Commentaires - D’ici à 2030, le nombre de concessions va diminuer et le prix de la maintenance va augmenter

logique avec un VE on y fou presque jamais les pieds...

... enfin, sauf quand les gens comme toi font changer leur batterie de ZoZo plus efficiente usée que neuve...

un jour, faudra que tu penses à nous expliquer pourquoi...

Edifiant, les mecs croient que parce que qu'ils roulent en VE leur voiture est inusable ( pas de trains roulants, direction, pont, rotules, amortisseurs, circuits hydrauliques, roulements, etc ).

pour une fois, tu ne dis pas de connerie, t'as entièrement raison :

personne (ou presque!) ne veut mettre les pieds dans un VE ....

"un BEV génère moins de revenus en après-vente qu’un thermique. En maintenance " le panier moyen est inférieur de 50 % " admet Marc Bruschet. [...] En revanche les possesseurs de BEV fréquentent plus souvent leur concession."

Ceci n'a aucun sens. Qui a une explication ?

Il va être de plus en plus compliqué de trouver un concessionnaire près de chez soi. Un problème pour la maintenance de son véhicule qui va bénéficier aux réseaux réparateurs indépendants.

___________________________________________________________________________________________________________________

Il y a quelques années lorsque je disais que l'avenir était davantage aux petits ateliers qu'aux grosses concessions on me riait au nez.

Eh oui, les intérêts des uns et des autres sont diamétralement opposés.

Peut-être que certaines concessions sont simplement des victimes de leurs constructeurs et de leurs dirigeants.

https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/les-infos-de-6h-stellantis-apres-les-airbags-defectueux-500-000-voitures-concernees-par-des-problemes-de-moteurs-7900422394

Pour fidéliser et inciter les clients à faire l'entretien chez eux, les concessionnaires proposent de plus en plus des contrats d'assistance gratuits en cas de panne, même pour des pneus crevés ou des batteries à plat.

Je trouve ça intéressant, pour ma part, notamment quand on connaît le coût d'une dépanneuse.

Pour ce qui est de l'âge moyen des véhicules, faudrait également prendre en compte le nombre de véhicules par foyer.

Car quand on a 2 véhicules ou plus, il n'est pas rare que l'un d'eux devienne très vieux, mais soit dans les faits relativement peu utilisé.

Reste qu'il est forcément pris en compte dans le calcul de l'âge moyen du parc véhicule.

et comme ça, bonjour, en cas de problème, sachant que la garantie constructeur sous-entend généralement de faire la révision chez un concessionnaire du constructeur.

T'inquiète que dès le premier Contrôle Technique, c'est à dire au bout de 4 ans, ils remettront vite les pieds sur terre.

C'est faux.

Moi je fais faire l'entretien de mes 2 VT chez mon petit garagiste, les concessionnaires ne m'ont jamais donné satisfaction alors que je leur donnais le diagnostic, ils n'ont jamais trouvé l'anomalie du freinage, alors que j'étais encore sous garantie. J'achète les pièces sur le net, et mon garagiste les monte sans rechigner. Et tout fonctionne très bien. Et je fais des économies.

J'en ai une: vu en moyenne les tarifs plus élevés des électriques, on a logiquement affaire à des propriétaires globalement plus aisés que les propriétaires de thermique.

Et plus on a d'argent, moins on est réticent à accepter de payer le prix d'une révision dans le réseau du constructeur.

Bon, pour la faire simple, si tu claques 35 k€ pour une r5 ou 45 k€ pour un e3008, c'est que t'as les moyens de faire la révision chez le concessionnaire.

Si tu claques 13 k€ pour une Sandero, tu vas peut-être essayer de faire les révisions là où c'est le moins cher.

Perso, je vais chez le concessionnaire, même pour ma vieille Saxo de 22 ans d'âge.

En théorie, tant que tu n'as pas de problème.

En pratique, ne pas faire l'entretien dans le réseau amène un tas d'emmerdes.

Et quand t'as un rappel constructeur, tu vas où ?

il fallait lire "Et plus on a d'argent, moins on est réticent à payer le prix souvent plus élevé d'une révision dans le réseau du constructeur plutôt qu'autrepart."

