Commentaires - Comparatif - Mini Cooper SE vs Honda e Advance : duel de GTI électriques

la gueule des GTI

Pardon? 38000 euros prix de base pour à peine 200 km d'autonomie et un confort déplorable (autre "détail" souligné dans d'autres essais)?

Ben oui, va falloir faire beaucoup de pub pour cette pauvre mini mais bon, là encore, c'est allemand donc c'est beaucoup mieux qu'une Zoe, diront certains.

Gti électrique, j'ai rigolé.

Je connais pas un amateur de voiture sportive qui aurait envie de rouler la dedans.

À ces tarifs-là ces bagnoles feront juste de la figuration au niveau du mix des ventes.

Reste qu'une fois de plus Honda montre son expertise dans le ciblage des attentes des acheteurs, en proposant une bagnole cohérente (si tant est qu'une électrique puisse l'être ) et du niveau de ce qu'on appelle parfois un peu vite les "références".

Elles sont 2 fois trop chères pour des citadines.

Et les jantes de la mini, OMG !

La Honda e a une bonne tête et est vraiment à jour technologiquement parlant. Reste que le choix d'Honda de proposer une si faible autonomie limite la

diffusion du modèle hors des villes. Et encore, vu le tarif, pas sûr qu'il trouve grand monde!

Franchement, pour Honda je pense que ce modèle est une vitrine pour l'avenir plutôt qu'une réelle ambition commerciale.

Je préfère la Honda (pour le Design) sinon je vois qu'elles ont des tarifs très salés sûrement la deuxième voiture de la maison (pour les familles aisées)

Inutile de les comparer à la triplette VAG ou à une Zoé car elles ne sont pas destinées à la même clientèle

Suffit en effet d'aller voir la base tarifaire pour que ça calme direct.

En se souvenant toutefois qu'une ZoZo avec possibilité de recharge rapide, deux trois options ça frôle également les 40 000 boules batterie comprise.

Si si... allez vérifier.

Alors finalement, si le fric vous brûle les poches, pourquoi ne pas vous offrir ce genre de joujou encore sponsorisé par un état financièrement plus qu'à poil...

Avec la Honda comme meilleur choix avec sa vraie originalité qui apporte un bon air frais niveau design.

Une fois de plus le sashimi est meilleur que le fish&chips a la graisse de porc.

Tous ces rajouts verts et ces jantes corona éliminent pour moi la mini de la liste.. maintenant il ne faut pas oublier la 500, je pense qu'un duel avec la honda e serait pas mal

Deux voitures que j'apprécie, à voir en vrai

Deux citadines très sympa mais hors de prix.

A prix équivalent je prend la 500 cab E avec son autonomie de 300 kms.

Exactement

Surtout que cette triplette est dépassée, tant par la fintion, que par le design.. il reste le prix

Fin bon pour ce qu'on y gagne

Toyota va faire très mal quand il vont arriver sur l'électrique, moi je vous le dis.. et dieux sait qu'ils ne retournent pas leurs veste, ils s'adaptent juste à leurs marché

Maintenant... quand on lit dans l'article " deux réussites... ", les petits-fours et cocktails ont pas dû être fournis avec parcimonie.

Caisses hors de prix, malpratiques, incapables de parcourir 200 km quand il fera froid ou que le conducteur aura un peu envie d'arsouiller...

Bref, de la tire à bobo et rien d'autre...

Vous cherchiez une petite GTi ou tout simplement une voiture sportive ? Vous aviez un budget d'exactement 32 000 euros (soit le coût de ces deux voitures avec le bonus d'assistanat de 6000 euros).

J'ai une idée à vous soumettre. Gardez 12 000 euros pour le carburant/l'entretien et les coûts imprévus et pour faire un cadeau à votre femme pour compenser votre égo-trip en achetant plutôt une occasion :

Dans les citadines :

Peugeot 208 GTi - 30th ou BPS.

Avec son chassis ultra affuté, sa consommation raisonnable et ces finitions intérieurs de qualité, pour 20 000 € vous aurez un modèle de 2015/2016 avec 30 000 km

Le 1.6 THP ne présente plus de défaut sur cette version (enfin ! il en aura fallu du temps à PSA pour fiabiliser ce bloc)

(Alternative : Fiesta ST dernière génération au chassis fun et au 3 cylindres rageurs)

Dans les compacts sportive :

Mégane 3 RS Trophy 265

La version Trophy est la version la plus affûté des mégane 3 RS (en dehors de la Trophy-R), pour un modèle de 2013 avec 60 000 km en parfait état compté 20 000 euros également. (vous pouvez aussi trouver un modèle classique de la RS : chassis sport (2015 - 20 000 km) ou cup (2014 - 50 000 km) plus récent et moins kilométrés pour le même tarif, mais la version Trophy est plus chère, mais toujours moins que la trophy-R qui surcote par son exclusivité). Aucun soucis de fiabilité majeur sur ces voitures pour les apprioristes Renault, vous pouvez chercher.

