Commentaires - Crash-tests Euro NCAP : 5 étoiles pour les Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca et Volkswagen Tiguan

Bravo Cara pour votre réactivité tortuesque.

Laissons la parole aux trolls qui disaient qu'elle avait des problèmes au crash tests. :ptdr::ptdr:

Protection à 98% pour un adulte du jamais vu meilleur pourcentage même meilleur obtenu avec la version précédente qui était de 97% obtenu par une Volvo.

Grandi I ingénieri italiani

Grande Marchionne

Ciao belli

Pas mal du tout le test AEB avec la Giulia !

Regardez la vidéo dans le choc frontal les portières ne sont même pas sollicitées elles sont intactes

DU BEAU TRAVAIL CHAPEAU LES INGÉNIEURS.

Grande Marchionne

Ciao belli

Et ça a quoi d'extraordinaire ? ça fait des années que les voitures dignes de ce nom sont comme ça

ne t'enflamme pas voyons, c'est un crash test.... il t'en faut tellement peu pour venir poster a tout va.

Tu es un marrant toi.

Ciao bello

Non non, il a raison, ce résultat est remarquable pour Alfa Romeo.... un peu moins pour les équipements de sécurité active ( seulement 60% ) : éviter de devoir casser son auto pour constater qu'on n'est pas mort, c'est pas mal non plu...

Sans compter les montants de pare brise qui n'explosent pas comme sur la Talisman, Carlos à du soucis à se faire!

Ce résultat est remarquable. POINT Alfa c'est de trop

Blek merci pour ton soutien .

Ciao bello

Fait gaffe tu vas te faire signal... Trop tard! :ptdr:

C'est un bon résultat pour les véhicules de cette salve. Toutefois, combien d'acheteurs y font attention? Ile prévoir avoir la plus grande tablette possible et autre gadget à la mode plutôt qu'une voiture sécurisante.

Oups

"Ile prévoir avoir" = ils préfèrent avoir...

Pas faux surtout quand on regarde les ventes de Renault.

C'est compréhensible, si tu regarde bien les vidéos, une ritale fait passer 2 chouchoutes de Vévé pour des Trabant, je les comprends, les pauvres...

En plus, un SUV est censé être plus sécurisant qu'une berline et on constate l'inverse.

Tu ne sais pas lire. Je te parle des portes car ton commentaire parlait des portes et tu réponds par autre chose. Arrête ton délire.

bah 5☆ c'est normal non? c'est plutôt le contraire qui eut été etonnant non? la y a rien d'exceptionnel...

Il existe des pays où l'acheteur "moyen" s'informe à minima avant de passer commande.

Et cet élément d'évaluation a une importance non négligeable.

Surtout si un vendeur habile sait faire monter la sauce auprès de la maman qui accompagne papa qui signe le chèque .... ou pas.

C'est même la base du métier de vendeur.

Tu sais, la Laguna 2, voiture légendaire reconnue pour son agrément de conduite et sa fiabilité, avait aussi 5étoiles.... ;) Ca prouve combien c'est remarquable, oui.

Et sinon en 2016, à 30 000€, encore heureux qu'elle fasse 5étoiles. C'est un minimum.

puisse cette nouvelle Alfa se vendre à plus de 2 180 000 exemplaires comme Rîno savait encore le faire du temps de la Lag II.....

La principale chose à retenir est que la sécurité active et passive continue à évoluer, et que les ingénieurs arrivent à faire mieux à chaque nouvelle génération de voitures.

Sans vouloir enlever tout le mérite de ce très bon résultat, il est est en partie liée au fait que cette voiture sera commercialisée aux USA, et le protocole du crash test du NHTSA est beaucoup plus sévère que celui de Euro NCAP.

Au-delà des trolls habituels, on ne peut que se féliciter de ses résultats.

Parfait pour Alfa roméo ce résultat crash test. La Giulia est belle à l'extérieur, à l'intérieur, c'est la nouvelle référence en terme de comportement et en plus les résultats crash tests sont excellentissimes. Bravo FCA pour le travail accompli. Ceux qui vont acheter la Giulia vont faire preuve de beaucoup de bon sens à mon avis.

Plus de 2 millions,malgré ses défauts.Peu probable pour Alfa,qui n'a pas une base de clients fidèles comme Renault.

