Commentaires - Comparatif vidéo - Peugeot 408 VS Citroën C5 X : les berlines françaises se révolutionnent

Personnellement je trouve cette C5 vraiment vomitive, la 408 simplement moche, après il en faut pour tous les goûts et je ne doute pas qu'il vont en vendre quelques-unes de ces 408 !!

A choisir entre la peste et le choléra je prendrai la C5X juste pour le 4 cylindres non hybride.

bof, stylistiquement on peut apprécier ces autos, mais techniquement que c'est pauvre : plus de diesel mais pas de compensation par de bonnes motorisations en essence : c'est ou le 3 pattes au bruit de crécelles et à la fiabilité hasardeuse ou du rechargeable à 50 K€ mini.... le tout dans une auto qui frise les 2T.... bof bof...

aucun intérêt a plus de 50k, autant aller chez Tesla...

c'est marrant parce que de loin et de profil elles se ressemblent quand même pas mal !!!

par contre de près, elle sont en fait très différente ...

on a le choix entre le style chamallow Citroën et le style épouvantail à corbeaux Peugeot ....

pour ce qui est de la douloureuse, match nul, beaucoup trop chères, avec en plus une décôte XXL assurée pour la C5 ...

Voitures pour chinois.

Normal qu'elles soient assemblées là-bas. C'est un petit peu spécial le truc de la préférence nationale.

Ici, c'est suv, suv, suv, suv, ...

Tiens, c'est vrai la 408 est fabriquée à Mulhouse dans l'est de la Chine.

Oui. Mais il l'a mentionné pour la Citroën. Or, une bagnole sur trois est assemblée en Chine aujourd'hui.

Et même parmi les suv maintenant que j'y pense.

Si tu veux travailler tu traverses la rue et tu vas en Chine.

Elle prend la place des 106 de Mulhouse. C'est beau de naître au milieu des bois.

Il reste quand même des offres concurrentes bien plus acceptables.

Y a que "nettement" comme adverbe?

Et sinon, certes un peu plus petite et donc moins habitable (mais pas énormément non plus), pour 38ke, il y a la nouvelle Honda Civic. A ce prix, c'est haut de gamme et tout équipée, pour 15ke de moins que la 408 ou c5x. Et un bilan consommation meilleure, sans même parler garantie ou fiabilité. Le choix est vite vu pour moi.

Je me faisais la même remarque sur l'allure similaire de loin et pourtant le marketing Peugeot nous dit que la 408 est un crossover jamais vu mélange de berline et suv... Comme sa cousine en fait.

Question conne : Vu que ces deux voitures partagent beaucoup, pourquoi ne pas rapatrier la production de la C5X en France ?

"et une fiabilité inférieure à celles de Peugeot." C'est possible ça alors que sous la carrosserie ce sont exactement les mêmes composants ???!

Encore du journalisme de haute volé !

Surtout qu'elles risquent de se vendre encore moins en Chine qu'ici !

Et ces porte-à-faux avant démesurés, pourtant ce ne sont pas leurs moteurs qui encombrent leurs capots vu leur cylindrée !

Difficile de faire plus vulgaire que cette 408. Peugeot, à l'instar de BMW, aime repousser les frontières de la laideur à chaque nouveauté.

Si bien que çà en deviendrait presque fascinant : le Mansory français.

À côté, la pourtant très bancale C5 X passe pour un modèle d'élégance.

...

Et au final, on se retrouve à plus de 50 000 € pour des berlines compactes rallongées, animées par un 3 cylindres, aux planches de bord affreuses, et garanties à minima.

Si, avec çà, çà vous donne pas envie...

...

Au final, on préfèrera quand même la C5 X (quel nom ridicule) : plus douillette (c'est quand même le principal pour une caisse de vieux), et visuellement moins répugnante tout en conservant une certaine originalité.

Et en plus, comme elle va connaître un échec certain, vous pourrez toujours vous distinguer dans 20 ans sur le parking de Truffaut : la classe !

Déjà choisi et reçue.