(Alternative : Peugeot 308 GTi - Au sièges baquets sublimes)

Dans les coupés :

Toyota GT86

La Toyota GT86 c'est la voiture pas excellence qui coche toute les cases pour les amateurs : atmo, propulsion, coupé.

Cependant la côte reste soutenue, elle est recherchée.

Pour 20 000 euros vous trouverez un modèle de 2013 avec 50 000 km environ.

Le côté positif cette voiture est disponible en boite manuelle ou auto (la boite manuelle décôtera logiquement moins vite sur ce type d'auto.)

(Alternative : Nissan 350z dernière phase 313 cv au V6 à la sonorité du diable)

Dans les berlines :

Audi S5 4.2 V8 FSI 354

Et pourquoi pas une Audi S5 avec le fabuleux 4.2 V8. Voyez le côté positif, vous évitez les surtaxes sur la carte grise car le modèle à plus de 10 ans. De plus sa remplaçante l'Audi S5 3.0 TFSI est moins sympa niveau motorisation et hors budget de toute manière. Le design n'a objectivement pas trop vieilli pour une voiture de 2008.

Pour 20 000 euros vous trouverez un modèle de 2008 avec 80 000 km. Le kilométrage n'étant pas trop un problème pour le 4.2 V8 ayant un rendement relativement faible. De plus, c'est un moteur qui se convertira à l'éthanol sans problème si faire 12/13L / 100 km vous fait froid dans le dos.

(Alternative : BMW 335i : la BMW M3 du pauvre pas si pauvre)

Faite votre choix ! Et n'oubliez pas on a qu'une vie ! Laissons ces merdouilles électriques en démonstration dans la concession, voulez-vous ?

Juste deux bagnoles pour le prix d'une ici...

D'un gabarit plus contenu tout en offrant une meilleure habitabilité que la Mini et une soute plus vaste que la Honda.

Autonomie un poil moins ridicule aussi, et éligibles sans souci à la recharge rapide.

Choisis ton camp camarade: le rêve béat et la frime ou une solution de transport s'approchant de l'attente de gens en attente d'une seconde voiture à définition à peu près cohérente.

La mini fait mal au cul 2 fois, une fois pour le prix, et la deuxième pour le confort, digne de la meilleure planche de bois.

C'est tout de même dingue qu'ils n'aient jamais amélioré ce point.

Pour les performances des voitures on a choisi le 0 à 100, le 1000 DA, les reprise de 80 à 120 , etc ...

Pour les tests de recharge, dans la réalité, on évite une décharge trop profonde, et une charge à 100% est dommageable pour la durée de vie de la batterie.

Alors pouvez vous mesurer toute les voitures sur un 20 à 80% de batterie ?

Et dire si la batterie était chaude ou froide ?

Vous pourriez en parler avec vos confrères de la presse automobile, que tout monde utilise les mêmes mesures ?

Sors de ce corps Eto :)

"aux incroyables jantes Corona (sans commentaire)"

Ça viendrai l'idée à personne hein ?

Pareil pour moi. Ces deux modèles sont très sympas mais n'arrivent pas à la cheville de la 500e cabriolet.

La Honda propose au moins une alternative esthétique relativement inédite.

Multi d'eto, multi de trottinette, multi de nadir, à en croire les commentaires ici je suis le multi de tout le monde

Mais même si j'aime pas vw pour de bonnes raison, leur id me plais. Maintenant il faut la finition

Ça n'a rien a voir avec l'article

Je dis pas que tu es un multicompte mais juste que tu manques d objectivité comme notre ami Eto , car dire que le trio vw est dépassé alors qu il est 15 000 euros moins chers , plus court et aussi grand à l intérieur , un volume de coffre plus important ainsi qu une meilleure autonomie , je trouve tes propos ridicules :)

... eh... ne te sens pas obligé de reprendre point par point ce que je lui ai dit en début d'après-midi.