Maintenant faut que les ventes suivent,au moins pour la faire vivre.Et si tout est au même niveau que la sécurité,c'est une voiture qui peut durer dans le temps.

signé : l'homme au V8 imaginaire et à l'épave de 400 000 kms

Espérons que la fiabilité de cette superbe Giulia soit au niveau de ses autres qualités, et ça devrait être un vrai succès !

Chapeau Alfa !

Pourquoi cette Alfa devrait ne pas être fiable.

Vu mon grand âge et après avoir possédé 27 voitures depuis 1966,de toutes marques,toutes achetées neuves,dont 7 Alfas,je peux témoigner,que comparées aux autres,BMW,Peugeot,Renault,Matra,Jaguar,Triumph,Mini,etc.

Je n'ai eu que des ennuis de rouille sur mon Alfetta de 1977 et des problèmes électriques sur une des 4 Fiat,que j'ai possédé.

Ni sur une Autobianchi Abarth,toutes les autres marques m'ont causé bien plus de soucis récurrents et bien plus graves.

Une mention spéciale pour la BMW 735i et la Matra Baghera et la Triumph Spitfire,des vrais catastrophes ambulantes.

C'est sur que le gars qui nous pond des photos de sa Chevrolet Aveo au milieu de box de garage, il nous vend du rêve.

à parcourir, c'est un morceau de vie rare

http://www.forum-auto.com/marques/chevrolet/sujet848-980.htm#t64556

Ce n'est pas standardisé ces tests ? On voit la Seat testé à 60km/h pour le piéton qui se fait exploser, 45km/h sur le Tiguan, et 40km/h max sur l'Alfa. Ce n'est pas sensé être testé aux même vitesses partout?

Dommage que tu nous aies privé des photos.

Humour on (C'est pour les fanboys)

C'est ce que l'on appelle au Golf, l'handicap. C'est pareil pour Alfa Romeo.

Chevrolet Aveo Sport..... Et on vient me parler de mon box en guise de maison :ptdr::ptdr:

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

entre collègue , tout est possible

http://www.ferreira-batiment.fr/

C'est bien sûr standardisé.

L'efficacité du freinage automatique d'urgence peut être variable suivant les modèles.

Différentes vitesses sont donc testées (de 20 à 60 km/h par palier de 5 km/h) pour voir jusqu'à quelle allure le système est capable d'éviter le choc piéton, tout simplement. Les vidéos ne montent pas l'ensemble des tests.

pas facile de suivre une golf 2 gti

encore une belle histoire version georgette

Tu penses réellement que la clientèle est plus fidèle chez Renault que chez Alfa Romeo ?!

Elle est plus nombreuse, c'est bien différent...

La Giulia est décidément une sacrée bonne bagnole !

Elle a battu le record de protection des adultes détenu auparavant par le supertanker XC 90, y'a pas à dire c'est du lourd !

Pas forcément : Alfa doit avoir, en italie, une clientèle qui roule en alfa car c'est italien, un peu le genre de clientèle que nous avons en france avec DS. C'est logique en même temps, il existe toujours une clientèle qui achète la marque de son pays sans réelle raison.

Après, hors italie et italiens expatriés ou alors des wannabe (style Azzurra), Alfa possède une clientèle plus restreinte, qui a été cherchée chez alfa une alternative premium au trio allemand, pour diverses raisons. Ils ont trouvé une qualité particulière à la voiture (l'ame, la passion... pour reprendre les clichés habituels des italiennes) et après une première fois sont restés fidèles.

Ne nous leurrons pas : La giulia a le potentiel d'être une bonne voiture si, d'ici 2ans, elle prouve sa fiabilité. Elle restera néanmoins une alternative à une Série 3, peu importe sa qualité et ses arguments.

Sinon c'est marrant de voir comme l'Ateca et le Tiguan, aussi au coeur du sujet, sont complètement eclipsés.Bon en même temps le tiguan est une bête connue et l'Ateca c'est le Tiguan en moins moche et à un prix plus réaliste.

C'est avec le crash test américain, plus exigeant que la Giulia a eu des problèmes. Et elle a dû être modifiée pour y répondre correctement, engendrant un délai à rallonge.

Sinon, c'est vrai que le résultat est plutôt bon.

Mais, allons jusqu'au bout de l'analyse.