Évidemment que c'est possible ! Il est bien connu que les ouvriers français qui font la 408 travaillent mieux que leurs équivalents chinois pour la C5X

Et comment est évaluée la fiabilité d'un modèle qui vient juste d'être commercialisé?

Ouais enfin... Si on peut appeler ca des berlines.

ou chez tôy acheter un suv hybride avec un 2l5...

plutôt que ces merdes et leur thp 1l6...

Ni l'une, ni l'autre ...

Elles n'ont de berline que le nom et leur prix les disqualifie de tout choix raisonnable.

Ce qui est étonnant, c'est la mise en valeur du fameux toucher de route Peugeot, alors même que dans les tests de la bestiole, il est souvent relevé que sur ce point, la 408 déçoit un peu.

Quand on voit le pragmatisme des propositions Honda et Toyota notamment, il devient difficile de conseiller un de ces baleineaux.

Et très très subjectivement, mais que c'est moche. Et inutilement prétentieux chez Peugeot.

Pour essayer d'éponger le naufrage sur le marché chinois !

A savoir combien de temps l'usine va rester ouverte.

des voitures à pétrole !

dans 5 ans poubelle

franchement je prefere le jogger plus fiable simple pratique et pas plus ou "sous motorisé" ou sous équipé. combien d'etoile au crah test la dessus? et c'est quoi les consommations...

c'est pas foufou 7.8s avec 225 ch + l'elec, a voir la voiture est lourde, plus lourde que les voitures a 100% piles....

mon vieux toy prius+ avec 370 000 km hybride simple increvable de 2011 et + pratique+ grand + grand coffre, consomme 2L de moins que ca en E85...et niveau beauté il a la beauté des laids. c'est pas beau ok mais la pourquoi faire un avant aussi long pour mettre un maximaxi 1.6L faire croire au 6L ou au v8 ? c'est design design au final c'est long mais pas si grand que ca et le coffre est croqué par les batteries du planché. c'est prevu pour remplacer les suv et 3008 c5 en niveau chiffre des ventes?

On se contente d'espérer en fonction de la réputation du vendeur. Il est plus facile de croire un honnête homme qu'un escroc.

révolution?.... fin des années 80, on roulait en R 25 et en Cx....je ne vois pas vraiment la révolution hormi le fait que ça pèse 800 kg de plus

"La berline aux chevrons part avec un petit handicap, [...] une fiabilité inférieure à celles de Peugeot."

Quand on voit que la fiabilité est très variable suivant les variations d'un même modèle (moteur, etc.), c'est un procès un peu rapide fait à Citroën.

Surtout avec la mutualisation des composants entre ces deux voitures...

Les images sont belles mais quid des distances de sécurité?

lorsque les autos roulent l´une dernière l'autre, elles se "collent" à moins de 2/3 m....

un "NoLike"pour les journalistes essayeurs

2 belles daubes avec moteurs peu fiables, des matériaux qui ne dureront pas et les finitions douteuses. Si vous cherchez un véhicule qualitatif, passez votre chemin.

Aujourd'hui sur la c5x que des moteurs qui dépassents pas 1,6 de cylindrés. Et dire que son prédécesseur avait des V6

Pfff, aucune des deux ne me fait envie. Et à ce prix.

Il y a un véritable problème de design sur les 2 modèles. J'espère pour eux (et pour nos yeux) que les responsables arriveront à corriger le tir.

Et bien ce n’est pas jojo tous ça. Je suis né dans les années soixante et je m’aperçois depuis longtemps que j’ai vécu les meilleures années de l’automobile. Quand je regarde ces 408 et C5X, j’ai vraiment le bourdon. Même les Béhèmes sont devenues moches…Je regrettes les Peugeot 504, 604 et les plus récentes 406. Sans oublier les Citroën, la sublime DS23 et les voitures bon marché et pratiques comme la 4L, R5, 2CV, Simca 1000. Quelles cochonneries la majorité des voitures modernes ! Trop longues, trop larges, trop lourdes. Tout va contre des lois essentielles de la physique.