Ben il faut changer de concessionnaire parce que c'est lui qui bloque, d'où le fait que je dise plus haut que les intérêts des uns étaient à l'opposé de ceux des autres, c'est de la relation concession constructeur que je parle.

Le modèle tesla, que je ne porte absolument pas aux nues, a fait des émules, les constructeurs ont pu vérifier que ce dont ils rêvaient depuis longtemps pouvait exister, se passer des concessions qui leurs coutent de l'argent, de leur coté les concessions considèrent que les exigences des constructeurs deviennent irréalistes, d'où le conflit et le fait que je prédisais que les petits ateliers avaient plus d'avenir que les grosses concessions.

Ceux qui font les frais de la guéguerre ce sont les clients .

Le prix de la maintenance va augmenter... avec le vieillissement des thermiques.

"Elle constate qu'un BEV génère moins de revenus en après-vente qu’un thermique."

J'allais dire l'eau mouille aussi.

Cette croyance qu'un VE ne nécessite AUCUN entretien peut expliquer la forte décote de valeur résiduelle.

Acheter un véhicule d'occasion (quelque soit sa technologie d'ailleurs )de 4 ans ou plus qui n'a jamais mis une roue dans un atelier n'inspire pas confiance.

Alors se vanter de ne rien faire et revendre le véhicule avant que les conséquences se manifestent est assez commode...

D'ailleurs, j'aimerai pouvoir me projeter dans 10 ans pour voir comment les VE vendus depuis 2-3 ans auront vieillis (caisse & batterie)

Avec une thermique, quelqu'un hésitera moins à aller voir la garagiste du coin pour faire entretenir sa caisse. Un possesseur de VE pour l'instant prendra moins de risque et ira en concession pour l'entretien de la voiture, sachant que les mécanos doivent passer une qualification habilitation électrique pour intervenir sur un VE, y'a quand même des 400V ou 800/900 volts (en courant continu en plus) qui se baladent dans le véhicule.

E-3008 long range :

homologué à 701 km d'autonomie !

Quelle révision ?

Sur ma Tesla modèle 3, la première révision est à 80 000 km, et elle est facultative.

C'est sans doute efficace pour une Renault Megane diesel de 1998, par contre pour une Mercedes à hybridation légère à 70 000 boules, ça va être plus compliqué....

Oui, pendant la durée de garantie.

Mais en cas de gros pépin après la garantie, bon courage pour obtenir une prise en charge totale ou partielle du constructeur.

La première chose qu'il va vérifier, c'est si l'entretien a été fait dans le réseau.

Parfois, de petites économies peuvent finalement coûter très cher...

T'es intervenu sur tout ça sur ta Yaris ?

Bah dis donc

Ce qui est marrant c'est qu'en fonction des sujets on a

soit :

- mon VT me coûte rien, 50 balles de vidange + filtre et c'est tout

ou :

- vous emmenez pas votre VE au garage pauvres fous, avec tout ce qu'il y a à faire comme entretien ?

Les Bozo oublient que tous les gars en VE ont roulé en VT avant...donc vos salades dans un sens comme dans l'autre hein...

sans oublier tous les bugs et pannes electroniques !

les VE sont leaders.

VE ou pas les éléments que j'ai cité seront à verifier en temps voulu ! C'est idiot de prétendre qu'on ne va jamais au garage parce que c'est un VE.

Je suis d'accord, d'autant plus que c'est toi qui le dit

Concrètement ça consiste en quoi la révision d'une électrique ?

C'est plus un examen du véhicule peut être?

Sur une thermique t'es obligé de faire vidanges et différent filtre régulièrement (plus la courroie suivant le modèle), sur l'électrique t'as peut être le filtre d'habitacle, et ce qui à attrait au train roulant pneu/frein/suspension (ça aussi tu l'as sur le thermique peut être un peu moins au niveau du pneu vue la différence de poids et d'accélération)

les pneus qui s'usent beaucoup plus vite vu le poids d'enclume...(beaucoup de particules...)

les batteries à surveiller, et tous les logiciels de ces usines à gaz.

les batteries 12V, la première source de panne des voitures (50% des depannages).

la VE n'y echappe pas....