C est un peu comme dire que le cupra ateca est dépassé car les matériaux sont moins nobles que ses concurrents qui coûtent 20-25 000 euros plus chers :)

Désolé roc j avais pas lu ton commentaire :)

Que sais tu vraiment d'une caisse qui n'a pas encore été essayée et dont le tarif annoncé sera deux voire trois fois supérieur à celui des actuelles 500 thermiques ou hybrides....

Avec un constructeur qui, si la fusion avec PSA ne se réalisait finalement pas, pourrait tout simplement disparaître.

Les autres groupes auto auront bien d'autres problématiques à gérer que de se préoccuper de l'avenir d'un moribond.

Un concurrent de moins pour eux si finalement Fiat met la flèche...

quel Dieu ? moi ?

C'est tout sauf raisonnable, impossible à rentabiliser, mais cette Honda reste diablement séduisante à condition d'être conscient d'acheter un OVNI.

Le prix est peut-être intéressant.. mais j'ai du mal, on en reparleras quand renault annoncera les prix des twingo e et dacia

Tant qu'il n'y a pas de contre-propositions à ce tarif on ne peut pas encore s'alarmer trop vite.. mais quand je dis que cette triplette est depassée c'est parce qu'elle date de 2011, elle déjà 9 ans !

C'est sans doute une des raisons pour laquelle en partant d'une base chassis largement amortie, ils peuvent proposer un produit s'approchant enfin du cohérent.

Et un cube étant un cube, ce sera difficile de proposer beaucoup mieux en terme de rapport encombrement/habitabilité...

Duel de GTI....:ptèdr:

Voiture de bobo, point barre.......

Duel de GTI sur 400m...parce que batteries insuffisantes pour les 1000....

Sans compter que comparer des voitures neuves avec des voitures d'occasion ...

Ces voitures sont présentées comme des GTi donc des voitures sportives. Donc si ça un rapport. Je réoriente le consommateur potentiel vers des choix cohérents.

La twingo est une mauvaise voiture , en électrique ça sera pire , plus chère et moins d autonomie que le trio vw actuel :)

Ils se seraient également franchement fendu la poire les acheteurs potentiels de GTI d'il y a 30 ans si on leur aurait prédit qu'un duel de GTI opposerait deux véhicules dont la v-max serait de 145 ou 150 km/h.... et pour quelle autonomie à cette allure... allez... disons 120 km.

Et 1/2 h mini de recharge pour rentrer chez soi, si l'on a la bonne fortune de trouver le chargeur idoine.

Le progrès quoi...

En oubliant que d'après "certain", trottinette est déjà mon propre multi (ou moi le sien, je m'y perds !)

Non toi c est tankinette

Si, ça a à voir avec le tarif délirant des électriques, malgré leur subvention indécente.

Je n'aime pas dire ça, mais je suis d'accord avec lui : pour le budget d'une seule de ces caisses très loin d'être parfaites, tu peux acheter une belle voiture-plaisir ET payer son entretien et son carburant sur 10 ans !

Après perso pour ce gabarit je partirais plutôt sur une Miata, mais chacun son plaisir personnel, comme ça avait déjà été longtemps débattu ailleurs !

Pas OVNI, mais ORNI !

gti

38000€ pour des bagnoles bridés à 145 Km/h

Puis jamais de la vie il y 210 km/220 km d'autonomie on est plus dans les 150 km pour une utilisation normale de la voiture à mon avis.

Toujours le même déferlement anti VE

Mais une fois encore, combien de fois faudra t'il ici répéter qu'une ZoZo dotée d'un niveau d'équipement comparable à celui des deux tires vues ici ( et dont elle est incapable d'atteindre le niveau, pas même de siège réglable en hauteur, c'est dire... ), ça frôle les 40 000 boules.

Allez sur le configurateur de la marque au cric que diable...

Complètement hors de prix c'est clair.

Dommage la petite Honda en propulsion avait du potentiel.

Mais le prix est absolument incohérent.

À quel tarif était proposé les czero ion en 2011/12.... c'était pas dans cette tranche de prix?

heu.. pour moi, ces caisses à faible autonomie avec puissance néanmoins élevée ne s'adressent qu'à celui qui fait des trajets quotidiens, qui peut recharger chez lui et qui veut profiter de la puissance offerte sur routes sinueuses et autoroute.

bref, pour moi, la mini est plus intéressante avec une meilleure autonomie, une meilleure vitesse de pointe et de meilleures accélérations, tout en étant un peu moins chère.

sinon, j'ai beau cherché, je ne vois pas ce qu'apporte le délire technologique de la eHonda au quotidien...

en revanche, elle est plus lourde que la Mini et en tant que propulsion, ça peut être chaud sur route enneigée ou verglacée. et la multitude d'écrans n'y changera rien.

fort possible.

et avec une toyota full électrique, on évitera la bva habituelle des Toyota, déplaisante en conduite dynamique.

