Commentaires - Comparatif – Mercedes C All-Terrain VS Volvo V60 Cross Country AWD : crossovers, mais pas trop

Sans aucune hésitation, la Volvo.

ils ont cru qu'on était pétés de tunes chez cara ou quoi ???

Deux très belles bagnoles (avec une préférence pour le design scandinave), mais les prix sont hautement dissuasifs...

Ce sont en outre des voitures pour nostalgiques :

"Leur insonorisation respective se révélant également imparfaite, même si la Volvo offre un léger mieux que la Mercedes, l’impression de conduire un diesel à l’ancienne est fortement présente."

Tu dis ça mais je suis sur que le pommeau en cristal t'as fait de l'effet.

Moi oui.

J'ai pensé à plein de choses complètement pas catholique du tout...

Comme d'ab.

Sympathique et très qualitatif mais l'hiver c'est gelé et l'été intouchable attention ou tu vas le mettre

La modernité, c'est l'abandon de ce braquemart central. Nos voitures se féminisent.

Ça fait de la place pour poser le smartphone sur son chargeur à induction.

La modernité, quoi...

Je trouve la Volvo très réussie.

Ça rejoint ce que je pense d'une 911 qui serait surélevée : je trouve la version Cross Country de la Volvo encore plus jolie que le break standard.

Ils vont pas faire que des articles sur des MG4 de sans dents

Ce type de véhicule est vraiment pas beau.

A ce tarif, je trouve inadmissible de se retrouver avec un bruit de bouzin agricole pareil. C'est déjà affreux sur la Volvo, (j'ai été fort surpris de constater cela sur une version normale) j'ose à peine imaginer ce que cela donne sur la Merco. La Volvo est cependant bien plus élégante (bien que le break de base reste à mes yeux plus joli). C'est le moins que l'on puisse demander au vu du chèque demandé. Le paluchage semble de mise chez les constructeurs.

Sur le coup je voulais écrire 'le pommeau en cristal, truc de femme vénale'....

Comme quoi, les bon esprits se rencontre

Dans les 2 cas il faudra prévoir de rajouter un bon billet de 5 à 15.000 pour accéder à du beau cuir, du son vraiment sympa et qq gadgets électroniques. Sinon si c'est pour les prendre en configuration standard autant choisir une Skoda Superb par ex car n'importe quel généraliste n'est plus très loin question motorisation/ comportement routier et même finition. Le + du premium, c'est de pouvoir choisir des équipements plus HDG (vendus très chers mais c'est un autre débat) ou des moteurs vraiment plus puissants, mais ici ce n'est pas possible.

Sinon perso je suis assez mitigé par cette nouvelle Classe C. Certes c'est une voiture très bien construite/ isolée/ finie mais 4,89 m pour des places AR à peine supérieures à celles d'une compacte, cad largement inférieures à celles d'une Passat/ Superb/ Talisman/ Insignia et d'autres encore. Autant opter pour la Classe E, 4,95 m de mémoire, qui est bien plus logeable pour 4 adultes.

Je capte pas trop l'intéret de ce genre de commentaire. Des voitures de 60 à 70.000 € il y en a plein les rues il me semble... bien moins que des Clio bien sur, mais plus personne ne se retourne sur une Classe C ou même E, non ?

Conclusion : ce n'est pas demain que ces 2 véhicules vont me donner envie de changer mon Subaru Outback, qui est bien plus capable en tout-terrain que ces trucs qui sont à peine tout-chemins et dont la présentation intérieure en termes de qualité des assemblages et des matériaux rivalise voire dépasse l'indignité que sont les Mercedes Classe C récentes avec leur cuir plastique et leur plastiques Playmobil laqués. Sans parler du prix d'entretien et de la noblesse mécanique (Flat 6 dans mon cas) toujours à l'avantage du Japonais.

Mais bon l'Outback se fait assassiner en France par le malus... Quelle chance pour moi, je n'y habite plus !

pas "n'importe quel généraliste", mais, justement, que la Skoda Superb, qui rends les mêmes services (voir plus) pour bien moins cher

La Superb a un rapport prestations/ prix sans doute parmi les meilleures. Ceci dit elle n'est pas très fun à conduire, les TDi sont très linéaires (je ne connais pas en essence) et le comportement filtre beaucoup, la patte VW...