Je me faisais la même réflexion.

Le plaisir de traîner dans une concession ?

Aussi sympa que trainer à Darty.

Sinon, cela fait des années qu'on nous répète que le VE c'est des recharges peu onéreuses ainsi qu'un entretien réduit à néant ou presque.

Pour le coût de l'électricité, je veux bien le croire pour les early-adopters. Par contre, l'étude sous-entend que l'entretien d'un VE sera la prochaine ruée vers l'or des constructeurs (sans oublier l'entretien des VT vieillissants et les LOA/LLD).

Ah tiens !

Le retour de Picard !

L'impayable Picard !

Fais gaffe, tu as dorénavant quelques redoutables challengers ici dorénavant.

Mais, bon, on compte sur toi pour reprendre la ceinture WBC des ahuris doigts dans la prise.

le disque rayé, tu sais qu'on est au streaming maintenant ?

ma Zoé de 2013 a déjà passé plusieurs contrôle technique sans aucun soucis...encore perdu. ça gagne pas trop en ce moment au tiercé du PMU de Cara...

Perso pas de concession pas d'achat de la marque , on comprend bien que les Stellantis et Renault veulent diminuer les comissions et se les garder pour eux ainsi que réduire les frais occasionnés par des représentant de leurs marques , tout en augmentant allégrement leur tarifs , mais de plus en plus de potentiels acheteurs revoient leur projet (malgré les LLD et LOA qui ne font pas tout), l'automobile a mangée son pain blanc

Peut importe le support, on attendrait juste un éclairage !

Mais bon, si passer pour un dingo ici te sied tant, ma foi, continue à ne pas contraindre ta nature.

Mwè ça fait beaucoup moins de chose que ma thermique actuelle, c'est aussi une des raisons pour lesquels je veux passer à l'élec, l'entretien moins couteux

Un instant de bon sens et de lucidité...

Tu vas en concession faire vérifier tes pneus toi ? Donc quand tes pneus sont morts t'attends la date de ta révision pour les changer ?

et la tension de ta batterie aussi ?

C'est dingue comme la haine du VE vous fait raconter n'importe quoi avec des explications toujours plus foireuses

Le business model de Tesla est un cas à part.

Donc, si tu roules toi-même en Tesla, forcément, tu n'as pas le problème.

Mais pour la majorité des constructeurs, mieux vaut faire l'entretien du véhicule dans le réseau du constructeur, tant que la garantie est valide.

Tesla, c'est Tesla.

L'écrasante majorité des constructeurs impose une révision annuelle ou tous les deux ans.

Tu peux écrire en gras "AUCUN entretien" si tu veux mais t'as pas remarqué qu'il y a que vous qui écrivez ça ?

Ce qu'on dit :

pas de révision obligatoire ( parfois )

peu d'entretien, bien moins qu'en VT

entretien moins cher

Vous comprenez la nuance ? Peu/moins et rien c'est pas pareil hein...

En fait vous vous montez le bourichon entre vous en reprenant les conneries que vous sortez vous même, c'est fascinant.

Peu importe si ça sert ou pas.

Si tu veux profiter de la garantie constructeur et ne pas être emmerdé Après, faut respecter les préconisations constructeur.

et si ce dernier demande une révision annuelle, ben mieux vaut la faire, pour éviter, par la suite, de batailler dur avec le constructeur, si tu te retrouves avec une grosse merde avec ta voiture.

Après, chacun fait ce qu'il veut, mais il faut aussi assumer les conséquences de ses choix.

Ma Saxo de 22 ans a également passé tous les CT sans aucun problème.

Elle a quelle âge, ta Zoé, et depuis combien de temps n'en as-tu pas fait l'entretien ? Puisque tu nous dis que ça ne sert à rien.

Si c'est pour te débarrasser d'une bagnole qui ne vaut plus grand chose et acheter une électrique à 30 k€, je t'incite à déterminer au bout de combien de temps tu t'y retrouveras, financièrement parlant.