On peut comprendre le prix élevé des modèles électriques spécifiques (Renault Zoé, Honda e) qui sont entièrement nouveaux. La mini au contraire n'a pas cette excuse et est donc trop chère.

De plus je miserai plus sur la fiabilité et la tenue dans le temps des batteries et de l'électronique de régulation charge décharge de la Japonaise.

Elle a en plus l'avantage de l'originalité et de la nouveauté ! Par contre , payer le meme tarif avec 30 cv de moins et une moins bonne autonomie , ca pique un peu , c'est juste dommage sur ce point la ( et il n'est pas négligeable ) ....

Si ça pouvait se terminer comme l'histoire de ces C-Zero, Peugeot Ion qui, faute de client pour ces caisses plus hautes que larges ont fini par être ultra-bradées, avec un loyer quasi-cadeau pour vider les stocks et payer à minima le fournisseur Mitsubishi...

Ça pourrait commencer à être intéressant... à disons 180 € / mois sans apport... vu le peu de service rendu, est ce que ça vaut plus ?

Mais la qualité y est pas. Encore pire que Dacia. Une honte. À quoi sert de payer 15'000 en moins si c'est pour rouler dans une auto pire que Dacia?

Les deux sont trop cher pas rentable avant au moins 10 ans ...

C’est n’importe quoi vos commentaires. Personne n’achète une citadine Premium comme première voiture, l’autonomie n’est donc pas un problème. Et ceux qui critiquent le prix, vous n’avez pas lu l’article. 360€ sans apport pour la Mini et ses 184ch, c’est juste top ! Et moins cher que la version thermique...

Et puis peut-être aussi que nico c'est thqg

Ou l'inverse

Je suis d'accord elle est vraiment pas belle en plus.. mais bon.. a choisir entre ça et ta triplette j'en prend aucune.

Comme je disais dans un autre commentaire je pense d'autre marques vont arriver et faire mal

https://www.automobile-propre.com/breves/toyota-revele-sa-future-gamme-electrique/

C est ça quoi une "sportive" qui met 8,3 sec pour arriver à 100 et qui est limitée à 145kmh.. Elle ne va pas attirer les amateurs de petite sportive en effet !!!

Gti ????

Une gti est une petite voiture de sport pas chere et puissante.

La je ne vois pas de gti. Elles sont hors de prix. Pas sportive. Pas puissante. Lourde.

Pas gti. L'électrique c'est des déplaçoirs sans âme.

Bref. Rip la passion.

Ps : la honda est laide !

Ca plafonne a 150km/h certes , mais ca a suffisament de couple pour bouffer n'importe qu'elle caisse de 200 cv du 0 a 150 ....GTI ou pas ...

Je ne pense pas non, j ai des doutes qu elle puisse suivre ma gti..

360€ ce n est pas htva? Et max 10.000 km l année mais ça me parrait bon marché quand même.. En belgique c est apd 395€ htva pour les professionnels uniquement.

Sauf que la clientèle n'est pas la même d'un côté tu as une clientèle plus aisée qui voudra acheter la Honda ou la Mini (comme deuxième véhicule) juste parce que c'est beau et la présentation est plus soignée et d'un autre côté tu as une clientèle qui voudra s'acheter un déplaçoir électrique

"Multi d'eto, multi de trottinette, multi de nadir, à en croire les commentaires ici je suis le multi de tout le monde "

"Vous vous prenez pour quoi ?"

Pour qui plutot non ?

Je démontre que tu peux avoir d'occasion une berline haut de gamme sportive + 12000 euros pour couvrir les frais et l'entretien, plutot que ces deux merdes électriques.

Après libre à toi de rouler dans une VE hors de prix pour des performances ridicules en ayant l'espoir risible de sauver la planête avec un soupson de déculpabilisation.

Voila pour 'quoi' je me prends.

Pourquoi l'insulter de bouffon ?

Il donne son avis tout simplement.

La réponse est non. Tu peux vérifier...

Sur tous les critères une citadine sportive de type 208 GTi BPS, fiesta ST, Clio 4 RS....

Toutes sans exception dépose de 0 à 100km/h ces deux utilitaires électriques, encore plus de 0 à 150 km/h. Je ne parle évidemment pas des virages où la l'écart se creuse encore plus.

