L’aile ou la cuisse ? On ne sait car on reste blanc devant cette machine née d’une classique R nine T. Ceci étant dit, peu de pièces se sont échappées en passant entre les mains de Herr Bernhard Neumann. Le châssis, le réservoir, le sous-châssis, le siège, le système d'échappement et la carrosserie sont des éléments entièrement nouveaux et créés. La proue rappelle comme une crête de coq. Mais il faut s’en persuader, il s’agit bien d’une R nine T.Fiche Technique :Moteur : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/huileCylindrée : 1 170 cm3Alésage / course : 101/73 mmPuissance: 81/110 kW/ch à un régime de 7 750 tr/minCouple : 116 Nm à un régime de 6 000 tr/minDistribution : double ACTSoupapes par cylindre : 4Admission / échappement: 39/33 mmPapillons des gaz : 50 mmDépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambdaSystème électrique : Alternateur W 720Batterie : 12/14V/Ah , exempte d'entretienPhare(s) : 60/55W H4Démarreur: 1,2 kWEmbrayage : à sec à commande hydrauliqueBoîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabotsTransmission secondaire : par arbre à cardanType de cadre : cadre treillis en tubes d'acier, moteur à fonction porteuseSuspension roue AV : fourche télescopique, Ø 43 mmSuspension roue AR : Paralever BMWDébattement AV / AR : 125/140 mmChasse : 110,6 mmEmpattement : 1 527 mmAngle de tête de fourche : 61,5 °Freins AV : double disque à commande hydraulique, Ø 320 mmFreins AR : monodisque Ø 265 mmABS : ABS BMW MotorradRoues : aluminium coulé (AV 3,0 x 19" /AR 4,5 x 17")Pneumatiques AV : 120/70 ZR19Pneumatiques AR : 170/60 ZR17Longueur totale : 2 175 mmLargeur totale, rétroviseurs compris : 880 mmHauteur selle : 820 mmPoids en ordre de marche : 220 kgPTMA : 430 kgCapacité réservoir :17 lConsommation de carburant : 5,3 l/100 km (donnée constructeur)