Un conseil si tu veux passer au VE c'est pas ici, auprès de gens qui n'en ont pas et n'y connaissent rien, qu'il faut venir te renseigner...

Non elle a encore une certaine valeur, mais j'ai pas mal de frais à faire dessus, cette voiture me parait un gouffre financier, je préfère payé une grosse somme une fois, et être tranquille le reste du temps, elle me bouffe du pneu et j'ai pas de chance avec les crevaisons aussi.

Tu nous balances tes 22 ans de factures et on raye tout ce qui n'est pas applicable aux VE. chiche ?

Tu fais partie de ceux qui apportent leur steak au restaurant ?

Ben tu vois, visiblement, ça ne l'a pas empêché de mettre 53 800 € à gauche pour renouveler sa tire, être proprio de sa baraque et ne pas avoir de crédit sur le dos.

Le tout, avec un salaire que l'on devine plutôt modeste.

Laisse le donc se ridiculiser encore quelques années, ceux que ça interpellaient ont déjà trouvé l'info.

Toutes les excuses sont bonnes pour augmenter les prix.

Il faut pas s'étonner si 20% des bagnoles fument noirs ou un phare en moins après

Sauf que....

1- Si on a un soucis pendant la période de garantie c'est qu'on a acheté un truc pas jojo.

Ça peut paraître quelque chose de normal chez les fanboys de Stellantis, pour tous autres personnes ça ne l'est pas.

2- La garantie légale liée à l'entretien chez le concessionnaire c'est finie depuis plus de 20 ans (règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002)

Les extension de garantie (Quelqu'elles soient) ne son pas des garanties légales mais contractuelles.

Elles peuvent donc conditionnées l'entretien mais.....Pas pendant la durée légale de 2 ans au départ.

Notons enfin pour être clair que l'entretien courant réalisé hors réseau doit respecter les préconisations constructeurs tant pour ce qu'il y a à faire mais également sur la qualité des matériaux utilisés.

Pas question de mettre n'importe quelle huile ou type de plaquettes et que saus-he encore.

Y a mieux....

Il y a le constructeur qui devant la merde qu'il a fourni divise par 2 les délais....

Mais bon. il y en a qui seront quand même content...

l'inflation des prix ne cache telle pas la récession physique des ressources en maintenant un PIB en croissance ?

Un bon rappel factuel des réalités pondu par Le Squale.

Amateurs de zéro passage en atelier, remember simplement ceci :

https://www.auto-infos.fr/article/enorme-rate-pour-la-tesla-model-3-au-controle-technique-allemand.280039

Mais bon, comme à la base, il est question de s'adresser à un public de geeks gobe-la-lune, s'imaginant qu'une auto s'entretien uniquement par mise à jour tombant du ciel, ça n'ira les interpeller en rien...

Achete une hybride alors, hormis vidange et pneus , tu n as rien à faire d autre , les plaquettes ne s usent pas plus qu un VE avec ld freinage régénératif, et sur un VE faut aussi faire le contrôle des batteries comme le contrôle hybride a chaque révision.

Puis surtout un VE tu le payes très chère pour une décote astronomique contrairement à un hybride ( une Toyota HSD tiens bien mieux la côte que n importe quel VE ) et la tes économies en VE fondent comme neige au soleil...

Alors oui tu peux garder ton VE jusqu'au bout , faut juste prier que tu n ai pas une panne car pour le coup les frais sont bien plus important qu un VT en cas de défaillance...va changer un pack de batterie dans le plancher !!!!!!! Mieux vaut la mettre à la casse. ....une preuve de plus que le VE est du greenwashing !

Je n'ai jamais reçu de courrier ou de mail du constructeur et en plus je me connecte sur leur site et j'inscris le numéro VIN, qui correspond à mon véhicule Citroën C3 2019, 82cv. Toujours rien. Mon garagiste me dit qu'à partir de la date d'anniversaire du véhicule en 2025 soit 6 ans, il serait souhaitable de remplacer la courroie de distribution. Je signale que je n'ai pas encore 50000km. Je trouve que c'est minable parceque c'est dû à la mauvaise conception du moteur puretech, j'ai toujours mis l'huile Total 0w30, qui est plus chère que les autres, donc cela me fait un remplacement anticipé, alors que Citroën ne me fera aucune compensation et lettre d'excuse.