Une BMW serie 3, pourtant de conception bien plus ancienne (début 2012) et que l'on ne cesse d'opposer à la Giulia, fait globalement mieux.

Donc non la Giulia, même avec 4 ans de retard, ne parvient toujours pas tout à fait à égaler le top premium allemand sur tous les paramètres comme cela a été vendu.

Giulia vs serie 3

Adultes : 98/95

Enfants : 81/84

Piétons : 69/78

Aide à la Sécurité : 60/86

J'ai envie de dire, heureusement pour des voitures entièrement nouvelles, et relativement imposantes, avec les zones d'absorption en rapport.

Alors pourquoi le pare brise de la Talisman explose lors du test et pas celui de la Giulia?

Bizarrement, beaucoup de berlines généralistes ont ce problème et pas les vrai premium, sauf exceptions.

A méditer...

...pour le plaisir d'avoir une paire d'essuie-glace offerte par Olivier de chez Carglass sans doute....

La série 3 à obtenu ces scores avec l'ancienne Norme NCAP désolé pour toi tu reviendras nous voir avec la nouvelle Norme TRY AGAIN.

Ciao bello

Grande Marchionne

La parfait fanboy défendant l'indéfendable.

Mais qu'est ce qu'on est supposé méditer là dessus ? Quelle incidence cela a ?

Par ailleurs sur une simple Opel Corsa le pare-brise reste intact lors du crash-test, cela ne semble pas vraiment avoir de rapport avec le fait que l'auto soit "premium" ou non...

Les Renault sont merdiques à bien des niveaux... mais question sécurité il y a rarement à redire.

Si tu rentre dans le c** d'une camionnette remplie de barres d'acier, le pare brise fissuré protège moins, vous n'y pensez pas, mais j'ai déjà vu une Megane 2 avec une poutre en acier en travers du pare brise dans ce type d'accident...

En tout cas, toutes les berlines premiums n'ont pas ce problème, la 508 et la Talisman, si.

Regardez TOUTES les vidéos de la chaine EURONCAP et vous verrez que c'est vrai.

Le pare brise de la 508 ne se fissure pas lors du choc avec le mur, mais lors du choc avec le coin seulement.

Avec la Talisman, c'est sue les 2!

J'en conclue qu'on reconnais un vrai premium à ça lors du test EURONCAP.

Une Toyota Avensis qui obtient des notes supérieures à la Taliban sur les 4 chapitres référencés, et testée en cette même année 2015, a un pare-brise qui est bien plus massacré encore que sur la R'nô.

http://www.euroncap.com/fr/results/toyota/avensis/20854

Sauf si le crâne d'un mannequin venait à être projeté sur le vitrage, ce qui est loin d'être le cas pour les véhicules modernes vendus en Europe, l'état résiduel de ces pare-brise n'a aucune espèce d'importance...

Sachant qu'on parle d'une voiture de 2012 et que sa successeur est en préparation, tu ferais mieux de prendre des pincettes.

Boarf, tu exagères, elle est pas indéfendable la Giulia. Bon ok il reste la question de la fiabilité, le fait qu'elle a le cul d'une Superb arrondi, que pour une voiture de passion et d'émotion le seul moteur essence dispo propose même pas de boite mécanique... Mais quand même, globalement elle a pas l'air mauvaise vu les retours...

Et puis laisse le faire son fanboy, c'est tellement amusant et décrédibilisant pour lui. :')

Toyota n'est pas une marque premium...

En fait, j'ai bien regardé Toutes les vidéos et les berlines premiums ont un pare brise intact, ce n'est pas un reproche (quoi que, le cas de la camionnette avec des barres d'acier ou des poutres en bois...) mais c'est un constat.

Et si l'intégri té du pare brise n'impacte pas la note c'est que celà n'est tout simplement pas noté, comme il n'y as pas ne note sur la tenue de route en condition réelles ou sur l'efficacité de l'ESP (par exemple).

En fait c'est juste une réflexion sur la conception automobile en général, on se souci souvent de la note EuroNCAP, du prix, des performances moteur, mais peu du type de structure ou de toutes questions relatives à la conception générale de la voiture en elle même.