J'ai pas mal conduit en missions VTC, FiF de Cannes et NRJ Music Awards (Renault était le partenaire auto) la Talisman en IP. C'est plus classe à l'intérieur avec sièges superbes, le 4C donne un comportement presque de compacte, c'est étonnant (jamais conduit sans, seulement des IP) et le 2,0 DCi monte plutôt fort en régime. Idem pour la Mondeo (partenaire UEFA à Monaco) bien + dynamique que la Skoda mais peut-être un plus light question matériaux internes, plastiques et moquettes. L'Insignia n'est pas loin non plus.

A choisir perso je prends la Talisman, ses pbms de jeunesse sont loin maintenant, depuis 2017, et de loin c'est la plus sympa à conduire. Bémol sérieux, il faut la brader pour la revendre, surtout si elle a beaucoup de kms.

Sièges chauffants.... Option totalement inutile à mon avis. J'ai ça sur mes tous véhicules depuis plus de 30 ans, pas par choix. J'ai l'impression de m'être pissé dessus quand je l'actionne.

Quand ça caille vraiment et que le cuir est gelé, ça peut être utile. Mais faut couper au bout de 2 minutes.

Bizarre, c'est un équipement que j'apprécie depuis 2005. Je trouve même que c'est vraiment un plus avec le cuir. Je n'ai jamais eu sur des sièges tissu.

Par contre il y a des diff énormes entre les marques voire les modèles. Sur ma Mercedes Classe R même au niveau 1 ça cuisait... mais c'était parfait sur mon coupé C300 (option sièges sport). Parfait aussi les sièges des IP Renault, Scenic ou Talisman ou Espace V.

Plus progressif, genre tiède +, sur Lexus IS en niveau 1 et très chaud en 3, c'est la marque où les 3 niveaux sont le + distincts, pour moi c'est le réglage le + sympa. Et la clim des sièges est très bien aussi.

Sur mes 2 Jaguar, XF et XF2, bien mais les niveaux ne sont pas assez distincts.

60 000 voire 70 000 boules le gazout, bientôt interdit partout, les clients ne vont pas se bousculer en concession. Volvo qui ne connaît plus que le mazout ou l'électrique, en oubliant tout le reste, devient une véritable caricature en tant que constructeur.

Et ce qu'il y a sous le capot ou, pire, à la sortie d'échappement encore moins.

Pour rouler avec la V60 depuis presque un an, je suis assez surpris du commentaire sur les assises que je trouve vraiment confortables. Côté conso, je suis à 5,5l de moyenne sur près de 50000 kms, on entend effectivement le moteur mais il faut y prêter attention et la qualité du système son embarqué cache facilement sa présence. Je cherchais une vrai routière et avec son réservoir de 60l je ne suis pas déçu, près de 1100kms avec un plein c'est agréable quand on enchaine les gros déplacements. J'ai pris cette voiture en location car revendre ce type de voiture en diesel m'effrayait, à voir dans un an à la fin de mon leasing ce sur quoi je repars...

C'est tout de même dommage d'être obligé de claquer les watts pour ne oas entendre le râle du moteur. Sinon, très chouette voiture !

Il est vrai que la clim ds les sièges c top. J'avais ça sur la Gs 450, mais plus sur l'Is 300. Dommage.

Pour avoir eu ces deux marques, pour moi Volvo reste de l'ersatz de premium, surtout niveau mécanique, fiabilité et réseau lamentables, tout le contraire de Mercedes !

Il semble que Merco ne soit plus à la hauteur. Pour ma part, j'ai eu une volvo en caisse de fonction, une vraie galère. Je reste donc fidèle aux japonaises.

A choisir entre ces deux caisses inutiles et ridiculement chères, je prend la merco pour la fiabilité.Quoi qu'il en soit, Volvo se touche énormément avec ses prix, mais bon, tant qu'il y a des pigeons pour acheter une V60 au prix d'une V90, pourquoi pas...