Je vois pas trop l'intérêt de l'hybride, au finale t'as 2 fois plus de risque de problème, la seule utilité est pour ceux qui font pas mal de ville et qui veulent faire de long trajet aussi.

J'achète sur le marché de l'occasion, je sais que les véhicules électriques décotes vite, mais bon ça risque d'être le même problème pour le thermique à l'avenir à mesure qu'on s'approchera de 2035.

J'ai roulé + 10 ans en thermique ma voiture actuelle ça fait 8 ans que je l'ai, j'ai envie de changer de voiture et essayer l'électrique, il y a des voitures capable de faire + 300km d'autoroute maintenant et je trouve que l'autonomie devient un facteur moins limitant, surtout que je dois faire des gros trajets 1 fois par mois max, la plupart du temps je fais autour de 40-50km max par jour, je pense que je rentre dans le cadre d'utilisation de ce genre de véhicule.

Contrairement aux gens ici j'ai pas vraiment de grief face à l'électrique, mais je sais pertinemment que l'état finira par nous douiller dessus aussi, quand les rentes des taxes sur le pétrole seront faible, ils nous taxeront l'électricité utilisé pour charger notre véhicule...

Lionel Bret prend ses désirs pour des réalités. Il n'y aura au contraire plus de garagistes indépendant, et les concessionnaires seront les garagistes des voitures qu'ils vendent..... il y aura au contraire plus de concessionnaires qui vivront plus de la vente de véhicules que de leur maintenance réduite à peau de chagrin avec les VE dont l'importance dans le parc augmente sans cesse jusqu'à devenir majoriteire en 2035 et quasi exclusif vers 2040.

Pourquoi aurait-on besoin de changer une batterie dont la durée de vie est supérieure à celle du reste de la voiture ? Vous continuez à ne pas savoir de quoi vous parlez mon pauvre garçon !

Oui, les trucs qui conduisainet la voiture au garage au bout de 15 ans... contre dès la premier année pour ce qui concerne la motorisation

Non, sauf la majorité de ceux qui achéteront une voiture neuve même avant 2035, et 100% après 2035

Pour voir les nouveautés qui arrivent à cadence bien plus élevée que pour le VT..... et ça ne fait que commencer car tout y est à faire

Sauf que vous vous êtes planté.... habitant Narbonne, quand j'ai acheté mon VE il y a deux ans j'ai été obligé de me rendre à Toulouse (150 Km). Entre temps il y en a un qui s'est installé à Perpignan (65 Km), puis il y a moins d'un an, à Narbonne (3,5 Km de chez moi) !

Exact ! Ma premiere révision après un an chez MG pour ma ZS : 83 € !

Durant mes 9 années d'utilisation de ma premiere électrifiée, une Outlander PHEV, tous les controles techniques mon donnés un bon à circuler sans réserves ! Pour ma nouvelle ZS EV ce sera probablement pareil malgré les fakes que les peroquets du mazout commencent à inventer sur le sujet avec des prédictions dont aucune ne s'est réalisée par le passé ! Mais les rappele de leurs précieux moteur pure mouise....ça n'arrete pas de faire la une des médias, je n'entend parler que de ça !

Je ne sais pas vraiment si c'est faux chez MG ou chez les autres, mais je ne me suis même pas posée la question la tarification établie chez le concessionnaire pour les 8 ans à venir étant si ras des paquerettes, je ne me suis posé aucune question et pour la premiere année à 83€ je suis allé chez le concessionnaire évidement !

Et le prix du repas dans le fameux restau fantôme juste en face de la borne Lidl de Crouzeix-Feytiat Serge ?

Un pack de batterie se trouve d'occasion, MG offre la garantie à vie sur l'ensemble propulseur en Thaïlande, CATL la garantie totale 1M km/16 ans et Geely annonce 50 ans.

Pour du jetable, il y a des erreurs dans la Matrix.