Des questions que je me pose depuis que j'ai ouvert le capot de ma 205 pour la 1ère fois et qui sont revenues avec la Clio mais pas pour les mêmes raisons (je ne compte pas découper la Clio en morceaux pour la transformer en dragster contrairement à la 205).

Question critères de notation on va peut être faire davantage confiance aux gens de l'EuroNCAP qu'au "spécialiste" caradisiac des 205, Clio 1, et autres joyeusetés hors d'âge...

Je pense qu'ils sont plus au courant que toi, que moi, de ce qu'ils font, et si l'état du pare-brise était un marqueur de sécurité, ce serait pris en compte, c'est pas plus compliqué.

Dans le genre conclusion très très con vous en faite une à votre niveau.

Le pare brise à moins de complètement éclater et d'être projeté en éclats sur la tronche des occupants qu'est-ce qu'on s'en fout de savoir s'il se fissure où pas lors d'un choc frontale, latéral où les deux...!!!

En comparaison du reste des dégâts sur l'auto il vaut quoi le pare brise ?

Les "fissures" elles sont dangereuses ?

Le plus souvent c'est simplement la déformation du capot qui en remontant vient toucher le pare brise....ho mon dieu c'est vrai que c'est hypeeeer mal foutu !!!

Il y a fort à parier qu'en lançant 10 fois la même voiture contre un mur on obtienne 10 résultats différents concernant ces "fissures"....

Mais quand Golito voit une vidéo sur Youtube Golito ne va pas chercher plus loin.

Accessoirement le pare-brise est en verre feuilleté, donc quoi qu'il arrive il n'est pas projeté en éclats sur les occupants...

Exact. D'où la bêtise de juger la dangerosité d'une auto à l'état de son pare brise lors d'un crash test.

Encore un qui sait pas lire un com en entier, ça deviens lassant!

Il s'agit d'une constatation, les pare brises des marques premiums restent intactes, si t'est pas capable de le voir, saches que l'ophtalmo est ton ami...

Et si tu la ramènes alors que tu sais pas ce qu'est un verre feuilleté, sache que la prof de maternelle est ton amie...

Tu trouve mon exemple capillotracté, ok, mais saches que pour avoir tapé un paquet de bornes au boulot avec une camionnette remplies de barres d'acier (35 Kg/pièce) j'ai vu un paquet de berlines nous coller donc c'est un cas qui, à mon avis, est bien plus susceptible de t'arriver que du vandalisme (pour lequel tu est surement assuré), ça dépends ou t'habite, mais tous les européens ne vivent pas dans le 93.

Mon pauvre déjà que la serie 3 est plus chère que la Giulia (je précise à puissance égale car si tu est aussi doué que le géo le pipeau tu ne comprendras pas ) si elle veut avoir des meilleurs scores elle doit utiliser des matériaux nobles et elle sera invendable.

Ciao bello pour d'autres informations qui te feront du bien pour ta culture générale.

Je trouve l' envie de polémiquer bien inutile.Comme je viens de commander la Giulia, je peux préciser que je ne me suis pas du tout préoccupé de ce point. Le fait est que depuis plusieurs années, les constructeurs mettent le paquet sur les crash-test, sans doute tant mieux mais le revers c'est qu'on est de plus en plus enfoncés, engoncés dans les voitures, avec des montants de pare-brise plus épais, des visibilités de 3/4 arrière plus limitées voire nulles...et le jour ou on a un accident, personne ne sait si tout ça servira ou pas. les statistiques sont une chose, la baraka ou la déveine individuelle une autre !

Pour moi je suis heureux d' apprendre que la Giulia est sûre mais je me suis bien plus intéressé au comportement routier qu' aux crash-tests.Je me suis senti très l' aise dedans, avec une bonne visibilité justement et ça me va car le premier, le très gros point positif que j'ai trouvé à ma première Alfa, une 155 2l1 JTD, c'est justement l' ergonomie (plus que la ligne...et depuis je n'ai que des Alfa: deux 145, deux 155 dont une avec le V6, deux 156 dont une 175ch Ti avec des sièges cuir fabuleux, deux Giulietta dont j'ai un peu moins aimé l' agrément intérieur et les très forts montants de pare-brise sans aprler de l' accès un peu difficile aux places arrières, une 147, impeccable pour sa taille...et la Giulia qui a toutes les qualités des autres...plus le crash-test ? Je prends mais bon...