Il y a tellement de bonnes choses actuellement que la séquence automobile peut être occultée. Rien que l'internet qui transforme le monde en bibliothèque géante est une belle invention.

Mais terminé les cadeaux Bonux et les canots gonflables Fina...

La vie vaut-elle vraiment le coup d'être vécue ?

Moche , horrible, disgracieuses, mal étudié, fait à la va vite avec des bouts de ci et de ça , sous motorisé, trop cher, pas fiable,,,,,,, mais à ce qui parait c'est ça le top de l'automobile français en 2023.

Peugeot marque préféré des FR

Je me suis fait la même réflexion.

Mais c'est des professionnels, ils assurent .

On va leurs laisser le doute, la route était fermée.

Même aux animaux sauvages pouvant surgir à tout moment.

À 70 km/h dans le virage, ils n'étaient qu'à 19,44 m/ s.

Espacé de 4 m, ils faut un temps de réaction de 4/19,44=20dixiemes de secondes. bel exploit, pourvu que ça dure.

2 propositions originales, qui changent des SUV, avec des points forts propres à chaque marque.

Côté tarifs, c'est largement compétitif par rapport à la concurrence premium ou même généraliste qui a pris le melon ces derniers temps (Skoda, Vag, Hyundai...).

Pourquoi s'obstiner à fabriquer des voitures bizarre, non aboutit et tarabiscotée ? Qui va investir 40 k€ la-dedans !

Les français sont punis ou quoi ??

Quelle tristesse de devoir se farcir ces voitures, à ce prix !

Heureusement que l'article sur la Xantia V6 est là pour égayer tout ça...

Qu'est ce qu'elles coutes chères les volières de nos jours... Et ça va frimer en pensant rouler en véhicules de luxe et exclusives parmis les couic couic couac couac... Mdr ! The French'Touch

Petit détail inutile : ce comparo a été réalisé en même temps que l'essai de la 408, fin novembre.

On peut voir l'auto (rouge) ainsi que m'sieurs Froli et Dalbera en arrière-plan sur certaines photos et dans la vidéo.

...comment çà "tout le monde s'en fiche" ?

La courbe du porche du joli bâtiment épouse parfaitement la ligne crânienne du Père Pagès sur les premières images.

Enfin un dessin harmonieux à contempler...

C'est pas la première fois qu'on lit ce genre de déclaration péremptoire ici.

Voici deux caisses très nouvellement mises sur le marché ( tourné en novembre le film, qui avait déjà recu la P'geot à cette date ? ), à base technique similaire sur de nombreux points, provenant d'usines de deux continents différents.

Mais chez Cara, ils savent qu'une des deux est plus fiable que l'autre !

Stellantis devrait songer à leur faire des propositions à ces savants prédictifs, histoire de relever un peu le niveau de classement de ces deux marques dans les diverses études fiabilité qu'on peut consulter ici et là.

Remarque, c'est peut-être pas une si bonne idée que ça.

Faire payer les clients sur ce qui va foirer après la garantie mini, c'est aussi avec ça qu'on fait boullir la marmite à Tavarès.

Un autre truc aussi.

La personne qui envisagerait sérieusement d'acquérir un de ces deux machins sans essuie-glace arrière ( juste pour relever une nouvelle mesquinerie tendant à se généraliser ), il me semble qu'il va préter attention à la vidéo.

Où on y apprend quoi ?

Qu'ainsi, le contenu technologique va bientôt évoluer.

Tu crois qu'il va alors se précipiter dans la concession voisine pour passer commande ?

Sacré considération client aussi pour ceux qui ont pré-commandé la Pigeot sur plan.

Et recevront donc la tire déjà désuette avant que d'avoir roulé.

Roulé : c'est sans doute le sentiment qu'aura la bonne poire qui aura agi ainsi.