C'était même certain que non

C'est bien 360 euros TTC, avec 184ch et full options la MINI

pour avoir rien au bout du contrat, c'est extrêmement cher.

4 ans, ça fait 21630 euros. C'est la dépense d'une citadine achetée en pleine propriété et de son carburant. Cette citadine, tu vas pouvoir l'utiliser encore 6 ans minimum.

Vraiment, une fois de plus ceux qui choisiront ça vont faire résonner les slogans mais ils n'arriveront pas a raisonner.

Tiens... le retour du commercial multi-cartes.

Un petit mot sur le montant du premier loyer pour pouvoir accéder à cette merveille ?

Tu sais, la somme qui part direct sur le compte " perte", puisque l'idée est de ne pas être proprio un jour de la caisse.

Bof la Honda je la trouve fade

21k euros de perte sèche en 4 ans, à ce tarif je roule 360 modena et je perdrais moins d'argent ;)

... et puis Abasc, quand tu nous causes de "full option " pour ta Mini en location, et que la première phrase qu'on lit en allant sur le site est... " à partir de"

https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/electric.html

T'as pas l'impression de prendre le lectorat pour des perdreaux de deux semaines ?

Je sais bien que quand on cumule les deux sujets VE et LOA, on tombe sur un terrain très propice à attirer le gogo, mais y'a des limites...

Ton retour est décidément parti sur de bien mauvaises bases.

Comme pour les gros modèles, les allemands préfèrent jouer sur les performances et la qualité de finition, plutôt que sur l'efficience et la pertinence vis a vis des spécificités de l'électrique. Bien joué Honda avec ce futur collector !

Toyota n'a rien montré et ne sera pas là avant 2 bonnes années.

Et vous croyez quoi? Qu'ils vont révolutionner le marché ?

Que d'un coup d'un seul l'autonomiebd'un VE a batterie équivalente sera le double de l'actuelle?

Ou que ce sera 2 fois moins cher?

Mais loooooolllll

Les chiffres d'un comparatif de "gti" by Caradisiac, un zéro à 100.

et ben..... ( reprises, distance de freinage non plus ?) êtes vous au moins outillé ?

Roc c'est quoi ce commentaire ? j'avais déjà répondu à ce genre de propos au paravent (le jour où le commercial de PSA du site (tu sais qui ) avait deconner avec moi )

J'ose espérer que c'était du second degré venant de ta part

Ces 2 autos très mignonnes représentent exactement ce qui cartonne chez les dames et demoiselles des beaux quartiers parisiens. En urbain l'autonomie n'est pas un problème. Mais là où il y en a un à Paris, malgré une mairie qui s'affiche clairement ecolo, c'est la recharge: le réseau est à la ramasse, ça change tout le temps, un coup le réseau ex autolib est utilisable, une autre fois non, bref, on n'y comprend pas grand chose et ça ne va pas aider la diffusion.

Rajoute 130 euros par mois le prix d'une place de parking dans Paris au 400 euros de LLD.

Les gogo voltés du site nous expliquent pourtant que les standards de branchement ne sont absolument pas un problème...

Je me souviens également d'un essai sur POA de l'actuelle Leaf, où une fois dégotée la place parisienne devant une borne, le câble de branchement était trop courtaud pour assurer le biberonnage...

Mais bon, on doit fantasmer quand on dit ça...

30k pour des voitures faisant à peine 200km à condition de ne pas trop pousser dessus, autrement c'est la fonte. Quel intérêt pour une GTI du coup ?

En plus, personnellement, le design ne me séduit ni chez l'une, ki chez l'autre. D'autant que même si les grands coffres ne m'intéressent pas spécialement là, sur la Honda c'est chaud quand même, il y a un minimum, faut pas faire de grosse courses ou tout mettre sur la banquette arrière.

L'électrique un jour, mais à maximum 200km, très peu pour moi, surtout à ce prix là.

Plus il y a d'offres, plus le prix des VE va diminuer, le volume fait diminuer les prix, c'est la loi du marché. Donc oui, avec Toyota, plus ils vont générer de volume, plus les prix vont baisser. Et Toyota étant bien internationalisé, il y a fort à parier qu'ils vont réussir à bien impacter le marché.

Mais ça fait au moins 10 ans qu'on nous sert la même chanson... et à date, chaque nouvelle VE est plus coûteuse que celle qu'elle remplace.

Y'a qu'une exception à date... la triplette VAG.