Comme d'hab', tu nous fera signe quand t'auras acheté lu loué ton premier mobile branchouille Le Dreamer...

Si même le vieux Serge à sauté le pas, pourquoi pas toi...

Encore heureux qu'il ne s'use pas tu fais 2000 km l'année !

La limite des "petits garages", ce sont les pannes "tordues" . Un petit garage ne peux pas investir une journée de travail pour résoudre une panne à 20 euros ; Les concessionnaire qui sont reliés au constructeur ont plus de chance via une hot line ou la demande de l'assistance d'un technicien du constructeur de s'investir sur une panne "tordue" . Et les pannes tordues avec toute l'informatique dans les bagnoles, il y en a de plus e plus . Donc pour le courant, le garage local suffit en cas de gros problèmes meiux vaut aller voir le concessionnaire sauf cas particuliers .

Logique, quel intérêt d'avoir autant de concessions? Par contre, les prix de la maintenance sont déjà délirants. Bientôt il faudra faire un emprunt pour entretenir sa voiture...

Mon expérience est diamétralement inversé, passé un certain age le conss vous invitera à changer de voiture, en aucun cas il fera autre effort que changer pièces après pièces

Il faut vraiment se prendre pour dieu le père pour savoir combien je fais de km par an..... Très très loin des 2000 que vous avancez de façon méprisante... C'est selon les années entre 13000 et 17000 donc sans doute plus que vous, jeune freluquet.

Mais bon....comme à la base il est question de s'adresser à une éolienne peu capable de réfléchir....

Combien de fois faudra t-il préciser que la majorité des recalage se fait...parce que les freins, en tant que VE, sont sous utilisés et connaissent donc des problème de corrosion superficielle.

C'est à dire qu'il suffit de rouler un peu en.....utilisant plus que de coutume la pédale de frein et....magique.....tout rentre sans l'ordre.

Surtout que l'on peut difficilement parler de fiabilité et de réussite au CT.

Le CT étant plus une grosse arnaque destinée à faire raquer l'automobiliste et à créer artificiellement de l'emploi.

J'ai vu des épaves passer le CT.

J'ai vu des caisses reculées pour 3 fois rien.

Une caisse pète son alternateur, vous le changez, vius allez au CT...ça passe.

Une autre n'a AUCUN soucis, elle pète l'ampoule du cligno sur le trajet vers le CT....recalée.

Coût de l'alternateur et réparation vs coût de l'ampoule.

J'ai même été certainement un des premiers pour qui ça n'a pas été un toc motivé par le dogmatisme. Je voulais un VE en 2014 par conviction economicoécologique mais après avoir fait le tour des VE disponibles et surtout de l'état du réseau de recharge j'ai préféré me rabattre sur un PHEV EN PENSANT le garder entre 6 et 8 ans. Mais l'équipement que j'estimais a la hauteur m'a conduit à garder le PHEV 9 ans. Mais si le réseau était devenu had oc, fin 2021 le tour du marché des VE croisé avec mes exigences à pris un peu de temps avant que je me décide pour une VE. ET J'AI PRIS CE QUI ME CONVENAIT LE MIEUX MG ZS-EV LUXURY AUTONOMIE ÉTENDUE.

ET VOUS ? OU EN ÊTES VOUS ?

Vous ne savez toujours pas lire ? Le restau est à environ 700 m je vous ai dit ! Je ne me souviens plus du montant de l'ardoise (nous étions 3) mais quelqu'un soit le prix il aurait été le même si nous étions allé à Saumur en VT ?!

Oui et non. Si la bagnole n'est pas super fiable, on y va autant qu'avec une thermique. La 500 électrique de mon épouse passe son temps en concession sous garantie et aujourd'hui extension de garantie. Et je sais même pas si c'est pas pire avec les électriques car elles sont électriques de partout. Dernièrement j'ai déposé la voiture le jeudi matin pour la poignée de porte conducteur qui ne fonctionnait plus. Vu que c'est électrique, il faut changer entièrement l'ensemble. Peinture et tout. Ils ont un souci dans l'atelier, on a récupéré la voiture le lundi matin. On a du aller dans la concession le samedi matin pour récupérer le matos dont elle avait besoin pour travailler le lundi. Bref. J'ai récupérer la voiture le lundi matin et j'ai posé la question si ils avaient eu le temps de voir pour le cache en caoutchouc qui était parti du bouton du coffre (électrique). Ha oui! J'ai vu. Faut commander car on doit changer l'ensemble. Mais c'est pris sous garantie heinnnnn... On change tout le système du coffre pour une membrane en caoutchouc qui se casse la gueule. La voiture est de Mai 2022.