Dans sa finition d'accès et le plus petit moteur, la C5X bénéficie d'un rapport prix équipement performances habitabilité plutôt bien placé au sein de la catégorie des grandes berlines familiales, la 408 c'est 2500€ de plus une Skoda Superb 5000€ de plus sans même parler d'une Passat.

mon avis perso, c'est qu'il faut aller les voir en vrai et surtout les essayer pour avoir un réel avis, après le design reste une histoire de goût, par contre, que c'est lourd !!

Ma 405 GDR turbo faisait 92 CH et dans les 1000 Kg, ça roulait très bien et consommait peu !!

Alain.

GRD Pardon !!

Des goûts et des couleurs, on pourra toujours en débattre : à mon avis une Xm surtout, mais aussi une C5 II ou une 605 avaient beaucoup plus de gueule, elles étaient bien plus fines, élancées. Les productions actuelles, toutes marques confondues, sont lourdes, massives et souvent difformes. C'est bien sûr très subjectif (comme l'est du reste ce comparatif). Objectivement, en faveur de la 408 son lieu de production est un facteur capital, et en faveur de la C5X son confort nettement supérieur, son volume plus élevé (la première est au bas du segment D, la seconde tout en haut, presque dans le segment E : on n'est pas tout à fait dans la même catégorie, une vingtaine de cm les séparent). Par ailleures, discuter de la fiabilité à ce stade est une manipulation typique de journalistes (leurs composants sont les mêmes et les procédés de fabrication sont très similaires). Finalement, ces deux voitures sont à égalité, puisque la notation des coffres est fausse : 3.5 étoiles ont été données à la 408 et 3 étoiles à la C5X, ce qui doit être l'inverse puisque la C5X a un plus grand coffre. Même remarque pour les notations dans les détails : il y a des incohérences entre le test et les notes. Enfin bref, s'il vous plaît chez Caradisiac, faites preuve de plus de sérieux et d'impartialité !

Ce comparatif ne donne vraiment pas envie d'acheter l'une ou l'autre. Le plus risible, c'est la fiabilité supérieure de la Peugeot sur la Citroën (alors qu'elles ont le même moteur, même châssis, etc...).

Pour le même prix, je prends une Lexus EX sans hésiter, même si elle est d'occasion avec un peu de kilomètres. Elle passera moins de temps sur le camion de l'assistance dépannage...

Lexus ES bien sûr, et pas EX

Aussi moche l'une que l'autre... à quand un vrai designer chez Stellantis ???

+ 1000 tout pareil

le design c'est une affaire de gout...!!!

mais bon si pijo c'est moins 17% de vente dans un marché à -8%!!!

c'est pas du qu'au design...

le rav4 au meme prix c'est un 2l5 hubride 2 fois plus solide que le thp 1l6 hybride psa!!!

le rav 4 n'est pas beau mais se vend comme des petits pains;..

pareil pour le tesla model Y!!

à 50 000 tu as mieux chez la concurrence!!

et c'est pour cela que pijo va encore se prendre un gros bide!!!

on met pas un moteur de citadine fragile sur un gros suv!!

on fait comme les copains!!

du 2l 5 ou du full électrique!!!

la ils font de la merde à un prix astronomique!!

ils ont pas compris avec l'échec de DS????

J'ai parcouru 2000 km il y a peu avec une C4 dont l'intérieur ressemble fortement au modèle présenté et franchement la taille de l'instrumentation ne pose aucun problème, surtout avec l'affichage tête haute. Avant de l'essayer je pensais que c'était un gadget inutile mais c'est franchement bien. Et le top c'est la commutation automatique des phares. Super relaxant. En gros c'est une très bonne voiture et même la finition ne pose pas de souci (mon modèle était neuf). Et je fais cette remarque sans considérer le prix de ces voitures qui me semblent elle comme toutes les autres démentiel. Je ne comprends toujours pas comment font les gens pour s'acheter des voitures neuves.