Mais ont ils seulement envie d'en vendre ?

T'as vu un avancement du programme ( on est pourtant dans l'urgence économique en ce moment non ? ), ou une publicité grand public pour ces autos à peu près cohérentes ?

De Gaulle ?

Celui auquel à deux reprises les français lui ont dit " pas plus, non merci... ".

Oh Monoski... le monde change depuis Charlot et la 206....

"Y'a pas a avoir honte de bosser pour des boites d'intérim ... si ?"

Effectivement il y'a aucune honte

"Pourquoi prendre ça pour une insulte ?"

Pas vraiment pris ça comme une insulte

"Les multi-comptes ici sont juste en training cession pour postuler chez eux."

Pas trop pigé ce que tu veux dire par là

Eh bien juste que multi-compte veux dire multi-talents potentiel... donc grande employabilité potentielle pour les boites d'intérim que ces gars là...

Faut pas chercher plus l

Tout mettre sur la banquette arrière... ce qui sera bien plus pratique avec la E et ses 5 portes que sur la Mini dispo soûlent en 5 portes.

Et le reste du temps tu pourras emmener confortablement tes potes au resto. Ce sera moins confort en Mini.

Bref 40L de plus de coffre ou 2 portes de plus et une banquette confortable je préfère la 2e solution. Plus polyvalent.

Deux voitures sans avenir.

C'est vrai qu'il faut tranquillement se poser sur un banc pour regarder s’agiter le monde. Que va-t-il rester comme possible pour les gens visés par les vendeurs de VE?

L'épidémie a allumé la mèche mais le pétard n'a pas encore explosé. Dans le monde de la VE, la première question a se poser est double: Tesla aura-t-il besoin d'augmentation de capital? Si oui, trouvera-t-il des gens prêts a mettre la main a la poche? Sinon rien n'est, pour l'instant, remis en cause chez les constructeurs "historiques".

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Tellement vrai...

Tout le savoir faire de Honda qui se permet de tacler un des meilleur châssis et une des référence dans sa catégorie. Ceux qui pensent encore que les voitures électriques ne sont pas sportives ont loupé un chapitre et vivent encore au siècle dernier !! Reste que les prix sont littéralement ahurissants et inabordables.

Pourtant, Romain Dumas et VW ont bien détrôné le record du talentueux Sébastien Loeb et de sa surpuissante 208 T16 V6 bi-turbo 3.2 litres de 875 chevaux, sur la course de cote de pikes peak... avec une voiture électrique !!!!!

Pour l'instant cette caisse n'a été testée que sur sol sec et sans doute sans vent violent... on se souviendra de l'actuelle Twingo avec également son moteur arrière quand y'a un peu de zef' sur autoroute.

Tu vas me dire qu'ici... avec sa v-max de 125 cm 3...

L'estéthique de la mini passe encore mais la honda s'est franchement pas terrible, on ne sait pas trop l'autonomie et la puissance par contre le prix !!!!! et pas de coffre ,j'avais vue un essai 208 e et mini les journalistes après être monté dans la mini tiraient la tête pas confortable liaison au sol pas terrible,surtout qu'ils avaient essayé la 208 avant s'est quand même autres choses, enfin lorsque l'on achete ce genre de voiture ce n'est pas pour l'agrément de conduite. ...

Laisse roc, il fait un peu d'humour mais ne connais pas le miens

avec de multiples pseudo tu deviens le pendant mâle de Vishnou, pas très loin de l'homme a 4 bras de Vinci (Léonard) symbole de Manpower.

... plus connu sous le pseudo d'Homme de Vitruve.

si tu préfères un tableau de bord constellé d'écrans inutiles, ça n'est clairement pas moi, le bouffon...

Parce qu'on a déjà vu une 5wingo s'envoler ?

Combien d'accident en T3 à cause du vent ?

Ou plutôt combien de crétins pour rabâcher encore les mêmes conneries histoire de placer son petit troolage de base ?

Sinon...

Qui appellent ces voiture Gti ?

Pas leurs constructeurs respectifs en tout cas.

Par contre un journaliste fait son petit mot putaclic et on les vois rappliquer tous les mous du bulbe incapable de réfléchir.

Bien sur que non ce ne sont pas des Gti,

125-130km/h de vmax...

A cette allure moins de 150km d'1utonomie.

Alors ce serait des pseudo sportive parce que ça accélère fort au feu vert ?

Wahou.

A croire qu'un VE ça devient avant tout la voiture des kéké du feu rouge...