un fan de Mazda qui viens vanner sur le confort pour le dos des Dacia ?

A quand le gars en Caterham pour se plaindre de l'étencheité d'une Logan

L'E85 je connait pas...

Mais des centaines de voitures GPL à vendre d'occase ont des kilométrages

capables de convaincre n'importe qui de la fiabilité du GPL.

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http://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_pays%3D18%26id_energie%3D6%26tri%3Dkm_decroissant

Un cout proche du diesel ?

Ca c'est si tu as une vielle mecanique qui t'impose de rgeler les soupapes tous les 50 000 km

(la 1400 des Sandero/Logan 1)

Mais je doute que ce soit le cas avec le TCE, tout comme il me semble que ce dernier n'a pas de courroie de distrib à changer.... contrairement aux 1500 Dci.

Tout comme la conso , la baisse de perfs dépend directement du niveau de l'install GPl.

Mais c'est quasiment imperceptible.

Le poid de l'instal GPL doit avoir plus d'influence que le carburant en lui-même.

Par contre ce qui est certain c'est que le Gpl renforce la douceur , la "rondeur" à l'usage de la mécanique,

et donc renforce clairement l'avantage des moteurs essence en usage citadin sur les diesel en terme d’agrément.

super le retour du gpl chez dacia avec les nouveaux moteurs ce devrait être bien j espère voir un comparatif dacia gpl usine et gpl borel car je suis intéressé par la sandero stepway actuellement je roule en clio campus gpl de 2010 120000 kms et pas de soucis majeur de plus le gpl bénéficie de la vignette crit'air 1

La version Borel sera toujours clairement supérieure leurs instals sont l'etat de l'art dans le domaine ...

Mais elle coute 3 fois plus cher que celles de Dacia (700 €).

Tu nous apprends là qu'ainsi, la vénérable caisse de roumain des Nous ne ferait pas 75, mais 72 ch !

Une légende s'écroule.....

Bref, c'est le borel....

Encrassement du GPL ?

Elle est bien bonne celle là !

Et mec ma caisse je l'ai acheté neuve et cache...

Toi tu peut toujours rouler dans tes bagnoles de location imaginaires.

Si il y a une chose que j'ai appris sur Caradisiac, c'est qu'il y a deux personnes à qui cela ne sert à rien de répondre : Gignac31 (pour ses affabulations) et R&C.

La différence c'est que R&C peut sortir des trucs pas bêtes ; mais quand il est en mode "mauvaise fois", il ne faut pas perdre son temps à lui répondre, faut juste l'ignorer.

C'est pas tout à fait vrai.

Par exemple, le lodgy est à 10000€ essence + 500€ de malus.

En GPL, le malus tombe. Du coup, le surcout de ce modèle en GPL est de 350€.

Le GPL enlève le malus des véhicules mais vous n'avez pas de bonus.

Et à chaque fois que vous prenez un GPL, vous diminué d'un cheval fiscal sur la carte grise.

Euh, tu blagues ? La cuve est à la place de la roue de secours. Donc pas de perte de coffre.

Dis, M'sieur Caradisiac. Pourquoi pas l'essai d'une Dacia GPL dernière génération. Cela clôrait beaucoup d'interrogations, surtout si cet essai se faisait en parallèle avec le même modèle essence et/ou diesel Merci d'avance ;-)