La stratégie de Citroën est illisible : ils placent une berline, dont plus personne ne veut (même surélevée et mutilée par un becquet affreux), au même niveau de prix que son équivalent de Peugeot, voulu "access premium". Or Citroën se veut maintenant concurrent de Dacia (c'est ce qu'on nous dit, hein) et se permet de la fabriquer en Chine, quand Peugeot a l'argument du made in France pour faire avaler le prix. Dans ce contexte, qui va acheter cette C5X en Europe ? Et comment introduire la future version "entry" de la C3, qui s'annonce proche de la version indienne et donc super cheap visuellement, quand le reste de la gamme se veut plus généraliste mais pas si loin des tarifs Peugeot ?

Sans parler de l'inexplicable C4X, dont le niveau de prix effarant la disqualifie non seulement en France, mais aussi et surtout dans les pays de l'Est et émergents ou elle est sensée combler les clients avides de sa vilaine malle.

J'aime finalement bien la C4, qui a le mérite d'un style tranché, et le C5 Aircross, qui ne surjoue pas l'agressivité comme tous ses concurrents ; mais maintenant, il va falloir que la marque décide où elle veut aller. Et en mettant le confort, l'accessibilité et l'originalité en avant dans le discours, elle aurait à mon avis tout à gagner à être la dernière marque à proposer un monospace bien foutu. Il y aura toujours des clients pour un bon monospace modulable, loegable et ACCESSIBLE, surtout quand ils auront presque tous disparu !

Ca, c'est les marottes du sieur Pagès. Ses essais sont truffés d'énormités à décortiquer, un vrai jeu de piste.

Elles sont superbes toutes les 2, mais je pencherais pour la 408, plus qualitative et non fabriquées en Chine...

ça ne veut rien dire ce que tu dis. A part discréditer la marque, tu n'apportes rien. Sans doute que tu es payé par des marques allemandes ou japonaises pour faire ça !

Si tu relis bien, tu verras que les mots, associés les uns aux autres, forment des phrases porteuses de sens.

Et si tu savais le salaire que je prends en commentant sur Cara ! Presque de quoi me payer une 408.

Je ne sais pas comment ils font chez cara pour leurs essais..mais les consommations annoncées sont complètement absurdes. La conso mixte pour le combo hybride 225 ch tourne entre 4l et 5l5 suivant que les utilisateurs font plus ou moins de ville et recharge à la maison. les conso max sur grandes route avec batterie à plat tournent au MAX à 7l5 ce qui n'est pas déshonorant pour une véhicule essence de 180ch. Donc ceux qui achèteront ces autos peuvent tabler sur une moyenne de 5l au cent!

Les chiffres sont ceux des véritables utilisateurs, ce sont leurs commentaires et une petite recherche à ce sujet sur interent vous y ammenera tout droit!

Quand au style, ca n'est pas ma tasse de thé MAIS je dois reconnaitre que la C5X est moins pire en vrai et même je dirai tout à fait acceptable, ca n'est pas un canon, mais pas un laideron non plus, ca a quand même un peu de gueule.

Maintenant la production en chine, bien sûr éliminatoire pour ce qui me concerne.

Pour moins de 40k d'accord.

Pour ce prix-la, c'est juste scandaleux.

Extrait : " La qualité des matériaux fait moins qualitatif"... ça ne vaut absolument rien dire !!! Quelle manque de rigueur, de vocabulaire et d'imagination dans ces reportages vidéo !

on est d'accord la concurrance fait du moche aussi, bientot le top sera renault hybride ok, design ok, fiabilité on attend on croise les doigts

Bon.. t'as une dent contre les jap's et les chinois Ginaa... une peuplade asiatique qui aurait grâce à tes yeux ?

Une voiture essence turbo de 180 ch et pesant 1800 kg (vous remarquerez que batteries chargées ou vides elle pèse le même poids ) consomme sensiblement plus de 7,5 l/100. Surtout sur autoroute! Et là attention le réservoir ne contient que 40 l!

Alors bien sûr si on fait moins de 60 km par jour et qu'on recharge chez soi tous les soirs on va pas consommer grand chose en essence.. C'est entre les deux que ça devient stressant!