Et je crois que c'est pas mieux chez les autres proprio du modèle. J'ai vu le commentaire d'une dame qui fait le même métier que mon épouse, dans la même concession et qui possède la même voiture. Un nid à emmerdes le machin. Je sais même pas si c'est pas sa voiture que j'ai vu en concession le dernier coup. Heureusement qu'on a deux voitures.

Avant avec nos thermiques on passait pas plus de temps dans les garages. Les voitures étaient fiables et on y allait que pour les entretiens ou les pneus.

Ce n'est absolument pas logique . Chez un concessionnaire les mécanos arrivent même à être spécialisés par modèle, donc leur connaissance des problèmes sur un même modèle est bien plus grande que chez un réparateur toutes marques qui ne connait pas certaines subtilités . Mais c'est normal avec tes faibles connaissances automobiles, ils voient tout de suite qu'il peuvent plumer le pigeon .

Eh ben dis donc, tu n'es pas en accord avec tes grands principes de sauveur de la planète .

Car l'énergie économisée, c'est celle qui n'est pas dépensée du tout . Je comprends que tu ai eu mauvaise conscience et que tu ai été obligé d'acheter un VE, sans cela il n'était plus possible de dormir tranquille !

Vous racontez n'importe quoi, on pouvait croire que ça se limitait aux énergies renouvelables mais en fait non, après les amortisseurs qui durent 420.000 km comme neuf, les concessionnaires dévoués à chercher des pannes à 20€ sur une vieille bagnole, loin de la tentation de changer des pièces.

Chacun se fera son opinion sur vous.

La technologie automobile, tu ne connais cela qu'à travers ton clavier . moi je la connais par la pratique RÉELLE !

Toi tu gobes n'importe quelle connerie rapportée sur les médias et à ton bistrot local . Effectivement chacun se fera une opinion des compétences respectives .

Tu me dira combien de moteurs, de boite de vitesses, as tu démonté complètement et remontés .

L'assistante en qu'à de panne est prise en compte par votre assureur.Attention à ne pas confondre assistance et entretien,ce qui n'est pas du tout la même chose.

Vous avez raison.La seule obligation est de respecter les échéances des intervalles d'entretien du véhicule.

Normal,toutes les Citroën ne sont pas concernés par le rappel.Pour info parmi les véhicules que je possède j'ai deux Citroën, une de 2016 et l'autre de 2021 aucune des deux ne sont concernés.

C'est faux, il existe un texte de lois.vous pouvez faire votre entretien ou bon vous semble.

... car sauf un Burger King... pas ton genre ça hein Serge, autour de Lidl Crouzeix-Feytiat, c'est mange ton poing et garde l'autre pour demain.

Alors Serge ?

J'en suis avec des autos qui vont là où je veux, et pas là où elles veulent.

En genéral, quand on veut grailler, on se gare bien moins loin qu'à 700 m du restau vois-tu...

Ah oui, ce sera marrant le jour où tu seras assis peinard à table, que le service soit un peu lent et qu'au dépassement des 25 minutes de recharge tu sois obligé de vite courir déplacer la tire, pour éviter la surfacturation xxl au temps dépassé.

Ou par simple civisme à l'endroit de tes co-religionnaires.

Ah oui... pas de SUV à la maison, un scientifique de ton calibre devrait juste se rappeler des notions basiques de résistance à l'air.

60% de la force employée par une bagnole pour se mouvoir sur route sert à la vaincre.

2 utilitaires successifs achetés, c'est 2 de trop Serge.

Ajoutons qu'ils viennent de l'autre bout de la planète.

Chapeau bas l'écolo narbonnais.