Si tu n'es à la base pas dans le cas de figure décris ( pour exemple se rendre 5 jours par semaine et revenir sur son lieu de travail à plus ou moins 30 km ), faut surtout pas envisager l'achat d'une auto proposant cette technologie.

Il me semble pourtant que ça corresponde aux besoins de pas mal de gens, on pourrait même dire des millions, à en juger par les embouteillages quotidiens aux mêmes horaires à l'approche des métropoles des pays occidentaux.

"Francaises" ? Vraiment? La C5x est produite exclusivement en Chine. La 408 est pour l'instant lancée en France et en Chine, mais avec le couperet d'une production exclusivement chinoise si les chiffres en Europe ne suivent pas. Et vu l'engouement des européens pour les SUV et l'obsession de TAVARES pour les marges (ce qui est normal : Il est payé pour ça)...

Petit détail: la Peugeot comme la Citroën sont livrées par défaut avec des pneus de 205/55R19. Alors c'est peut être bien pour l'autonomie électrique. Mais un peu faiblard pour le comportement routier et le freinage d'autos de 225 cv pesant 1800 kg et même un peu plus pour la Citroën.. Les journalistes essayeurs qui ont trouvé la tenue de route de la 408 fabuleuse (rien que ça!) étaient ils équipés de ces roues ou bien du modèle optionnel de 20 pouces?

Pour mémoire je me promène avec un petit SUV de 150 ch et d'un peu plus de 1200 kg. Mes pneus font 215 en largeur. C'est suffisant mais il faut bien ça dès que ça tourne un peu et qu'on a le pied lourd!

un peu comme la C4.... dans le segment inférieur

entre la peste ou le cholera toi tu prends la variole...

Bah .. si tu es vacciné contre la variole, pourquoi pas?

Que des commentaires positif

C'est moche, l'une comme l'autre !! Et vu le tarif, ils vont s'asseoir dessus !

Et bien! non! tout simplement, les témoignages des utilisateurs montrent que la consommation reste raisonnable sur autoroute batterie vide et ne monte pas au delà de 7l5

Et une auto de 1800 kg sur route plane à 130 ne consomme pas plus qu'une auto de 300 kg sur la même route plane dès lors que leur Scx est identique! bref

On débat beaucoup de l'aspect extérieur de ces deux machins, c'est vrai que c'est pas terrible, inutilement agressives et tarabiscotés... Mais alors les planche de bords c'est terrifiant, la planche de bords de la 408, mais qui a pu laisser passer un tel truc ?

Faudrait d'abord que la 408 obtienne 5 étoiles au NCAP ..

Sur une voiture à ce prix là les ajustements des plastiques du bas du tableau de bord n'ont pas l'air au top ...

https://images.caradisiac.com/images/9/0/0/3/199003/S0-comparatif-video-peugeot-408-vs-citroen-c5-x-735887.jpg

C'est moi ou elles sont particuliérement moches. La 408 j'ai du la voir l'année passée mais elle est horrible. La C5X fait un carton en Chine avec 50 000 ventes, c'est exceptionnel pour PSA mais elle a été tunée. Ils l'ont rabaissé et tuné pour qu'elle soit belle.

PSA s'aligne sur la derniere KIA EV6.

Je crois que depuis l'arrivée du C4 Cactus, la stratégie de Citroên est illisible. Ils avaient une bonne berline, la c5. La dernière C3 se vend toute seule mais on sait pas dans quelle gamme ils naviguent.

L'article parle de révolution, peut-être stylistique pour certains, mais pas pour moi et en tout aucune révolution technique, là où la bât blesse pour ces modèles!

Comparatif de sœur jumelle, poubelle.

Très bel article, la marque Peugeot remonte dans mon estime!!

Bonne route!!

Je ne connais pas les prix de la 408 mais par mandataire la C5X 225 hybrid en version feel plus quelques options revient à moins de 31k€ (23 en 3 pattes) . A ce prix là il n'y a pas beaucoup mieux pour une voiture qui pourra aller faire les courses en électrique et emmener la famille en vacances.